ustalar çıraklar bir karar aldım motor blogundaki tüm görünen vidalarını krom veya nikelli kalite vidalarla degiştireceğim ölçüleri farklı farklı ona göre almak lazım
üzerindekiler oksitleniyor ve metrik sistem olmadıgı için 8 anahtar tam tutmuyor
bir kaç sökmede bozuluyorşimdi almak isteyenler parmak kaldırsın ona göre gidince alayım herkeze
Beyler Selamlar
Şu an deniz kıyısında püfür püfür oturmak varken mesaj yazıyorum, kadrimi kıymetimi bilin lütfen
Adaş sen de öncelikle hoşgeldin, haftaya dönüyorum mutlaka buluşalım
En bıraktığımda motor serviste, ben de işteydim hatırlarsanız. Sorun marş motorunun kömürünün bitmesi ve akümün de zayıf olmasının karışımı birşey çıktı servisin söylediklerine göre. Çok kafama yatmadı ama neyse herşeyi takip etmem imkansız, ben de biraz edilgen kaldım tatil modundan dolayı. Benzin musluğuna gelince ben koreden getirtmekten vazgeçtim. Geçici olarak biz direkt bypass etmiştik musluğu. Bunun için musluğu söküp içindeki diyaframla beraber çalışan contalı mili söküp, sızdırmazlık için benzine dayanıklı contayla musluğu tekrar birleştiriyorsunuz. Sitemin amacı, motor çalışırken musluğu açmak, dururken de kapatmak, başka da bi olayı yok. Bu bypass dan sonra önünüzde 3 yol var;
1. Öyle kullanmak : Bunun sakıncası karburatör şamandıralarından arasıra benzin akabilir. Kazada depodan benzin akışı kesilmez.
2. Elektrik kumandalı valf (Selenoid Valf) : Haldiun Abi'nin de önerdiği bu sistemde motor çalışırken açacak şekilde çalışan bir valf koyuyorsunuz. Dezavantajı kablolama vs gerektiriyor.
3. Hava kumandalı başka valf : Gidip japon malı bir scooter için vakumlu benzin musluğu alıyorsunuz. Sonra kendi bypass edilmiş musluğunuzdan sonra onu araya bağlıyorsunuz. Eski orjinal hortum girişlerini (Tank geliş, karbüratör gidiş ve vakum) yeni musluğa takıyorsunuz. 25 TL'ye işi bitiriyorsunuz. Bozulursa yedeğini aynı gün içinde buluyorsunuz. Benim sorun bu şekilde çözüldü nihayet.
Oh artık rahatım deyip akümü de şarj edip cuma günü İstanbul'a doğru yola çıktım. Köprüyü geçip Mecidiyeköye girdim. Telefon etmek için sağa çekip motoru kapattım. Sonra marşa bastım tık yok. Deniyorum, çalışmıyor. Yol yorgunuyum, arkada çantalar var. Üstümde full koruma ve güneş...İnsanlara soruyorum akü kablonuz var mı diye, tüm cevaplar hayır. Motoru itmeye başlıyorum, ara sokağın birisinde haff bi eğim var. Ama toplam 15-20m bişey. Tek şansım var. 2'ye atıp salıyorum hayvanı aşağı, duayla vurduyorum çalışıyor. Gazı kökleyip "Amin" diyorum 3 kez...
