Sıra geldi jant boyatma işine sizde hangi renk olsa güzel olur? benim aklımda cfmoto'nun jant rengi var ama nasıl olur tam bilmemiyorum.
Gri depoya en güzel MT serisinin turuncu jantı güzel gider renk olarak. Ama sizin motor siyah olduğu için sarımsı bir renk yapılabilir. Kendi orijinal jant boyası kötü mü şu an?profesor06 adlı üyeden alıntı
benim bir arkadaşımda,aynı renk div.s modeli vardı.kendisi altın sarısı rengine boyadı jantlarını.oldukça hoş olmuştu.fikir sadece.
---------- Mesajlar birleştirildi - 14:22 ---------- bir önceki mesaj zamanı 13:40 ----------
sayfamız azıcık şenlensin.farklı yıllarda,farklı yollarda,eşimle beraber.
DÜNYADA ÖLÜMDEN BAŞKASI YALAN.BORA KARAKAŞ (BEN)
KİMSEYE KİN DUYMAM,DÜŞMANIM KİNDİR BENİM.....YUNUS EMRE
profesor06 ,çok teşekkürler,hepimizi ALLAH KORUSUN,tekerimize taş değmesin.
DÜNYADA ÖLÜMDEN BAŞKASI YALAN.
KİMSEYE KİN DUYMAM,DÜŞMANIM KİNDİR BENİM.....YUNUS EMRE
Bu model ile ilgili, ilk kez olumsuz bir yoruma denk geldim.
https://eksisozluk.com/entry/93426166 ;
durmaz. esasen ön frenin durdurma gücü iyidir, fakat zerre his yoktur. duruyor muyum, frenlemenin limitinde miyim, kilitlenecek mi gibi sorularınız freni sıkarken cevapsız kalır, çünkü maneti az da çekseniz, çok da çekseniz hep hamur yoğuruyormuş gibi hissedersiniz. olmadık bir anda sümük gibi yere yapıştığınızda anlarsınız çok sıktığınızı.
abs'li versiyonlarının da abs tertibatı nuh nebiden kalma bir teknolojidir, takada takada bir rahat vermez adama.
aks aralığı geniştir, şehiriçinde konforlu olmasına rağmen peşpeşe virajlarda sıkıştırayım derseniz önü arkası götü başı ayrı oynar. arka süspansiyon en sert ayarda bile çok yumuşaktır, önde zaten ayar mayar yok, hafif tümsekli şehirler arası yollarda viraj içinde yelkenli gibi gezersiniz.
ağırlık dağılımı bir gariptir, oturuş pozisyonu adamı hımbıllığa iter, alt devirlerde kimse yokken üst devirlerde hassasiyeti gaz kolunu çevirdiğiniz oranda artmaz, aç kapa tuşu gibi davranır, ne akıcı gidebilirsiniz, ne de tempolu.
ekonomik de değildir, peygamber sabrınız bile olsa 5.5 ltden aşağı yaktıramazsınız 100 kmde.
6. vites dişli oranı da bir gariptir, düşük devirde çekmez, 120 ile gideyim dersin 6000 devir çevirmeye kalkar zınlaması el uyuşturur, durmaz, dönmez...
kodumun motoru ya.
ilk sahibinden 10 bin kmde almıştım bunu, 3 ayda 7 bin km yapıp sattım. 600lük aleminin cbf150 sidir, yük eşşeği niyetine iş görür, egzozunun tınısı çok hoştur, munis bir 4 silindirlidir. ha bir de nispeten uygun fiyatlara bulunabilir.
z1000'e geçtim, rahat ettim resmen.
