Lifan Cub LF100-A

[Erhan Erdil]

Motorcycle model:LF50Q-2A
Dimension ((L×B×H mm):1900*715*1050
Wheel base (mm):1210
Min.Ground Clearance (mm):140
Dry Weight:90kg
Height Of Seat (mm): 785
Fuel Tank Capacity(L): 3.5
Engine Type:Single-cylinder, air-cooled,four-stroke
Engine model: 1P39FMB
Bore×Stroke: 39mm*41.4mm
Displacement: 49.5ml
Maximum Net Power:2.1kw/7500r/min
Maximum Torque:2.7N.m/5000r/min
Clutch: Wet multi-plate
Lubrication: Pressure/splash
Start: Kick start/electric start
Ignition: C.D.I
Transmission: 4 gear
Max. Speed (km/h): 50km/h
Economical Fuel Consumption (l/100km): ≤1.5L/100km
Front Type Size and Air Pressure: 2.25-17/175KPa
Rear Type Size and Air Pressure: 2.50-17/200KPa
Climbing Ability (°): ≥12°
Exhaust Index: CO≤3.8%；HC≤800ppm
Start Performance: ≤15s
Braking system (front/rear): drum or disk/drum
Brake Performance: ≤7m/30km/h


Motorcycle model: LF100-A
Dimension ((L×B×H mm):1900*715*1050
Wheel base (mm):1210
Min.Ground Clearance (mm):140
Dry Weight:90kg
Height Of Seat (mm): 785
Fuel Tank Capacity(L): 3.5
Engine Type:Single-cylinder, air-cooled,four-stroke
Engine model: 1P50FMG
Bore×Stroke: 50mm*49.5mm
Displacement: 97ml
Maximum Net Power:4.4kw/7500r/min
Maximum Torque:6.5N.m/5000r/min
Clutch: Wet multi-plate
Lubrication: Pressure/splash
Start: Kick start/electric start
Ignition: C.D.I
Transmission: 4 gear
Max. Speed (km/h): 75km/h
Economical Fuel Consumption (l/100km): ≤1.9L/100Km
Front Type Size and Air Pressure: 2.25-17/175KPa
Rear Type Size and Air Pressure: 2.50-17/200KPa
Climbing Ability (°): ≥18°
Exhaust Index: CO≤3.8%；HC≤800ppm
Start Performance: ≤15s
Braking system (front/rear): drum or disk/drum
Brake Performance: ≤7m/30km/h


Motorcycle model:LF110-7A
Dimension ((L×B×H mm):1900*715*1050
Wheel base (mm):1210
Min.Ground Clearance (mm):140
Dry Weight:90kg
Height Of Seat (mm): 785
Fuel Tank Capacity(L): 3.5
Engine Type:Single-cylinder, air-cooled,four-stroke
Engine model: 1P52FMH
Bore×Stroke: 52.4 mm* 49.5mm
Displacement: 107 ml
Maximum Net Power:4.6kw/7500r/min
Maximum Torque:6.9N.m/5000r/min
Clutch: Wet multi-plate
Lubrication: Pressure/splash
Start: Kick start/electric start
Ignition: C.D.I
Transmission: 4 gear
Max. Speed (km/h): 80 km/h
Economical Fuel Consumption (l/100km): ≤2.1L/100Km
Front Type Size and Air Pressure: 2.25-17/175KPa
Rear Type Size and Air Pressure: 2.50-17/200KPa
Climbing Ability (°): ≥18°
Exhaust Index: CO≤3.8%；HC≤800ppm
Start Performance: ≤15s
Braking system (front/rear): drum or disk/drum
Brake Performance: ≤7m/30km/h


