Honda Honda Africa Twin XRV 750 Kullanıcıları / Bilgi Paylaşım Başlığı

[naproksen]

Arkadaşlar, Africa Twin almadan önce internette uzun süre araştırdım ve istediğim bilgilere tam ulaşamadım. Bu yüzden bende bu başlığı açmaya karar verdim. Africa Twin cilerin buluşma ve sorunlarını çözme noktası olur umarım.

Resim ve teknik bilgilerle başlayayım...






General information
Model: Honda XRV 750 Africa Twin
Year: 2003
Category: Enduro / offroad
Rating: 75.9 out of 100. Show full rating and compare with other bikes

Engine and transmission
Displacement: 742.00 ccm (45.28 cubic inches)
Engine type: V2
Stroke: 4
Power: 60.00 HP (43.8 kW)) @ 7500 RPM
Torque: 62.00 Nm (6.3 kgf-m or 45.7 ft.lbs) @ 6500 RPM
Bore x stroke: 81.0 x 72.0 mm (3.2 x 2.8 inches)
Gearbox: 5-speed

Transmission type
final drive: Chain

Physical measures
Dry weight: 205.0 kg (451.9 pounds)
Seat height: 860 mm (33.9 inches) If adjustable, lowest setting.
Overall length: 2,315 mm (91.1 inches)
Overall width: 905 mm (35.6 inches)

Chassis and dimensions
Front tyre dimensions: 90/90-21
Rear tyre dimensions: 140/80-17
Front brakes: Double disc
Rear brakes: Single disc

Speed and acceleration
Power/weight ratio: 0.2927 HP/kg

Other specifications
Fuel capacity: 23.00 litres (6.08 gallons)





Not: Aşağıdakı yazı alıntıdır...

AFRICA TWIN : DÜNYAYI GEZMEK İÇİN...

