Elbette faydası yok, zararı var. 170/80-R15 bizim arka lastik ölçüsü. Tabanı max. 180 mm'ye kadar artırabilirsiniz ki onda bile inceden sürtünme seslerini duyarsınız. Arka maşa genişliğine bırak 200'ü, 180 taban lastiği takmak bile akıl kârı değil. Nerede okudunuz bilmiyorum ama kesinlikle sağlıksız bilgi.roccoatilla adlı üyeden alıntı
Hiçbir mekanik müdahale yapılmadan takılacak 200 taban lastikle yaşamanız olası senaryoları ben kısaca sıralayayım:
1. Lastik sığmaz.
2. Sığdığını farz edelim; iyi ihtimalle arka salıncak iç kollarına lastik yanaktan sürter. Kötü ihtimalle ise kampana ve şaftı zorlayıp kucağa alırsınız.
3. Sığdığını farz edelim; arka tekerlek milinde bağlantı için pay kalmaz. Kalsa bile düzenli kontrol ister ki yoldayken lastik yerinden çıkmasın veya mil eğilmesin, bükülmesin.
4. Sığdığını farz edelim; yere temas eden yüzey alanı artacağından lastiğin dönüş yönünün tersindeki sürtünme kuvveti de artar. Daha zor ivmelenme ve daha düşük sürat size kalır.
Motorun dinamiklerini bozacak değişikliklere kalkışmayın. O kadar kalın lastik merakınız varsa M1800R bakabilirsiniz. Onda fabrika çıkış 240 taban var. Hiçbir görüntü canınızı tehlikeye atmaya değecek kadar kötü değil bu motosiklette. Benim tavsiyem değişikliğe gitmemenizden yanadır.
Merhaba arkadaşlar
Metzeler M880 200/70-R15 lastiği oluyormuş,yurt dışı forumlarda okudum ve resimlerini de gördüm.
Yol tutuşunun daha iyi olduğunu da belirtmişler,
Hatta önde 150'lik lastik takıla biliyormuş.
Ancak gerçekten değer mi bilmiyorum, veya dediğiniz gibi bir M800 parası kadar daha verip vzr1800 mi alsam, aslında aklımda da yok değil.
Beyler bir de benim makinaya ne zamandır binmiyorum. Arada kullanıyorum.
Yalnız sübap ayarı istiyor gibi makina. Bi çeşit çalışıyor sanki. Huzursuzlanıyor. Sesini yükseltti bana karşı.
Bu sübap ayarının başına geçsek kendim halledebilir miyim. Yoksa bizim ustaya götüreyim mi. Malum dükkan'da adam depoyu söküyor, sağa sola koyuyor insanın içi gidiyor.
Birde olurda egzoz değişimi yaparsam, sübap ayarını değiştirmek falan gerekiyor mu acaba?
Makinayı değiştirelim diyorduk ama bu sene bütçe konusunda zorlayacağı için erteledik.
Kışın ufak ufak yükleyeceğim makinayı.
Kışın akşamları uğraşmalık bi kaç yapacağım şeyler var. Fikri olan varsa güzel olur.
Böyle dış hava derecesini ölçecek bir termometre yapacağım. Şöyle birşey olabilir.
Güzel bir ürün bulabilirsem, Motor su veya yağ sıcaklığını da alacağım. (tamamen bilgi için.)
Vites göstergesi yapacağım. Ne gerek var demeyin, alışkanlıklarımdan kurtulmam için bunu yapmam şart. (Muhtemelen LED olur.) Uzun yolda ihtiyaç duyuyorum. İçime kurt düşüyor "ya 4 te gidiyorsam onca yolu" diye. Debiryaja basıp 5 temi diye kontrol ediyorum. Böyle böyle alışkanlık oldu. Çok zararlı olduğunu biliyorum ama engelleyemiyorum kendimi. Balatayı baya yedim böyle. Önümüzdeki sezona değiştirebilirim balatayı sırf bu yüzden. Az km'de bitmez demeyin, böyle yapa yapa bitti bitiyor benimki. O yüzden takacağım gösterge.
Motor devir saati. Rpm tachometer diyol la.
Geçen'de plakanın hemen üstünde ki reflektörü (kedi gözü), ledli ile değiştirdim. Fren ile beraber daha çok'ta yanıyor. Arkadan görünürlük adına güzel oldu. Arkada stop lambası ile beraber iki lambam oldu işte.
Bu işleri kendim yapınca, çok sağlam yapıyorum, içime sinecek şekilde yapıyorum ve çok ta hoşuma gidiyor be.
Muhabbet olsun diye yazıyorum. Hem de fikrinizi almak için.
