Olm o kadar da hastalık hastası olma. Ben kendime bimpirikli diyordum sen beni de geçtin. Ben de sırf tümsekten indiğimde ön düzenden tok diye bi ses geliyo diye fuş bilyalarını (Gidon merkez rulmanları) değiştiriyorum bu haftasonu. yollara düşecez ya
Sen boşver, eksilme sıkıntı olmadıkça fren hidroliğini kurcalama bence de..
cihan54 adlı üyeden alıntı
Olm o kadar da hastalık hastası olma. Ben kendime bimpirikli diyordum sen beni de geçtin. Ben de sırf tümsekten indiğimde ön düzenden tok diye bi ses geliyo diye fuş bilyalarını (Gidon merkez rulmanları) değiştiriyorum bu haftasonu. yollara düşecez ya
Sen boşver, eksilme sıkıntı olmadıkça fren hidroliğini kurcalama bence de..
müdür valla pimpirik biraz var tabi mizaç itibariyledurup dururken debriyaj telini değiştirdim geçen işte
doğru diyon aslında...eksilme de olmuyomuş kolay kolay dediklerine göre...
Fazer alanlara Hayırlı olsun..kazasız belasız sürüşler herkese..
ben şu abs konusunda yazayım dedim..bendeki fazer abs'siz..Bütün arabalarda, büyük olsun küçük olsun, fren hidroliği anamerkezden çıkıp abs beynine girer..ve oradan tekerleklere dağılır..abs beyninin içinde fren hidroliğinin basıncını ölçen bir elekronik sistem vardır..yani pedala normal sakin basarsanız beyin bunda bir tehlike görmeyeceği için abs yi çalıştırmaz..ama ne zaman panik fren yaparsınız..basınç artar o zaman abs devreye girer..
(fren balataları azalırsa abs daha yumuşak frenlerde devreye girebilir. yada sensör ayarsızlıklarında.bu konumuz dışı bir bilgiydi.)
işte bundan dolayı..fren hidroliği hayati bir öneme sahiptir..hem abs de hem abs olyana araçlarda..ve dot4 fren yağı tavsiye edilir hep...
Abs li bir motoru incelemedim..ama eminim onda da fren yağı ilk önce abs beynine girip öyle dağılıyordur tekerleklere...
sürekli kontrol edin bence hidrolik seviyelerinizi...
bu arada..lastiklerim m5...ve harikalar...
Fren hidroliğini değiştirmek zor bir iş değil yahu, hava yapmamasına dikkat etmek gerekiyor tek püf noktası bu. ABS ile ilgili olara kda benim motorda da ABS var ve hidrolikleri değiştirdik, ABS varken ekstra olarak dikkat gerektiren şey, sistemdeki yağı hızlı bir şekilde çekmemek, bunu yapan makinalar var, ya da el ile pompalayarak sistemdeki yağı boşaltan aletler var, bunları kullanmamak ya da kullanıyorsan sistemdeki yağı birden boşaltacak şekilde kullanmamak gerekiyor. Yani klasik şekilde yapmak lazım.
Şu arkadaşların açıkladığı gibi yapmakta fayda var.
---------- Mesajlar birleştirildi - 19:03 ---------- bir önceki mesaj zamanı 18:56 ----------
Ben de bu işlerden öyle aman aman anlayan biri değilim, yaptıkça öğreniyoruz, gerektikçe araştırıyoruz falan. Fren hidroliği değiştirmenin sebebi, hidroliğin azalması falan değil ki kaçak falan yoksa hidrolik azalmaz, herhangi bir kaçaktan dolayı azalırsa da bunu mutlaka frenlerde hissederiz. Hidrolik değişiminin ana nedeni, fren hidroliğinin suyu içerisinde tutan yapıda olmasından kaynaklanıyormuş, zamanla hidrolik nem kapıyor havadan diyebiliriz, bu da içerdeki fren pistonlarında, abs beynindeki parçalarda korozyona sebep olabiliyor, bu yüzden değişim gerekiyor.