03.08.2019 00:41 ~ 00:42 aslinda iyi cocuk
Olumsuz eleştirilerin bir kısmı doğru evet. 600 cc 4 silindir sınıfının en gariban motorudur. En büyük avantajı kronik arızası yok, motor bloğu sağlam ve yüzbinlerce km rahat yapılabiliyor. CBF 150'nin hallicesi bu motosiklet. Bulgur pilavı misali karnını doyurur ama zevk çok vermez. Frenleri kararında tutar. Ne çok iyi ne çok kötü. Güzel bir lastikle desteklemekten başka bir çare yok. Motorun dengesi güzeldir, haraket etmeye başladığı andan itibaren ağırlığını hissetmezsiniz. Virajlara girişi güzel ama aks aralığı uzun olduğu için MT-09 gibi de performans beklememek lazım. Yakıt konusunda kesinlikle çok iyi bir alet 4 silindire göre. Uzun yolda 100 km'de 3.5 litreye kadar gördüm. Şehir içi ortalama kullanımı 4.7 litre 100 km'de. Uzun yolda rahat bir motosiklet. Şehir içinde biraz gereksiz kalıyor. Hızlanması güzeldir, linear bir biçimde hızlanır. MT07 gibi dengesiz değildir. Yine de 0-100 km hızı 4 saniye sürüyor. Her türlü amaca göre biraz ondan biraz bundan eklenmiş bir motosiklet XJ6. Fazla beklenti içine girerseniz üzülürsünüz. Yine de 600 cc'ye kadar olan çoğu motora taş çıkartır.
Saçmalamış, ukala adamın biri yazmış belli...Z 1000 e geçmiş rahat etmiş, sidikmi yarıştırıyoruz keyifle motoramı biniyoruz apaçilik peşindemiyiz...Z 1000 le kime neyi ispatlayacan şehir içinde trafikte...Standart önce mondial sonra r25 apaçi tayfadan bozma arkadaşlar işte...
3,5 litre 600cc 4 silindirli makine için çok güzel bir rakam.Olumsuz eleştirilerin bir kısmı doğru evet. 600 cc 4 silindir sınıfının en gariban motorudur. En büyük avantajı kronik arızası yok, motor bloğu sağlam ve yüzbinlerce km rahat yapılabiliyor. CBF 150'nin hallicesi bu motosiklet. Bulgur pilavı misali karnını doyurur ama zevk çok vermez. Frenleri kararında tutar. Ne çok iyi ne çok kötü. Güzel bir lastikle desteklemekten başka bir çare yok. Motorun dengesi güzeldir, haraket etmeye başladığı andan itibaren ağırlığını hissetmezsiniz. Virajlara girişi güzel ama aks aralığı uzun olduğu için MT-09 gibi de performans beklememek lazım. Yakıt konusunda kesinlikle çok iyi bir alet 4 silindire göre. Uzun yolda 100 km'de 3.5 litreye kadar gördüm. Şehir içi ortalama kullanımı 4.7 litre 100 km'de. Uzun yolda rahat bir motosiklet. Şehir içinde biraz gereksiz kalıyor. Hızlanması güzeldir, linear bir biçimde hızlanır. MT07 gibi dengesiz değildir. Yine de 0-100 km hızı 4 saniye sürüyor. Her türlü amaca göre biraz ondan biraz bundan eklenmiş bir motosiklet XJ6. Fazla beklenti içine girerseniz üzülürsünüz. Yine de 600 cc'ye kadar olan çoğu motora taş çıkartır.
Ben, gariban 150cc ile; Her hafta sabit 200km yol yapıyorum, her hafta 50 liralık (7,5Litre)benzin alıyorum, yani yuvarlak hesap 100km de 3,5 litre yakıyor. (fabrika verisi 100km / 2.10L...Rüzgarsız ortamda yokuş aşağı test ettiler muhtemelen)
Motorunuz çok güzel gözüküyor, sağlıklı sürüşler dilerim.