Motorcycle model:LF125-12
Dimension ((L×B×H mm):1900*715*1050
Wheel base (mm):1210
Min.Ground Clearance (mm):140
Dry Weight:90kg
Height Of Seat (mm): 785
Fuel Tank Capacity(L): 3.5
Engine Type:Single-cylinder, air-cooled,four-stroke
Engine model: 1P52FMI
Bore×Stroke: 52.4mm*55.5mm
Displacement: 119.7ml
Maximum Net Power:5.8kw/7500r/min
Maximum Torque:8.5N.m/5000r/min
Clutch: Wet multi-plate
Lubrication: Pressure/splash
Start: Kick start/electric start
Ignition: C.D.I
Transmission: 4 gear
Max. Speed (km/h): 85km/h
Economical Fuel Consumption (l/100km): ≤2.1L/100Km
Front Type Size and Air Pressure: 2.25-17/175KPa
Rear Type Size and Air Pressure: 2.50-17/200KPa
Climbing Ability (°): ≥18°
Exhaust Index: CO≤3.8%；HC≤800ppm
Start Performance: ≤15s
Braking system (front/rear): drum or disk/drum
Brake Performance: ≤7m/30km/h

[egeli35]

Motorcycle model:LF50Q-2A
Dimension ((L×B×H mm):1900*715*1050
Wheel base (mm):1210
Min.Ground Clearance (mm):140
Dry Weight:90kg
Height Of Seat (mm): 785
Fuel Tank Capacity(L): 3.5
Engine Type:Single-cylinder, air-cooled,four-stroke
Engine model: 1P39FMB
Bore×Stroke: 39mm*41.4mm
Displacement: 49.5ml
Maximum Net Power:2.1kw/7500r/min
Maximum Torque:2.7N.m/5000r/min
Clutch: Wet multi-plate
Lubrication: Pressure/splash
Start: Kick start/electric start
Ignition: C.D.I
Transmission: 4 gear
Max. Speed (km/h): 50km/h
Economical Fuel Consumption (l/100km): ≤1.5L/100km
Front Type Size and Air Pressure: 2.25-17/175KPa
Rear Type Size and Air Pressure: 2.50-17/200KPa
Climbing Ability (°): ≥12°
Exhaust Index: CO≤3.8%；HC≤800ppm
Start Performance: ≤15s
Braking system (front/rear): drum or disk/drum
Brake Performance: ≤7m/30km/h


Motorcycle model: LF100-A
Dimension ((L×B×H mm):1900*715*1050
Wheel base (mm):1210
Min.Ground Clearance (mm):140
Dry Weight:90kg
Height Of Seat (mm): 785
Fuel Tank Capacity(L): 3.5
Engine Type:Single-cylinder, air-cooled,four-stroke
Engine model: 1P50FMG
Bore×Stroke: 50mm*49.5mm
Displacement: 97ml
Maximum Net Power:4.4kw/7500r/min
Maximum Torque:6.5N.m/5000r/min
Clutch: Wet multi-plate
Lubrication: Pressure/splash
Start: Kick start/electric start
Ignition: C.D.I
Transmission: 4 gear
Max. Speed (km/h): 75km/h
Economical Fuel Consumption (l/100km): ≤1.9L/100Km
Front Type Size and Air Pressure: 2.25-17/175KPa
Rear Type Size and Air Pressure: 2.50-17/200KPa
Climbing Ability (°): ≥18°
Exhaust Index: CO≤3.8%；HC≤800ppm
Start Performance: ≤15s
Braking system (front/rear): drum or disk/drum
Brake Performance: ≤7m/30km/h


Motorcycle model:LF110-7A
Dimension ((L×B×H mm):1900*715*1050
Wheel base (mm):1210
Min.Ground Clearance (mm):140
Dry Weight:90kg
Height Of Seat (mm): 785
Fuel Tank Capacity(L): 3.5
Engine Type:Single-cylinder, air-cooled,four-stroke
Engine model: 1P52FMH
Bore×Stroke: 52.4 mm* 49.5mm
Displacement: 107 ml
Maximum Net Power:4.6kw/7500r/min
Maximum Torque:6.9N.m/5000r/min
Clutch: Wet multi-plate
Lubrication: Pressure/splash
Start: Kick start/electric start
Ignition: C.D.I
Transmission: 4 gear
Max. Speed (km/h): 80 km/h
Economical Fuel Consumption (l/100km): ≤2.1L/100Km
Front Type Size and Air Pressure: 2.25-17/175KPa
Rear Type Size and Air Pressure: 2.50-17/200KPa
Climbing Ability (°): ≥18°
Exhaust Index: CO≤3.8%；HC≤800ppm
Start Performance: ≤15s
Braking system (front/rear): drum or disk/drum
Brake Performance: ≤7m/30km/h


