arkadaşlar 4 silindirde geçmekten çekindiğim için bi sonraki motorum olarak er-6 düşünüyorum ama bu gidişle kesin er-6f alıcam herhalde. nedir bu memleketteki grenajlı her makineyi race zannedip hayranlık duymak her naked motoru ise kurye zannetmek.
sırf bu yüzden tercihimi f ten kullanıcam. gına geldi artık.
Eyvallah hocam Hele alayım motosikleti o zaman ağrıtırım başını merak etmeER6iNbay adlı üyeden alıntı
e hadi hayırlısı olsun diyelim umarım alırsın ve keyfine bakarsın motosikletin.
çok iyi bir seçim yapıyorsun
Ama fuar sonuna kaldı. acaba nasip olmayacakmı...
Fuarda ilk defa üstüne oturma fırsatım oldu.İstediğim 2 motordan birisi er-6n diğeride gsr600.Bu motor acayip keyifli duruyor sanki çocukken bindiğim bmx bisikletimi hatırlattı bana.Kaldırımlardan hoplayıp zıplayacak bir makina gibi duruyor.Gsr 600 kasa olarak biraz daha geniş geldi bana.
aynı konuyla ilgili ben de başlık açmayı düşünüyodum. tesadüf olmuş. benim amortisörler çok sert bozuk satıhlarda neredeyse üstünden uçacak gibi oluyorum.
servise gitmektense kendim yapmak istiyorum ama bu konularda çok yetenekli olduğum söylenemez. konuyu resimli veya biraz daha açık anlatacak bi arkadaşa çok minnettar kalırımsaygılar
Öncelikle arka şok amortisörü 7 pozisyonlu. Standart olarak 2. pozisyona ayarlanmış durumda. Yani hiç ayar yapmadıysanız 2. pozisyondadır. Bu pozisyon yaklaşık 70 kg'lık bir sürücü için. Ayarlama, üst taraftaki ayar somunun sıkılması veya gevşetilmesi ile yapılıyor.aynı konuyla ilgili ben de başlık açmayı düşünüyodum. tesadüf olmuş. benim amortisörler çok sert bozuk satıhlarda neredeyse üstünden uçacak gibi oluyorum.
servise gitmektense kendim yapmak istiyorum ama bu konularda çok yetenekli olduğum söylenemez. konuyu resimli veya biraz daha açık anlatacak bi arkadaşa çok minnettar kalırım
1. pozisyondan 7. pozisyona doğru yay sönümleme kuvveti ve yayın sertliği artıyor. Yani sürücünün ağırlığı arttıkça veya artçı alındığında, bozuk yol şartlarında ya da yüksek hız yapılıyorsa yayın sertliğini arttırmak gerekiyor.
Resim ekleyemedim ama belki faydalı olmuştur.
bugün motorun bakımını yaparken aklıma bu konu geldi ve fotografladım
Bu anahtarın fotografı
Anahtarı aşağıdan yada yukarıdan takabilirsiniz, benimkinin ayarı sonda olduğu için bu şekilde takılmıyor sadece göstermek amaçlı tuttum.
Buradan da takıp aşağı doğru bastırdığınızda amortisör yumuşamaya başlar, ben iki kademe indirdip bu şekilde bir süre kullanıp arada fark görürsem yine buradan paylaşırım.
rüzgardan korunmak için cam takabilirsin , ben givi kullanıyorum gayet memnunum...merhaba arkadaslar uzun zamandir konuyu takip ediyorum 2009 kasalar ile ilgili detayli bi calismadan haberi olan varsa bildirirseniz sevinirim er-6n almamak icin tek sorunum ruzgarfazer aklima giriyor
sevgili arkadaslar. uzun zamandir kawasaki motorlari hakkinda yazdiklarinizi takip ediyorum. hepiniz kendi tecrubeleriniz acisindan degerli arkadaslarsiniz.
ben danimarkada yasayan bir gurbetci motor severim. ilk motorum er6f olarak aldim ve bu motor bende hastalik yapti. simdi tekrar sifir modelini aldim.
turkiyeye gore cok pahali ve ortalama 18000 dolar kadar olan kawasaki motorlari avrupada nerdeyse ilk sirayi aliyor..
yeni motorcu arkadaslarima tawsiyem ilk motorlarini kawasaki er6 serisinden almalarini siddetle tawsiye ederim
Şu an bu konu içerisinde 2 kullanıcı var. (0 üye ve 2 misafir)