Bosch Marka 12V 12A aküye 185 TL bayılıyorum. Artık gözüm para görmüyor. Gitsin diyorum şu alet, yoksa o yorgunlukla yakacağım. Akü şarj olurken Uzay geliyor, fotoğrafında daha zayıf neBeraber beşiktaşa gidip çayımızı içiyoruz, sonra kaldırımlardan filan enduro duygularımızı tatmin edip aküyü alamya gidiyoruz. O sırada ilker de geliyor. Ve GV650 forumunda bir ilk yaşanıyor. 3 çalışır halde GV650 yan yana duruyor
Daha önce rahmetli (!) Ahmet Güney de Halidun Abinin dükkana geldiğinde fotoğraflar çekmişti. Hatta ben reklamcıyım, ben photoshop da öttürümler mopet egzostu tadında çıktı, hala fotolar piyasa da yok
[IMG]http://img.*********.com/img/00000/f5c3ebc85e3832789e1a29ba3bf80300.jpg[/IMG]
[IMG]http://img.*********.com/img/00000/224e24371021b580612d581c215c2d5f.jpg[/IMG]
[IMG]http://img.*********.com/img/00000/5e0e9a013727a5f80af83ffef70bedab.jpg[/IMG]
Bugün sabahtan tekrar yola çıktım ve sağ salim Ören'e giriş yaptım. Ama yine yolda kaldım. Bu sefer Balıkesir girişinde ışıklarda durdum ve bir daha kalkamadım. Vitese takıyorum, debriyajı bırakıyorum ama alet gitmiyorSonra sağolsun motorcu bir abimiz duruyor ve halatla beni sanayiye kadar çekiyor. Bu arada halatın ucuna lastik bağlayarak darbeleri yumuşatmayı unutmuyorum (Sağol Halidun Abi
). Problem daha 2000 km önce gayet abanarak sıktığım kasnak dişlisi civatasının boşalmasında çıkıyor. Arkadaşlar o civatayı kesinlikle Loctite kullanarak ve sağlam bir tork aletiyle sıkın. Dişliyi dağıtırsanız uğraşırsınız. Neyse ki bende bir problem oluşmamıştı.
Artık herşeye hazırım kardeşlerim, meteor, şimşek hepsi uyar. Nerdeyse bu problemlerden keyif almaya başladım. Mazoşizme doğru gidiyorum
Otoburkaplan adlı üyeden alıntı
Beyler Selamlar
Şu an deniz kıyısında püfür püfür oturmak varken mesaj yazıyorum, kadrimi kıymetimi bilin lütfen
Adaş sen de öncelikle hoşgeldin, haftaya dönüyorum mutlaka buluşalım
En bıraktığımda motor serviste, ben de işteydim hatırlarsanız. Sorun marş motorunun kömürünün bitmesi ve akümün de zayıf olmasının karışımı birşey çıktı servisin söylediklerine göre. Çok kafama yatmadı ama neyse herşeyi takip etmem imkansız, ben de biraz edilgen kaldım tatil modundan dolayı. Benzin musluğuna gelince ben koreden getirtmekten vazgeçtim. Geçici olarak biz direkt bypass etmiştik musluğu. Bunun için musluğu söküp içindeki diyaframla beraber çalışan contalı mili söküp, sızdırmazlık için benzine dayanıklı contayla musluğu tekrar birleştiriyorsunuz. Sitemin amacı, motor çalışırken musluğu açmak, dururken de kapatmak, başka da bi olayı yok. Bu bypass dan sonra önünüzde 3 yol var;
1. Öyle kullanmak : Bunun sakıncası karburatör şamandıralarından arasıra benzin akabilir. Kazada depodan benzin akışı kesilmez.
2. Elektrik kumandalı valf (Selenoid Valf) : Haldiun Abi'nin de önerdiği bu sistemde motor çalışırken açacak şekilde çalışan bir valf koyuyorsunuz. Dezavantajı kablolama vs gerektiriyor.
3. Hava kumandalı başka valf : Gidip japon malı bir scooter için vakumlu benzin musluğu alıyorsunuz. Sonra kendi bypass edilmiş musluğunuzdan sonra onu araya bağlıyorsunuz. Eski orjinal hortum girişlerini (Tank geliş, karbüratör gidiş ve vakum) yeni musluğa takıyorsunuz. 25 TL'ye işi bitiriyorsunuz. Bozulursa yedeğini aynı gün içinde buluyorsunuz. Benim sorun bu şekilde çözüldü nihayet.
Oh artık rahatım deyip akümü de şarj edip cuma günü İstanbul'a doğru yola çıktım. Köprüyü geçip Mecidiyeköye girdim. Telefon etmek için sağa çekip motoru kapattım. Sonra marşa bastım tık yok. Deniyorum, çalışmıyor. Yol yorgunuyum, arkada çantalar var. Üstümde full koruma ve güneş...İnsanlara soruyorum akü kablonuz var mı diye, tüm cevaplar hayır. Motoru itmeye başlıyorum, ara sokağın birisinde haff bi eğim var. Ama toplam 15-20m bişey. Tek şansım var. 2'ye atıp salıyorum hayvanı aşağı, duayla vurduyorum çalışıyor. Gazı kökleyip "Amin" diyorum 3 kez...
