ninjayı test etmedım ama teknık bılgım tek sılındır oldugu ıcın ve tork egrısıne bakarsak max gucu 8000de verıyor nınja ıse 10000rpm buda demektır kı sehır ıcı kullanımda cbr alt devırde cok daha rahat varsın 10 hatta 20 km az hızlı gıtsınwolrath adlı üyeden alıntı
Selamlar arkadaşlar motoruma alıştıkça sevmeye başlıyorum,bir fotoğrafta benden gelsin
cbr250 154te kesiciye giriyor zaten hyo ve ninja çift silindir olduğu için son hızda 15-20km/h daha fazla yapar cbr250 ye göre. Zaten 130+ km/h üzeri 250cc için uygun değil zaten motorun sesinden de bunu rahatlıkla anlıyosun ister istemez tedirgin oluyorsun buda sürüşüne yansıyor o yüzden 250cc için bu hızlar gerekli değil. Bence bu kategoride son hız değil 0-100 hızlanması daha önemli çünkü bu tip düşük cc motorlar şehir içi ve kısa mesafe hedeflenerek yapılıyor dolayısıyla dur kalklarda ışıklarda bu hızlanma bize daha çok lazım. Kendimde cbr250 kullanıyorum yanlı olarak yorum yapmıyorum ama 250cc kategorisinde honda servisiyle,parçasıyla,piyasasıyla diğer markalardan önde zaten cbr250 çift silindir olsaydı ninja ve hyo tercih eden çok çok az olurduBeyler hyosungla ninjanın top speed hızlarına bakayım dedim öyle pekte hızlı gitmiyorlar gibi.hyo eğimli yolda 178 görmüş var bir tane, ninja da düzlükte acaip yavaş kalmış gibi görünüyor bunların süratini bilen var mı. (ninjanın 190 çekilmiş videosu demeyin çünkü nasıl bir inişten indiyse artık motor son devirde ve diğer videolar da 190 gören felan yokben +15-20km/h yerinde daha düşük yakıt tüketimini,daha ucuz yedek parça ve servis ağını tercih ederim.
1.viteste giderken çok çukurlu yollarda engebeli yollarda motosiklet sallandıkça gaz tepkimesi değişiyor kontrolüm dışında hızlanıp yavaşlıyor motosiklet ellerimi hiç sıkmıyorum gevşek bırakıyorum gidona yapışıyor dizlerim dirsekler el hizasından biraz aşağıda tutuyorum.Ama genede ufak bir çukurda motorsikletim cbr 250 kontrolum dışında sanki tepki veriyor.buna alışabilirim sanıyorum sizde bu şekilde oldumu hiç olduysa çözümü nasıl buldunuz?
birde bunun daha tehlikeli olan bir örneğini vereyim:yüksek hızlarda görmediğiniz ani bir çukura girdiniz diyelim motosiklet sizi amortisordan dolayı esnetti kaldırıp indirtti sizi seleye o sırada elinizde gazda :peki o gaz ayarını yapan eliniz bileğiniz o sallanma esnasında gazı kesebilirde kökleyebilirde .çözümü ne arkadaşlar.bizim hergün kullandığım dandik bir yol var çok yavaş ilerliyor yol çünkü full çukur dolu irili ufaklı kaçacak yer yok çukurlardan
ayrıca başka yerlerdede tümsek kasis vs karşılaşıcaz hızlı geçtik diyelim pozisyonunuz duruşunuz nasıl olucak?
Kardeşim cbr nasıl 154'te kesiciye giriyor ben 5. viteste bir keresinde 156 gördüm (ilk başlarda 150 de kesiciye giriyordu sonradan 156'ya kadar çıktı bende şaşkınım) ki bunun 6. vitesi var.Hyoların yaptıkları süratleri bakımlı bir cbrde yapabilir bence düz yolda belki çok az farkla hyo uzar diye düşünüyorum ama inişte cbr yakalar ben güveniyorum cbr'me vallahi.bir ninja ve hyo olsada denesek adanadacbr250 154te kesiciye giriyor zaten hyo ve ninja çift silindir olduğu için son hızda 15-20km/h daha fazla yapar cbr250 ye göre. Zaten 130+ km/h üzeri 250cc için uygun değil zaten motorun sesinden de bunu rahatlıkla anlıyosun ister istemez tedirgin oluyorsun buda sürüşüne yansıyor o yüzden 250cc için bu hızlar gerekli değil. Bence bu kategoride son hız değil 0-100 hızlanması daha önemli çünkü bu tip düşük cc motorlar şehir içi ve kısa mesafe hedeflenerek yapılıyor dolayısıyla dur kalklarda ışıklarda bu hızlanma bize daha çok lazım. Kendimde cbr250 kullanıyorum yanlı olarak yorum yapmıyorum ama 250cc kategorisinde honda servisiyle,parçasıyla,piyasasıyla diğer markalardan önde zaten cbr250 çift silindir olsaydı ninja ve hyo tercih eden çok çok az olurdu
---------- Mesajlar birleştirildi - 08:44 ---------- bir önceki mesaj zamanı 08:41 ----------
Abi motoru rölanti seviyesinde yavaş kullanıyorsundur ondandır o bence.biraz daha hızlanıp 2. vitese atsan (15 km hız) sorunun bir miktar azalacaktır diye düşünüyorum çünkü 1. viteste benim motorda öyle ani tepkiler veriyor.Yüksek hızda çukura girileceği zaman ayaklar amortisör görevi görüp kişiye kaldırıp geri indirtiyor gazla ilgili bir problem olmadı çünkü hızlı giderken viteste yüksek oluyor aşırı tepkiler veremiyor hatta tepki bile vermiyor sabit gidiyor doğru oturuş pozisyonunda oturuyorsanız
---------- Mesajlar birleştirildi - 08:54 ---------- bir önceki mesaj zamanı 08:44 ----------
ninja: http://www.youtube.com/watch?v=lb_43t1mcJA
burda biraz daha hızlı gitmiş http://www.youtube.com/watch?v=OBw_D5SBf8U
hyosung: bu inişte cbr de 175 felan yapar bence http://www.youtube.com/watch?v=JGThfB2a_u4
http://www.youtube.com/watch?v=EUEceGCRjc8
O değilde öyle çok hız karşılaştırması yaptım pekte sevmem halbuki bir an aklıma altın elbiseli adamın videosunda cbr için en hızlısı değil o kesin demişti kafam karıştı bir bakayım dedimde diğerleride aşırı gitmiyor varsa varsa 10 km olsun hadi
@chemical
Gearing commander'dan bakınca redline'ı 170 km/h'de.