Sen Yunus Ustayla bir kere yap, sonrasında kendin de tekbaşına yapabilirsin dicem ama sen yapmazsın o yüzden Yunusa yanaş sen Erhan
Fren hidroliğini değiştirmek zor bir iş değil yahu, hava yapmamasına dikkat etmek gerekiyor tek püf noktası bu. ABS ile ilgili olara kda benim motorda da ABS var ve hidrolikleri değiştirdik, ABS varken ekstra olarak dikkat gerektiren şey, sistemdeki yağı hızlı bir şekilde çekmemek, bunu yapan makinalar var, ya da el ile pompalayarak sistemdeki yağı boşaltan aletler var, bunları kullanmamak ya da kullanıyorsan sistemdeki yağı birden boşaltacak şekilde kullanmamak gerekiyor. Yani klasik şekilde yapmak lazım.
Şu arkadaşların açıkladığı gibi yapmakta fayda var.
---------- Mesajlar birleştirildi - 19:03 ---------- bir önceki mesaj zamanı 18:56 ----------
Ben de bu işlerden öyle aman aman anlayan biri değilim, yaptıkça öğreniyoruz, gerektikçe araştırıyoruz falan. Fren hidroliği değiştirmenin sebebi, hidroliğin azalması falan değil ki kaçak falan yoksa hidrolik azalmaz, herhangi bir kaçaktan dolayı azalırsa da bunu mutlaka frenlerde hissederiz. Hidrolik değişiminin ana nedeni, fren hidroliğinin suyu içerisinde tutan yapıda olmasından kaynaklanıyormuş, zamanla hidrolik nem kapıyor havadan diyebiliriz, bu da içerdeki fren pistonlarında, abs beynindeki parçalarda korozyona sebep olabiliyor, bu yüzden değişim gerekiyor.
Sen Yunus Ustayla bir kere yap, sonrasında kendin de tekbaşına yapabilirsin dicem ama sen yapmazsın o yüzden Yunusa yanaş sen Erhan
hacı abs beyni hidrolik basıncını ayarlıyorsa, tam ve nizami şekilde dolum yapıldığında aynı basıncı mı veriyordur?
Abicim ABS olan alette sert basınca absnin devreye girmesi sadece senin pedala uyguladığın basınçla alakalı olamaz, hatta bence onunla hiç alakası yok, abs tekerden aldığı veriye göre freni bırakıp bırakmamaya karar verir benim bildiğim, yani misal ıslak zeminde 10 birimlik fren ile kayan teker kuru zemin de 15 birim fren uygulasan da kaymayacaktır, doalyısıyla o hidrolik basıncı hikayesi bana mantıklı gelmiyor, bunca zamandır bildiğim bütün abs sistemleri tekerden aldığı dataya göre devreye girer ya da girmez. Sen hava yaptırmadan hidroliği değiştir yeter, ABS var ya da yok farketmiyor. Belki hava yaptırdığın motorda ABS var ise, bu hava beyinin içinde olayı saptırabilir tek fark bu olur, zaten bunun için hava yaptırma diyorum, yoksa ABS siz motorda hava yaptırsan da işleme devam ederek o havayı geri çıkartırsın sorunsuz şekilde.
---------- Mesajlar birleştirildi - 19:51 ---------- bir önceki mesaj zamanı 19:36 ----------
Kafama takıldı, biraz bakındım, ABS olan alette eğer hidrolik değiştirirken hava yaptırırsan o havayı çıkarmak ABS olmayana göre daha zormuş, en azından arabalarda böyle ki motorlarda da böyledir. Hava yaptırmamak gayet kolay, benimkini değiştirdik ve yaptırmadık işte, sen Yunusa yanaş, o halleder
Güzel bir konuya değinilmiş gerçekten bu işi düzgün yapmak lazım yoksa boşa yapılıyor.Fren hidroliğini değiştirmek zor bir iş değil yahu, hava yapmamasına dikkat etmek gerekiyor tek püf noktası bu. ABS ile ilgili olara kda benim motorda da ABS var ve hidrolikleri değiştirdik, ABS varken ekstra olarak dikkat gerektiren şey, sistemdeki yağı hızlı bir şekilde çekmemek, bunu yapan makinalar var, ya da el ile pompalayarak sistemdeki yağı boşaltan aletler var, bunları kullanmamak ya da kullanıyorsan sistemdeki yağı birden boşaltacak şekilde kullanmamak gerekiyor. Yani klasik şekilde yapmak lazım.