Konuya mesaj gelince mutlu oluyorum nedense. Her gün'de göz atmayı ihmal etmiyorum.
Kalın sağlıcakla, motodaşlar.
Başkan benim yok bildiğim buralarda.
Bulursan sende haber salıver buralara. Düşünürüm bende.
Olmadı amerikadan alacağız artık. Oda gümrük te kalacak, %20 vergi binecek.
450 dolar egzoz. 110 dolar kargo. 90 dolar vergi. Toplam 650 dolara hallolacak
Sorma vitesi yolda kontrol etme huyu bendede var. Bukadar çok şey yapmak istiyorsun ama degmez bence genel olarak c800 ve m800 sorunsuz makinalar kronik sorunları yok bakımlarını zamanında yaptınmı cok degisik sesler duymuyorsan sorun yok sibop ayarı isini iyi bir ustaya yaptır kendin uğraşma derim. Kronik sorunu demisken sibop sesi bu makinalarda biraz oluyor aşırı ise çaresi ayarlatmak sorun değil. Eksoz işine gelince yurtdısıda olsa çok pahalı aklimda bir proje var kendi eksozlarını boşaltıp içine cobra eksoz çapında boru koyup elyaf ile sarıp borunun içinede baffle takmak denemek istiyorum bakalım.Beyler bir de benim makinaya ne zamandır binmiyorum. Arada kullanıyorum.
Yalnız sübap ayarı istiyor gibi makina. Bi çeşit çalışıyor sanki. Huzursuzlanıyor. Sesini yükseltti bana karşı.
Bu sübap ayarının başına geçsek kendim halledebilir miyim. Yoksa bizim ustaya götüreyim mi. Malum dükkan'da adam depoyu söküyor, sağa sola koyuyor insanın içi gidiyor.
Birde olurda egzoz değişimi yaparsam, sübap ayarını değiştirmek falan gerekiyor mu acaba?
Makinayı değiştirelim diyorduk ama bu sene bütçe konusunda zorlayacağı için erteledik.
Kışın ufak ufak yükleyeceğim makinayı.
Kışın akşamları uğraşmalık bi kaç yapacağım şeyler var. Fikri olan varsa güzel olur.
Böyle dış hava derecesini ölçecek bir termometre yapacağım. Şöyle birşey olabilir.
Güzel bir ürün bulabilirsem, Motor su veya yağ sıcaklığını da alacağım. (tamamen bilgi için.)
Vites göstergesi yapacağım. Ne gerek var demeyin, alışkanlıklarımdan kurtulmam için bunu yapmam şart. (Muhtemelen LED olur.) Uzun yolda ihtiyaç duyuyorum. İçime kurt düşüyor "ya 4 te gidiyorsam onca yolu" diye. Debiryaja basıp 5 temi diye kontrol ediyorum. Böyle böyle alışkanlık oldu. Çok zararlı olduğunu biliyorum ama engelleyemiyorum kendimi. Balatayı baya yedim böyle. Önümüzdeki sezona değiştirebilirim balatayı sırf bu yüzden. Az km'de bitmez demeyin, böyle yapa yapa bitti bitiyor benimki. O yüzden takacağım gösterge.
Motor devir saati. Rpm tachometer diyol la.
Geçen'de plakanın hemen üstünde ki reflektörü (kedi gözü), ledli ile değiştirdim. Fren ile beraber daha çok'ta yanıyor. Arkadan görünürlük adına güzel oldu. Arkada stop lambası ile beraber iki lambam oldu işte.
Bu işleri kendim yapınca, çok sağlam yapıyorum, içime sinecek şekilde yapıyorum ve çok ta hoşuma gidiyor be.
Muhabbet olsun diye yazıyorum. Hem de fikrinizi almak için.
Konuya mesaj gelince mutlu oluyorum nedense. Her gün'de göz atmayı ihmal etmiyorum.
Kalın sağlıcakla, motodaşlar.
Başkan benim yok bildiğim buralarda.
Bulursan sende haber salıver buralara. Düşünürüm bende.
Olmadı amerikadan alacağız artık. Oda gümrük te kalacak, %20 vergi binecek.
450 dolar egzoz. 110 dolar kargo. 90 dolar vergi. Toplam 650 dolara hallolacak
İbo bir önceki sayfada supap ayarını servise yaptır demiştim sebepleriyle. Gerçekten motordan anlayan bir el ve teçhizatla bu iş olur ancak. Öyle basit bir iş değil. Gayet ince ayar istiyor ve evet egzost değişimiyle supap ayarı yapılmalı tahliye oranı değişeceği için.Beyler bir de benim makinaya ne zamandır binmiyorum. Arada kullanıyorum.