Bosch Marka 12V 12A aküye 185 TL bayılıyorum. Artık gözüm para görmüyor. Gitsin diyorum şu alet, yoksa o yorgunlukla yakacağım. Akü şarj olurken Uzay geliyor, fotoğrafında daha zayıf ne
Daha önce rahmetli (!) Ahmet Güney de Halidun Abinin dükkana geldiğinde fotoğraflar çekmişti. Hatta ben reklamcıyım, ben photoshop da öttürümler mopet egzostu tadında çıktı, hala fotolar piyasa da yok
[IMG]http://img.*********.com/img/00000/f5c3ebc85e3832789e1a29ba3bf80300.jpg[/IMG]
[IMG]http://img.*********.com/img/00000/224e24371021b580612d581c215c2d5f.jpg[/IMG]
[IMG]http://img.*********.com/img/00000/5e0e9a013727a5f80af83ffef70bedab.jpg[/IMG]
Bugün sabahtan tekrar yola çıktım ve sağ salim Ören'e giriş yaptım. Ama yine yolda kaldım. Bu sefer Balıkesir girişinde ışıklarda durdum ve bir daha kalkamadım. Vitese takıyorum, debriyajı bırakıyorum ama alet gitmiyor
Artık herşeye hazırım kardeşlerim, meteor, şimşek hepsi uyar. Nerdeyse bu problemlerden keyif almaya başladım. Mazoşizme doğru gidiyorum
benim çıraklar artık usta oluyor bu akü işi başına gelmesi ustayı aramadan karşıya geçmendendirama serdar ben sana demiştim sabitleyici ile sıkmak lazım diye o ön dişliyi .
bak bir tavsiyem daha var akünün yanına 75 cm 6 lık kablo kıvırıp koyacaksınız
marş takıldıgı durumda akü başından direk marşa düz kontak denilen uygulama ile hayvanı itmekten kurtulursunuz
resimler şahane ama mavi mavi gözlerin masmavi ya bu motora mavi yakışıyor be... iki kara şimşeğin arasında mavi şimşek
benzin muslugunu o şekilde haletmişin ama o sistem pek güvenli olmuyor bazen de kaçırıyor kesin çözüm selonoid ve yarım metre kablo hatta far rölesine baglamak daha iyi olur motor dönmeye başlayınca benzin verir şamandıra ignesine basınç yapmaz tavsiye ederim
şimdi asıl mesele aklıma takılan senin motor ölçümde gayet güzel şarj ediyordu degerler hepimizin ölçümlerinden daha iyi ankarada şarj da yapılmış istanbula kadar geliyorsun akü dopdolu olmalı nasıl bitiyor ve örene gidiyorsun yeni akü ile aküden bir sıkıntı yok
serdar sarjı ölçtünüzmü kaç amper şarj ediyor ve ilkerin motoru ve orjinal olan bizimkiler yüksek devirde deşarj oluyor akü bitince yolda kalması gerekir kalmıyor ya bunu iyi ingilizce bilen lee ye bir sorsun hatta telle konuşsun
yemek yerken bile altarnatör şemasını konjöktörü kafamdan çözmeye çalışıyorum.
senin motorda aklıma takılan bir soru şarjı kaç volt ta kesiyor kesmiyormu kesmezse akımı aküyü uzun yolda kaynatır plakaları eriterek aküyü bozar diye düşünüyorum
ama bu bizim kiler nasıl gidiyor bir gün kanuniye gidip servis müdüründen filan tam ögrenmeyemi çalıssam çözemedim bir türlü
Serdar şu şanssızlığı artık kırsan diyorum.
Aküyü umarım sulu almadın.şarj olurken köpürüyormuş denendi. Kuru veya jel 12volt 12A ideali.Marka fiyat önemli değil. Fakat km yapmana rağmen yüksek devirde boşalması yine statör-konjektör ikilisini aklıma getiriyor. Senin direk başına gelenlerin bende sadece sinyalleri vardı ve bu sıkıntıdan kurtuldum. Marş motoru kömürü nerede bulunuyor? yazıcı kartuşu misali dolduruluyormuhiç denemedim,baktırmam lazım.