Motorcycle model:LF125-12
Dimension ((L×B×H mm):1900*715*1050
Wheel base (mm):1210
Min.Ground Clearance (mm):140
Dry Weight:90kg
Height Of Seat (mm): 785
Fuel Tank Capacity(L): 3.5
Engine Type:Single-cylinder, air-cooled,four-stroke
Engine model: 1P52FMI
Bore×Stroke: 52.4mm*55.5mm
Displacement: 119.7ml
Maximum Net Power:5.8kw/7500r/min
Maximum Torque:8.5N.m/5000r/min
Clutch: Wet multi-plate
Lubrication: Pressure/splash
Start: Kick start/electric start
Ignition: C.D.I
Transmission: 4 gear
Max. Speed (km/h): 85km/h
Economical Fuel Consumption (l/100km): ≤2.1L/100Km
Front Type Size and Air Pressure: 2.25-17/175KPa
Rear Type Size and Air Pressure: 2.50-17/200KPa
Climbing Ability (°): ≥18°
Exhaust Index: CO≤3.8%；HC≤800ppm
Start Performance: ≤15s
Braking system (front/rear): drum or disk/drum
Brake Performance: ≤7m/30km/h

motoru kullananlar varmı acaba ?

[tetikçi]

bende var bu motor hatta forum açtım resim yüklemek istiyorum ama bilmiyorum

[ibocan33]

bu motoru yaklaşık 3000 km boyunca kuryelik yaptığım pizzacıda kullandım iğrençliğinden başka birşeyi yok daha 1200 km civarında motorun sağ dikiz aynası dükkanın önüne yaklaştığım anda kucağıma düştü 3000e yaklaştığım zmanda ise benzin göstergesi bozuldu jantın yamulmasından titreşiminden hiç bahsetmiyorum

[resemmakine]

2011 modelide çıktı çift renkli çelik jantlı modeli de çok güzel ekonomik olmasıda ayrıcalık katıyor

[_halil_]

Bu motoru öneren var mı arkadaşlar ?

[05kaptan55]

benn önerbilirim

[saykem]

çok güzel bir motor ama pek kullanıcısı yok herhalde.Ben daha önce mondial kullanmıştım.Ondan daha güçlü ve sağlam bir motor.

[sanalomer]

Ben yeni ehliyete yazıldım. Ehliyeti alır almaz bu motordan almayı düşünüyorum. Şehiriçi olarak kullacağım. 3 siboplu olduğundan bu motoru düşünüyorum. Arkadaşlar bu motorlarda lastikler dublex midir? Bir de bu motorlarda akü var mı?

[sanalomer]

Arkadaşlar, lifan tay 100 'ümü aldım nihayet
Gerçekten ilk motorum ve otomobil tecrübem de olduğundan viteslerine kolayca alıştım. Arkadaşlar Daha sıfır km 'de benzini fulledim. iki kişi toplam 145 kilo ilk 86 km'yi yaptık. benzini tekrar fulledim. ve tam 6 lira tekrar fullendi. inanılmaz sarfiyyat çok güzel. Üstelik motor daha rodajda. şu an 120 km'deyim. Motor yağğını kontrol ettim. Biraz az gibi geldi. Castrol 20-40 yağ tamamladım biraz. İnşallah doğru yapmışımdır.

Fakat biraz daha yağ ekledikten sonra motor biraz daha rahatladı gibi.

