Prometheus,
2005 avrupa satış rakamları Fransız motosiklet dergisi Moto Journal 'ın araştırması sonucunda yayınlanmış. Daha fazla bilgim yok. İsteyen daha fazla araştırabilir
Benim için önemli olan nokta ortalama bir satış yakalamış olması. Nadir bulunan ve parça sorunu olan bir motosiklet olmasın yeter ki. Zaten öyle bir durum da yok göründüğü gibi...
Başka bir forum sitesinde FZ6 kullanan bir sürücünün yorumlarını okudum.Bu motorun sorunlu kısımlarını açıkca ortaya koyuyor.Eğer alıcak kişiye bu olumsuzluklar önemli gelmiyorsa bu motor tercih edilebilir.Benim en çok kafama takılan sorun ise düşük devirlerde tork sıkıntısı yaşatıyor olması.Tork ve ataklık elde edebilmek için sürekli vites küçültmek yada yüksek devirli kullanmak zorunda olmak sürüş zevkini düşürüyor gibi geldi ama;en güzeli yine de binip denemek öyle karar vermek.2007 modellerde bu olumsuz yönler büyük ölçüde düzeltilmiş.
Kullanıcının yorumu...
Tabi ki benimde kişisel kanatimce eksik buldugum bazı estetiksel ve performas degerleri var. Ki zaten yamaha Arge Muhendıslerı bunun farkında olsalar gerek 2007 fazar S2 ve Fz6 N S2 de bazı degısıklıkler yapmıs.
Benım yaptıgım degısıklıkler.
* Koltugun artcı ıcın ayrılmıs kısmı nın acısı bıraz yuksek oldugu ıcın;ani frenlemede ve yoldaki herhangi bir bozuk sattıh tan gecıldıgı an artcı hemen benım uzerımde oluyordu(yanı uzerıme cıkıyordu).Cozum olarak orjınal koltuk kılıfını cıkardım ve kullanılan sungere yakın bır malzemeden oraya artcının kaymasını engelleyecek bır parca koyup tekrar kaplattım.
* Yolcu ayak pag lerı bıraaz yukarda oldugu ıcın (uzun bacaklı bı Artcı) uzun yollda bacaklarda kasılma yasıyor.Yurt dısında baglantın varsa (louis de bu sorunu cozecek bır aparat var)
* Yıne kısısel bır sıkıntı ,ama yıne 2007 de bu sorunda cozulmus.hız gostergesının seklı ve dıjıtal olusu estetık ve hos.Ancak devir gostergesi dijital olması nedenıyle;gunesın gelıs acısına gore bazen degerler okunmuyor ve redlıne a gırebılıyor.Race bırcok makinada bu sorun analog ve ayarlanabılır devır kesıcı ıkaz ısıgıyla cozulmus.
*Performans konusuna gelırsek( cok tartısılan bır konu olması nedenıyle) yoruma acık konusmayarak;Fz6 N 1 ' ci vitesi yok denecek kadar kotu.2,3,4 ve 5 muthıs.6 ıse gereksız zaten cok ıse yaramıyor.Hatta sanzıman ve dislilerle oynanıp 5 vitesli bile yapaılabılırdı bence.Neden derseniz?
Motor zaten 7500 ila 8000 devire kadar gayet uysal ve hatta sıra dorlu demek sesı dısında ımkansız.yani alt devirlerde tork problemi yasatıyor size.İyi bir tepki istiyorsaniz ilaki iki vites asagıya veya devirli bir kullanım istiyor sizden.Ama 9000-10000 den sonra tanıyamazsınız.
Tabiki bu yuksek devırlı kullanım size biraz yorgunluk ve sert kullanıyorusun elestırısı olarak geri donuyor
Ben memnunum;evet bıraz tork problemı yasıyorum o kadar.
Oyuzden de konuya 'kullanım amacın dogrultusunda ' diye basladım.
Vitesle cok oynaman gerekıyo kısacası.
