sisler geldi bos kutunun icine oylece atmışlar camları paramparça olmuş geri gönderdim. ben aklımdakini sana soyleyim alp arka dişliyi 32 30 ne bullabilirsem degiştirmek. degiştirirsem hız artıp güç azalacak dişliden kaybettigim gücü hava filtresinden tekrar kazanmak.. şimdi teker teker sormak olmuyor... ben rahatsızlıgı söyleyim ilacı sen yazAlp34.5 adlı üyeden alıntı
[QUOTE=_pLay_06;2321445]benımkı 200 yakıo ama ben abartılı suruyorum[COLOR="Silver"]
hey maşallah kırmızı mct görebildik forumda bence en hoş rengi kırmızı kazasız sürüşler kardeş temiz motor.
yalnız egsozları oynamamışın 20 kuruş çok yakıyor gibi geldi. galiba sürekli zorluyorsun son hızda basınca çok yakıyor.
[QUOTE=password48;2321658]
cok tsk ederım ama motorum su anda en bakımsız zamanında desem yerıdır.
eksozlara gelınce darbelı matkapla her eksoza 4 delık acdım sesı super oldu :D
hatta forumdan korsanxxx ıle vw.bora nında eksozlarını aynı sekılde deldıgımde soylenebılır =)))) ınanın sesı mukemmel oluyor butun mct cılere ısrarla tavsıye edıyorum
20 kurus olayınada gelecek olursan ewet ne yalan soyleyelım ben bıraz cok basıyorum motorla :( o yuzden ole oluyor ama benımde motordakı keyıf anlayısım bu olsa gerek =))))
Arkadaşlar merhaba bizim lastiklerin olması gereken basınçlarını araştırıyordum, kitapçıkta olması gereken değerler için
Ön lastik : 175 kPa Arka lastik 280 kPa yazıyordu.
İnternette bir site buldum bu kPa değerini (kilopascal) psi ve Bar değerlerine dönüştürüyordu. (http://www.tvr-webmart.co.uk/tvr_info_psi.asp)
Site vasıtasıyla,
Ön lastik: 25 psi Arka lastik: 40 psi
olduğunu öğrendim paylaşayım dedim eğer yanlışım varsa daha iyi bilen birisi beni düzeltir umarım
İyi günler.
[QUOTE=_pLay_06;2321683]Dostum arka stoplar bence çok güzel olmuş,valla senin mct süper olacağa benziyor kendi motorum gibi seviniyom birileri bişeyler yapınca benim motorda görmüşseniz ön sırt dayama yaptım çok rahat oldu herkese tavsiye ederim.
---------- Mesaj ekleme zamanı: 10:30 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 10:28 ----------
Bu bilgi içinde ayrıca teşekkürler.kıştan beri yatan motorların bi havasını kontrol edip öyle binmek lazımArkadaşlar merhaba bizim lastiklerin olması gereken basınçlarını araştırıyordum, kitapçıkta olması gereken değerler için
Ön lastik : 175 kPa Arka lastik 280 kPa yazıyordu.
İnternette bir site buldum bu kPa değerini (kilopascal) psi ve Bar değerlerine dönüştürüyordu. (http://www.tvr-webmart.co.uk/tvr_info_psi.asp)
Site vasıtasıyla,
Ön lastik: 25 psi Arka lastik: 40 psi
olduğunu öğrendim paylaşayım dedim eğer yanlışım varsa daha iyi bilen birisi beni düzeltir umarım
İyi günler.
Naaptın sen
Abi 20 kuruş çok garipsenecek bir rakam mı mct için, servisim beni bunun normal olduğuna ikna etmeye çalışıyorda benimki de 20 - 25 kuruş arası yakıyor.
Diğer bir deyişle ful depo ile tam 200 km de benzin ışığı yanıyor, tekrar dolduruyorum yaklaşık 10 litre benzin, 40 tl ye doluyor ve bu hep böyle devam ediyor.
