bayiden bayiye pazarlık fark eder. istanbulda ki en iyiyi bilmiyorum ama en kötülerden biri anes motor. peşin paraya coğu indirim yapar. senet kabul etmiyorlar. şimdiden ricaidrisgrkn adlı üyeden alıntı
cevabın için teşekkürler arkadaşım. Süratle işim yok zaten, beni uzun yolda yormasın bu şekilde, problem yok. Peki uzun yolculugunuz oldumu? 500-600 km yakut 1000km günde? bu geziler motor için problemmi? Benim en buyuk zevkim bu çünkü, cuma gecesi cıkar pazar akşamı dönerim, Türkiye'yi karış karış gezerim. Ybr esd buna hiç uygun bi makina değildi
250cc ile gezeceğim diyorsan kesinlikle SYM Wolf al. Top kase de takılır, yan çanta da, koruma demiri de.cevabın için teşekkürler arkadaşım. Süratle işim yok zaten, beni uzun yolda yormasın bu şekilde, problem yok. Peki uzun yolculugunuz oldumu? 500-600 km yakut 1000km günde? bu geziler motor için problemmi? Benim en buyuk zevkim bu çünkü, cuma gecesi cıkar pazar akşamı dönerim, Türkiye'yi karış karış gezerim. Ybr esd buna hiç uygun bi makina değildi
Bence de sürekli uzun yol yapacaksan, cbr250 çokta uygun değil buna. Hem yük taşımaya çok uygun değil, hem oturuş, konfor vs olarak. Kesinlikle bi sür ve deneyimle. İnazuma, wolf gibi motorlar daha uygun gibi senin amacına.cevabın için teşekkürler arkadaşım. Süratle işim yok zaten, beni uzun yolda yormasın bu şekilde, problem yok. Peki uzun yolculugunuz oldumu? 500-600 km yakut 1000km günde? bu geziler motor için problemmi? Benim en buyuk zevkim bu çünkü, cuma gecesi cıkar pazar akşamı dönerim, Türkiye'yi karış karış gezerim. Ybr esd buna hiç uygun bi makina değildi
motorumu izmirden alıp istanbula getirmşitim, 580 km, inan 3 götün oturmadım berbat bir konforcevabın için teşekkürler arkadaşım. Süratle işim yok zaten, beni uzun yolda yormasın bu şekilde, problem yok. Peki uzun yolculugunuz oldumu? 500-600 km yakut 1000km günde? bu geziler motor için problemmi? Benim en buyuk zevkim bu çünkü, cuma gecesi cıkar pazar akşamı dönerim, Türkiye'yi karış karış gezerim. Ybr esd buna hiç uygun bi makina değildi
evet kanka. CBR da ilk kez ortak noktamızı buldum. ikimizinde dötü ağrımış :Dmotorumu izmirden alıp istanbula getirmşitim, 580 km, inan 3 götün oturmadım berbat bir konfor
Şimdi ben şöyle açıklıyım. Uzun olacağını hissediyorum ama yinede usanmadan yazacağımYok la, ben bir zamanlar Cbr 250 sürücüsü olduğumu bile unuttum açıkçası
Geçen kontrol etmek için bi arkadaşın Cbr 250'yi sürdüm, "lan ben bunu nasıl sürüyormuşum" dedim
Şaka maka ama DL650 için Cbr 250'de 4000 Km deneyim bence az.
Şu "yetmiyor" lafına kıl oluyorum. Düz yolda, otobanda giderken hiçbir motosiklet yetmiyor ki zaten.
Millet ZZR1200'ü, ZZR1400'ü, Hayabusa'yı niye alıyor? Düz yolda diğer motosikletler yetmediği için.
Önemli olan motosiklete hakim olmak ve o motosikleti sınırlarında kullanabiliyor olmak. Tabi motosiklete her bindiğinde sınırları zorlamayı kastetmiyorum kesinlikle. Ancak o motosikletten alınabilecek maksimum performansı sürücü olarak karşılayabiliyor olmak lazım bence.
Ben "Cbr 250 bana yetmiyor" dediğimde yoncalardan drift yaparak dönüyordum. (Pirelli Diablo Rosso II lastik olmasına rağmen, ki sınıfındaki en az kayan lastiktir.)
Düz yolda 160'la da gitsen, 210'la da gitsen, 260'la da gitsen, 299'la da gitsen hissettiğin duygu neredeyse aynı. Motosikletin gidebildiği en üst hızda dümdüz gitmek. Bu sınır da değil maharet de.
Bu yüzden motosiklet yükseltirken bu argümandan yola çıkmamak lazım. 4000 Km çok az bir tecrübe.