Maceralı uzun yolculuklar Africa Twin ile bir konfor, bir keyiftir. Honda XRV 750 için size söyleyebileceğim her şeyi, sizler kare kökünü alarak düşünebilirsiniz. Onu sürme fırsatı bulduğunuzda, haklılığımı anlamış olacaksınız. Benim bu yazıda amacım kesinlikle sahip olduğum bir motosiklete övgü yağdırmak değil, halen Türkiye’de üç adet ithal edilmiş bir motosikleti sizlere tanıtmaktır.
Önce Africa Twin’in kısa geçmişinden bahsedelim. 1980 lerin ikinci yarısında Honda XLV 650 olarak doğdu. Hava soğutmalı bu makine 1986 yılında su soğutmaya geçerek XL 600 V koduyla Transalp olarak üretildi. Transalp üst üste 8 yıl aynı makine ve aynı kasa ile bu güne kadar gelerek ekol oldu.
Africa Twin’in yapımı ise 1988 yılına rastlar XRV 650 koduyla üretilen ilk Africa’lar kodundan da anlaşıldığı gibi 650 cc. İdi. 1990 yılında Honda rakip markaların altında kalmamak için XRV 750 versiyonunu piyasaya sürdü.
Benim Africa ile tanışmam da 1990 yılıdır, hiç unutmam beyaz üzerine kırmızı ve mavi renklerde, heybetli duruşuna rağmen, zarif çizgileri ben çok etkilemişti. Üzerine bindiğim an Türkiye’ye gelen ilk Africa Twin benim olmuştu.
Ben 1,80 m. Boyunda olmama karşın, Africa o kadar yüksekti ki ayaklarımı ancak bir balerin gibi basabiliyordum. 235 kg.lık bu yüksek motosikleti, engebeli zeminlerde, özellikle dönüşlü duruşlarda tutmak çok güçtü; düşme tehlikesi maksimumlardaydı.
Daha sonraları Africa Twin’e sahip olanların da endişeleri, hep yükseklik korkusu oldu. Aslında bir çözüm vardı, ön furçlardan alçaltmak. Bana göre orantısız düşeceği için estetiği bozulacaktı. Netice olarak çok sevmeme rağmen , Africa’mı düşürme korkusu onu satmaya kadar gitti.
1992 yılında Africa ciddi bir estetik operasyon geçirdi. Katoloğu incelediğimde onu çok daha zarif, çok daha güzel, enteresandır ölçüler küçüldüğü halde yine çok heybetli buldum. Ne var ki 1992’de bu motosiklet ithal edilmedi. 1993 Eylül’ünde siyah, gümüş, altın renklerinde sipariş vererek yeni Africa’ma kavuştum. Yeni Africa Twin’in estetik operasyonu ile birlikte tüm ölçüleri değişmişti.
2 silindirli, 4 zamanli V motoru 742 cm3 hacminde ve silindir başına 3 supaplı, 62 beygir gücünü yüksek torku sayesinde 7500 devir/dakika da alabilirsiniz. Boş ağırlığı 205 kg.a düşürülen Africa 23 litre yakıt deposuna sahip. 5 ileri vitesli şanzımanı makinesinin torklu oluşunun ayrı bir göstergesi. Top speed 200 km. de son bulmuş. Yazdığını giden bir motosiklet olduğunu rodaj bitiminde test edip gördüm.
Şimdi size Africa Twin’in en keyifli tarafını yani sürmesini anlatmak istiyorum. Selesine oturup, startere bastığınızda Honda’nın kendine has, huzurlu çalışmasındaki “fıy fıy” sesi sizi çok uzaklara götürmek istediğini söylüyor.
Cocpit’e yerleştirilmiş orjinal bilgisayarı size yol boyunca etaplarınızın km.sini ve etap zamanlarını söyleyecek. Ayrıca saati öğrenmek için montunuzun altında kalan saate bakmaya çalışmayacaksınız, bilgisayardaki saat tam göz hizasında.
Vitesi 1’e almak için yeşil renkli naturel ışığın sönmesini gözünüzle takip etmelisiniz. Oturma konumunuza baktığınızda kendinizi iki katlı Setra otobüslerinin kaptan pilotuna benzetiyorsunuz. Yola son derece hakim bir araç, sizin her dediğinizi yapıyor. İnsana güven veren bir his olduğunu söyleyebilirim.
Yolları km saatinize geçirdikçe, Africa’nızla bütünleşiyorsunuz. Hele Akdeniz’in kıvrımlı sahillerindeyseniz, virajlara kendi yatıp, sizi bir sağa, bir sola ahenk içerisine çeken bu muhteşem şey, sanki motosiklet değil, vals yaptığınız sevgiliniz.
Ben emniyet ve etrafı keyifle seyredebilme açısından seyahatlerime gece ara veririm. Konakladığım yerde, odamdan mutlaka motosikletimi görmeliyim ve onun üzerini örtmeliyim. İşte bunları yaptıktan sonra yöre halkı ile çay içip, sohbet etmek, onların görmemi tavsiye ettikleri yerleri not almak, ertesi günün gezi programını yönlendiriyor. Gidilecek yerlerin yol durumu bile dert değil. Africa’m her türlü yol şartına göre yapılmış, beni yarın sarı tabelalara götürmek için şu anda örtüsünün altında istirahat ediyor.
Sanırım size sohbet ile birlikte yeni Honda Africa Twin XRV 750 ile ilgili bilgiler verebildim. Özetlersek, rahat oturum, kolay kullanım, denge, vibrasyonsuz makine, viraj kabiliyeti, fren emniyeti, yumuşacık şanzıman, hızı hissettirmeyen aerodinamik ve zarif bir çizgi, her türlü yol ve hava şartlarına uyum, yol ve zaman bilgisayarı... Bu tarz bir motosikletten beklenen her soruyu “pekiyi” ile cevaplandırabilen bir motosiklet...
Renklerine gelince; Honda’nın karakter rengi mavi–beyaz–kırmızı, violet-yeşil-altın, siyah-gümüş-altın olmak üzere, üç ayrı grup renklerde alev alev desenlerle süslenmiş, renkler hakkındaki yorumu ise zevkinize bırakıyorum.

