Güzel o zaman...
Şimdi sırada hassas yakıt sarfiyatı testi yapıp, sorun yoksa yola çıkmak var.
yani pratikte ben de beş dakka kenarda beklemiyorum zateninzell adlı üyeden alıntı
Yeni nesil motosikletleri, 15-30 saniye bekledikten sonra -tamamen ısınmasını beklemeden- yola çıkarak ısıtabiliyoruz diye biliyorum. Tabii deviri minimumda tutarak.
Şamandıraların hepsi tüm GT650'lerde aynı seviyede, çünkü dijital. Ben kendi depomu söküp temizlemiştim bir ara.
Depodan yakıtın çekildiği kısımda yukarıya doğru bir serum var. Yaklaşık 3 cm uzunluğunda...
Yakıt bu hortumun ucundaki seviyeden aşağı düştüğünde motor çalışmıyor.
Benim de 1/2 uyarı lambam yanmıyordu onu onardım. Lakin ikisi birden yanınca bir gariplik mi var diye sizlere sordum. Cevaplarınız için teşekkürler...
yakıt konusunda bişey diyemem
yakıt göstergesi beni gıcık ediyor. benzin deposunu ortadan ayırıp şeffaf seviye penceresi açıcem sonunda :D
ufukta başka motor var mı?Motorumu sattım arkadaşlar. Artık fahri bir GT650 kullanıcısı olarak devam edeceğim
şu elektrik problemi ile ilgili bi tutorial hazırlayıp hayrına dağıtıcem nette :D. :S stator'unun yarısı yanık 1600 km yol yapmış insan olarak sanırım hakkım artık :D
İşlerimi yoluna koyunca tüm mali kaynakları kullanarak Honda Varadero veya KTM 990 Adventure inşallah.
---------- Mesajlar birleştirildi - 14:22 ---------- bir önceki mesaj zamanı 13:57 ----------
6 ayda satmışım motoru
hayırlısı olsun istediğin fiata satmışın güzel ılan buİşlerimi yoluna koyunca tüm mali kaynakları kullanarak Honda Varadero veya KTM 990 Adventure inşallah.
---------- Mesajlar birleştirildi - 14:22 ---------- bir önceki mesaj zamanı 13:57 ----------
6 ayda satmışım motoru
arkadaşlar dün konjektörüm (sıfır aldığım ve 7 bin km kullandığım) yandı
yedek olarak eski konjektörü atmamıştım onu emaneten taktım şimdilik idare eder ama alternatörü yakmasından korkuyorum
o yüzden yeniden sıfır konjektör alacam gitti 145 kaat
Arkadaşlar merhabalar,
Ankara'ya yeni gelmiş biri olarak Ankara'da ikamet eden arkadaşlardan usta ve servis konusunda tavsiye istiyorum. Motorunuzu herhangi bir sorun ve bakım için nereye götürüyorsunuz ve yedek parçayı nereden temin ediyorsunuz? (Motorum st kanuni değil karbüratörlü hyosung)
eski konularda shibumi'nin yazdığı bir model vardı. sanırım kawasaki ex250...
orjinalini alma.
eğer stator arızalı ise hangi konjektörü taktığın farketmeyip yanacaktır. önce stator'u test et. nasıl test edeceğin servis manuelde yazıyor. stator'dan gelen 3 sarı kablonun olduğu soketi söküyosun. motoru çalıştırıyosun. soket hiç bi yere bağlı değilken statordan gelen 3 kabloyu kendi aralarında ac voltaj ölçüyosun. 3 kablonun her ikisi arasında 5000 devirde 70 volttan fazla elektrik geliyor olması lazım ve 3'ünün de birbirine çok yakın değerler olması lazım. birisi 75 birisi 30 volt gibi farklı ölçümler alıyorsan stator gitmiştir. konjektörü değiştirsen de gene bozulur konjektör.
benim motosikletin üzerinde şu anda ne idüğü belirsiz bir konjektör var ve işini güzel yapıyor
stator'u test ettikten sonra gövdesi irice bir çin malı skutır konjektörü alırsan iş görür. zira zilyon tane farla donatılmış olduklarından onların konjektörleri gt650 için yeterli oluyor genelde.
stator konusunda yapcak pek birşey yok. orjinalini almak mantıksız. kawasaki ex250 internette dolaşan bi fikir sadece. ne derece işe yarıyor yada stabil ben bilmiyorum. o yüzden bilgime güvenip oturup kendim bobinlerini yeniden sardım. gayet de güzel ve verimli oldu.
---------------------------------------------------
yalnız benim de şöyle bir sıkıntım var şimdi.
dün turuncu benzin ikazı yandı. ben de en tezinden bi benzin istasyonuna girip depoyu fulledim.
lakin depo full dolu iken hala turuncu ikaz yanıyor
40 km yol gittim gene aynı...
valla hacı orjinali hep işimi gördü iyiydi yanieski konularda shibumi'nin yazdığı bir model vardı. sanırım kawasaki ex250...
orjinalini alma.
eğer stator arızalı ise hangi konjektörü taktığın farketmeyip yanacaktır. önce stator'u test et. nasıl test edeceğin servis manuelde yazıyor. stator'dan gelen 3 sarı kablonun olduğu soketi söküyosun. motoru çalıştırıyosun. soket hiç bi yere bağlı değilken statordan gelen 3 kabloyu kendi aralarında ac voltaj ölçüyosun. 3 kablonun her ikisi arasında 5000 devirde 70 volttan fazla elektrik geliyor olması lazım ve 3'ünün de birbirine çok yakın değerler olması lazım. birisi 75 birisi 30 volt gibi farklı ölçümler alıyorsan stator gitmiştir. konjektörü değiştirsen de gene bozulur konjektör.
benim motosikletin üzerinde şu anda ne idüğü belirsiz bir konjektör var ve işini güzel yapıyor
stator'u test ettikten sonra gövdesi irice bir çin malı skutır konjektörü alırsan iş görür. zira zilyon tane farla donatılmış olduklarından onların konjektörleri gt650 için yeterli oluyor genelde.
stator konusunda yapcak pek birşey yok. orjinalini almak mantıksız. kawasaki ex250 internette dolaşan bi fikir sadece. ne derece işe yarıyor yada stabil ben bilmiyorum. o yüzden bilgime güvenip oturup kendim bobinlerini yeniden sardım. gayet de güzel ve verimli oldu.
---------------------------------------------------
yalnız benim de şöyle bir sıkıntım var şimdi.
dün turuncu benzin ikazı yandı. ben de en tezinden bi benzin istasyonuna girip depoyu fulledim.
lakin depo full dolu iken hala turuncu ikaz yanıyor
40 km yol gittim gene aynı...
konjektör gittiği zaman sıkıntı değil alternatör gidince bloğu sökmek zoruma gidiyor arkadaş
bu arada arkadaşlar suzuki an 125 in hem alternatörü hem konjektörü bizim motora uyuyor
o kadar ayrıntısını bilmiyorum fakat bundan önce yazdığım gibi elimde yedek olan konjektör an 125 konjektörü ve şu an onu kullanıyorum
yinede orjinalini spariş ettim bekliyorum
valla hacı abi onu bilmem ama benim motor ustam inanamayacağın kadar iyi bir ustadır
şimdiye kadar hiç onun sözünden dışarı çıkmadım ve hiç bir şekilde zarar görmedim
o yüzden onun tavsiyesi üzerine sıfır alıyorum
Şu an bu konu içerisinde 4 kullanıcı var. (0 üye ve 4 misafir)