Yalnız sübap ayarı istiyor gibi makina. Bi çeşit çalışıyor sanki. Huzursuzlanıyor. Sesini yükseltti bana karşı.
Bu sübap ayarının başına geçsek kendim halledebilir miyim. Yoksa bizim ustaya götüreyim mi. Malum dükkan'da adam depoyu söküyor, sağa sola koyuyor insanın içi gidiyor.
Birde olurda egzoz değişimi yaparsam, sübap ayarını değiştirmek falan gerekiyor mu acaba?
Makinayı değiştirelim diyorduk ama bu sene bütçe konusunda zorlayacağı için erteledik.
Kışın ufak ufak yükleyeceğim makinayı.
Kışın akşamları uğraşmalık bi kaç yapacağım şeyler var. Fikri olan varsa güzel olur.
Böyle dış hava derecesini ölçecek bir termometre yapacağım. Şöyle birşey olabilir.
Güzel bir ürün bulabilirsem, Motor su veya yağ sıcaklığını da alacağım. (tamamen bilgi için.)
Vites göstergesi yapacağım. Ne gerek var demeyin, alışkanlıklarımdan kurtulmam için bunu yapmam şart. (Muhtemelen LED olur.) Uzun yolda ihtiyaç duyuyorum. İçime kurt düşüyor "ya 4 te gidiyorsam onca yolu" diye. Debiryaja basıp 5 temi diye kontrol ediyorum. Böyle böyle alışkanlık oldu. Çok zararlı olduğunu biliyorum ama engelleyemiyorum kendimi. Balatayı baya yedim böyle. Önümüzdeki sezona değiştirebilirim balatayı sırf bu yüzden. Az km'de bitmez demeyin, böyle yapa yapa bitti bitiyor benimki. O yüzden takacağım gösterge.
Motor devir saati. Rpm tachometer diyol la.
Geçen'de plakanın hemen üstünde ki reflektörü (kedi gözü), ledli ile değiştirdim. Fren ile beraber daha çok'ta yanıyor. Arkadan görünürlük adına güzel oldu. Arkada stop lambası ile beraber iki lambam oldu işte.
Bu işleri kendim yapınca, çok sağlam yapıyorum, içime sinecek şekilde yapıyorum ve çok ta hoşuma gidiyor be.
Muhabbet olsun diye yazıyorum. Hem de fikrinizi almak için.
Konuya mesaj gelince mutlu oluyorum nedense. Her gün'de göz atmayı ihmal etmiyorum.
Kalın sağlıcakla, motodaşlar.
Başkan benim yok bildiğim buralarda.
Bulursan sende haber salıver buralara. Düşünürüm bende.
Olmadı amerikadan alacağız artık. Oda gümrük te kalacak, %20 vergi binecek.
450 dolar egzoz. 110 dolar kargo. 90 dolar vergi. Toplam 650 dolara hallolacak
Devir saatini (takometreyi) koyacak yer pek yok gibi. Hakikaten at ve kelebek ilişkisi gibi olur ama gidonda termometre ve ledli vites göstergesi hoş durur. Bende de eskiden krom saat vardı ama bozulunca çıkardım. Zaten hiç bakmıyordum. Göstergedeki saate bakıyorum genelde. Yağ ve radyatör sıvı sıcaklıklarını ölçmek kötü bir fikir değil ama yine bu göstergeleri koyacak uygun noktayı bulmak lazım. En kötü şunu deneyebilirsin; bütün bu aradığın değerleri gösterecek detaylı dijital bir kilometre saati alıp stok saati değiştirebilirsin. O zaman All-in-one bir göstergen olur. Bence daha pratik. Aliexpress'te araştırırsan çok şık göstergeler var.
Geçen sene Cobra egzost satış fiyatı Apache Cycles'ta 1300 $ 'dı. Bugünlerde ne kadar hiç gidip sormadım. 650 dolar tabii ki daha uygun her türlü. Ama her bütçeye hitap etmeyebilir elbette. En doğrusu yurtdışından almak yine de. Ben artık önce şehir, sonra ülke değiştirme arefesine girdiğimden motora pek yenilik yapmayacağım. Bir gaz telini yenilerim, kafi. Aksesuara boğmak istemiyorum çünkü önümüzdeki sene satmayı planlıyorum. Bakalım şu fiyatlar bir durulsun da doğru bir fiyat koyabilelim.
Bu arada Anatolian Eagles'a selam olsun buradan \m/ İmzada yeni gördüm.