(bu arada motor 2100 km de egzoz ile v.s oynanmadı hiç. ölçüm şehir içi, dört biri artçılı)
Ben full custom MCT ile 16 krş yakıyordum. km de. benzin fiyatları arttı ama yine de bu kadar artacağını sanmıyorum.
[QUOTE=kovboy03;2321830]sagol cok tsk ederım ıste bugun yenı sıparısını verdıgım parcalar geldı onlar ıcın kosturdum durdum bırazdan resılerı atmayı dusunuyorum
Dostum arka stoplar bence çok güzel olmuş,valla senin mct süper olacağa benziyor kendi motorum gibi seviniyom birileri bişeyler yapınca benim motorda görmüşseniz ön sırt dayama yaptım çok rahat oldu herkese tavsiye ederim.
---------- Mesaj ekleme zamanı: 10:30 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 10:28 ----------
Bu bilgi içinde ayrıca teşekkürler.kıştan beri yatan motorların bi havasını kontrol edip öyle binmek lazım
---------- Mesaj ekleme zamanı: 20:52 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 20:50 ----------
arbetus korsaxxx e sorabılırsın oda teyıt edecekdır :DNaaptın sen
---------- Mesaj ekleme zamanı: 20:54 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 20:52 ----------
ustadım bence sen bı bujılerıne bak hava ayarı sıbop ayarına fılan bır bak derım benım mct 200 yakıo ama benımkı cok yakıo ben bunu her zaman soluyorum bırde ben cok basıyorum ama eger senınkı 250e vuruyorsa cıdden hemen bı bakdır bence motoruna
---------- Mesaj ekleme zamanı: 21:02 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 20:54 ----------
Bu Arada Motorumu SedefLi Kırmızıya Boyatmak İstiyorum Sizce NasıL oLur?
---------- Mesaj ekleme zamanı: 21:05 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 21:02 ----------
[QUOTE=_pLay_06;2322266]Sedefli kırmızı çok hoş olur bence.
sagol cok tsk ederım ıste bugun yenı sıparısını verdıgım parcalar geldı onlar ıcın kosturdum durdum bırazdan resılerı atmayı dusunuyorum
---------- Mesaj ekleme zamanı: 20:52 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 20:50 ----------
arbetus korsaxxx e sorabılırsın oda teyıt edecekdır :D
---------- Mesaj ekleme zamanı: 20:54 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 20:52 ----------
ustadım bence sen bı bujılerıne bak hava ayarı sıbop ayarına fılan bır bak derım benım mct 200 yakıo ama benımkı cok yakıo ben bunu her zaman soluyorum bırde ben cok basıyorum ama eger senınkı 250e vuruyorsa cıdden hemen bı bakdır bence motoruna
---------- Mesaj ekleme zamanı: 21:02 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 20:54 ----------
Bu Arada Motorumu SedefLi Kırmızıya Boyatmak İstiyorum Sizce NasıL oLur?
---------- Mesaj ekleme zamanı: 21:05 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 21:02 ----------
bende öyLe düşünüyorum.
bu arada bmw nin mct 250 ye benzeyen bir modeLini gördüm resmini birazdan sitede payLaşacağım görenLer için her ne kadar bir artı oLmasada görmeyenLer için güzeL oLacağını düşünüyorum.
---------- Mesaj ekleme zamanı: 23:33 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 23:26 ----------
depo ve yan kapaklar arka kısım baya benziyor ?