http://www.gearingcommander.com/ Burada maks. rpm'i 10500 yapınca görülebiliyor.
Göstergede 176 gördüğümde bile ibre kırmızıda değildi. Göstergenin 10% hatasını da düşünürsek üst hızlarda stock haliyle redline'a girmek mümkün değil. Rüzgar direncini yenip 10500 rpm'e çıkamıyor.
Ama devir kesiciye sinirlenip 2 kere girdiğim oldu
ne gerek var olur mu?
standardından fark yaratmak en buyuk zevktır...
buradakı zaten standalone beyın ıle hava yakıt karısımı ellenmıs,devır kesıcısı ıptal edılmıs egzoz ve muhtemelen fıltre ıle guclendırılmıs bı cbr.
ısın guzel tarafı sadece dyno uzerınde ayar yapmamıslar motora zarar vermemek ıcın afr yı de(aır-fuel ratıo-hava yakıt karısımı) kontrol etmek ıcın wıdeband bıle baglamıslar
merak etmeyın bu sekılde profosyonel modlar stock halde cok zorlamadıkca motora zarar vermez
gece vardiyasında canım sıkıldı bi resim çektirim dedim
belki burayı bilirler istanbulda oturanlar:D
Uploaded with ImageShack.us
herkese iyi günler, cbr 250 r a yan çanta takmak istiyorum
kappa k40 gibi ancak yan çanta demirlerini hiçbir yerde bulamadım
böyle bir projesi veya bilgisi olan varsa beni de bilgilendirebilir mi acaba?
bir de DURO 140 70 17 lastik kullanan varsa performansı nasıldır acaba fiyatı cidden uygun çünkü bi de
motora zarar vermeyecek bir xenon kaça mal olur bize ?
şimdiden teşekkürler
on dıslı degıstırmıs ve egzoz takmıs sadece.
sonra kadran sapıtması ıcın gereklı olan alet-edavatla desteklemedıgı ıcın 100kmh yapmıs gıbı sevınmıs
takdır ettım,ehhee
cbr 250'nın atmosferık olarak 5.2 sn yapması ımkansız gıbı bısey. 350-400cc stroke yapmak lazım vs vs. ya da daha az para harcayıp turbo yapmak lazım kı bu da 35-40bg lere tekabul eder en ıyı ıhtımal.o gucte bıle 5.2 zor. zira standartı 8-8.5sn de 100kmh goren bı aletın 3sn hızlanması ıcın OLDUKCA guclenmesı ya da hafıflemesı gerek.e zaten 150kg dry weıghtı olan bı aletın 10kg bıle (sası degısımı harıcı) zayıflaması mumkun degılken,bu vıdeo bıraz IBRETLIK paylasım (!) olmuş
arkadaslar biraz fazla soruyla geliyorum bu aralar ama acemi hevesi iste kusuruma bakmayin
Tesekkurler
Zincirden gelen ses yeni kasa cbr 250 ve 125 te hep var fazla takma kafana sıkıntı çıkarmıyoarkadaslar biraz fazla soruyla geliyorum bu aralar ama acemi hevesi iste kusuruma bakmayin
Tesekkurler
Arkadaşlar zincir yağı/temizleyici sprey ararken nette bir ürüne denk geldim fiyatı uygun geldi ikili set için.Gözümden kaçırdığım bişey mi var acaba
http://www.sahibinden.com/ilan/yedek-parca-aksesuar-donanim-tuning-aksesuar-tuning-motosiklet-wurth-motosiklet-zincir-temizleme-sivi-ikili-yag-seti-114960445/detay/
Şu an bu konu içerisinde 9 kullanıcı var. (0 üye ve 9 misafir)
