Çıplak inazuma ile f modeli arasında bayabir kalıp farkı var.Mirkuza adlı üyeden alıntı
Dediğin gibi fotoğraflardan belli olmaz ama bayide çektiğim bir fotoyu ekleyeyim.
Boy 1.77 biraz fikir verir sanırım. Arkada da çıplak olanı gözüküyor ancak pek yakın durmadığı için kıyaslama yapılamıyor.
teşekkürederim yaban89 ,haklısınız vernik sprey alabilirdim ama direk motora takıp yollara çıktım :D boyanın daha 1 gün korumasını bile beklemeden beyaz jant reflektörüde yapıştırdığım için aynı dediğiniz gibide olduancak şuanda hiç bir sıkıntı yok bakalım ilerleyen günler ne gösterecek
Arkadaslar inazumanin kullanma kılavuzunu internette arastirdim ancak bulamadım.
Sanırım burada birkac kisi paylaşıyordu. Ben de elinde olan birisinden rica edebilir miyim? İngilizce veya Türkçe farketmez bir şekilde ulaşabilirsem çok makbule geçecek. Motoru almadan önce okuyup bilgi edinmek istiyorum.
Şimdiden teşekkürler.
Türkçe kullanım kılavuzu arayan arkadaşlar, buraya bırakıyorum isteyen alsın:
Inazuma Türkçe Kullanım Kılavuzu
f lerin ilk partisi tükendi bile , kullanıcılar başka platformda takılıyor.sonrakilerde şimdiden kapora verip motorun gelmesini kara kara düşünüyorlar.evet f te en büyük avantaj bana kalırsa karenaj değil gidon yüksekliği lakin naked verisyonuda bir başkadır
Arkadaşlar inazumayı kullandıkça çok keyf alıyorum gerçekten ağırlık merkezi aşağıda birde tanıtımlarda yok şöyle ağır yok böyle ağır diyorlardı motora hepi topu 15-20 kg ağır, ağırlık merkezi o kadar aşağıdaki durmaya yakın ve durduğunuz anda o ağırlığı size hiç hissettirmiyor. Çok yumuşak bir kullanımı var. Depoya parmağınızla vurduğunuzdaki o tok ve sağlamlık hissi, hani derler ya kemik gibi motor bu inazuma
cbr250 bir önceki kasanın egzoz agırlığı yaklaşık 7 kg idi. bizimki belki ondanda ağır ve comertce davranılmış.üstüne üstlük çift motor blogu ve diğerlerine göre daha büyük kasası var .deposuda demir öyle plastik içi scooter depo değil. isteyen egzoz değişimiyle 10 kg lardan fazlasını hayli hayli verir tabi bunlar neden boyle açıklaması .sym wolf 173 kg ise bizim motorun biliyorsunuz demir aksamı çok ve anlattıklarıma göre bu normal bir ağırlık. hem virajlarda inanılmaz güzel giriyorum rüzgardada en az etkilenen motor .250 cc nin makam aracı gibi
Motorcu48 customu boşver abi garanti ayar vs uğraşırız, suzuki servislerinde takilan yine suzuki türkiyenin getirip sattigi inazuma ile birebir uyumlu yoshimura egzos var.Hem basınç değerleri suzukinin belirlediği değerler sorun olacağını sanmıyorum lakin tek sorun -şahsen- çok sevdiğim egzosun birinden feragat etmek olacak :D fiyati 520 $ olmasi lazim. Yoshimuranin global sitesinde de var. 10.000 e geleyim bakımı geçsin yapmayı düşünüyorum :D
---------- Mesajlar birleştirildi - 09:14 ---------- bir önceki mesaj zamanı 08:55 ----------
Kullanıcı abilerim saffet üçüncü incelemesinde aslen makinenin 44 bg olduğu normlar, motor ömrü ve yakıt için sinirlandigini söylemişti. Benzer yazıları internette de gördüm. Peki neden hiç değilse 30 bg falan değil , malum her gün kullanıyoruz evim okuluma 30 km hemde şehirlerarası bazen hyo ve cbr dan sonra yetersiz gibi geliyor , ama yok mu o konfor :D
---------- Mesajlar birleştirildi - 09:27 ---------- bir önceki mesaj zamanı 09:14 ----------
Az da olsa nasıl bg kazaniriz ?
Şu an bu konu içerisinde 7 kullanıcı var. (0 üye ve 7 misafir)
