bugün itibari ile 10/40 yağ ile yapmış olduğum benzin sarfiyat denemesi, 3 te bir 80 altı km hız, 3 te 2 si uzun yol ve 80 km hız üstü ile yapılmış km dir. Yaktığım benzin 444 km de motor stop etti yedeğe aldım toplam 12 litre benzin aldım 4,980tl, 100km de 2,70 litre yakıt yakmışım. Önceki yazılarımda 20/50 yağ ile genellikle 100km hıza yakın kullanarak daha uzun yol gitmiştim. Yağın çok büyük bir etkisi var benzin sarfiyatına.
hava sıcak fakat günün sadece iki saati. o da ortalama 30 derece kadar. kullandığınız saatler eger günün en sıcak olduğu saatlerse bile kalın aslında. ben 10w40 kulanıyorum. yakıt sarfiyatı umrumda değil. performans için uygun. koruması yeterli benim için. fakat aksam ve gece hava serinken motor cok farklı bir şekilde performas muazzam oluyor.
10w40 değilde 10w 50 veya 15w 50 daha uygun batı kısımlarda. sizin blunduğunuz yerde kullandığınız saatlerde günlük ortalama sıcaklık 30-35 falansa uygundur.ben hava cok sıcakken çıkmıyorum mümkün olduğunca. 10w40tan gayet memnunum.
Onu bilemem 20/50 motorun son hızına etki ediyor, motorun çalışmasına etki ederek daha düzenli yakıt yakmasını sağlıyor galiba. Benim tespitim bu ama Shell yağ kullanıyorum hala beklediğim farkı alamadım. Çunki daha öncede bu yağın yağını kullanıyordum yağ değişiminde o etkiyi hissediyordum ama bu kullandığım yağda bunu hissedemedim, Shell in son bir yağı kaldı onuda deneyip farkı görmezsem yağı değiştircem.
şehir olarak nerde kullandığınızı bilmediğim için geniş bir yorum yaptım.
---------- Mesajlar birleştirildi - 21:43 ---------- bir önceki mesaj zamanı 21:37 ----------
*sizlerle bir bilgimi daha paylaşacağım.
motordaki piston sıcaklıkla oluşan basınç farkıyla hareket enerjisi sağlar. mesela motor eğer olduğu yerde çok çalışırsa ısınır ve artık silindirin dışındaki sıcaklık patlama sıcaklığına ulaşıp artık piston hareket enerjisini sağlamaz. halk arasında "motor şişer". gece, patlama sıcaklığı ile dışarkadi sıcaklık farkı, gündüzkinden daha fazladır. ayrıca gece hava serin olacagı için motor gündüze göre daha serin kalacaktır.
---------- Mesajlar birleştirildi - 21:55 ---------- bir önceki mesaj zamanı 21:43 ----------
bu fark ne kadar fazla olursa motor o kadar seri olacaktır.
---------- Mesajlar birleştirildi - 22:18 ---------- bir önceki mesaj zamanı 21:55 ----------
yaptığım ampulu yaparken bir tanesini video kameraya aldım.
kalyoncu motor kapıda ödemede sunuyor ama kredi kartı geçmiyor ordada :D 85 tl ye aldım 60 tl yede var arkadaş aldıı sağlam çalışıyor
---------- Mesajlar birleştirildi - 21:35 ---------- bir önceki mesaj zamanı 21:04 ----------
Ondan sonra çin motorları dökülüyor
---------- Mesajlar birleştirildi - 21:42 ---------- bir önceki mesaj zamanı 21:35 ----------
Arkadaşlar bu motorlar yürümüyormu yürüyorsa o ön çamurluk fara nasıl vurmuyor hadi onu geçtim arka tekerlek nasıl sürtmüyor nası şey bu anlamadım gittim biri bana şu saçma işi anlataiblirmii
Valla benim amortisör konusunda sikayetim yok. On amortisör etkili ftenlemeyle fara kadar kapanıyor. Hatta çok kullandığım için camurlugun siyah yerine iz bile bıraktı.
Depo için telefon tutucu yaptım. Aslinda teorik olarak titremesi normal fakat depo kapağına baglanan yer demir olmasına rağmen üst taraf yani telefonu tutan yer plastik. Baya bir sallanma oldu belki hiç sallanma payı olmasın diye telefon tutucuya en yakın yere kadar demir yaparım. Sallanmayi giderince bol video çekip montajlayip kesip bicip kanalimda paylascam. Ne güzel hayallerim var.
