Merhaba Arkadaşlar,
İki gün önce CBR 125'i satıp ikinci el bir İnazuma aldım. Yeni 1000 Km. oldu. Kullanımı gerçekten çok rahat ve keyifli. Sürekli şikayet eden kız arkadaşım bile uzun yola gideriz dedi
Avrupa Yakası'nda debriyaj şanzıman gibi önemli parçalarda güvenebileceğim bir servis soracağım. Zaten iki servis var suzukinin sayfasında. Hangisi iyidir arkadaşlar ?
Yeni motor alan arkadaşlara hayırlı olsun bende 10 gün oldu alalı beyaz renk, daha 230km de, yalnız benim motorun kafa tarafından sanki bir plastik tıkırtısı geliyor yoldaki engebelere girince, kaynağını tespit edemedim, ön tekerin üstünden far karenajının oralardan geliyor, sizde böyle bir şey varmı bu tıkırtı sesi.Bu arada koruma demiri mutlaka takın, yatırısanız depo, karenaj, eksoz , sinyal , kafa, far hasar görür. Ben Bursa da yine inazuması olan kendine özel koruma ve topcase demiri yapan bir arkadaşa aynısından yaptırıyorum, resimlerini koyarım biraz kaba ama koruması daha iyi diye düşünüyorum, alt tarafada karter koruması demiri gibi bir şey yapacağız , ve radyatör koruma ızgarasıda taktım.
---------- Mesajlar birleştirildi - 01:23 ---------- bir önceki mesaj zamanı 13:26 ----------
Neyse tıkırtıyı buldum, ön fren kaliperinden geliyor, gevşemiş sallanıyor hafiften
selamlar, inazumama yeni kavuştum. Rodaj süresine özellikle dikkat ederek uzun süre motordan zevk almak niyetindeyim. motorda rodaj süresine yardımcı olacağına inandığım eco ve norm ikaz modlarının olması çok hoşuma gitmişti. Ancak teslim alırken, bunun yeni bir model olduğunu, göstergenin eko ve normal modları olan kısmında yalnızca bir şimşek işareti bulunduğunu bunu da 11000 devire geldiğinde yandığını, istenirse bu ikaz ışığının açılıp kapanabileceğini söylediler. buna epey üzüldüm. fatura ve cd türkçe kullanım kılavuzu gelene kadar garajda biraz vakit geçirip kılavuzu incelerken, daha iyi birşey farkettim. evet yıldırım işaretini göstergede gizleyip açabliyorum tıpkı eco norm modları arası geçiş gibi ama burada sel. e uzun basarak devir ikazı veren ışığın hangi devirde ikaz vermesini istediğimi ayarlıyorum. 4000 - 11000 arasında 1000 erli aralıklarda. kitapta ilk 800 km. 5500 devr altında kalın diye bir ikaz var ben de 5000 e ayarladım ikazı. 800 den sonra 8000 e ayarlayacağım tekrar. bunları yazmamın sebebi, elime yeni geçen trkçe kılavuzun da eco ve norm. modlarına göre hazırlanmış olması. kılavuz düzelene, servis doğrusunu tarif edene kadar benim modlarım nerede deyip benim gibi üzülmeyin diye.
herkese kazasız belasız keyifli sürüşler.
Sayın Zatingen, hayırlı olsun. Bende modları ayarlarken sel e uzun süre basıyorum şimşek resmi çıkıyor sonra diğer düğmeye basınca devir saati 9000 e geliyor onaylanıyor veya sel e bastıktan sonra diğer düğmeye basıca şimşek resminden sonra tekrar basınca şimşek resmi kayboluyor bu şekilde yine diğer düğmeye basınca ışık yanıp sönmeye başlıyor , devir seçeneklerini nasıl ayarlıyorsunuz yada kullanma klavuzunu rica etsen gönderebilirmisiniz, bendeki klavuzda yazmıyor. mail:uce73@gmail.com
Sel e bastıktan sonra sele her bastığınızda devir saati 1000 artar. sona gelince başa dönerek artmaya devam eder. Uygun gördüğünüz devire gelince adj a basarak o devirde uyarı işığı yanmasını sağlayabilirsiniz.
