artçının oturacagı yeri ve pozisyonu gözünüzde hayal ederseniz egzoslarla artçının alakası bile olmuyo
Artçının oturuş pozisyonunda ellerini aşşağıya bıraktığı anda eksoza denk gelicektir. Bu bariz olarak belli oluyor.Ve ilk tepki olarak bu yapılır. Acemiler direk poposunun arkasına uzatmazlar ellerini aşşağıda ararlar tutucak biryer. Bu nedenle tehlikeli duruyor. Eğerki tehlikeli derecede ısınmıyorsa durumu kurtarır. Aksi halde Sirkecide oraya uygun krom parçaları satılırken görmeye başlarız yazın.
Evet hepimiz merakla bekliyoruz ancak hiçbirtest motorun dayanıklılığını ölçemez. hafta sonu boyunca bile kullansa(gece+gündüz) 6 aylık ömrününe bile referans olamaz bence. Ama performansı ve karakteri hakkında bilgi sahibi oluruz ki bu da çok önemlizaferkarizma adlı üyeden alıntı
bizde işte onu bekliyoruz osbourne abim hafta sonu test edicek makinayı
Motorda çift oksijen sensörü olması çok ilginç bir ayrıntı. Muhtemelen çift kelebekli bir yakıt püskürtme sistemi var ve her piston için ayrı hesaplanıp tek kelebekli sistemlere göre senkron ihtiyacı yaratmadan çalıştırmışlar.
İlginç ama sistem verimli bir motor güç/yakıt dengesi vaad ediyor. En azından görüntüde. Öğrenecek olanlar bu motoru ilk alıp kullananlar olacak sanırım :D
Yani aradığınız yakıt ekonomisi ve düşük emisyon değeri ise enjeksiyonlu sistemlerden kaçış yok. Otomobiller için bu sistem tek seçenek haline geldi ve yeni araçlar artık karbüratörlü değil enjeksiyonlu sistemlerle üretiliyor.
Yok ben dayanıklılık ve basitlik arıyorum, önemli olan kendimin tamir edebilmesi diyorsanız (bence karbüratör tamiri herkesin yapamayacağı derece ince ve zor bir iştir) karbüratörlü sistemler enjeksiyona tercih edilebilir belki. Malum iş biraz elektroniğe girmeyi gerektiriyor ve yurdum insanının tornavida tutar elleri de ecu mapping yap bakalım deyince akan tüm sular duruluverir birden
Bu arada herkesin çinli diye burun kıvırdığı motorlarla ilgili olarak ben çinlilerin yerinde olsam şöyle bir soru sorardım: Siz Türkler bir motor dizaynı yapıp blok ve/veya krank mı bastınız bugüne kadar? Üst kapak mı üretip satıyorsunuz dünyaya? Yoksa markası ne olursa olsun (japon, italyan veya alman) bizim ürettiğimiz motorlara mı biniyorsunuz? Tek yapabildiğiniz Yamahanın kalıplarını kullanarak bastığınız 50cc moped bloğu ve lisans vermeselerdi onu bile yapamıyordunuz dese ne cevap verebilirdiniz?
Çinliye bok atıp Japon, Alman veya İtalyan vs. vs. motoruna binenler. Sizlerin bu söylemlerinizi de en çok bu markalardan ekmek yiyenler destekliyordur büyük ihtimalle. Paralarınızı afiyetle yiyerek gülümsüyorlardır onlardan daha çok Japon, İtalyan veya Alman vs. vs. oluşunuza
Bravo! Kesinlikle katılıyorum.Yani aradığınız yakıt ekonomisi ve düşük emisyon değeri ise enjeksiyonlu sistemlerden kaçış yok. Otomobiller için bu sistem tek seçenek haline geldi ve yeni araçlar artık karbüratörlü değil enjeksiyonlu sistemlerle üretiliyor.