---------- Mesajlar birleştirildi - 00:15 ---------- bir önceki mesaj zamanı 00:11 ----------
Sonra birde gaza abanip hiz yapmaya kalkar bununla fizik profesörü. Ucacak bir kasiste fren siksa bu şekilde direk kitler. Direk ölmek ıcın bahane. Anlamıyorum motorun irzina geçip sonra güzelmiş gibi tek silindirli motora abart eksoz takiyolar. Evlerden irak.
3.boğaz köprüsü, yoroz kalesinden görünümü.
[IMG][/IMG]
ömerli barajına giderken uğradığım bir yerleşke
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
Öglen sıcagını görünce performans cok düsüyor motor isteksiz oluyor aksam yada sabah serinliginde yola cıkınca tepede günes yok rüzgarda soguk esince problem kalmıyor ( 3-5 motorcu gece yolculugu yaptık 200 km aksam serinliginde motor kesinlikle daha iyi gidiyor )
Yag birde ince 10-40 su gibi gercekdenaksam serinliginde surülecekse yag 10-40 olmalı ama günduz rüzgar fazla yok olsada ılık esiyor günesde yukarda iken bu 10-40 yag cok ince kaçıyor motor blogu cok ısınıyor birde cok gec soguyor
10-50 ye tekrar dönecem ama 15-50 yidemi bir denesemartık 250 cc planları yaparken 600 cc lere bile bakar oldum ya 250 cc de yetmesse
uzun süre binmeyi düsündugüm icin zıfır pulsar yerine 2 el cbr 250 lere bakıyorum 2 el cbr icin genede 9.000 tlyi gözden cıkartmak lazım pulsar 7.000 devirde 100 yaparken cbr 6.000 devirde 100 yapıyormuş cbr daha torklu ama pulsardan 20 kg daha agır birde rüzgar yeme durumu daha az cbrde aklımda deli sorular
Ben 10-40 kullanıyorum gayet memnunum sabah öğle akşam bir sıkıntısını hissetmedim.
Driften sonra büyütmek için 250 ile 600 cc arasında bende çok gidip geliyorum cbr250 max 160km/h yapıyor şimdi 600 cc alsak süpersport değilse oda taş çatalasın 210 km/h yapar mt-07 filan.Yani çok çok fark yok, yolda son sürat gidilcek alan kısıtlı bu doğrultuda 250 cc yeter gibi geliyor, tabi benim gönlüm mt-07 ve xj6.Tabi Mt-07 bir çift lastiğine 1200 lira diyorlar buda canımı sıktı biraz.Pulsar incelemesinde biri driften daha titreşimli demişti bu beni soğutmuştu o motordan.Birde pulsarla avrupa turu yapan biri biraz yüklü(eşi çadırı vs) 130km/h geçmediğini yazmıştı.Pulsar daha güçsüz ama daha ucuz, driften sonra kesermi muamma ancak cbr 250 daha fazla tatmin ediceği kesin.
50 liraya xenon buldum bir motorcuda taktırsammı diye düşünüyorum bu fiyata xenon taktıran varmı veya xenon taktırdıysasız kaça taktırdınız memnunmusunuz?
Nakedde rüzgar yeme durumlarıda fena canımı sıkıyor sele alcak gidonda biraz yukarda olmalı aea cbr 250 icin selesi alcak gidonuda hafif yukarda demisdi aerodinamik önemli pulsar naked oldugundan fazla rüzgar yer sele zaten yüksekse ben o motordan sogurum cbr 250 ye daha yakınım tam ss olmasada düsük sele yüksek gidon var kendi rüzgar camı baya is görür gibi yokuslarda bayılmasın 110-120 rahat gitsin benim icin yeter
Pulsar 130 la gidiyorda nasıl gidiyor redlinemi gidiyor o hızlarda cok zorlanıyormu görmesine görür ama o hızlarda yırtınarak gitmesin istiyorum
Mt 07 güzel hos ama 650 ccyi gecdigi icin 100-1200 cc vergisi veriyorsun yıllık 530 -550 mi öyle bir sey 600 cc dunüyorsan 650 cc yi gecme
Bayide 2 el cbr 250 vardı üstüne bindim baktım rüzgar camı ancak deponun üzerine kapanınca is yapar deponun ucunda kaskı koymak icin oyuk var Galiba bundada rüzgarı yememek icin domalmak gerekiyorgöstergenin oralardaki boslukdan yol kabak gibi görüyor resmen
Inazumada vardı onunda selesi düsük iyi bir rüzgar camı ile cbrden bile daha az rüzgar alır gibime geldi
Cbr nin göstergeleride pek beyenmedim ufak tefek olmus inazumanın göstergeler daha hos
Şu an bu konu içerisinde 5 kullanıcı var. (0 üye ve 5 misafir)
kdiner adlı üyeden alıntı