Mailinize kullanma klavuzunu yolluyorum.
Not: uce73@gmail.com mail adresi bulunmuyor dedi. Düzeltirseniz klavuzu göndereyim.
Felis Leo adlı üyeden alıntı
Arkadslar bende aynalarla ilgili sikintimi dile getirmek istiyorum
Dirseklerim tam arka hizayi gormeme
Engel oluyor bilemiyorum bu benim biraz
Iri olmamlami yoksa genel bir eksiklikmi
Sanirim yanlara dogru biraz daha ilerde olursa
Aynanin en uc noktalari bu sorun kalkar
Acaba bu dertten muzdarip baska arladas varmidir?
Acab araya ek bir parca aparat ile yana olan boyu uzatmak mumkun olmazmi
Yeni yaptırdığım koruma demirleri, bursalı yine inazuma sahibi tornacı bir arkadaş hem kendi motoruna hem bana yaptı sağolsun, isteyene de kişiye özel istediği şekilde yapabilir, bilginiz olsun.Önceki yapılanlardan farklı olarak bir de alt tarafta karter ve alttan eksoz koruma var ve orta şase bağlantısı çift taraflı yapıldı daha sağlam olması açısından.
Merhabalar Inazuma sahipleri ve alacak olanlar
Motorum ile 1300 KM yi devirdim, rodajın ikinci kısmının bitmesine de az kaldı bakalım. İlk aldığımdan beri tüm yakıt değerlerini düzenli olarak kaydediyorum. Bunu sizinle paylaşmak istedim.
Büyük oradan şehir içi İstanbul'da kullandım.
Ortamala yakma:
3.44 LT / 100 KM
18 krş / 1 KM
HERKESE MERHABA;
YAKLAŞIK 1 SENEDİR FORUMU TAKİP EDİYORUM VE SONUNDA BENDE İNAZUMA ALDIM. BURADAKİ FORUMLAR SAYESİNDE BİRÇOK MOTOR SAHİBİ OLAN TECRÜBELİ ARKADAŞLARDAN MOTORLARI HAKKINDA BİLGİ ALIYORUZ. BİR MOTORU GÖRÜNCE BEĞENİYORUZ VE ONU ALMADAN ÖNCE KULANICI YORUMLARINI MERAK EDİYORUZ. BENDE BU YAZIYI İNAZUMAYI MERAK EDEN ARKADAŞLAR İÇİN YAZIYORUM.
ÖNCELİKLE 2006 MODEL BİR YBR İLE MOTOR KULLANMAYI ÖĞRENDİM. 2013 YAZI SIFIR YBR ALDIM VE 5000 KM YAPTIM. ŞEHİR İÇİ MÜKEMMEL BİR MOTOSİKLET. YANIZ BİR SORUN VARDI. ŞEHİRLERARASI DA GEZİLERİM OLDUĞU İÇİN SIKINTI OLUYORDU.
PEKİ, BEN NASIL BİR MOTOR ALMALIYDIM.
1. PAHALI OLMASIN (MAX 15000TL)
2. SIFIR OLSUN (GEÇMİŞTEN GELEN BİR SORUN YAŞAMAK İSTEMİYORUM)
3. STABİL 120 KM/H GİDEBİLSİN
4. KONFORLU OLMALI (AMORTİSÖR, FREN, TİTREŞİM, SELE YÜKSEKLİĞİ, OTURUŞ POZİSYONU)
5. AZ YAKMALI (EN FAZLA KM DE 20KR)
6. KALİTE (JAPON)
ANLAŞILAN O Kİ 250 CC BU İŞİ ÇÖZÜYORDU. BENDE TERCİHİMİ İNAZUMADAN YANA KULLANDIM.