www.rialli.com a bak bence fiyatLar hem ucuz hemde geniş ürün yeLpazesi mevcut
---------- Mesaj ekleme zamanı: 13:39 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 11:48 ----------
herkeze iyi pazarLar
hız ve güç oranlarını birkaç sayfa arkada görebilirsin detaylı bir şekilde tablo olarak yazdım. 30T dişli kullanıyorum artçım olarak babamı alıyorum ve yokuş çıkıyorum sıkıntı yok yani. hava filtresi zaten kağıt filtre olduğu için daha incesini bulamazsın, sadece yenisini takarsın(performans filtreleri daha büyük hacimli motorlarda işe yarar). 3-4HP arttıracağım diye motorunun mekaniğiyle de oynama. 90km/h'de titreşime başlıyor 95km/h sabit seyir süratine yükseldi 30 dişli ile. yakıtı da 0.16 lira diğer arkadaşlara göre çok iyiymiş demek benimki. egzosda da oynama yok karbüratörde de. rölantisini sıcakken ayarladım ne yüksek ne alçaksisler geldi bos kutunun icine oylece atmışlar camları paramparça olmuş geri gönderdim. ben aklımdakini sana soyleyim alp arka dişliyi 32 30 ne bullabilirsem degiştirmek. degiştirirsem hız artıp güç azalacak dişliden kaybettigim gücü hava filtresinden tekrar kazanmak.. şimdi teker teker sormak olmuyor... ben rahatsızlıgı söyleyim ilacı sen yaz
Arkadaşlar zamanım oldukça bende forumda sizlerle bilgi ve tecrübelerimi paylaşmak isterim. Geçenlerde yaşadığım bir olayı anlatmak istiyorum. Malesef motor servislerinde çalışan usta ve personelleri yeteri kadar işinin teknik teorik ve yetenek gerektiren kısımlarında becerileri yetersiz. Tabi bu dediğim bütün usta ve servisleri kapsamamakla beraber çoğunluğu teşkil ediyor. Dün bir motor servisine ön firen hidrolik kutusunu değiştirmek için gittim. Usta işi basit görmüş olmalı ki çırağına sök tak diye talimat verdi. Çırak zorlaya zorlaya hidrolik kabını sökerken saç elçiğin bağlantı yerini çatlattı eli kaçınca aynayıda kırdı. Durduk yere ayrıbir iş çıkarttı. Sonra usta geldi baktı 5 dakikada ne yaptıysa yaptı tamam oldu dedi. Baktım ki aynayı dğeiştirmiş ama birisi farklı taktığı farklı. Dedim bu şekilde sen binermisin bu seferde diğerinide söküp öbürünüde değiştirdi. Neyse aldım motoru giderken yolda ön freni denemek maksatlıbir sıkayım dedim. Fren tamamem boşta alttaki fren merkezindeki tıpadan hidrolik fışkırıyor. Gerisin geriye götürdüm. Sanki suçlu benmişim gibi imalı laflar söylemeye başlayınca iyice sinirlendim. Ne kadar sanat lisesinden kovulan velisine "bu çocuk okumaz verin bir ustanın yanına" denilen adam varsa piyasada usta oldu diye söylendim. Bu sefer ustayla mükakaşa başladı orda duran arkadaşlarda müdahele edince çıktım gittim. Yani düşünün bir usta bir fren hidroliğini değiştirmekten uzak ve aciz ise yarın bir gün motora piston sekman attırdığımızda bir yağ değişimine götürdüğümüzde veyahut eksantirik zincirini değiştir subapları değiştir dediğimizdeki durumu düşünebiliyor musunuz? Bugün ön frenin tutmaması demek yüksek hızda giderken arka frene yüklenip motorun arkasını kaydırmak neticede ciddi birkaza yapmak demektir. Beycivan abi hep bize bunu anlatırdı ben üye değildim ama okurdum kendi iişinizin ehli olun el yordamınızı geliştirin herkesin dediğine