Dişli göbeği bozulduysa rulman değiştirme ile randıman alamazsınız yeni göbek almanız lazım.peypazar43 adlı üyeden alıntı
Bugün şu işlerimi halledip söküp bakıcam hocam ona göre sanayiden alırım rulman takarım sağolun ilginize
Yağlı ellerle o kadar fotoğraf çekebildimeline saglık
gidişin sessizdi ancak dönüşün muhtesem oluyor
keske daha fazla ayrıntılı resim atsaydın,
bozulan vites dişlilerinden vs vsSöktüğüm dişlilerin fotoğrafını atarım garajda eski buzdolabında kapağı duvara bakıyor ama çevirmeye üşeniyorum koca dolabı
Bu tamir bir yandan çalıştığım iş yerine yürümeyi tercih ettiğim için tam bir eziyet oldu iş dönüşü motora baktım sürekli. En son motorun herşeyini taktığım gün akşam 8'den gece 3'e kadar çalıştım. Motor çalışmayınca yıkıldım resmen. Meğerse manifoltu sıkmamışım bide akü bitikmiş biraz3-4 gün daha boşa yürüdüm. Haftaya işi bırakıyorum dönemsel anlaşmıştık zaten sonra motoru komple 200+ cc yapıcam itecekli veya üstten egzantrikli. O işlemi daha detaylı fotoğraflandırıcam. Motor yürüse de tamirden sonra 600km yapsam da üst kapaktan sağından solundan çıkan sesler çıldırtacak beni cumartesi günü 15 km tam gaz gittim 400 ml falan yağ akıtmış. Karter havalandırmasını tıkadım rotorun kapağına 3'er tane pul koydum boşluk oldu hava çıkıyor ama yağın çıkmasını engelliyor rotorun dönüşü
Bu arada motoru tamir ederken senin mondialxtrememax blogundan faydalandım
Contam orjinal ama eski conta, ancak sökerken zarar vermedim. Tekrar söktüğümde yeni conta takıcam MX125 conta takımı aldım drift'inki falan uymuyo sağ kapağınki. Bugün hesap kitap yaptım ya drift krankıyla 65.5 mm silindirle motoru 181.3 cc yapıcam ya da normal cg 219cc sence hangisinden daha fazla performans alırım ? benim için uzun yol yapabilmesi önemli olan motora 140 yaptırsam bi önemi yok tehlikeli zaten.mengu
havalandirmaya o kadar yag basmasi normal degil, aceba tikaki yag kanali li var
yada contan mi orjinal degildi de yagi engelliyor.
resimleri atmayi unutma, dislilerin
tork, çekiş dersen benim 209cc makina traktör gibi suan ama üst devirlerde titresimde var, dipgaz da rahatsız edebilir
ben orjınal mcx sürdüm 162 cc. düz de gayet iyi cekişi vardı.
drif parcası değilde mcx parcalarına bakabilirsin
Drift ile MCX'in krankı aynı strok'a sahip zaten, kranklar da aynı zaten. Ben MCX'ten farklı olarak 62mm değil 65.5mm silindir takıcam 181.3 cc hacme sahip oluyor motor. 250'lik dedikleri drift-mcx uyumlu üst kapak var 65.5mm silindire uyumlu ondan kullanıcam bide. 200 cc üzerine çıkarsam hem krank rulmanlarını değiştirme meselesi var bide balansörü değiştirmek lazım. Benim motordaki balans ağırlığı ile mcx'teki falan aynı olduğundan titreşim çok fark etmeyebilir 181 cc'ye çıkarınca hacmi. Bütün parçaları topladıktan ve karterdeki bütün rulmanları yenileriyle değiştirdikten sonra en fazla 6 saat işçiliği var.
---------- Mesajlar birleştirildi - 15:41 ---------- bir önceki mesaj zamanı 15:35 ----------
Gittiği yere kadar götürsün bence
Motoru hafiften bağırttırıyolar egzoz sesini dinlemek için, egzoz açıksa sıkıntı olur. Benim katalizör contası patlaktı üst kapaktaki katalizör deliğine cıvata sıktım muayeneye gitmeden önce. Motosikletinin sinyali farı kornası falan herşeyi çalışıyosa bir de lastikleri kabak değilse sıkıntı çıkmaz muayenede. Egzoz ayrı tabi. Far ayarın biraz bozuksa bile geçiyo muayeneden o şekilde.
Şu an bu konu içerisinde 2 kullanıcı var. (0 üye ve 2 misafir)