Yok ben dayanıklılık ve basitlik arıyorum, önemli olan kendimin tamir edebilmesi diyorsanız (bence karbüratör tamiri herkesin yapamayacağı derece ince ve zor bir iştir) karbüratörlü sistemler enjeksiyona tercih edilebilir belki. Malum iş biraz elektroniğe girmeyi gerektiriyor ve yurdum insanının tornavida tutar elleri de ecu mapping yap bakalım deyince akan tüm sular duruluverir birden
Bu arada herkesin çinli diye burun kıvırdığı motorlarla ilgili olarak ben çinlilerin yerinde olsam şöyle bir soru sorardım: Siz Türkler bir motor dizaynı yapıp blok ve/veya krank mı bastınız bugüne kadar? Üst kapak mı üretip satıyorsunuz dünyaya? Yoksa markası ne olursa olsun (japon, italyan veya alman) bizim ürettiğimiz motorlara mı biniyorsunuz? Tek yapabildiğiniz Yamahanın kalıplarını kullanarak bastığınız 50cc moped bloğu ve lisans vermeselerdi onu bile yapamıyordunuz dese ne cevap verebilirdiniz?
Çinliye bok atıp Japon, Alman veya İtalyan vs. vs. motoruna binenler. Sizlerin bu söylemlerinizi de en çok bu markalardan ekmek yiyenler destekliyordur büyük ihtimalle. Paralarınızı afiyetle yiyerek gülümsüyorlardır onlardan daha çok Japon, İtalyan veya Alman vs. vs. oluşunuza
Yeter ki ben yolda kalmayayım, kim yerse yesin paramıYani aradığınız yakıt ekonomisi ve düşük emisyon değeri ise enjeksiyonlu sistemlerden kaçış yok. Otomobiller için bu sistem tek seçenek haline geldi ve yeni araçlar artık karbüratörlü değil enjeksiyonlu sistemlerle üretiliyor.
Yok ben dayanıklılık ve basitlik arıyorum, önemli olan kendimin tamir edebilmesi diyorsanız (bence karbüratör tamiri herkesin yapamayacağı derece ince ve zor bir iştir) karbüratörlü sistemler enjeksiyona tercih edilebilir belki. Malum iş biraz elektroniğe girmeyi gerektiriyor ve yurdum insanının tornavida tutar elleri de ecu mapping yap bakalım deyince akan tüm sular duruluverir birden
Bu arada herkesin çinli diye burun kıvırdığı motorlarla ilgili olarak ben çinlilerin yerinde olsam şöyle bir soru sorardım: Siz Türkler bir motor dizaynı yapıp blok ve/veya krank mı bastınız bugüne kadar? Üst kapak mı üretip satıyorsunuz dünyaya? Yoksa markası ne olursa olsun (japon, italyan veya alman) bizim ürettiğimiz motorlara mı biniyorsunuz? Tek yapabildiğiniz Yamahanın kalıplarını kullanarak bastığınız 50cc moped bloğu ve lisans vermeselerdi onu bile yapamıyordunuz dese ne cevap verebilirdiniz?
Çinliye bok atıp Japon, Alman veya İtalyan vs. vs. motoruna binenler. Sizlerin bu söylemlerinizi de en çok bu markalardan ekmek yiyenler destekliyordur büyük ihtimalle. Paralarınızı afiyetle yiyerek gülümsüyorlardır onlardan daha çok Japon, İtalyan veya Alman vs. vs. oluşunuzaBen motora bakarım, kalitesi yüksekse alırım. İlk motorum Çin'de üretilmişti, ama Honda'nın kalitesi ile Mondial'inki kıyaslanmaz bile. İkinci motorum Japonya'da üretilmiş, Matarama Suko'ya helal olsun, çatır çatır yesin paramı diyorum.
Bu arada motor güzel gözüküyor. Tasarım fena değil, yine de daha iyi olabilirmiş. Kullananlardan öğreneceğiz nasıl bir şeymiş.
Motoru "Osbourne" arkadaşımız hafta sonu test edeceğini söylemişti. Kendisinden sesn yok buaralar ama tüm takipcilerin gözü onda diyebiliriz.