Öncelikle şunu söyliyim , ben 105 kilo ve 1.85 , motor botları ile 1.90(işin espirisi) boya sahibim.
Bu yüzdendirki motorlara hakim olmam daha küçük ebatlı insanlara göre daha başarılı ve kolay. Ayaklarım Dl de de cbr dada yere tam basıyor.
Şimdi yetmeme olayına giriyim.
Ben +200 hızı dilemiyorum. Sadece Motoru yormadan artçılı şekilde 150 ile stabil gitmek istiyorum. Gerektiği zaman rahat sollamak istiyorum arabaları.
İşte bu cbr da olmuyor. Ben 105 kilo artçım 95. Oldumu 200.
İşte cbr bu noktada yetmiyor. Ha 130 gidebiliyormuyuz , evet gidebiliryoruz. Fakat motor resmen yalvarıyor ne olur yorma beni diye. Çok bağırıyor , yüksek devir çevrmek zorunda kalıyorum. Hal böyle olunca Titreşim artıyor. Yakıt artıyor. Sollama imkansız 130 cıvarı hızlarda özellikle arçılı.
İşin birde eşya taşıma olayına , sırt ağrılarıma vs girmeyeceğim.
Ekstra olarakta cbr ilk motorum değil. Daha öncesinde başka motorumda vardı. Yani motor tecrubem 4.000 km değil.
Dl 650 ise 67 beygir ve 200 küsür kilo. Yani abartılıcak bir tarafı yok bence . Ha r6-600rr-zx6r ayrı olaylar. Ben enduro diyorum, dağ taş diyorum
Duke 390 kullandım. 44 beygir 140 küsür kilo. 3. viteste dahil arka lastik rahat durmuyor.
Gayette hakim bir şekilde kullandım motoru. Yani açıkçası kendimi 67 beygirlik 200 küsür kiloluk motoru kullanabileceğim konusunda olumlu düşünüyorum.
Motora hakim olmak icin boya kiloya gerek yok oyle olsaydi yaris pilotlari 1.50 veya 1.60 boylarla o motirlarla yarisamazdi.hakim olmak icin tecrube ve yetenek gereklidir.unutmayalim gidonu tek parmakla bile rahatlikla dondurebiliriz.sahsen benim fikrim boyle yanlis anlasilmaz umarim dediklerim yani amacim polemik degil sadece tecrube olmadan cc yukseltmeyelim kimseyi uzmeyelim amacim o
Benim söylemek istediğim düşük hızlarda V-stromun ağır oluşundan dolayıydı.
Belli bir hızdan sonrası doğru fakat. Düşük hızlarda 40 kilo bir insan ile 100 kilo iri( şişman değil) bir insanın hakimiyeti aynı olmaz.
cbr ile uzun yolculuklarda airhawk i kullanıyorumcevabın için teşekkürler arkadaşım. Süratle işim yok zaten, beni uzun yolda yormasın bu şekilde, problem yok. Peki uzun yolculugunuz oldumu? 500-600 km yakut 1000km günde? bu geziler motor için problemmi? Benim en buyuk zevkim bu çünkü, cuma gecesi cıkar pazar akşamı dönerim, Türkiye'yi karış karış gezerim. Ybr esd buna hiç uygun bi makina değildi
Airhawk sele üstü pad, hava bölmeleri sayesinde yoldaki darbeyi absorbe eder
Motorun vibrasyonunu emer.
Sağlıklı kan dolaşımı sağlayarak uzun yolculuklardaki ağrıları azaltır ve daha uzun süre ağrısız yolculuk yapmanızı sağlar
Sürücü sadece havaya temas ettiği için uyuşma gibi şikayetler ortadan kalkar.
Sele üzerinde hareket etseniz dahi yeniden şekil alır.
Ağız ile şişirilen bölmeli hava yapısı ile sertliği ayarlanabilir.
Kaymaz tabanı ve bağları ile sele üzerinde sabit durur.
Tekrardan sökmesi çok kolaydır.
Isı iletkenliği jel ve süngere göre çok daha az olduğundan, soğuk havalarda sıcak, sıcak havalarda soğuk hissedilir.
Nefes alabilen kaplaması aynı zamanda yıkanabilir özelliktedir.
Çabuk kuruma özelliğine sahiptir
Üzerine oturduğunuzda çok az yükseklik verir.
Çok uzun mesafe sürüşlerinde bile konforunu devam ettirir.
tekliflerde bi sapanca yada kerpe var istersen tekirdağ tarafına da gidebiliriz. salı olabilir mesela yada sonraki günler. pazartesi işim var biraz
Şu an bu konu içerisinde 11 kullanıcı var. (0 üye ve 11 misafir)