kapılmayın diye yazardı. Bugün bu motoru kullanan kime sorsam çoğusu hala bujinin kodunu bilmez nasıl yağ nasıl lastik hava basılacağını hala soran var. Bizde not alma alışkanlığı da yok. Ben motorumu ilk aldığımda bir arkadaşım atolyesinde komple söktüm motorun içine baktık inceledik gerçi mesleki ve atolyedeki alet edavat durumu bizi kurtarıyordu. Ama herkes bujisini sökebilmeli değiştirebilmeli. Bir buji temizleme muhabbeti mct formu sayfalarında okumuştum hayret ettim. Buji temizlense bile asla randıman vermez. Seramiği çatlamış bujiyi motora takan ustalar var. Bugün 2 adet NGK buji 15 lira. Buji yerinden söküldüğünde ustalar şunu yapıyor. marşa basıyor buji 1 2 cm kıvılcım atıyorsa tamam iş yapar diye yerine takıyor azcık ucunu telle fırçalıyor aklına gelirse tornavidayla azcık bir ucunu kaldırıyor ondan sonra oldu tamam diyor. Bujiyi elinden düşüren usta onu o motora takıyorsa hemen dükanı kapatılıp işinden men edilmeli. Yerden aldığı pis bez parçasıyla yağ hunisi temizleyip onunla motorda yağ değişimi yapıyorsa yazıklar olsun öyle ustaya. Kendi gözümle gördüm arkadaşlar iş çıksın ekmek gelsin diye arka amortisörün birisi 4 diğerini 5 nici kademeye getirip öyle veren ustalar var. 25 senelik eski teknoloji ürünü motora hala full sentetik yağ koydurmayı alışkanlık edinen ustalar dolu.motorun mekanik yapısı mineral yağ diye bas bas bağırıyor. Krank ve şişme payı hesabından bihaber ustalar yüzünden sokaktaki bütün motorların sübaplarından şakır şakır ses geliyor.Benzin deposunu tinerle temizleyen mi ararsın lastiğin havasını şişirip elle yoklayıp taş gibi oldu diye veren mi ararsın zincir gevşer habire lastiği geriye çeken mi arasın neler var neler. Kısaca bu motorların anlaşılmayacak bir tarafı yok. Ben inanıyorum ki herkez bu gibi basit işlerini çözebilir.Hepinize selamlar..
Bazı sözlerine katılmakla beraber şiddetle katılmadığım hususlar var.
1. Buji temizlenmez demişsin. Seramiği çatlamış ya da seramiği kararmış bir buji temizlenmez. Ama karbüratörü arızalı bir motor yüzünden boğulmuş ya da ıslanmış bir buji neden temizlenmesin ki? Hadi madem temizlenmez NGK neden buji test ve temizlik cihazı üretsin? Her motorun buji tırnak aralığı geğişim gösteriyor. Motor her boğulduğunda ya da karbüratör ayarsızlığından dolayı sürekli buji değiştirmek bence israftır.
2. Yağ olayına gelince; Eskiden sadece mineral yağ vardı ve herkes onu kullanıyordu. Şimdi yağ teknolojisi değişti. koruma segmentleri yükseldi. Sentetik temelli yağların koruma yelpazesi daha geniş. Servis aralığı daha uzun. kullandığın motorun çalışma prensibi 1980 lerden olduğu doğru. Ama kullanılan metal ve alaşımın aynı olduğundan emin misin? Mesela Harley Davidson hemen hemen 1905 den beridir Vtwin motor kullanıyor. o zamanlar 90 numara yağ vardı ama şimdi 20W40 kullanıyor. 4 zamanlı Motorun çalışma prensibi Nicholaus Otto'dan beri hiç değişmedi
3- Bollaşan zincir gerilir kural budur. gergi de pay bitince ya da baklalardan ses gelmeye başlayınca zincir değiştirilir. MCT 250 de olsa böyle VN800 ün de olsa bu böyle. 30 tlye zincir alırsın 3000 km gider 130 TL ye oringli alırsın 10000 km gider.