Tabiki yolda kalmayın. Tabiki motora bakın, kriteriniz ne ise ona göre alın. Cevap verdiğiniz arkadaşın anlatmak istediği şey bu değil. Biz çin üretimi motorları öyle yerden yere vuruyoruz ki buraları okuyanlar bizi avrupa otomotiv sektörünün önde gelen bir ülkesi felan sanacak. Yazılanlar yalan değil çinliler hakkında ama sonuçta 2+2=4, nekadar para verirsen okadar kaliteli bişey alırsın. Adamlar faiş fiyattan satıp kalitesiz mal göndermiyorlarki...Japonlar ayrı takılıyor, italyanlar apayrı...Herkes kendi tercihini yapar, sonuçlarına katlanır. Ama alın, almayın demektense bilgilendirip kararı kendisine bırakmalıyız insanlarınYeter ki ben yolda kalmayayım, kim yerse yesin paramı
Biz zaten Avrupa otomobil sektörünün önde gelen bir ülkesiyizÜlkemizin ihracatının %22'si otomotiv sektöründen geliyor, yurt dışına yılda 40 milyar dolardan fazla otomobil ve yedek parça satıyoruz, Avrupa'da en büyük 6. otomobil ve otomobil yan sanayii üreticisiyiz. Tabii bunu çoğu kişinin bilmemesi normal, medyada çok yer almıyor.
Çin malı futbol topu, cep telefonu kılıfı, defter, kalem, masa, koltuk, abajur, ampul, çerçeve vs. alan birisine "neden Japon malı almadın" demem; ama Çin malı motosiklet veya otomobil alana derim. Canını emanet ettiğin aracının yolda arka tekerinin kopması (forumdan bir arkadaşa oldu), motor kilitlemesi (forumdan çok sayıda arkadaşa oldu), amortisörün komple kırılması (forumdan iki arkadaşa oldu), hatta şasinin kırılması (forumdan bir arkadaşa o bile oldu) gibi riskler taşıması pek hoş değil. Motor kazalarının %3'ünden daha azı araçtan, gerisi insan hatasından kaynaklanmakta, kalitesiz motorlarda bu rakamın daha yüksek olduğunu tahmin ediyorum.
Mondial hiçbir şey açıklamak zorunda değil. Bu motor bir firma tarafından üretilip değişik markalar altında birçok ülkede satılıyor. O zaman Regal de açıklasın nereden çaldı diye...
Bir motorun bir diğerinin aynısı veya benzeri olması neden herkesi rahatsız ediyor anlamıyorum. Ne zaman yeni bir model çıksa yok şurası YBR'den çalınmış, yok burası aynı CBF. Çalınsa ne olacak, çalınması kalitesiz olduğu anlamına mı geliyor ? Bugün bütün standart otomobil üreticileri birbirlerinin dizaynlarını çalıyorlar. O yüzden artık uzaktan bakınca modelleri ayırt edemez olduk. Çalmasalar daha iyi olur ama o kadar kötü birşey değil çalmak...
Şimdi yaptığım dahil tüm genellemeler yanlıştırBiz zaten Avrupa otomobil sektörünün önde gelen bir ülkesiyiz
Çin malı futbol topu, cep telefonu kılıfı, defter, kalem, masa, koltuk, abajur, ampul, çerçeve vs. alan birisine "neden Japon malı almadın" demem; ama Çin malı motosiklet veya otomobil alana derim. Canını emanet ettiğin aracının yolda arka tekerinin kopması (forumdan bir arkadaşa oldu), motor kilitlemesi (forumdan çok sayıda arkadaşa oldu), amortisörün komple kırılması (forumdan iki arkadaşa oldu), hatta şasinin kırılması (forumdan bir arkadaşa o bile oldu) gibi riskler taşıması pek hoş değil. Motor kazalarının %3'ünden daha azı araçtan, gerisi insan hatasından kaynaklanmakta, kalitesiz motorlarda bu rakamın daha yüksek olduğunu tahmin ediyorum.
