seninki çok yakıyomuş hacıinzell adlı üyeden alıntı
Bende severdim GT650'mi. Bana epey ustalık öğretti, elimden çoğu iş geliyor artık. :D Bu arada şehiriçi çok yakrdı benimki 7 litreleri gördüğümü bilirim. Hani ayarı bozuk bakımsızlık vs var desek, şehirdışı sabit 120 ile giderkende 4 litrenin altına düşmezdi.
bendeki 160 sabitle 3.7 yakıyordu
bujilerim yandı değiştirdim o ne motor 100 sabitle 5 yakıyor
hemen gittim ngk cr8e ben rahat motor rahat
bugun sirkeciye gittim,yag almaya.dogubankin ordaki motorcularin hepsine baktim,o gosterisli motor magazalarinda satilan yaglara gozumle sahit oldum,soruyorum adama, bak bunun arkasinda dizel araclar icindir yaziyor,bunun motosiklet icin olduguna eminmisin diye,bilmem biz bunu satiyoruz diyor,neyse birinden buldum,castrol,sonra mecidiyekoyden yag filtresi,hava filtresi aldim,geldim bakimini yaptim traktorun,bide debriyj telini degistim mi,rahatim artik yaza kadar.
---------- Mesajlar birleştirildi - 21:50 ---------- bir önceki mesaj zamanı 21:41 ----------
Bisey sorayim arkadaslar,simdi benim motorun rengi bal sarisi,orjinal.Ama ben mat siyah veya,veya askeri yesile boyatmak istiyorum komple,bildiginiz yer varmi,kaca patlar bana?
inzell in bahsettiği yoğun istanbul trafiği... 3 ay egede gezmediğim yer kalmadı ortalamam 4 - 5 arasıdır. en yoğun noktada bile trafik, istanbulun sakin akan trafiği dediğimiz kadardı....
istanbul trafiğinde benim de ortalamam 7 - 8 litre... ekonomik sürmeye çalışsan 6 litre görürsün belki ama, kasmanın çok da alemi yok
comet'in 1. vitesi çok kısa. o yüzden yoğun trafikte yakıyor epey. ama hafif trafikte de şehir dışı gibi yakıyor.
---------- Mesajlar birleştirildi - 09:21 ---------- bir önceki mesaj zamanı 09:18 ----------
aboo.. o rengi en güzeli yau
yağa gelince. ben hep castrol power1 kullanıyordum. İzmirdeyken motul aldım. vites değiştirmesinden motor sesine kadar herşeyi daha bi yumuşadı. titreşim daha bi azaldı.
Bundan sonra da motuldan devam ederim herhalde.
yaww bu istanbul trafigi beni motordan sogutuyor yeminle.hep trafik hep trafik,bu kalabalik hic comete gore degil.ona az sole bos yol lazim ki aksin gitsin
---------- Mesajlar birleştirildi - 19:44 ---------- bir önceki mesaj zamanı 19:05 ----------
yok mu bi rt125,takas edelim.
Bu konu başlığı altında daha önceleri yazmıştım sanırım. Bozulan konjektörler yerine uzun ömürlü olması açısından MOSFET konjektör kullanılabilir diye. Bu tarz konjektörler hem hemen hiç ısınmıyor hem de daha stabil bir çıkış gerilimi sağlıyor. Ayrıca 30 amperlere kadar karşılayabiliyor yükü. Japon motosikletlerinin hemen hepsinde Shindengen firmasının ürünleri kullanılıyor. Bu firma hem eski usül konjektörler (ürün kodu SH ile başlıyor) hem de MOSFET tip konjektörler (ürün kodu FH ile başlıyor) üretiyor.
İşsiz güçsüz otururken bugün baya bir araştırdım E-bay'de. Eğer Shindengen MOSFET bir konjektör almaya kalksanız 130 dolar civarında. Ha tüm elektrik problemlerinin çözümü olur, kafam rahat olur diyorsanız bence verilir o para. Ama biraz daha araştırırsanız diğer Japonların bazı modellerinde de bu tip konjektörlerin kullanıldığını farkediyorsunuz:
Kawasaki ZX10, ZX14
Yamaha R1, FJR1300
Honda 600RR
BMW S1000RR
Örnekler daha çok vardır muhtemelen ama ben sadece rastgeldiklerimi yazdım. Bu motorların genelde 2005 ve üstü modellerinde yukarıda bahsettiğim MOSFET konjektörler kullanılmış. Yani ucuz bir 2 el bulursanız E-bay'de kaçırmayın derim. Fiyatları 30 dolarla 70-80 dolar arası değişiyor. Aşağıda bir örneği var.
Tabi ki konnektörleri modifiye edeceksiniz kendi motorunuza göre...
Bir R1 kullanıcısından :
"birkaç gün önce başıma bir olay geldi. kozyatağı optimumun önünden geçerken e5in ortasında R1im durdu. arkamdan korna çalındığını farkettim. bir baktım ki konjektörden dumanlar çıkıyor. motoru aldığımda üzerinde xenon vardı. ha bugün sökerim ha yarın derken bu olaya kadar fırsat bulamadım. hemen elimi koltuğun altına atıp konjektörün sköetini söktüm. belli ki kısadevre olmuştu. tabii bunda trafikte xenonlara tuz biber olan fanın da etkisi olmalı............................................ ............................kısadevre benim de aklıma gelmiyor değil aslında. xenonu söküp attım. motoru birkaç gün önce yıkatmıştım ve kontak kapalı haldeyken balasttan zırıltılar geliyordu. xenon için bağlanmış ek rölelerde kararmalar tesbit ettiysem de şimdlik birşey bulamadım."
