Muhtemelen kullanılan ürün Metylan'dır..mahoretti adlı üyeden alıntı
Bir de met-par diye bir ürün var..Ama ben ilkini öneririm..
Farka inanamazsınız..
Uzun zamandır yapmadıydım bende..Dur bakayım yarına iş çıkartayım kendime
Arkadaşlar uzun zamandır foruma birşeyler yazmıyordum dolayısıyla hepinize yeniden merhabalar...
Acaba içinizde kimse bizim motorlar için orta sehpa uyumu konusunda araştırma yaptı mı?
Aramızda orta sehpa taktırtan bir arkadaşımız var mı?
Bence önemli şeylerden biri bu orta sehpa aslında, eğer motorumuza bu eklemeyi yaptırma imkanı varsa çok iyi olacağını düşünüyorum; bu konuda herhangi bir tecrübesi olan arkadaşımız varsa ve bildiklerini anlatırsa sevinirim..
arkadaşlar 2 yıllık bir scooter kullanıcısıyım. Kasım ayı sonunda ikinci motorum olarak sıfır bir mct aldım. şuana kadar 350 km kullandım. 1-2 haftaya kadar motosikletimle uzun yola çıkacağım. 1700 km gidiş ve 1700 km dönüş olmak üzere toplamda 3400 km yol gitmiş olacağım. Yolculuk sırasında en büyük çekincem halat kopması diyebilirim. 303 sayfanın tamamını okudum ancak halatların yağlanması gerektiğini belirtiyor bazı arkadaşlar ama nasıl yapılacağı konusunda bilgi veren olmamış. gres yağımı kullanacağız yada başka bir yağ çeşidimi. Kabloyu sökecek ve tamamen çıkarıp öylemi yağlayacağız vb. sorulara ayrıntılı bir açıklama getirirseniz sevinirim.
Halat kopması derken
Debriyaj, gaz ve fren tellerini mi kast ediyorsun acaba?
Yağlamanın nasıl yapıldığını bilmiyorum ama gres yağı değil, bildiğin motor yağı damlatılıyor..
Maksat kuruma, paslanma olup kopmasın..
Kesinlikle iyi düşünmüşsün ve şart bir uygulama..
Hayırlı olsun bu arada..
doğrudur halattan kastım debriyaj vb. teller. bizim buralarda halat diyoruz onlara ağız alışkanlığı işteHalat kopması derken
Debriyaj, gaz ve fren tellerini mi kast ediyorsun acaba?
Yağlamanın nasıl yapıldığını bilmiyorum ama gres yağı değil, bildiğin motor yağı damlatılıyor..
Maksat kuruma, paslanma olup kopmasın..
Kesinlikle iyi düşünmüşsün ve şart bir uygulama..
Hayırlı olsun bu arada..
Yağdanlığım olmadığı için şırıngaya yağ çekip onunla tellerin baş ve son kısımlarını yağladım. Ayrıca şırınganın iğnesini takıp, tel ile muhafazasının arasına sokup o bölgeye mümkün olduğunca çok yağ pompaladım. Artık doğru yaptımsada, yanlış yaptımsada şansıma
Şark görevi gereği Hakkari'deyim şuan. zaten debriyaj vb. telini nasıl yağlayacağız sorusunu sormamın sebebide Hakkari'de olmam. Burada o konularda yardımcı olabilecek bir motosiklet servisi yok1700 KM yol nerden nereye??? ciddi bir mesafe... planını paylaşırsan sevinirim.birde bunu dönüşü var... çok merak ettim.
millet 300-400 km yola çıkmaya çekinirken siz 3.400 km yol diyorsunuz!!!
tebrikler
arkadaşlar 1 aydır canımı sıkan bir konuyu sizinle paylaşmak istiyorum yardımcı olursanızda çok sevinirim.
benim mct ye tam 4 seferdir 10 ytllik benzin alıyorum. tam 50 km de benzin bitiyo bu 200 kuruş yakıyo demektir km de bu olay normal mi??
bujileri iridyum bujiyle değiştirdim yağı değiştirdim gene ölçtüm yine 50 km den fazla km yapmadı. bi de geçenlerde şunu farkettim motorun altından sarkan 2 tane siyah tahliye borusu var güneşte motorun gölgesinden baktığımda o boruların ucundan benzin uçuyomuş gibi şeyler gördüm.
o boruların ağzını kapatsam ne olur?
ya da sorun ne olabilir??
MCT cemaati,
Motorunda 10w50 castrol kullanan varmıdır?
Malumunuz yaz aylarında motorumuzun sıcaklığı epey artıyor ve sübaplardan şıkırtı sesleri artmaya başlıyor..(uzun süreli kullanımda)
Bunu engellemek için viskozitesi düşük bir yağ kullanmayı deneyeceğim..Her ne kadar ısrarla servis manuel kitapçığında yazılanların dışına çıkmak istemesem de deneyeceğim bunu..Belki yapan vardır diye soruyorum..
Öncelikle benzin sarfiyatlarınızı 100 km de kaç litre yakıyor şeklinde hesaplamayı alışkanlık haline getirmenizi öneririm..
Böylece sürekli değişen benzin fiyatları nedeniyle hesabınız şaşmaz..
Sarfiyata gelirsek;
Bakımlı ve sıkıştırılmadan kullanılan bir MCT'nin 100 km'de 4.1 lt / 4.3 lt arasında bir şey yakması lazım..
Sizin yakıt sarfiyatlarınıza göre hesapladığımda 100 km de 5.3 lt ye denk geliyor ki normal değil bu..
Karbüratörünüz ayarsız olabilir..
Motorun altında toplam 3 tane tahliye borusu vardır..Biri görülmez..İkisi aşağı sarkar..