---------- Mesajlar birleştirildi - 17:18 ---------- bir önceki mesaj zamanı 17:15 ----------
Haklısınız z1000 ile şehir içinde anca hararet yaptırır motora
Ekşiye yorumu yazan arkadaş muhtemelen alt devirlerde doluluktan hoşlanıyor. Benim şu an kullanmakta olduğum motoru bana satan abi de Diversion F kullanıyor. Ara ara konuşuyoruz onunla. Uzun yol ve sakin kullanım için Diversion F'in muhteşem olduğunu ama "şehiriçi haytalık yapmak istediğinde insan biraz kuvvetin alt devirlerde gelmesini istiyor" gibi birşey söylemişti.
Uzun yolda 3.5 ile 4.2 litre arasında yakıyor. Bu yönden son derece ekonomik bir alet. Aşırı agresif kullanımda 6 litreyi görür. Şehir içinde dur kalk yapınca XJ6 da hararet yapıyor fan açıyor devamlı. Z 1000 çok daha fazla hararet yapar tabi trafikte.3,5 litre 600cc 4 silindirli makine için çok güzel bir rakam.
Ben, gariban 150cc ile; Her hafta sabit 200km yol yapıyorum, her hafta 50 liralık (7,5Litre)benzin alıyorum, yani yuvarlak hesap 100km de 3,5 litre yakıyor. (fabrika verisi 100km / 2.10L...Rüzgarsız ortamda yokuş aşağı test ettiler muhtemelen)
Motorunuz çok güzel gözüküyor, sağlıklı sürüşler dilerim.
Haklısınız z1000 ile şehir içinde anca hararet yaptırır motora
Genel olarak güzel bir motosiklet ama beklenti içine girerseniz o zaman üzer tabi sizi.
---------- Mesajlar birleştirildi - 17:39 ---------- bir önceki mesaj zamanı 17:33 ----------
Şehir içinde yüksek vitesteyken alt devirleri çok canlı değil evet. Daha düşük viteste sürmek gerekiyor. Sürekli dur kalk yapınca da hararet yapıyor fan açıp. Onun dışında uzun yol yapmak için güzel alet. Ben memnunum ama piyasa böyle artmaya devam ederse satmayı düşünüyorum ya da cc ufaltabilirim.
Artçı için 250 cc tek bir motor var o da Inazuma. Onun da artık yeni üretimi yok maalesef.Kullanımınız şehiriçi ağırlıklı ise 250cc gibisi yok
Şu japonların artçılı kullanıma uygun 250cc vitesli motoru olmaması sinir bozucu.
Cb250r ve MT25 daracık artçı selesine sahip.
Dominar 250 gelirse ülkemize güzel bir alternatif olabilir.
Mecburiyetlere diyecek sözüm yok ama keyfe keder cc düşürdüğünde muhtemelen yeni motorun sana tat vermeyebilir. Ben 1,5 senede 49.000 km yaptığım ve "250 cc candır" dediğim, aşık olduğum motoru şu ankinden sonra kullandığımda hiç tat alamadım, böyle bir ufak, bir sevimsiz geldi. Gazı açıyorum ortada birşey yok. Gerçi çok ekonomikti, parçası da vardı ama hani eski sevgililerimizden biriyle 10 sene sonra karşılaşırsın ve o patatese dönmüştür içinden "ulan bu gudubetin neresine aşık olmuşum ben?" dersin ya öyle hissettim ben de.
Dediklerinizde haklısınız aslında hocam. CC düşünce de tatminsizlik başlıyor bu sefer. En ideal motor aralığı 600 cc aslında ama ülkemizdeki fiyatlar sıkıntı sadece
Çok haklısın, almak bir dert işletmek ayrı dert. Gerçi biz burada 600 cc'ye 700 cc'ye yüksek cc muamelesi yapıyoruz ama elin Avrupalısı başlangıç motoru olarak görüyor ki bu da çok acıDediklerinizde haklısınız aslında hocam. CC düşünce de tatminsizlik başlıyor bu sefer. En ideal motor aralığı 600 cc aslında ama ülkemizdeki fiyatlar sıkıntı sadece
Şu an bu konu içerisinde 2 kullanıcı var. (0 üye ve 2 misafir)