Motosikletçi
Tolga_Büyüköner
Aralık 1993 Motosiklet




Hadi bakalım AT'ciler...

[ahmetnr]

faydalı bilir buluşma noktası olur inşallah çok güzel bir motor selamlar

[naproksen]

Bende öyle umuyorum. bakalım bekleyip görecez...

[giotine]

Hayallerimi süsleyen bu motosklet için faydalı bir topic olur inş.

XRV V twin motor ve uzun ömürlülüğü ile kendini kanıtlamış şimdiki endurolara taş çıkartacak bir makinedir ...

[naproksen]

Kendi açtığım topic i kendi sorumla sürdüreyim bari..
Africa Twin lerin 2003 modellerin hepsi yurtdışında gelmemidir. Yani 2003 modellerin hepsi mil gostergelimidir diye sorucam...

fazla AT kullanıcısı yok galiba, başlık pek prim yapmadı.
ya da AT kullanıcılarının hepsi motorlarının üstünde geziyorlar )

[mhyen]

Honda bu motorları sorun çıkartmadığı ve de satış sonrası getirisi olmadığından mı kaldırdı???

[playboy_77]

Honda bu motorları sorun çıkartmadığı ve de satış sonrası getirisi olmadığından mı kaldırdı???

honda bu motorsikleti tam anlamıyla sorunsuz bir motorsiklet olarak üretti.yedek parçaları elinde kaldığı ve yedek parçadan para kazanamadığı için üretimi durdurdu.

arkadaşım bu topic'e tutkunnickli olan ve şuan yıllık izini sebebiyle ege-akdeniz turunda olan mehmet abim ilgi gösterecekler arasında söylim.geziden geldiğinde böle bir topic açıldığını görünce sevinecek.oda 99 model africa twin sahibi ayrıca bir süper tenere sahibi olan ucanteneke5(mustafa abi) ilgi gösterecekler arasında söylim.kısacası yalnız değilsin burda

[Gökhan]

naproksen africa kullanıcısının az olması ve bu az olanlarında motor tepesinden inmemesi nedeniyle senin bu topigin gelecegi parlak degil.

Honda , africa gibi saglam bir motor daha üretebilecek mi bilinmiyorum. Şuan bildigim tek şey africanın üretiminin durmuş olması Honda'ya kazanç saglamamıştır. Eskiden saglam bir enduro düşünenin aklına ilk gelen motor africaydı. Şu an ise birçok marka ve model var. Fakat şöyle bir gerçek varki hiçbiri africa kadar saglam degil en azından ben öyle düşünüyorum. Honda , africa gibi bir motoru yeniden üretmeye başlasa sanırım diger firmaların bu klasmandaki satışları oldukça düşer.

Kısaca africa enduro dünyasının babası bir motor. Umarım temiz bir tane bulur ve torununa bırakana kadar sürersin.

Neyse bukadar fanatiklik yeter sanırım

Bu arada motoru iki saattir yaglıyorum ama bu meret 100km'de kaç lt yakıt tüketiyor acaba. Aslında rakamı duymak istemiyorum ama niyede soruyorum. Acaba motoru alırken ufaktan birde benzin istasyonu almak gerekir mi

---------------edit-------------------------

Africa'larında oldugu bir gezi. Motor gerçekten isminin hakkını veriyor beaa

dipnot: Gezinin sadece bir bölümü alınmıştır devamı için http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=265584 sitesini ziyaret etmeniz şiddetle önerilir. Fotolara bakarken yanına peçete alınız. Salyalarınızı silmek için lazım olacak
















































































http://www.motosiklet.net/forum/moto...vriderdan.html

[muvattali]

uh! cidden imrenmemek elde değil

[Gökhan]

Polonya'dan motorlarını kargo için hazırlarken...