Rodajda olduğundan mecbur kalmadıkça 60 km/h 'ye bile çıkmıyorum.

Egzoz sesi de çok hoşuma gitti.

Siyah renk aldım. Gerçekten siyah çok güzel olmuş motora.

100. km den sonra dik rapmalara çıktım biraz. Mükemmel bir çıkışı var. çok seri. 1.vitesi çok agresif.

manuel vitesi küçültürke hızınızı iyice yavaşlattığınızdan emin olmalısınız yoksa motor freni çok fazla olabiliyor.

Vites boşta gitmk istiyorsanız ayağınızı 4.vitese geçirirken "tam" basılı tutun motor debriyaj teli çekili tutulmuş olur. Böyle motor boştaymış gibi gider.

aynaları güzel tümsek ayna daha çok alan göstermesi için. Gaza çok seri ve ani bir şekilde basmamalısınız. motoru aynen araba gibi yavaş ve dikkatli kullanmalısınız. Virajlarda özellikle olabildiğince yavaşlamalısınız.

Lifan'la mutluyum. Yeni bir şey olursa buradan yazmaya devam edeceğim.

---------- Mesajlar birleştirildi - 21:56 ---------- bir önceki mesaj zamanı 21:26 ----------

Arkadaşlar bu motorun hava, yağ ve yakıt filtreleri nerde? Kaç km'de bir temizlemek lazım? Bilgisi olan var mı?

[peacetrain]

sanalomer, sadece sen varsın herhalde forumda, motor ne alemde? memnun musun? Bir de parçalar diğer çinlilerle uyumlu mu? Bir bilgin var mı? Paylaşırsan seviniriz.

[saykem]

ben 5 aydır kullanıyorum.Hiçbir sorunu yok.motorun açılması 1500 km den sonra rahatlıyor ve çok daha seri ve güçlü hale geliyor.Motor kısmı diğer çinlilerden farklı 3 sübaplı..Fabrikası düzcede parça sıkıntısı olmaz.Yalnız ön lastik yağmurlu havalarda çok kayıyor.Ben değiştirdim ve sorunu hallettim.

[peacetrain]

ben 5 aydır kullanıyorum.Hiçbir sorunu yok.motorun açılması 1500 km den sonra rahatlıyor ve çok daha seri ve güçlü hale geliyor.Motor kısmı diğer çinlilerden farklı 3 sübaplı..Fabrikası düzcede parça sıkıntısı olmaz.Yalnız ön lastik yağmurlu havalarda çok kayıyor.Ben değiştirdim ve sorunu hallettim.

O kadar çok marka ve model var ki insanın kafası karışıyor hangisini almalı diye? Forumlardaki bilgilerde çok sağlıklı değil gibi. Sanırım sıfır Lifan alacağım.

[sanalomer]

Motordan çok memnunum. gayet seri ve düşük devirde sesi iyice azalıyor. Yalnız depo kapağından biraz benzin atıyor. tam kapak kenarı hafif içe göçmüş. Kapağa conta takviyesi yaptım biraz daha kesti ama halâ benzin kaçırıyor. Buna rağmen motorun sarfiyatı çok iyi.

Benzin deposunun sacı çok ince. Bu yüzden koltuğu kaldırıp yeniden kapatırken arada depoya zarar verecek sert cisimlerin sıkışmadığından emin olun yoksa hemen yamulur ve sizi üzebilir.

Bu depo kapaklarını biraz daha güzel yapsalarmış olurmuş aslında ya. Hiç akmasa dahi benzin en ufak aralıktan uçar. Bu da gereksiz sarfiyata neden olur. Benim gibi bu sorunu yaşayan arkadaşlar var mı? Çözüm ne olabilir?

Motor gittikçe açılıyor. Açıldıkça daha çok gaz istiyor. Aman dikkatli olun siz hız yapmamaya gayret gösterin.

[peacetrain]

Teşekkürler paylaşım için...