Yani hırsızın hiç mi suçu yok abi ?
Malda problem yok. Biz mallık yapıyoruz bazen
arkadaşlar yaklaşık 3000 km önce debriyaj balatamı değiştirdim 7000 devirden sonra sıyırıyordu fakat geçen hafta izmite gıderken debriyaj gene sıyırmaya başladı manetın oradan ayarladım düzeldi fakat dönüşte tekrar sıyırmaya başladı manettekı ayarı sonuna kadar getırdım şu an sıyırmıyor ama kavrasıda bı garıpleşti bunun sebebı ne olabılır???? ustaya götürsem bana ne söylese inanıcam yardımcı olursanız sevınırım...
Dostum bu problemi bir kaç yerde daha duymuştum.. Comet lerle ilgili kronik sorun falan safsatası anlatırsa usta sakın aldanma.. Benim motorda hiçbir problem yok bildiğim kadarıyla düzgün kullanıldığında birçok kişide de problem yaşanmıyor.. Eğer kavramanın değişmesi gerekiyor ise değiştirt ustana.. Hatta yağına suyuna da baktır. Doğru dürüst bir yağ koydur motoruna. Sonra Ustana mutlaka dikte et derim ben, eğer bu problemi bir daha yaşarsan bunu ona mal edeceğini!!! Beş kuruş para vermeyeceğini.. Yıllarca otomobil kullandım hiçbir arabamın servisinden de ustasından da çekmedim motorculardan çektiğim kadar.. Rahmetli bir ustam vardı "Hakan ruhu şad olsun" ondan sonra adam gibi bir usta ile karşılaşamadım..
dostum taktırdığın balatanın kutusunun veya poşetini al orjinal olduğundan ve senin motora uygun olduğundan emin ol çakallar çinli balatası takıyorlar anlamayana
Doğru yüz kişi yalanlasa da DOĞRUDUR.
Yanlış yüz kişi doğrulasa da YANLIŞTIR.
Dürüst olun DANSÖZLERİ kimse sevmez
kullanımdan kaynaklandığını sanmıorum motoru agrasif kullanmıorum vıtes geçişlerinide oldukça hızlı yapıorum. otomobılle motorsiklet arasında çok farkvar amma ben 150.000 km den önce bu gune kadar hıç debrıyaj değiştirmedim(otomobilde). 3000 km de debriyaj bıtırmek zoruma gıttıı
Arkadaşlar,
Motorum fena zengin karışım yakıyor.. Kontağı cevirip marşa bastıgımda sanki benzin istasyonunun benzin tankındaymısım gibi koku var.. Özellikle de ilk marşı kapalı garajımda bastıysam havaya uçacakmışım gibi geliyor
Tavsiye edebileceğiniz birileri varmıdır öğrenmek isterim..
Eğilsin bir de sürttür bari
yahu dedim ama içiniz pis dedim
debriyaj ayarını yanlış yaparsan sıyırır. muhtemelen ondan yapıyordur. ben de bir iki kere ayarı yanlış yaptığımdan yüksek devirde sıyırma yaşadım. debriyajı dikkatli ayarlarsan sorun ortadan kalkar.
debriyaj ayarı bir manetten, bir de radyatörün üstünde, şasi aralarında kalan debriyaj kablosunun ortasındaki bir vidadan yapılıyor.
Karbüratörüne kimseye dokundurtma bence...motorun güzel güzel giderken birdenbire mi karbüratör ayarı bozuldu yani ?
Karışımın zenginliğinden önce ateşlemeyi kontrol etsen daha iyi olur. Kısaca ateşleme bobini, buji kabloları ve bujiler. Sorunun tipik bir ateşleme problemine benziyor.
Karbüratör senkron ayarının ise bu konuyla uzaktan yakından ilgisi yok. Senkron ayarı dediğin iki silindirin gaz kelebek açıklıklarının mekanik olarak eşit hale getirilmesinden ibaret bir işlem. Tabi ki ayarlanması gerekir. Ayarlama, hava giriş manifoldlarının üzerinde bulunan çıkışlara birer vakummetre bağlayıp, ayar vidasıyla iki silindirin vakumlarının eşitlenmesi suretiyle yapılır. Aşağıdaki başlıkta konuyu tartışmıştık :
http://www.motosiklet.net/forum/mt-a...nizasyonu.html
Diğer bir problem subap ayarı olabilir. Bence ona da baktır.
Dediğim gibi karbüratör öyle motorun hemen her probleminde açılacak, ayarlanacak bir şey değildir. Karbüratöre gelene kadar neler var neler
Ayrıca motorun zengin karışım çalışıyorsa bile bunun motora bir problemi olacağını zannetmiyorum. Sen asıl fakir karışımdan kork. Silindir başı harareti alıp başını gidebilir. Egzozunu deldiren/açtıran arkadaşların kulakları çınlasın
"I'm not sure whether I'm an actor who races or a racer who acts." Steve McQueen
Şu an bu konu içerisinde 3 kullanıcı var. (0 üye ve 3 misafir)
