Zincir boşluğuna bi baktır, sanırım fazla gergin.leon99 adlı üyeden alıntı
Merhaba arkadaşlar,
Birkaç mesaj önce harika iki kullanıcı yorumları ile aklımda olan bir çok cevabı buldum ancak en son kafama takilan şey, rosso2 veya michelin pilot street ile viraj performansı, viraj keyifi nasıl?
Virajlarda yumuşak süspansiyonun olumsuz getirisi olması olası ancak sorun yaşayanınz oldu mu acaba?
Viraj yapmayı, dönmeyi seviyorum ve genelde biraz tempolu dönüyorum. Bu açıdan keşke dedirttiği bir durum oldu mu acaba?
Herzaman sakin kalmak zor oluyor bazen insan içindeki apaçiyide beslemek istiyor kısaca ara sıra biraz viraj keyfi yaşamak isteyince baltalama gibi bir durum oluyor mu??
Teşekkürler.
16t ve 15t değişimlerinde zincir ile oynamana gerek kalmıyor.
16t 2 kişi ile sıkıntılı oldu.
15t gayet başarılı.
Üzerindeki 14t ile motoru satınca 15 ve 16t dişliler elimde kaldı. Tanesi 100 liradan satışa çıkarmıştım istersen görüşelim.
Ağırlığından dolayı herhalde viraj performansı bence çok iyi durumda.
Üzerindeki irc lastikle bile gayet iyi viraj performansı olan bir motor.Ben henüz lastik değiştirmedim ama rosso2 takmış olsam herhalde biraz daha cesur ve güvenle virajlara girerdim.
Yine de çok şansı zorlamamak gerekir diye düşünüyorum.Düşmekten olan korkumdan değil.Düştüğü zaman açacağı masraftan ötürü korkum.
Ne kadar basmayacağım viraja yatmayacağım desen bile insan dayanamıyo tabiki ara sıra
Sn.Afatsum!
Aynı soru benim de aklıma gelmiş, forumda sormuştum.
Sn.Zümer sağolsun,soğutma suyunu antifrizli olarak bildiğini ifade etmişti.
Siz de aynı soruyu sorunca, emin olmak için Endo servisi arayıp sordum.
Bayinin antifrizli olarak teslim ettiğini, ancak ölçtürmemiz ve gereği halinde antifriz ekleme veya değiştirme yapmamızın uygun olacağı ifade edildi.
Tüm arkadaşlarımıza kazasız sürüşler dilerim.
Selamlar, saygılar...
Selam arkadaşlar A2 ehliyetimi alalı 2 hafta falan oldu, gerekli eğitimlerimi alıp motosiklet almayı düşünüyorum inşallah... Benim sormak istediğim şu, forumda bir kaç kaza haberini okudum ister istemez bir korku sardı tabi, KTM duke 390 ile başlamayı düşünüyordum, bu haberlerden sonra vazgeçip Yahama Ybr 125 ile başlamayı kafaya koydum; ancak Suzuki İnazuma bayadır takip ettiğim bir motor, videolarını falan sıkça izliyorum hantal olduğu ve ağırlığının çok olduğunu söylüyor herkes ve sahibinden'de ikinci el inazumalar 6 aydır falan ilanda ve fiyatları da gayet makul aslında alan fala mı yok anlamadım. Benim boyum 183 cm kilo 87 bu motor başlangıç için gerekli eğitimlerimi aldıktan sonra nasıl olur ve tabi kesin cevabı olmaz ama değiştirmeye kalktığımızda elden çıkarabailir miyiz? Bir de 5 litre falan yakıyor demişler o kadar yakıyor mu acaba teşekkürler :D
5 litre yakmaz yahu ne yaptınız
Kış dönemi geldiği için motor satışları iyice yavaşlaması normal.Başka motorlara da baksan öyle ilanlar eminim ki göreceksin.Satma konusunda sıkıntı yaşayacağımı inazuma için hiç düşünmüyorum.
Yamaha ybr 125 ile başlamayı kafaya koydum demişsin, ama yine de cüsseli motorlar daha cezbedici senin için herhalde.Ama emin ol cüsseli motora sahip olup düşüp rezil olmaktansa daha küçük motorlarla başlamak her yönden seni rahatlatacaktır.Inazumayla düşersen zaten maddiyat konusunda seni baya yakar.Kendi üzerinde oluşacak hasarlar tabiki artacaktır.Sonuçta kuru ağırlığı 183 kilo olan bir motordan bahsediyoruz.Allah hepimizi kaza yapmaktan korusun.
Ve ilk motorun hata kaldırabilir bir motor olmalı.
Ybr ile başla 15000-20000 km yol yapıp trafikte iyice tecrübelendikten sonra zaten daha iyi motorlar alırsın.Kendine çok güvenip direk 600'lük makinelerle başlayan arkadaşlar da var bu forumda.Karar senin tabiki .
@yusufbaris cevabın için teşekkür ederim, peki yolda sollamalarda falan ağır kalıyor mu yani 120-130 civarlarında nasıldır, mesela tam sollamaya kalkarken bakıp kalıyor muyuz öyle yanımızdakilere :D
7600 km oldu 8000 olur diye düşünüyorum 1 haftaya, ybr125 kullanıyorum. Temmuzdan bu yana. Bunun 5000 kmsi sanırım artçılı olarak oldu.