Otomotiv sektörü hakkında yazdıklarınız doğru ancak yine de hem otomotiv sektörünün montaj sanayi olduğu gerçeğini değiştirmiyor (tek yapabildiğimiz kamyon/kamyonet motoru başka blok basan yok, -tofaş, renault dahil-hepsi yurtdışında tasarımı yapılmış motorlar) hem de motosiklet gibi uzay teknolojisi gerektirmeyen bir cihazın yıllardır ülkemizde neden üretilemediğini açıklamıyor. Beğenmediğimiz çinli ise neredeyse dünyanın tüm markalarına fason çalıştıktan sonra kendi markalarını oluşturdu ve satıyor. bakın yollarımıza çin malı 4x4 ler ve kamyonetler artıyor. hatta sedanlar da. Onlar da montajla başladılar belki ama işi öğrendiler ve kendi markalarını satıyorlar dünyaya. Bizse bir zamanlar devrim vardı diyebiliyoruz sadece.
Çinli iyi motor üretiyor demiyorum. Tam tersine bazen ne kadar hurda demir veya plastik varsa alıp, eritip şase ve karenaj yapıp motosiklet diye üretiyor. Kaç paraya? Taş çatlasa 300 dolara 150cc lik scooter alıyor bizim montajcı motosiklet ithalatçıları. Sonra onu gelip 600 dolara bayisine satmayı sanayicilik diye adlandırıyorlar. Komik tabii ki. Piaggio, Honda, Yamaha gibi markalar ne yapıyor? Aynı klasman scooter ı 600 dolara ürettiriyor aynı çinli üreticiye. 300 dolara üretilen sizin saydığınız sıkıntıları yaşarken 600 dolara ürettirilen haliyle daha sağlam kalıyor. Biz de çinli kötü yapıyor diyoruz.
Çinli kötü de yapıyor iyi de. Bizim ithalatçılarımız aç gözlü, gidip hurdadan yapılmış şaseli, karenajlı motorları getirip %100 karla satmakta bir sakınca görmüyor. Bu gerizekalılığı denetlemesi gerekenlerse uyuyor, bunlardan ya haberdar bile değiller, ya da haberleri olsa da montajcının rüşvetleriyle/tehditleriyle göz yumuveriyorlar.
Neyse, konuyu dağıttım ben de.
Bu motorla ilgili şahsi fikrimi tekrar edeyim: Kağıt üzerinde klasmanındaki motorlara göre daha gelişkin bir model. Gidip incelediğimde ise yakışıklı bir motor diye değerlendirdim. Çizgileri gayet hoş bana göre. Parça kalitesi ve performans/yakıt dengesini ise kullanıldıkça öğreneceğiz anlaşılan
arkadaşlar eski bir regal raptor kullanıcısı olarak sadece şunu yazmak istedim motorun şekli dizaynı bana raptorun modelini ve raptorun motor şeklini anımsattı tahminim mondial mal aldığı fabrikayı değiştirmiş olmalı regalin modellerinden biri ise ben bunun için kesinlikle iyi bir makşina derim tereddüt bile etmem
2006 model regalim hala ilk günkü gibi duruyor hal a tertemiz
el değmeden
KONU DAĞILMASIN DİYE SON KEZ YAZIYORUM:
Siz beni bu konularda bilmeden konuşuyorm sandınız ama yanılıyorsunuz. Tam tersi çoğunluğun sizin gibi bilmesi normal çünkü (yine tam tersi) medyada doğru düzgün tek yer bulan şeyler sizin de yazdığınız palavralar. Üzerinize alınmayın size değil lafım, ama belliki basma kalıb verilen rakamlar ve yorumları gerçek zannediyorsunuz.Biz zaten Avrupa otomobil sektörünün önde gelen bir ülkesiyiz
Çin malı futbol topu, cep telefonu kılıfı, defter, kalem, masa, koltuk, abajur, ampul, çerçeve vs. alan birisine "neden Japon malı almadın" demem; ama Çin malı motosiklet veya otomobil alana derim. Canını emanet ettiğin aracının yolda arka tekerinin kopması (forumdan bir arkadaşa oldu), motor kilitlemesi (forumdan çok sayıda arkadaşa oldu), amortisörün komple kırılması (forumdan iki arkadaşa oldu), hatta şasinin kırılması (forumdan bir arkadaşa o bile oldu) gibi riskler taşıması pek hoş değil. Motor kazalarının %3'ünden daha azı araçtan, gerisi insan hatasından kaynaklanmakta, kalitesiz motorlarda bu rakamın daha yüksek olduğunu tahmin ediyorum.
