aga bence sticker lı çok daha güzel bir alaet evet orginal hali beyaz bitek önüne far yapmış
Sökeceğin orjinal stickerları yırtma veya atma. Yapıştıracağın veya baskı alacağın yeni stickerlar için ebat ve şekil için referans olarak kullanırsın. Bende sticker düşünüyorum, daha doğrusu bu motorun çok çeşitli sticker çalışmalarına el verişli olduğunun farkındayım. Ama aynı zaman da şuanki yeşil renginden okadar memnunum ki daha iyisini yapamayacağımı düşünüyorumHatta bu motoru "yeşil" olarak kabullenmek üzereyim bile diyebilirim
Dün de yağını değiştirdik. Yine foto çekmeyi unuttukYağ filtresinde çapaklar çıktı yine, herseferinde temizlenmesi gerek. Ayrıca : yağ filtresi yuvasını da sildik, temizledik ve bisürü çapağın da orada biriktiğini farkettik.
Her yağ değişiminde hem yağ filtresinin hem de filtre yuvasının temizlenmesi tavsiye ederim.
Bir de 2500 km olmuştu yağı değiştireli, yağın durumu iyi gibiydi. Her nekadar yağın görüntüsü yanıltıcı olabilirse de ilk zaman kullandığım shell'i 2000 km de bir değiştiriyordum ve durumu dünki çıkan yağdan daha iyi gibi durmuyordu. Bunun sebebi olarak shell'in yarı sentetik yağını kullanmam olduğunu düşünüyorum(artık mobil full-sentetik kullanıyorum). Ayrıca bugün sabah işe gelirken soğuk havada-düşük devirde motor biraz daha gidiyordu diyebilirim; klasik...
Ben de yesil sevmiyorum :-( illa kirmizi olacak :-)
Mobil 10-40 mi kullaniyosun. Bende motorex yada motul 10-40 koymayi dusunorum. Mobilin viteste ve titremede faydasini gordunmu. Basarili diyosan mobil koyalım. Yagda eksilme varmiydi bide bu yagfiltresini ne zaman degistirmek gerekir?
Stickerida dedigin gibi cikarttiklarimi baskiciya veririm biseyler tasarlariz artik.
Mobil 15-50 kullanıyorum. Daha önce shell 15-50 kullanmıştım. Titreşime bir etkisi olacağını düşünmüyorum, görmedim de, 2 yağ da aynı gibi bana göre. Motul ve motorex iyi diyorlar, keza motulu çok kaliteli buluyorlar. Lakin motul'un yarı sentetik fiyatları mobil'in tam sentetik fiyatından daha pahalı olunca ben de vazgeçtim(~30 TL). Motul'un tam sentetik yağları ise 50 TL filan hani...
Bence 2000 km de değiştirildikten sonra shell, mobil, motul, motorex gibi markaların motora zarar vermeleri mümkün değil. Tekrar söylüyorum, bu motorun orjinali olan 89 yılı NX250 kullanım kitapçığında 12.000 km de 1 yağ değişimi tavsiye edilmiş Honda tarafından(ozamanlar tam/yarı-sentetik yağ teknolojisi de yoktu...). O yüzden hangi marka bütçene uygunsa ve motordaki verimliliği sana daha yüksek geliyorsa(yani içine siniyorsa
10-40 yerine 15-50 kullanmam ise tamamen kullanım kitapçığında ısrarla vurgulanmış olmasından kaynaklanıyor...
Bugün epeydir hava basmadığım lastiklerime hava bastım. Tahmin ettiğim gibi ~25 psi civarına düşmüştü yine lastikler. Busefer 30 yerine 32 bastım. Motorun şahsiyeti, kişiliği değişti desem yeridir yav!
Gerçekten şasede yazdığı gibi 40a 40 deneyeceğim birgün. Ama lastiğin zaten max dayanma basıncı 40 olduğu için kısa süreli olur deneme.
Arasıra basın havayı, ihmal etmeyin, parayla mı yav
Sonra da uygun bir mekan buldum. Bol bol fren ve manevra, dönüş vs, vs, çalışması yaptım. Motorla oynamak kesinlikle çook eğlenceli. Bir ara nasıl olduğunu anlamadım ama 2 kere net stopie yaptımNasıl olduğunu çözemediğim için defalarca denememe rağmen bidaha olmadı. Arka teker yerden kesiliyor ama çok az. Neyse böylelikle bol bol frenleme de çalışmış oldum. Lastiklere biraz haksızlık ettiğimi de söyleyebilirim. Kuru zeminde fena değiller. Bana göre frenler biraz zayıf yani daha güçlü olabilirlerdi diyelim.
Sürüşün sonunda arka tekeri kitlemekten sırt kısmında bol bol kılcal çatlaklar olduğunu(oluşturduğumu) farkettim. Ayrıca sırt kısmı daha önceki hatırladığıma göre de baya bir kabaklamışArka tekeri kaydırmak çok zevkli tamam ama kaliteli asfaltta ömründen iyi yiyor.
Zaten yağmurda habire sarıyordu şimdi iyice sararak çıkar yokuşları
Tavsiye ederim, boş vakitlerinizde temiz bir alanda bol bol antrenman yapın
Havalar biraz daha düzelsin de, amortisör ayarlarını değiştirerek de test yapmayı düşünüyorum.
stopie yaparken yapılması gerekn hususlar ayakta göğüs ön gidona doğru emniyetli bir hız ani gaza ihtiyaç yok velakin ani gaza arkayı yere doğru emer fren esnasında zıplama hareketi gibi yapılacak yanlıaz bacaklar kendinize doğru çekilmeli yani traplende zıplamak gibi hafifi bükük ken dikleştirip tekrar bükmeli
Valla benim niyetim stoppie yapmak felan değildi. Zaten sert frenaj çalışınca ister istemez öne yükleniyor insan. Hatta her seferinde popom seleden koptu diyebilirim
Neyse ilerleyen zamanlarda belki anlarım nasıl olduğunu. Yanlız bişey farkettim, lastik basıncı +30 psi bastığım zaman çabuk iniyor. Bu sabah sanki ön taraf inmiş gibi geldi bana. Acaba janttın mı kaçırıyor yoksa siboptan mı bilemiyorum...
ben tırsak olmasam çok daha iyileri yaparımSyanur adlı üyeden alıntı
Hurafe misiniz siz yahu
Ben anlamıyorum arkadaş, biz motorun önünü yerden kesmek için 4 takla atıyoruz elalem istemsiz tekere geliyor ! Olmaz olsun böyle adalet
anlaşılan herkes tırsak
1 mt kadar gittik ama ayakta değildim toto selede gittim :Danlaşılan herkes tırsak
Ben de onu diycektim tam, ayakta değil de oturarak gitsek bizi de alkışlayacak mısın diye...... bu arada mümtaz bu motorla 1 metre gitmeni ayakta alkışlıyorum
Ankara semalarında motorumuzun lakabı çıkmış zaten SüperToto'ya... Totomuz selede olsa olmaz mı
Şu an bu konu içerisinde 2 kullanıcı var. (0 üye ve 2 misafir)