Şu arkadaşların açıkladığı gibi yapmakta fayda var.
---------- Mesajlar birleştirildi - 19:03 ---------- bir önceki mesaj zamanı 18:56 ----------
Ben de bu işlerden öyle aman aman anlayan biri değilim, yaptıkça öğreniyoruz, gerektikçe araştırıyoruz falan. Fren hidroliği değiştirmenin sebebi, hidroliğin azalması falan değil ki kaçak falan yoksa hidrolik azalmaz, herhangi bir kaçaktan dolayı azalırsa da bunu mutlaka frenlerde hissederiz. Hidrolik değişiminin ana nedeni, fren hidroliğinin suyu içerisinde tutan yapıda olmasından kaynaklanıyormuş, zamanla hidrolik nem kapıyor havadan diyebiliriz, bu da içerdeki fren pistonlarında, abs beynindeki parçalarda korozyona sebep olabiliyor, bu yüzden değişim gerekiyor.
Sen Yunus Ustayla bir kere yap, sonrasında kendin de tekbaşına yapabilirsin dicem ama sen yapmazsın o yüzden Yunusa yanaş sen ErhanHidrolik değişiminin nedeni içerde oluşan suyun hidroliğin kaynama derecesini aşağı çekerek frenleme performansını düşürmesi ve ısınan-kaynayan suyun içerde hava kabarcıkları oluşturmasıdır. Bu yüzden mümkün olduğunca dot4 yerine kaynama sıcaklığı daha yüksek olan dot5.1 hidroliklerini kullanmakta yarar var.
Şimdi Bülent arkadaşım..
"sert basınca absnin devreye girmesi sadece senin pedala uyguladığın basınçla alakalı olamaz, hatta bence onunla hiç alakası yok, abs tekerden aldığı veriye göre freni bırakıp bırakmamaya karar verir "..
demişşsin..
azıcık saçma olmuş..Abs hiçbirşeye karar vermez..
sen pedala, sonuna dek sert basmayı sonlandırana dek, o freni defalarca sıkıp bırakarak tekerleğin kilitlenmesini önler.zaten görevi bu..yani abs tekerlekten bir veri falan almaz..bu sert ve ani frende tekerlek kilitlenmesin ki savrulmasın, kontrolü kaybetmesin sürücü diye görev yapar..
yani abs'yi devreye sokan tek ve tek şey senin pedala uyguladığın basınçtır.. adı üstünde AntiBlokajSistemi..
Ayvaz kardeşim, bahsettiğin sistem ABS'nin evrim geçirmeden önceki haliydi. Yani ilk versiyonları dediğin gibiydi. Artık ABS fren pedalı veya manete uygulanan basıncın yanı sıra tekerlekten aldığı veriyi de gözden geçiriyor. Tamamen yazılım meselesi. Yani kaygan yolda panik fren yapmasan bile ABS devreye girebilir.
Burada güzel beyin fırtınası olmuşBenim de bildiğim kadarıyla abs'nin pedala uygulanan kuvvetle pek alakası yoktur; tek alakası, frene ani ve/veya sert bastığında oluşacak kızaklama ile devreye girer. Şöyleki; Lastiğin turunu kontrol eden abs sensörü, lastiğin bloklamasını kontrol eder. Lastik herhangi bir kayma eğilimi gösterdiğinde (Kum, su, yağ, sıcak asfalt vs.), sensör kızaklamayı önlemek ister ve devreye girer. Abs bu şekilde devreye girerek saniyede bilmemkaç vuruş yaparak freni pompala-bırak şeklinde kademeli olarak sıkar. Bu da kızaklamayı engelleyip, sürücüye frenleme esnasında manevra kabiliyeti sağlar ve kontrolü kaybettirmez.
