Son yakıt sarfiyatı testimi 250 km'lik bir gezide yaptım. Giderken ortalama bir süratle, dönerken ise epey bir gazladım.
Gidiş 100-130 km/s
Dönüş 160-230 km/s
100 km'deki sarfiyat 4.75 lt.
Eğer gazlamasaydım 3.5 litre muhtemeldi herhalde.
baktım şimdi de, pek bi cacık çıkmazmış gibi görünüyor.Lucas adlı üyeden alıntı
ateşleme beyni ile birlikte, ateşlemeyi düzenleyen bi parça daha var. belki ondadır sorun.. eğer gt650,niz varsa ve parça telafisi olarak kullanmak isterseniz alınır
uyar belki, ama motorun karakteristiğini nasıl etkileyeceğini bilemezsiniz.. egzos tüpünü değiştirmek genelde motosikletin tork ve beygir gücü eğrisini değiştirir. örneğin normalde gt650 maksimum gücü 7000 - 8000 devirler arasında verirken, egzos tüpünü değiştirdiğinizde bu maksimum güç devri 9000 - 10000'e çıkabilir. yada 4000 - 5000'e düşebilir.
bu şartlarda, sürüş konforu, performans ve en önemlisi yakıt sarfiyatı oldukça etkilenir. he, belki iyi yönde etkilenir, belki kötü yönde
kişisel kanaatim çok elzem bir psikolojik çöküntü yaratmıyorsa sizde, orjinal egzosu ile kullanmanız. çünkü orjinal tork eğrisi bence çok iyi.
zaten amacınız egzos sesi ise, yanlış motosiklet seçmişsiniz...
asil amacim ses olmakla birlikte performansa da onem veriyorum tabi ama v-twin motor sesi gercekten hosuma gidiyor..uyar belki, ama motorun karakteristiğini nasıl etkileyeceğini bilemezsiniz.. egzos tüpünü değiştirmek genelde motosikletin tork ve beygir gücü eğrisini değiştirir. örneğin normalde gt650 maksimum gücü 7000 - 8000 devirler arasında verirken, egzos tüpünü değiştirdiğinizde bu maksimum güç devri 9000 - 10000'e çıkabilir. yada 4000 - 5000'e düşebilir.
bu şartlarda, sürüş konforu, performans ve en önemlisi yakıt sarfiyatı oldukça etkilenir. he, belki iyi yönde etkilenir, belki kötü yönde
kişisel kanaatim çok elzem bir psikolojik çöküntü yaratmıyorsa sizde, orjinal egzosu ile kullanmanız. çünkü orjinal tork eğrisi bence çok iyi.
zaten amacınız egzos sesi ise, yanlış motosiklet seçmişsiniz...
ok, eğer özel olarak gt250 için tasarlanmış ise, muhtemelen, gt650'nin ihtiyacı olan kadar rahat egzos çıkışına sahip değildir.
eğer daha fazla egzos basıncı yaratırsa, motor daha düşük devilerde daha yüksek tork üretir. bu da hızlanmak için iyi, maksimum hız için kötü olur.
eğer orjinal gt650'nin egzos basıncından daha düşük basınç yaratırsa, motor daha yüksek devirlerde daha yüksek tork üretir. bu da, hızlanmak performansını kötü etkilese de, maksimum hızı ve yüksek hızlardaki hızlanabilme yeteneği artar.
genelde maksimum torku düşük devirlerde elde etmek daha ekonomik, yüksek devirlerde elde etmek daha savurgan yakıt harcaması demektir.
bağlantı bölgelerine bakın. eğer uymuyorsa da, bir demirci yada tornacı bir bağlantı aparatı yapabilir 20 - 30 liraya.
bi arkadaşımda honda 600f için satılan egzos vardı gt250r'da uydurup monte etmişler. gayet de güzel sesi vardı. sürüşte pek birşey değişmedi diyordu...
Merhaba millet Şu ilan hakkında ne düşünüyorsunuz ?
Motosikletin 2. sahibi daha önce bi süre motorcuda yatmış.
Yere dengeli basamayıp yan yatırmış radyatör çatlamış ve değiştirmiş. Bana pek mantıklı gelmedi yan yatma ile radyatör çatlaması sizce ihtimali var mı böyle birşeyin?
Devir saati sürekli boş gösteriyor diye tamire götürmüş ve orada saati hepten bozmuşlar yeni saat takılmış.
Depo dışında her yerde boya var. Eğer ciddi bi kaza değilse boyayı önemsemem.Ciddi bi kaza olduğu söylenmedi. Benim motorum da 2011 ama uzun yol gezisinde yatırdım sürüklenmedi bile 10cm sürüklenmiştir belki ama yol mıcırlı kötüydü derin çizdi depoyu kafa grenajını alt grenajı kuyruğu. Ben de komple boyattım ama kaliteli ustaya yaptırdım hem de sedefli boya ama sıfırdan farksız oldu.
Sonuç olarak plastik parçası çizilmiş ve yapılmış sıkıntı değil eğer kaza motora sağlam zarar vermemişse.
Bilgiler bunlar ilan da bu
http://www.sahibinden.com/ilan/vasit...3599435/detay/
Şu an bu konu içerisinde 3 kullanıcı var. (0 üye ve 3 misafir)