Yanlış duyum. Her balata için geçerli olduğu gibi bu balatayı da temiz tutup zamanında değişimini yaparsanız gayet iyi tutuyor arka fren. Bu motosikletlerin ön freni zayıf. Zayıf derken, ağır cüsseli bir motoru tek başına durdurmaya yetecek frenajı pek sağlamıyor. Ama EBC'nin organik balataları bu eksikliği giderme konusunda oldukça şifalı. Arka frende ise bir sıkıntı yok. Olması gerektiği şiddette tambura basınç uyguluyor. Zaten arkadaki ayar vidasından sertliğini de ayarlamanız mümkün.
Her motosiklette kampana düzenini diske çevirebilirsiniz. Hatta bazı motosiklet modelleri için bunların kitleri dahi bulunabiliyor olsa da genelde jant, mil, yeni bağlantılar, ekstra hidrolik tankı ve hortumları ve inanılmaz ciddi bir işçilik gerekiyor. Öyle bir şeyin hem hayli maliyetli hem de motosikletin dinamiğini bozabilecek düzeyde olacağını hesaba katmak lazım. Unutmadan, bu motor şaft tahrikli bir aktarmaya sahip. Arkada kolayca değiştirebileceğiniz bir dişli ya da zincir yok.
Denediğinizde RR Daytona'nın arka disk freninden daha başarılı bulacağınızı düşünüyorum standart bir C/M 800 kampana frenini. Kampana ile ilgili önyargıları kafanızdan silebilirsiniz. Almayı düşünüyorsanız da şimdiden hayırlı olsun. Sınıfının en başarılı 3 motosikletinden biri. Diğer ikisi ne diye sorarsanız XVS950A Midnightstar ve VN900 derim. XVS650A Dragstar ve VT750 Shadow gibi motorlarla aynı kategoride tutmamak lazım kalite bazında.
Çok teşekkür ederim cevabınız icin. Evet aklimdaki iki motordan biri bu, diğeri de bahsettiğiniz midnight star. Yalnız midnightstar motor hacmiyle biraz gözümü korkutasa da cruiser motorlarda alışma süresi dışında çok zorlamayacagini düşünüyorum. Siz olsanız bugün hangisini tercih ederdediniz? Yine m800 mu olurdu?
Sıvı soğutma ve şaft tahrikli aktarma olduğu için yine M800'ü seçerdim. Nitekim de öyle yaptım. Bir de Suzuki hayranlığı var elbette. Midnightstar hava soğutmalı olmasaydı belki bugün XVS950A için yazıyor olurdum. Zaten bu ikisi arasında kalmıştım.
Motosikletimi gün itibariyle satılığa çıkarmış bulunmaktayım. İlgilenenler olursa iletişime geçebiliriz. İlan linki için tıklayınız.
Bu arada bana iyi bir fırsat gibi göründü bu ilandaki motor. Muhtemelen bir kaza atlatmış. Her yeri boyalı diyor açıklamada. Bir sahibini aramak gerekir. Ancak çok ağır bir sorunu yoksa bu fiyat resmen fırsattır. Eğer kolay çözülecek bir sorunu varsa da fiyatta pazarlık istenebilir. Uygun fiyata kaliteli bir Japon cruiser arayanların dikkatini çekmek isterim.
Valla fiyatlar çok yükseldi. Motoru aldığım zamanki dolar kurundan bugünkü kura göre hesaplayınca böyle bir 2.el fiyat politikası ortaya çıkıyor. Bu ay satılmazsa yine ilanı geri çekerim gibi. Bakalım hayırlısı.
Enjektörden olduğuna emin misiniz ? Bujilerden de kaynaklanıyor olabilir. Öncesinde bir servisin görmesinde fayda var. Eğer sorundan eminseniz, bu tip temizlik ürünlerinden genelde pek randıman alınamıyor ama denemek iyi bir fikir olabilir. Ancak aldığınız yakıta güveniyorsanız sorun bu olmayabilir. Gaz teklemelerinin pek çoğunun ardında ateşleme ile ilgili sorunlar yatabiliyor.
Merhabalar.
Konu'ya post olsun hem.
Geçen köye gittim bizim, dağ yolundan. Keyifliydi. Dönüştede ana yoldan döndüm. İnerken aklıma düştü. Bizim makinalar enjeksiyonlu. Cut-off sistemi varmı acaba. Vardır diye düşünüyorum ama yine de bir sorayım dedim. Cut-off sistemi kabaca,yokuş aşağı araç vitesteyken gaz vermediğinizde, hiç yakıt yakmamasıdır. 97'den sonra ki arabaların çoğunda var bu sistemde, bizim alette var mı merak ettim.
Bu da o güne dair foto olsun.
Tüfek nasıl taşınır temalı fotom.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