Ayvaz hocam,
Bu dediginin yanlis oldugunu, benim dedigimin, belki tam olarak olmasa da, dogru oldugunu anlamanin cok kolay bir yolu var. ABS li bir araca binersin, farkli zeminlerde fren denemesi yaparsin. Yukardaki yazimda da belirttigim gibi, eger mevzu senin dedigin gibi olsaydi, misal frene 10 birimlik kuvvet uyguladiginda abs devreye giriyor olsaydi, bu her zeminde ayni olurdu degil mi? Yani islak zeminde de kuru zeminde de farketmez, 10 birimlik basinci uyguladigin anda ABS devreye girerdi. Dedigim gibi farkli zeminlerde fren denemesi yaptiginda sen de goreceksin ki, islak zeminde ABS cok daha erken devreye girerken, kuru ve kaliteli bir asfaltta cok daha zor devreye girmektedir. Sadece bu ornek bile olayin senin dedigin gibi olmadigini aciklamaya yeterli olmali bence.
Belki ilk uretilen ABS teknolojisinde senin dedigin gibi bir mantik olabilir ama, gunumuz ABS lerinde mevzu dedigin gibi degil. Hatta fren pedalina uyguladigin basincin bir yerden sonra hic anlami yok, cunku abs devreye girdikten sonra sen istedigin kadar o pedala basinc uygula, o kendi bildigini okuyup, tekeri kilitlemeyecek oranda maximum basinc saglayarak calisir. Gunumuz ABS teknolojisinde, abs beyni, tekerlerin donus hizlarina bakar, bak motorun ya da arabanin demiyorum, tekerin donus hizi diyorum. Bir teker kilitlendigi zaman donus hizi sifir olacaktir degil mi? Iste ABS beyni tekerin donuz hizini surekli kontrol ederek, fren yapildiginda donus hizinin sifira yaklastigi anda, kaliperlere giden hidrolik basincini dusurur ki teker kilitlenmesin, daha sonra da ayni sekilde teker donmeye basladigi anda hidrolik basincini artirarak fren yapmaya devam eder, bu hareketi surekli tekrarlar, yeni nesil ABS lerde bu hareketin saniyede 20 kez yapilabildigini soyluyorlar. Yani temel olarak mantik, aslinda fren de senin elinle yaptigin pompalama hareketiyle aynidir, ama ABS bunu senden cok daha etkili ve hizli bir sekilde yapar, sen freni pompalarken, freni biraktiginda arac yurumeye devam eder ama ABS bu pompalama islemini yaptiginda, freni sadece tekerin kilitlenmesini engelleyecek kadar birakir, bu yuzden cok daha etkili bir fren yardimcisidir.
Umarim demek istedigimi anlatabilmisimdir.
Arkadaşlar dün kendime yeni bir 100 lük cup aldım. Mersin sıcak şehir olunca hemen motor ısınıyor ve fan çalıştırmaya başlıyor ve fazla dur kalk yapınca da çok yakıyor otomatikmen. Şehir içi aldığım cup u hemen test edelim dedim 13 liraya depo fullendi 210 km yol gittim
Evet ufak motor büyük kolaylık oluyor. Hem şehir içi yorulmama açısından, hem yakıt açısından.. Özellikle Fazer gibi bir makineyle şehir içi bazen işkenceye dönüşüyo. Hadi kendimi geçiyorum, makineme acıyorum. altımda yalvarıyo bana "çıkalım burdan" diye.. ybr125, cbf150, sıkıdur veya maxisıkıdurdar şehir içinde hem makine hem kullanıcı üzülmemesi açısından güzel seçenekler..
Hayırlı olsun bu arada
servis manuelinde yazdığına göre sensörler hem teker hızı hem de şasi hızını sürekli ölçmekte ve slip ratio denilen bir oran hesaplanmaktadır.
slip ratio= ((şasi hızı-teker hızı)/şasi hızı)*100
bu oran 100 olunca teker hızının sıfırlandığını ama şasinin harekett etiği bilgisini beyne iletir ve bu sayede abs devreye girer
Şu an bu konu içerisinde 5 kullanıcı var. (0 üye ve 5 misafir)