Tek sürdüğümde özellikle dar manevralarda bazen boşa düşürdüğümde vitesi bir anda sağ veya sola doğru yığıldığında motosiklet 136 kg olmasının avantajıyla bisiklet gibi çat diye çeki veriyorum düze. Ancak artçılıyken bir inazuma ağırlığına erişiyoruz +50 kg artçıyla.
Artçılı vaziyette motoru dar manevralarda boşken ki gibi sağsola çekmek yada hafif sağa sola devrilince kaldırmak çok zor olıyor.
İnazumada totalde 230 kg olucam ancak bir takım şeyler var denge için.
Ama şunu biliyorum ybr125le iyiki başlamışım. Sağa sola yığılma yapınca cart diye kaldırıyorum. Gidon yukarda ve geniş kontra vermek özellikle dar virajlı yollarda motoru bir virajın çıkışından diğer viraja taşımak daha kolay oluyor.
Parça ucuz, aka dayanıklı vites hatalarını kaldırır düzeyde.
YRA dan seviye2 eğitimini aldım. Meselenin motosikleti bacaklarla Vs taşımak değil gaz fren ve debriyajla taşındığını, chidori dengesi denilen, Japon gymkhanası olan sürüşü öğretip kendini bu öğrendiklerinle eğitmeni sağlıyorlar. O yüzden şuan hani yukarda dediğim bir takım şeyler var lafı işte buydu eğitim çoğu şeyi senin keşfetmeni beklemeden senin önüne koyuyor.
Eğer ki herhangi birinden YRA olur gis olur honda olur eğitim alıp ve eğitimdeki öğrendiklerini anladığına pratikteki başarınla emin olırsa güçten ziyade ağır bir motosiklet ide becerebilirsin bence.
Benim forumda yazdığım mesajları inceleyin. Merakınız olan-olmayan birçok soruyu cevapladım. Bence İnazuma çok arada bir motor. Ne demek arada? Şu demek: Gaz tepkisi ve onu dozajlamak çok kolay. Hemen alışırsınız. Ama ağırlığı bir 600cc kadar yüksek. Hiç tecrübesi olmayan adam için büyük sıkıntı. Ya da bir başka açıdan bakarsak, genişliği makul seviyede rahatça aralara giriliyor ama gidon açısı çok dar ve buna ağırlık da eklenince trafikte sıkıntı çıkan noktalar olabiliyor.
Motorun canı 130'dan sonra bitiyor. İvmelenme gözle görülür biçimde düşüyor. Bu hızlardayken sollamaya falan çıkmayın, o tempoda stabil olarak devam edin. Tehlike arz eder bu hızda sollamaya çıkmak. Zaten tecrübeniz hiç yok, sıkıntı yaşanabilir. Ben YBR alıp zevkli zevkli devam edin derim. Yakıtı çok az, çok hafif bir motor, parçası ucuz, ilana koyduktan sonraki gün satılacak kadar piyasası var, şekli de çok tatlı. Bence müthiş bir seçenek kendisi.
selam arkadaşlar bu vereceğim linkte inazumanın modifiye olmuş tüm halleri var,bakmak istersiniz diye düşündüm ,saygılar...
http://motoblast.org/2014/12/09/hotmega-gallery-modif-suzuki-inazuma-250-si-baby-gsx-yang-keren/#jp-carousel-11214
- HAYAT GEZİNCE GÜZEL -
resim
selam! arkadaşlar geçen yaz yeni motorumla yaptığım gezilerde,motorumun yüklü olduğu zamanlarda yan ayak ayakçığın boyunun kısa olması sebebiyle, motor yana yıkılacak gibi duruyordu,ben de yan ayakçığın boyunu uzatarak yenisini yaptım,saygılar...
- HAYAT GEZİNCE GÜZEL -
Arkadaşlar merhaba..dün gittim orta sehpa aldım bahçelievlerden..kendim takarım diye motorsuz gittim..rezalet bir şey çıktı. Yayı çok sert ve kancaları yamulttu önce. Sol ayak gitti zincire çarptı..motoru sehpaya kakdırmak için iki kişi lazım yoksa fıtık olursunuz. Hiçbir açısı uygun değil. Yamuk resmen. Biri ufacık dokunsa devrilecekmiş gibi duruyor. Sinir oldum söktüm..
Yani..yüzelli lira girdi bana..sanırım servis dışında başka biryerden almamak lazımmış..
İrfan ustadan alsaydın ya güzel kardeşim, bu kadar sıkıntı olmazdı.
inazuma parçaları korkulduğu kadar pahalı mı?
En çok ne kadar masraf ettiniz? rutin bakımlarda yada kaza sonrası..
"Ne Mutlu Türküm Diyene" M.Kemal ATATÜRK
Salcano Wolf 125 28.03.2014 - 02.05.2016 (11.800 km)
Bajaj Pulsar NS 200 Trafiğe Çıkış: 09.05.2016 (46.500 km)
elimden gelir bazı işler, buda onlardan birisi, motorumdaki orta sehpayıda kendim yapmıştım,sadece bu yan ayakçık için bile sorsan 100 tl isterler,ama ben işçilik hariç 30 cm lik etli doğalgaz borusundan yaptım ,zaten elimde bir parça boru vardı,işçilik benden olunca bedavaya geldi,saygılar...
---------- Mesajlar birleştirildi - 03:11 ---------- bir önceki mesaj zamanı 03:08 ----------
şu ana kadar her hangi bir parça masrafım olmadı,ama parçalarının pahalı olduğunu söylüyorlar (iyi motor iyi para)
Şu an bu konu içerisinde 2 kullanıcı var. (0 üye ve 2 misafir)