Bu linkte de içlerinde Yamaha FZ6'nın da bulunduğu,3 ayrı naked motorun testi var.
http://www.motovirus.com/forum/showthread.php?t=2095
Fazer kullanıcılarının (bende dahil) yorumları her ne kadar olumlu olsa da, anladığım kadarıyla fazer kullanmayan arkadaşların kafalarında epey soru işareti oluşmuş durumda. Öncelikle şunu belirtmeliyim ki, ben fazer sahibi olduğuma kesinlikle pişman değilim ve motorumdan çok memnunum. Motor hakkında Skullhunter ve ardatun'un yorumları üstüne laf söylemeye gerek yok, benim bile bilmediğim kadar anlatmışlar fazer'ı. Şuna eminimki kullanıcısını her anlamda memnun edebilecek bir motor, birçok artıları olduğu kadar bir kaç küçük eksiği olabilir, sevince onlarıda görmüyor insan. Motor işi keyif işi ve bu motor sahibine keyif veren bir makine. İnsanın içinin ısınması önemli bence, motoru galeride gördükten sonra 1 hafta filan geçti alana kadar ama gözüme uyku girmedi, aşık oldum resmen
100 küsür ytl 1000 km bakım bedelimi
tamam şekil şemal çok güzel (gerçi bir çok fazer kullanıcısından bahsedilen olumsuzlukları duymuştum,ayrıca arkada oturduğumda oturan yerlerim azcık ısıya maruz kalmıştı o ayrıda) ben Cbf150 me devam edeyim.
Gerek benzin yakışı gerek bakım bedelleri facia bea
hepinize kazasız belasız mutlu mesut sağlı yeni yıllar hayırlı bayramlar dilerim...
100 küsür ytl 1000 km bakım bedelimi
tamam şekil şemal çok güzel (gerçi bir çok fazer kullanıcısından bahsedilen olumsuzlukları duymuştum,ayrıca arkada oturduğumda oturan yerlerim azcık ısıya maruz kalmıştı o ayrıda) ben Cbf150 me devam edeyim.
Gerek benzin yakışı gerek bakım bedelleri facia bea
hepinize kazasız belasız mutlu mesut sağlıklı yeni yıllar hayırlı bayramlar dilerim...
2007 modellerde ilk dikkatimi çeken büyük ölçüde değişen tork-hp-devir verilerindeki düzelme oldu.Bu haliyle motor 2006'modellerden bir hayli değişik tork-hp-devir özelliklerine sahip.Bu kadar köklü bi değişiklik yapıldığına göre demekki ortada bariz bir problem varmış ve 2007 modellerde bu ortadan kalkmış.Bu güç verileriyle fazer gerçekten müthiş gözüküyor ama 2007 öncesi modeller için maalesaf aynı şeyi söyleyemiyeceğim.Ben bu teknik verileri www.bikez.com sitesinden aldım fakat yamaha'nın www.beldeyama.com.tr sitesinde tork-hp-devir verileri nedense eski modellerdeki gibi gözüküyor.
hangi veriler doğru bilmiyorum ama bikez.com dakilerin doğru olmasını tercih ederdim
İşte teknik veriler;
Model: Yamaha FZ6 Fazer S2
Year: 2007
Power:96.55 HP (70.5 kW)) @ 4750 RPM
Torque: 63.10 Nm (6.4 kgf-m or 46.5 ft.lbs) @ 10000 RPM
Dry weight:190,8 kg
Power/weight ratio:0.5060 HP/kg
http://www.bikez.com/motorcycles/yam...2_abs_2007.php
--------------------------------------------------------------------
Bu da eski değerler
Model: Yamaha FZ6 Fazer ABS
Year: 2006
Power: 96.55 HP (70.5 kW)) @ 12000 RPM
Torque: 63.10 Nm (6.4 kgf-m or 46.5 ft.lbs) @ 6400 RPM
Dry weight: 187.0 kg
Power/weight ratio:0.5163 HP/kg
http://www.bikez.com/motorcycles/yam...r_abs_2006.php
Yok öyle bir şey
http://www.yamaha-motor-europe.com/p...view=techspecs
Seri uretim hic bir 4 silindirli 600cc motosiklet motorunun max gucunu 4750rpm 'de verebilecegini dusunmuyorum.
Bir genelleme yaparsam belki ne tarz motosiklet istedigini tam olarak belirleyememis arkadaslar icin iyi olabilir. Sadece fazer boyle er6 şöyle diye butun modelleri tek tek karsilastirip verilerini ezberlemektense, motor yapisini ve hacmini bildigimiz herhangi bir motorun ne tur bir karakterde oldugunu belirleyebiliriz.