İLK BİNDİĞİM AN OTURUŞ POZİSYONU ÇOK HOŞUMA GİTTİ. ŞAŞALI GÖSTEGE PANELİ KONTAĞI ÇEVİRDİĞİM ANDAN İTİBAREN HOŞGELDİN DİYOR. DİKKATİMİ TOPLAYIP BİR AN MARŞA BASTIM VE ÇİFT SİLİNDİR, GÜÇLÜ BİR SESLE BİRLİKTE VİTESİ 1 E TAK DİYOR
NİTEKİM ÖYLE YAPTIK. YAVAŞ YAVAŞ HIZLANDIM. ZONGULDAK’IN KASİSLİ, ÇUKURLU, VİRAJLI YOLLARINDA AMORTİSÖRLERİN ÇOK İYİ OLDUĞUNU ANLADIM. ZONGULDAK’TAN YAVAŞ YAVAŞ AYRILIRKEN RAHAT KULLANIMI, FRENLER, YOL TUTUŞ, KONFORU, HIZLANMASI İNANILMAZ. BİRAZ DOLAŞTIKTAN SONRA GARAJA PARK EDERKEN 183 KG AĞIRLIK BENİM GİBİ 165 BOY, 62 KG LIK BİR ADAM İÇİN ZOR OLDU. ANCAK ONA DA YAVAŞ YAVAŞ ALIŞTIM. ŞU ZAMANA KADAR 400 KM YOL YAPTIM. BEKLENTİLERİMİ FAZLASIYLA KARŞILIYOR.
BİR MOTOSİKLETİ ÖNCE DIŞ GÖRÜNÜMÜNE GÖRE BEĞENİRSİN. AMA ASIL ÖNEMLİ OLAN KULLANIRKEN HİSSETİKLERİNDİR. DİĞER MOTORLARLA KARŞILAŞTIRMA YAPMIYORUM. HEPSİNİN BİRBİRİNE GÖRE AVANTAJLARI VARDIR ELBET.
BİR MOTOSİKLETİ ALMADAN ÖNCE ONU MUTLAKA DENEYİN. SON SÖZ OLARAK BEN İNAZUMADAN ÇOK MEMNUN KALDIM. HERKESE HAYIRLI GÜNLER DİLİYORUM.
Arkadaşlar orjinal topcase demiri aldım geçen günlerde. Artçıyla sıkıntı yaşadığım için geri verdim. Nedeniyse motorun koltuğuna kadar yakın gelmesi ve artçıyı aşırı rahatsız etmesiydi. Mutlaka artçınızla denemelisiniz. Kilolu aileler için hiç ideal değil. Daha uzun olsa elbette kaza riskini yükseltiyor. Hala çözüm arayışındayım. Ayrıca makinam ilk bin bakımına girdi yavaş yavaş motor sesinde güzelleşmeler başladı. Rahatlığına söylenecek söz zaten yok. Vites aralıkları birazdaha uzun olsaydı tadından yenmezdi. Orta sehpam orjinal suzukinin ve gerçekten muhteşem ayrıca orjinal motor koruma demiride aldım ve depo üstü orjinal suzuki tank pad ile güzel bir makina oldu. Sırada orjinal camı ve şu topcase olayını halletmek var. Sahibindende aşırı yoğunlukta satışları görür oldum. Millet 9.5 10 binliraya alıp fırsat bilerek kar koyup satıyor. Hem biniyorlar hemde kazanç sağlıyorlar. Oh gel keyfim git
Eee tam motor satma zamanı , düdük bayramda satılır hesabı , ben orjinal koruma demirini beğenmedim çok zayıf ve küçük , bu ağırlıktaki motoru koruyacağını sanmıyorum, ayrıca demirin radyatörün altından bağlantı kısmıda tek yaprak ince saç gibi bir parca, ilk darbede sağa sola yamulur, yukarıdaki resimlerde benim yaptırdığım demiri kontrol ederseniz iki eksoz ortasındaki şase bağlantı parçası iki taraflı.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
