Gecen hafta 250r ile yaptigim rotanin aynisini bu hafta 1000rr ile yaptim,şu anda hissettigim tek sey boyun ve bel agrisi430 km yol yaptim 105 tl yakit ile az yakti bence,250 sanirim 50 tl harcardi,sehir icnde hareretinn 115 i gordugu oldu.cbr 250 daha rahat ve konforlu yol sunmustu bana ama keske biraz daha kuvvetli olsaydi sollamalrda biraz sikinti yasadim,cbr 250 ye bi yan ve arka canta taktikmi tamamdir,4. silindire gecmk isteyenler ben iki defa dusunsunler
50 tl mi, biraz abarttık sanki?? Ha 6.vites 70-80 ile gidersen olabilireyz adlı üyeden alıntı
Gecen hafta 250r ile yaptigim rotanin aynisini bu hafta 1000rr ile yaptim,şu anda hissettigim tek sey boyun ve bel agrisi
Dediklerinize katılıyorum. Bir kaç gündür şehir dışına gezilere gidiyorum. Kuşadası, Çeşme. Hatta dün yine Çeşme deydim, bugün geldim. Cbr250r öncelikle gerçekten çok rahat bir motosiklet. Hani ben artçımı alayım, onunla her yere seyahat edeyim diyebileceğiniz, size her türlü yolda yeterli bir performans sunabilen bir motosiklet. Motosikletime aldığım her arkadaşım, kesinlikle çok rahat dedi. Bunu sürerken anlıyorsunuz zaten. Süspansiyonları çok yumuşak. Ben aslında bu kadar yumuşak bir süspansiyon beklemiyordum. Bu sebepten dolayı, bazen yüksek hızda virajlara girerken çekiniyorum. Kuşadasına ve dünkü Çeşme gezimi tek başıma tamamladım. Diğer arkadaşlarım araçları ile eşlik ettiler bana. Motoru açmak adına gazla oynuyorum otobanda ve limit denemelerim elbette ki oluyor. Şu ana kadar gördüğüm en yüksek hız, Kuşadasına gittiğim sırada 172 idi. Şu son yolculuklarım da 158 gördüm en fazla. Yanlız yollar bu günler inanılmaz rüzgarlı. Aracı kullanan kardeşim de rüzgar yüzünden bir hayli sarsıldıklarını dile getirdi. Diyeceğim şu ki; Ben bir tek otobanda performans eksiliği yaşıyorum o kadar. Yanlız bu dert edilecek bir şey değil. Çünkü bu makinanın limitleri belli. Canını çıkarmaya gerek yokGecen hafta 250r ile yaptigim rotanin aynisini bu hafta 1000rr ile yaptim,şu anda hissettigim tek sey boyun ve bel agrisi
50 60 tl arasi diyelim;) ben en fazla 142 gordum sonra pek hizlanmadi.bu arada cbr 250 ye sattim tekrar cbr 250 bakiyorum piyasada o paraya alinacak bask motor yok :( ya kl500 alicam 2004 model yada drz 400 ,drz de at gibi ayaklarim yere yetismiyor tam birr oyuncak ama uzun yola glmez oda:( ktm 200 de cok yakisiklii
Dün daha önce bahsettiğim gibi Çeşme deydim. 1 günlük muhteşem bir tatil oldu benim için. Doktor abimizin evine, Ildır'a gittik. Aslında günü birlik bir gezi düşünürken, akşam orada kalma kararı alıyoruz. Konuya bir kaç resim eklemek istedim..
İlk resmimizi İzmir'den, Çeşme Ildır'a vardığımız da çekildik.
Bu şahıs ben oluyorum arkadaşlar
Akşam yemeğimizi Ali'nin yerinde yiyoruz. Mezelerden, ara sıcaklara, ara sıcaklardan, ana yemeklere kadar oldukça başarılı bulduğumuz bir balık restorantı oldu kendisi. Yolunuz Çeşme Ildır'a düşerse eğer, Ali'nin yerini denemeye değer...
Çeşme içinde ki gezilerimizi otomobil ile tamamladığımız için, motorum beni İzmir'e dönene kadar orada bekledi
Daha bir çok fotoğraf mevcut çekildiğimiz. Onları da bir ara atar, forumu renklendiririm
Saygılarımla.
Evet Beyler Çakar Lamba İçin Açılan Konuyu Buldum İncelemek İsteyen Bakabilir
High Power Led animatör( Sis farı ) tasarımı
İşi Yapan Adamın Direk Site Linki:
http://www.mekatroworld.com/
site içince videolar var nasıl bir şey olduğu konusunda fikir edinebilirsiniz.
selamlar..
önceki motorum regal raptor 250 modeliydi ve titreşim vardı. 97 oktan alınca titreşimin azaldığını ve motorun daha rahat çalıştığını fark ettim
honda aldığımdan beri 97 alıyorum ne stop etme ne tekleme hiç bir sorun yaşamadım aldığımdan itibaren 4 gün içinde 750 km yol yaptım
aynı şartlarda 95 oktanıda test edicem
Üstte stop etme sorunuyla ilgili mesaj atmıştım, sonra düzeltip oktanla alakası olmadığını belirttim ama oktanla ilgili kısmı silsem daha iyimiş galiba
Neyse 97 oktan meselesine gelince, son 2400 km'dir 97 kullanıyorum, gözlemim motorun ürettiği güçte ve kullanımında hissedilir bir iyileşme olduğu. Hafif makineler olduğu için benzin kalitesindeki fark kendini belli ediyor. Zaten fiyat farkı da çok değil, o yüzden cbr'cığım iyisinden içsin diye kullanmaya devam edeceğim.
Bunlar özel motorlar değil oktan farkı ile değişiklik olsun. Oktan farkı ile motorun ne gidişinde ne çekişinde hiç bir şeyinde fark olmaz olması imkansızdır çünkü standart seri üretim motorlardır. Görmüş olduğunuz sadece psikolojktir boşuna fazla para vermeyin her zaman 95 oktan kullanın.
Zararı olmaz, yüksek oktanlı benzini patlatmadan yakabilmek için sıkıştırma oranının yüksek olması lazımmış, cbr250r'da 10.7:1, bu iş için yeterli. Asıl düşük oktan kullanmanın zararı oluyor. Gerçi zaten Türkiye'de 95 ve 97 var sadece, o yüzden sorun yok. Onun harici benim kullandığım shell v-power ethanol içeriyor, performans artışı bu sayede oluyor zaten. Sadece oktanı arttırılmış benzin, daha zor yanacağı için performansı düşürebilir bile. Ama soruyu güzel sormuşsun, birkaç yeri araştırıp bu sonuçları elde ettim
---------- Mesajlar birleştirildi - 22:14 ---------- bir önceki mesaj zamanı 22:04 ----------
Gerçi üstteki yorum kimya mühendisine ait olunca önem vermek gerekir diye düşünüyorum. Birkaç siteyi araştırıp yazdım, derinlemesine konuyla ilgili bilgim yok. Belki gerçekten de hissettiğim değişiklik placebo olabilir.
Bunun sebebleri 1.motorun çok sayıdakı satış rakamları ve çogu kişinin başlangıç motoru çogu 3-5bin km yapınca tamamdır ben uçak bile kullanırım artık deyip satımde bi 600 alıyım diyor. nedir bu 4 silindire merak onuda anlamış değilim
Şu an bu konu içerisinde 13 kullanıcı var. (0 üye ve 13 misafir)