4 sıralı silindirli 600cc bir motorun yuksek guc verebilmesi icin yuksek devir yapması gerekiyor. 600cc ve 4 sıralı silindirde dusuk devirde guc alinmasi konusunda şu anki fazerden çok daha iyi bir motosiklet olması çok zor. Ufak tefek ayarlar ile biraz daha iyi olabilir ancak o kadar. Bu durumda da buyuk ihtimalle yuksek devirdeki gucten feragat etmek gerekecek. Bence bunun uzerinde tartisilmasina gerek yok. Buna gelene kadar uzerinde konusulacak daha onemli konular var.
Kisacasi : Dusuk devirde fazerden belirgin oranda daha fazla guc ureten bir motor istiyorsaniz ya daha yuksek hacime sahip bir 4 silindirli motor almanız ya da 2 silindirli bir 600cc motor almaniz gerekmektedir.
Ayni motor hacmine sahip 2 silindirli motorun maximum uretebilecegi guc ise 4 silindirliye gore daha az olacaktir. Fakat dusuk devirlerde daha canli olacaktir. 2 silindirli motorla acik yollarda 4 silindirli motosiklet performansinda gitmek ise daha zor olacaktir fakat ortalama hizin 60-120km/h arasinda oldugu yollarda ise daha az vites degisimi gerektirdiginden 4 silindirliden daha kolay kullanilabilecektir.
1000cc veya daha yuksek hacimli motorlar ise hem isletim maliyetlerinin iyice yuksek olmasindan dolayi hem de benim sehir ici kullanimim icin uygun olmadiklarindan dolayi ilgi alanimin disinda. 600cc den fazlasi biraz fuzuli geliyor bana. Belki de artik biraz yaslandigim icin(34) hiç 230 la değil de 290la gidiyor olsam dedigim olmadi.. Onun icin 600cc yeter..
Evet 600'lük 4 silindirliler düşük devirlerde yüksek tork ve Hp veremiyorlar.Bu durumda,devre göre verilenTork-Hp verilerinin lineer olup olmaması önem kazanıyor.Lineer bir artış varsa düşük devirlerde de kullnılsa rahatsız edici bir durum olmaz.Bence de 1000cc'lik şehir içi günlük kulanım için gereksiz.Hoş sağlam bir 250'lik bile yetiyor günlük kullanım için.Yüksek devirde ve 140-160km üstü hızlarda kullanmayı sevmeyenler için 2silindirliler daha uygun bir seçim gözüküyor.iki silindirli 200+km yapabilen makinelerde var zaten mesala suzuki sv 650(230-240),suzuki DL 650,YamahaTDM 900,Hyosung gt650,kawasaki Er6....
Kesinlikle... Hatta devir ve motor karakteristiğinin daha genel kullanıma daha uygun olması dışında işletim maliyeti de biraz daha düşük olacaktır.Yüksek devirde ve 140-160km üstü hızlarda kullanmayı sevmeyenler için 2silindirliler daha uygun bir seçim gözüküyor.
Fazer ise, "evden işe, işten eve gider gelirim, ara sıra biraz azıtırım, ara sıra belki uzun yol da yaparım, gerek olursa bozuk dağ yollarında da 40-50km gibi hızlarda uzunca bi mesafe giderim" diyenler için sağlayabildiği güce karşın 2 silindirliler kadar olmasa da makul yakıt tüketimi ve bakım giderleri olan kaliteli bir seçenek...
Fazer Detaylı Zincir Temizliği
Motorumuzun zinciri belirli periyodlarda yağlıyoruz ama uzun süre sonra zincir ve dişliler iyice pisleniyor. Bu yüzden ara sıra zincirimizi detaylı şekilde temizlememizde fayda var.
Fazerın zincir korumalarını söküyoruz ve zincir temizleme spreyi veya gaz yağı ile zinciri temizliyoruz. Temizliği sert uçlu bir fırça ile yapabilirsiniz. Würth marka balata temizleyici spreyle zinciri temizlemek kolay.
Zincir yağının ve pisliklerin biriktiği ön dişiyi temizlemek için koruma kapağını söküyoruz.
Söktüğümüz koruma kapağı içinde pislik birikmiş
Kapağı çıkardıktan sonra dişli karşımızda
Rahat temizlik için arka zincir korumasınıda söküyoruz artık zincirimiz tamamıyla açıkta
Pis bir zincir
Temizlikten sonra dişlinin durumu
Öncesi ve Sonrası
fotolar neden siyah beyaz onu anlamadım ..
bide zinmcir çok kirlenmiş hiç yakıştıramadım bu kadar pislenen kadar aklın nerdeydi
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