Sizin adınız Ahmet olsun. Ben geliyorum diyorum ki "Ahmet al bu çekici çiviyi, sana vereceğim tahtalara ve işaretlediğim noktalara bir bir çak." Sen de başlıyosun çalışmaya. Epey bir çivi çakıyorsun. Sonra diyorum ki "Aferim Ahmet, birde sana testere vericem, onunla da kırmızı ile işaretlediğim yerleri kes" Sende başlıyorsun kesmeye...Sonra zaman geçiyor bir bakıyoruz ki Ahmet arkadaşımız yüzlerce tahta çakmış, kesmiş biçmiş. Sonrada götürüp bunları gerekli yerlerde satmış. Tabi ben kendisine maaşını veriyorum, o da kazancı bana getiriyor. Ve böyle devam ediyorum. Sonra da birileri yada kendisi övünmeye başlıyor, " bu ürünlerin % bilmem kaçını Ahmet yapıyor...Bilmem kimlere şukadar da sattı..." Ama kimse farkında değilki o sattığın ürünleri ben tasarladım, ben planladım, ben hesapladım ve ben geliştirdim. Nereye çiviyi çakıp nereyi keseceğini de ben söyledim. Hatta sana o çekici de veren benim çiviyi de... Sen sadece istediğim gibi çalışıp istediğim şeyleri yapıyorsun. Ben istemesem hiçbirşey yapamazsın. Ben gelip "yeter, dur" desem durursun. "Tamam çalışalım" desem çalışırsın. Yani ancak ve ancak bana bağlısın...Bunun neresi üretim? Üretim olmadığı için ihracattan da sayılmaz aslında(ihracatın gerçek anlamını okuyunuz lütfen). Ve de soruyorum bunun neresi ile övünüyorsunuz?? Yaptığınız işçilik ve tüccarlıktan başka birşey değil.
Şimdi tüm dünya çinin bu politikalarından rahatsız. Niye, çünkü piyasayı ele geçiriyorlar birincisi, diğer markaları zorluyorlar. Onu da geçtim ürünlerinin çoğu(oyuncak ve elbise özellikle) kanserojen maddelerle dolu.. Peki bana söylemisin kim durdurabilecek çini? Dur deseler çine, neresiyle güler adamlar?? Şimdi onlar ile bizim durumumuz arasındaki OLAĞAN ÜSTÜ FARKI anlayabiliyor musun?? Üstelik başkalarından kopyaladıkları markalarının yanında tüm dünya çinde üretim yapıyor şuanda...Bu da başka bir şeydir.
Şimdi motor ile yorum yapayım biraz da. Ben umutluyum. Mondialin tek yapması gereken oradaki fabrikadan değil şuradaki fabrikadan motor getirmek...Çünkü çinde an alttan en üste kadar kalite kalite ürünler üretiliyor. Yani modial yapabilir mi acaba diye değilde, mondial politika değiştirir mi acaba demek gerek...
Şu an bu konu içerisinde 3 kullanıcı var. (0 üye ve 3 misafir)
bende sizin gibi,bu motorun iyi olduğunu tahmin ediyorum.
BORA KARAKAŞ (BEN)