Ben MCT yi 37000 km kullandım. en kısa mesafem 130 km benim. Mahalle arasında binmiyorum motora. Motoru iki kere indirmek zorunda kaldım her ikisi de benim kendi hatalarımdan dolayı idi. ilki ön dişli rulalmanını kırdım zinciri fazla germekten. 2. si de power shift denememden ötürü 2. vites dişlisini kırdım. 36000 km boyunca hiç bir şekilde piston silindir sekman değiştirmedim. 36000 de sadece egzantrik mili ve piyanolarımı değiştirdim. (Bazı kesimler 30000 km de motorumun biteceğini söylüyorlardı)
Motor kullanan herkesin elinin az da olsa anahtar tutmasını savunanlardanım. Akü bitti diye servis aramak ampul patladı diye yolda kalmak çok mantıklı gelmiyor bana
Sağlıcakla.
alp geçen soylediklerinden sonra hava filtresinden vazgeçtim ama dün motoru son gaza dayadım yutkunma yapıyordu hava ayarına baktım normal üç tur ama yeniden ayarladım 3 tura.. sonra hava filitresinin hortumunun kurumuş çatlamış oldugunu farkettim soküyüm dedim motorun arkat-yı kaldırıp arka salıncagı indirdim ama sonra kutunun doponun altında da vidası oldugunu fark eetim hava kararıyordu geri topladım. araka dişli olayında 30 t nin vida yerlerinin olmadıgını 34t den baska vida yerlerinin uyan dişlinin piyasada olmadıgını duymustum. biraz karıstırdım heralde.. sen nerden almıştın bende ordan soyleyim. en büyük sorunum vites 4 ten 3 e düşerken ayagımda vites kolunun vites düştügünü hissediyorum ama düşmüyor 4 te kalıyor 5 atıyorum sonra 4 3. balata bitik diye düşünüyorum alsam kendim degiştirebilirmiyim aceba motorcuya 50 60 lira verirsem 2 hafta uyku uyuyamam. son olarak yag konusunu soruyum da yazlık olarak shell 20 50 ful sentetik nasıl. şimdiden tesekkürler
@TektekerNeco
Arkadaşın dediği çoğu şey doğru yeni aldığım mct 2 yıl kadar yatmış motoru yüksel motora götürdüm dedim böyle böyle gaz yemiyor gitmiyor kendiside bindi gördü evet gitmiyor vs. dedi 15-20 dk sürer dedi yap hallet dedim 2 saatten fazla bekledim olmadı ben gidiyorum sonra alırım dedim telefon açtım tamammıdır tamam gel al dedi ok dedim
gittim hala aynı çırakmıdır ustamıdır ne olduğu belirsiz eleman 1 hafta önce değişen bujileri değiştirmiş, değiştikten sonra hiç kullanılmadı motor bir tek muayeneye gitti geldi o kadar, gittim motor yine aynı gitmiyor gaz yemiyor diyorum sorun hala devam ediyor dediği kelime şu abi bu yatmaktan oluyor sen bin asıl buna açılır bu mtor, Allahtan iş arkadaşımla gittim de o fark etti sorunu tek silindir çalışıyor motor karbürator pislenmiş tıkanmış sorunu arkadaş gösterdi sorun düzeldi çalışmaya başladı sırf bu motor ucuz diye çin malı diye resmen dışlanıyor ama bir honda, yamaha vs. servisine gitse bunların hiç biri olmadan sorun yaşamıcaz, tamirciyim diye geçinen kişilere biraz ciddi anlamda eğitmek gerekiyor.
mct gz250 ve cmx 250
suzuki marauder ve honda rebel'in kopyasıdır
yazılanları okudum ciddi olarak motordaki soruna teşhisi kendiniz koymak ilk tedaviyi siz yapmak istiyorsanız
internette yukarıdaki yazmış oldugum motorların servis ,tamir , kullanıcı kitapçıkları var
bulamazsanız elimde var.e-posta adresinize göndererim
ek:tabi bu kitapçık tek başına yeterli olmayacak
uygun ekipman ve donanıma ihtiyacınız olabilir
gerci bir yerden başlamak gerekli değilmi?
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