Muslukta selenoid valf tak desem usta anlar ve yaparmı bilemiyorum. Parça markası ve kullanım şeması veriliyormu kutusunda?
mahşerin üç atlısı
halidun abiyle yüzyüze tanışabildik sonunda :D gittik dükkanına oturduk, bol bol muhabbet ettik. umarım dükkanı kapatır da gv650 servisi açar
serdar'a diyorum da, ben de baya bi sıkıntı yaşadım gerçi
sağol uzay
işte bu ilker motorculuk kısa bir yoculukta hepsini yaşamışın
seninle o gün fazla ilgilemedik yola gidecektin ancak fan çalışmayınca filan arayabilirdin telle yardımcı olurdum en azından senin arıza röleden veya oksitlenmeden kaynaklanan bir durum
silindir öndeki çalışmadı sebebi ise çırak oynarken kablolarla ateşleme bobinine
giren fişleri oynattı yolda giderken çıktı sen dönünce fark etti yerleştirdi .iyiki bujiyi açayım derken kapagı yalama etmedi eger o kablo soketlerini sıkmadan taktı ise yine olacaktır.ikici gelişinde kaç para verdin
serdar zaten usta oldu artık şimdi sahilde keyf çıkarıyor.
bakın uzun yola giderken beni almanız lazım yoksa yolda kalırsınız
abi sorunun kaynağını az çok tahmin ettiğim için aramaya gerek görmedim. ya müşür olacaktı ya da kablolar. müşür olsa yenisi lazım, ki o da muhtemelen sende yoktur, kablo ise açıp baya bi bakmak lazım, ki onda da seni uğraştırmaya gerek yoktuişte bu ilker motorculuk kısa bir yoculukta hepsini yaşamışın
seninle o gün fazla ilgilemedik yola gidecektin ancak fan çalışmayınca filan arayabilirdin telle yardımcı olurdum en azından senin arıza röleden veya oksitlenmeden kaynaklanan bir durum
silindir öndeki çalışmadı sebebi ise çırak oynarken kablolarla ateşleme bobinine
giren fişleri oynattı yolda giderken çıktı sen dönünce fark etti yerleştirdi .iyiki bujiyi açayım derken kapagı yalama etmedi eger o kablo soketlerini sıkmadan taktı ise yine olacaktır.ikici gelişinde kaç para verdin
serdar zaten usta oldu artık şimdi sahilde keyf çıkarıyor.
bakın uzun yola giderken beni almanız lazım yoksa yolda kalırsınız
bakın tekrar ediyorum bir daha yazmam motor blogundaki vidalar oksitleniyor ve ilerde sökülmesi açısından problemler doguyor şimdi karar verdim değiştirecem krom vida ile bunların çogu farklı farklı almaya kalksanız bulamıyorsunuz ve görüntüde kötü oluyor almak isteyenlere takım olarak beraberce alalım söküp takanlar zaten vidaarın kafaları ezilmiştir alalım derim tavsiye ederim almak istiyenler ve istemiyenler yazsın çıraklar ustalar bu son çagrı tren kalkıyor
Tüm vidaları paslanmaz ile değiştirmek kesinlikle lazım. Ben nerdeyse 4 sene önce değiştirdim. En ufak bir paslanma yok.
Diğer yandan plastikten yapılma yuvarlak kapaklar içinde özel yapım paslanmaz kapak yaptırmanızı öneririm. Sanırım her motor için 3 tane lazım.
Not: Yukardaki fotolara bakınca, plaka numaralarının uğraşılıp, üstünün kapandığını gördüm. Bu duruma çok sık rastlıyorum. Sırf merakımdan soruyorum: Bunun benim bilmediğim özel bir sebebi mi var ? Varsa nedir ?
levent kardeşim iyi yapmışın bizede yardımcı olursan sevinirim ben bazılarını söktüm boyları farklı ama çok vida var sende bir kaydı varsa adet ve boy olarak ugraşmadan alalım bizde birde kapakları tornada nerde yaptırdın onlarıda yapmamız lazım
görüşelim
Ben bu işleri C&C motorda (Ortaköy) yaptırttım. O zamanlar Global bayisi idi. Sahibi Ahmet Bey. Halen aktif mi, bilmiyorum. Tornası da olduğu için, ne istersem yaptı.
Tel: 0212 2882581
Şu an bu konu içerisinde 2 kullanıcı var. (0 üye ve 2 misafir)