Hiçbirinin ağzını kapatmaya çalışmayın..
Yağ ve benzin tahliye borularıdır onlar..
Karbüratöre gelen fazla benzin ile motordaki fazla yağ atılır oradan..Sarfiyatı etkilemez..
Bir ihtimal benzin musluğunuzu yedek depoda unutmuş olabilirsiniz..
Nedenini tam bilememekle birlikte musluk yedekte bırakıldığında ilginç bir şekilde fazla yakıyor motor..Kesinlikle deneyip test ettiğim bir durum..
Eğer musluk normal konumda ise karbüratör ayarsızlığı yaşıyorsunuz büyük ihtimalle..
Rölantide çalışırken veya jikle açıkken motordan çıkan dumanı gözleyin..Siyah renkteyse çiğ benzin atıyor motor demektir ki karbüratör sorunudur..
Bir başka kontrol yöntemi de selpak mendili motor çalışırken egsoza doğru 1-2 saniye tutun ve koklayın..Çiğ benzin kokusu alıyorsanız gene motorunuz benzini yakmadan atıyor demektir..Yani gene karbüratör sorunu..
Ben 15w50 castrol GPS kullandım. Genelde yazları yarı sentetik actevo 20w40 kullanırım. Ama bu yaz full sentetik 15W50 bir yağ kullanmayı düşünüyorum. Bu yönde hazırlıklara başladım yaz bakımı için. Metzeler marka arka lastik aldım. Önü sipariş ettim. Çok uygun fiyata buldum hemen aldım lastiği
Bu arada perşemba akşamı arkadaşla otobüse atlayıp soluğu Antalya'da aldık. Arkadaşın almak istediği Suzuki BAndit 650 yi alıp. soluğu İzmirde aldık. 1 gece konakladıktan sonra kontağı açıp doğru Altınoluk yaptık. 1 gece de orada kaldıktan sonra pazar günü saat 11 de çıkıp akşam 4 gibi feribota bindik. Gerçekten 4 silindirli bir makinenin gidşi torku bambaşkaymış birde ABS li motorun verdiği güvenide söylemeden edemicem
---------- Mesaj ekleme zamanı: 08:50 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 08:48 ----------
Abi altı yere çok yakınklaşmış olur. bu sefer sürme sıkıntısı olur. Onun yerine evde kullanılmak üzere kaldıraç türü sehpalardan kullan derim ben sana. Bu arada hiç sesin soluğun çıkmıyor senin yaw özledik seni. Fuardada aramadın özlettin kendini
Arkadaşlar acaba içinizde kimse bizim motorlar için orta sehpa uyumu konusunda araştırma yaptı mı?
Aramızda orta sehpa taktırtan bir arkadaşımız var mı?
Bence önemli şeylerden biri bu orta sehpa aslında, eğer motorumuza bu eklemeyi yaptırma imkanı varsa çok iyi olacağını düşünüyorum; bu konuda herhangi bir tecrübesi olan arkadaşımız varsa ve bildiklerini anlatırsa sevinirim..
O zaman ben direk 15w50 basıyorum ilk değişimde..Şıkırtı sesinde azalma oldu değil mi?Ben 15w50 castrol GPS kullandım. Genelde yazları yarı sentetik actevo 20w40 kullanırım. Ama bu yaz full sentetik 15W50 bir yağ kullanmayı düşünüyorum. Bu yönde hazırlıklara başladım yaz bakımı için. Metzeler marka arka lastik aldım. Önü sipariş ettim. Çok uygun fiyata buldum hemen aldım lastiği
Bu arada perşemba akşamı arkadaşla otobüse atlayıp soluğu Antalya'da aldık. Arkadaşın almak istediği Suzuki BAndit 650 yi alıp. soluğu İzmirde aldık. 1 gece konakladıktan sonra kontağı açıp doğru Altınoluk yaptık. 1 gece de orada kaldıktan sonra pazar günü saat 11 de çıkıp akşam 4 gibi feribota bindik. Gerçekten 4 silindirli bir makinenin gidşi torku bambaşkaymış birde ABS li motorun verdiği güvenide söylemeden edemicem
Bu arada delisin harbiden
kendi motorumda ve gordugum bırkac mct'de dıkkatımı ceken bır sorun
karburator'den hava fıltresı kutusuna gıden hortumlar cogunlukla sorunlu,kolaylıkla bozulabılıyor,sık sık manıfold ve karburator hortumlarını kontrol etmekte fayda var.zıra fazla hava gırısıde soruna yol acacaktır
bendede epey bır suredır yakıt tuketımı fazla,hortumları degıstırdım iş iten gecmıstı ayar bozulmustu bırkeremotor egzoz'dan cig benzını atıyor
yakın bır zamanda ayarlatmam lazım,yoksa ılerleyen safhalarda ciddi hasarlara yol acabılır
aynen öyle greyhorse ben de 1 ay önce fark ettim. özellikle sağ taraftakinin konumu itibariyle tam yerine oturmuyordu. kelepçe boşta gibi bişey.yakıta acayip etki ediyor.kendi motorumda ve gordugum bırkac mct'de dıkkatımı ceken bır sorun
karburator'den hava fıltresı kutusuna gıden hortumlar cogunlukla sorunlu,kolaylıkla bozulabılıyor,sık sık manıfold ve karburator hortumlarını kontrol etmekte fayda var.zıra fazla hava gırısıde soruna yol acacaktır
bendede epey bır suredır yakıt tuketımı fazla,hortumları degıstırdım iş iten gecmıstı ayar bozulmustu bırkere
yakın bır zamanda ayarlatmam lazım,yoksa ılerleyen safhalarda ciddi hasarlara yol acabılır
Şu an bu konu içerisinde 80 kullanıcı var. (0 üye ve 80 misafir)