[mhyen]

Bu motor çok süper hakikaten.Adam suyun içinde gidiyor, kayalıklara çıkarıyorlar, tozun toprağın içinde asfalt gibi gidiyor.Bence bu saatten sonra ne yaparlarsa yapsınlar bu kadar kaliteli bir motor yapamazlar

[Gökhan]

naproksen bukadar foto desteginden sonra topic yine hareket kazanmazsa topigin durumunun pek parlak olmayacagı kesinlik kazanır

[satoyama]

10 yaşındaki bi modeline bile hala uçuk rakamlar istenen motor ama baba enduro

[zeda3000]

Ben bu motoru alirsam ev is kariyer hanim her seyi terk ederim Kendimi dunyanin her km karesinde geziniyor bulurum sanirim.Africa Twin gordugum zaman donup hep ikikez bakarim , motorun bakimini yapildigi yerin tam karsisinda bir boyacida vardi , piril piril 260.000 km adam her hafta sonu cani sikildikca eskisehire gidiyordu , sene bir kerede rize taraflarina. Icim gidiyordu bunlari duydukca.

Bu dunya ya ufak gelen bir motordur.Gule gule kullan dostum.

[Juba]

Hayranı çok fazla,fiyatı gibi.

Goldwing,hayabusa sınıflarında neyse bu makina da sınıfında bence o durumda.

[Gökhan]

Ben bu motoru alirsam ev is kariyer hanim her seyi terk ederim Kendimi dunyanin her km karesinde geziniyor bulurum sanirim.Africa Twin gordugum zaman donup hep ikikez bakarim , motorun bakimini yapildigi yerin tam karsisinda bir boyacida vardi , piril piril 260.000 km adam her hafta sonu cani sikildikca eskisehire gidiyordu , sene bir kerede rize taraflarina. Icim gidiyordu bunlari duydukca.

Bu dunya ya ufak gelen bir motordur.Gule gule kullan dostum.

260.000km miiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

zeda bu makina normal kullanımda kaç km'de motor ister ki

[praetorian]

çok imrenerek baktığım ama 2.el fiyatlarından dolayı alamayacağım bir motordur..
2teker de sanırım tenereyle bir testi vardı iyice anlatıyordu..

[Gökhan]

Africa'nın normal kullanımda kaç km'de motor istedigi hakkında biligisi olan var mı?

[zeda3000]

Acikcasi bilmiyorum Elint servis kitapcigina bakmak lazim , fakat firsat olursa sana resmini gosteriyim , orjinal boyasi var ve ilk gunku gibi duruyor. Zaten gps baglamis adam , her turlu konforu var. Yanliz sunu diyebilirim , her zaman yagi ve bakimi tam ve muntazam yapilmis ise bazen motor yapmak bile sorunda degilsin. Contalari degistirip kapayabilirsin. Benim motorda bile conta degistirmek icin actigimizda ici pirip piril di.

[Gökhan]

Acikcasi bilmiyorum Elint servis kitapcigina bakmak lazim , fakat firsat olursa sana resmini gosteriyim , orjinal boyasi var ve ilk gunku gibi duruyor. Zaten gps baglamis adam , her turlu konforu var. Yanliz sunu diyebilirim , her zaman yagi ve bakimi tam ve muntazam yapilmis ise bazen motor yapmak bile sorunda degilsin. Contalari degistirip kapayabilirsin. Benim motorda bile conta degistirmek icin actigimizda ici pirip piril di.

Motordaki başka bir gariplik ise benzin tüketimi. Açıkcası bu motorun benzini içecegini düşünüyordum ama birçok kaynaktan baktım. Şehir dışı 100/4.5 şehir içi 100/5.5 .750cc motor için bu deger gerçekten iyi