[peacetrain]

Garantiden değiştirmedi mi servis depo kapağını? ya da bir çözüm bulmadılar mı? Malum havalar sıcak ve kapaktan bayağı bir miktar benzin uçuyordur. Bir de güvenlik içinde tehlikli olabilir. Allah göstermesin en ufak bir yan yatma da oradan sızan benzin sıkıntı yapabilir.

[sanalomer]

Arkadaşlar servis için Akhisar'a gittim. Garantiye belki girebilir dedi. Depoyu değiştirsek kaça değiştiririz dedim. Valla abi dedi depo 20 lira. deponun etrafındaki 3 - 5 parça da sökülecek dedi. Ne kadar alırsın işçiliğe dedim. 5 lira dedi. O zaman garanti için uğraşmaya gerek yok dopuyu değiştirelim dedim. Çırak depo için parçacıya gitti, mondial'in deposundan aldı zaten bunlar birbirine uyuyormuş. Depoyu değiştirdiler. Şu an için bir sorun yok.

Ya iyi ki bu motorsikleti aldım. Diğer parçaların fiyatını sordum acayip ucuz ve hemen bulunabiliyor. Örneğin beyin diye tabir edilen elektronik bir parçası var, 15 lira. Motor komple kitlense baştan sona motoru yansa 300 liraya yapılıyormuş. Usta öyle söyledi. Ama bir honda innovanın motorunu baştan sonra 1000 liraya anca yaparım dedi. İyi ki innova ya da crypton almamışım. Gereksiz para vermemeşim.

ben 60 kloyum. Dönerken biraz hız denemesi yaptım. 120 'ye gelince ben dayanamadım hızımı düşürdüm. Ama motor daha decam etseydim 130 - 140'a rahat gelecek gibiydi. YTabi bu kadar hıza gerek yok. Korktum açıkçası.

Yaşasın Lifan. Görüşmek üzere.

[Mengu16]

Arkadaşlar servis için Akhisar'a gittim. Garantiye belki girebilir dedi. Depoyu değiştirsek kaça değiştiririz dedim. Valla abi dedi depo 20 lira. deponun etrafındaki 3 - 5 parça da sökülecek dedi. Ne kadar alırsın işçiliğe dedim. 5 lira dedi. O zaman garanti için uğraşmaya gerek yok dopuyu değiştirelim dedim. Çırak depo için parçacıya gitti, mondial'in deposundan aldı zaten bunlar birbirine uyuyormuş. Depoyu değiştirdiler. Şu an için bir sorun yok.

Ya iyi ki bu motorsikleti aldım. Diğer parçaların fiyatını sordum acayip ucuz ve hemen bulunabiliyor. Örneğin beyin diye tabir edilen elektronik bir parçası var, 15 lira. Motor komple kitlense baştan sona motoru yansa 300 liraya yapılıyormuş. Usta öyle söyledi. Ama bir honda innovanın motorunu baştan sonra 1000 liraya anca yaparım dedi. İyi ki innova ya da crypton almamışım. Gereksiz para vermemeşim.

ben 60 kloyum. Dönerken biraz hız denemesi yaptım. 120 'ye gelince ben dayanamadım hızımı düşürdüm. Ama motor daha decam etseydim 130 - 140'a rahat gelecek gibiydi. YTabi bu kadar hıza gerek yok. Korktum açıkçası.

Yaşasın Lifan. Görüşmek üzere.

Bu motorlarda garanti biraz hikaye, zaten çoğu şeyi garantiye girmiyo hem bakım parasını bi kenara koysan arızaları yaptırmaya fazlasıyla yetiyo. Bu arada beyin 15 lira bile değil sadece 5 lira.
http://www.rialli.com/urunler/motors...-celik-toledo/

[sanalomer]

Bu site güzelmiş teşekkürler bilgi için.

[Mengu16]

Bu site güzelmiş teşekkürler bilgi için.

Güzeldir biraz özensiz iş yapsalar da genel olarak memnunum, 4-5 kere alışveriş ettim.