Bi arkadaşımda kırdı bileğini sürüklenirken kaldırımdaki beton dubaya vurmuş 15-20 kırık bilekte 2 ameliyat oldu platin felan çok sıkıntıymış bu bilek kırılması birde parçalı kırık olunca dahada kötü oluyormuş.Hareket kaybı olabilir diyorlar. Fizik tedavi ile en aza indirmeye çalışcaklar.
Haftasonu az araziye girdik
Teşekkürler. Allah kimseye yaşatmasın büyük sıkıntı.Ahmanamra adlı üyeden alıntı
Allah acil şifalar versin ozaman . Kolay değil kapıda at yatarken başka motorlara binmek herhalde.Geçmiş olsun.
Arada çayımı sigaramı alıp , çalıştırıp seyrediyorum
zaten binemiyorum komple söküp boyatıp yaza hazırlicam.
Sercan , bi ara şunuda bi gezdir ya toz toprak görsün accıh.
Evet arkadaşlar yeni rengi için sökmeye başladım .
Fakat renkten önce geçen sene sezonu kaçırmamak için acele edip ertelediğim birkaç şey vardı. Onlarada el atıyorum.
Öncelikle su pompası .
Birkaç araştırma yaptığımda su pompasının motor indirilmeden sökülemediğinden bahsediyorlardı.
Bende bakalım hakikaten öylemi acaba diye incelerken bir anda pompayı elimde buldum
Meğerse öyle gibi görünmesine rağmen öyle değilmiş.
Salmastra keçesini yağ keçesini oringleri vs değişicem.
Aslına bakarsanız pompanında komple değişmesi gerektiğinden bahsediyorlar ama tabiki ben öyle yapmayacağım.
Gerçi sökmek içinde motoru indirmek gerekiyor diyorlardı
Daha önce onlarca kez yaptığım ve en ufak sorun yaşamadığım yöntemle keçeleri contaları yenileyip konuyu kapatıcam .
Sorun çıkacağınıda sanmıyorum.
Sökmek isteyenler için sıralama.
1. Motorun yağını ve suyunu boşaltıyoruz
2. Koruma demiri vs varsa onu ve alt karter korumayı söküyoruz.
3. Vites kolunu ve ön dişli kapağını söküyoruz.
4. Yağ soğutma radyatörünü tamamen ayırıyoruz
5.pompanın civatalarını söküyoruz. alttakı bir civata şasiye denk geldiği için çıkmıyor fakat panik yapmıyoruz. Bu önemli önce soğuk kanlılık
5. Biraz tatlı sert davranarak pompanın üst kapağını ayırıyoruz . Bunu ayırınca o sökemediğimiz civatayıda şasi borunun üzerinden çekip çıkarıyoruz.
6. Üst kapağı yerinden tamamen söküp aldıktan sonra pervaneninde olduğu ana gövdeyi yine tatlı sert çekme hareketleri , düz tornavidanın ucu ile kibar şekilde kastırarak gerekirse lastik tokmak la arkadan öne doğru hafif darbelerle vurarak yerinde çıkarıyoruz.
Ana gövdenin hortum bağlantısını da ayırınca artık pompa elimizde oluyor.
Üst kapağı sçkerken su çıkış hortumunu ben sökmedim isterseniz sökebilirsiniz . ama benim kapak kısmı ile en ufak işim yok.
Kapakta ne oring ne conta var hepsi gövde de kalıyor . Yalnız bu kapakta uzun iki civatanın olduğu deliklerde burçlar var onları düşürmeyin , düşersede kaybetmeyin.
Not : Pompanın bloğa girdiği kısımda yağ kaçağını önleyen bir oring var . Giren kısmın dışında. Ben b u oringe hiç dokunmayacağım. Daha önce birkaç kere bu oringi değişmiş ve randıman alamamıştım. Mutlaka sızdırma yapmıştı. Üzerindeki oring yerine alışmış oluyor ve hem cuk diye oturuyor ısırma katlanma olmuyor hemde sıkıntı yaşayıp tekrar sökmek zorunda kalmıyorsunuz. Bu nedenle riske girmeyip o oringe dokunmuyorumç
Şimcilik buğadar .
Resim vs daha sonra yükleyeceğim .
Evet geldik zurnanın zırt dediği deliğe.
Hondanında önerdiği gibi bu pompa revizyona uygun değil. Komple pompayı değiştirmek gerekiyor.
Eğer eliniz yatkın değilse bu işe hiç bulaşmayın.
Çok farklı yapıdaki bu pompayı diğer motorlarda kullanılan ( mesela VSTROM ) sisteme çevirip tekrar takıcam . Artık revize edilebilir olucak .
Yalnız bunu yaparken eski pompadan kullanılacak tek parça pompanın alüminyum gövdesi ve pervane . Onun dışında herşey yenilenicek.
Milde tornada yeniden yapılıcak.
Yeni mile yağ keçesi , su keçesi , salmastra keçe , 2 adet rulman , rulmanların arasına burç ve bir raynal pul ve bir hilal sekman takılıcak.
Aslında bu mille yapılabilirdi fakat mil üzerinde su ile temas eden yerde korozyon çok fazla . Temizlenmesi lazım fakat tamamen temizlenirse mil çok incelecek , Buda su sızdırmaya neden olucaktır . Bu yüzden aynı ölçüde yeni mil yapılıcak.
Gelişme oldukça buradan da yazmaya devam edicem artık.
Ara ara resim eklerim.
Bu arada pompanın yurt dışı fiyatı 500 tl ( 145 Euro )
Tahmin ediyorum bende 60-100 tl arası bir rakama yenilemiş olucam . En büyük avantajıda yenilenebilir olucak olması .
Yani ileride bir sıkıntı olursa keçe değişip yolumuza devam edebileceğiz.
Pervane mile sıkı geçme , çıkarması biraz çaba gerektiriyor.
Aynı zamanda mille birlikte rulmanlarda sıkı geçme . Oda tatlı dilden anlamıyor
Rulmanların durumu kötüydü zaten bu satten sonra çok uzun gidecek durumda değilmiş.
İlk anda pişman olmuştum , keşke sorun çıkarmadan sökmeseydim diye fakat sorun da çıktığında başıma üyük dert açabilirdi.
Manzarayı görünce iyiki girişmişim diyorum şimdi .
Anlayamadim? bu mesajinizi birazda aciklayarak yazarmisinizNe yani inanmiyormusun
Motor 115 bin km de ve galiba bu pompa ilk defa acildi
Hondanin en guzel zamanda bu motoru neden uratmeyi biraktigini her seferde birkere daha anliyorum.
Bu modeli cok hosuma gidiyor africa twin xrv 750
Tam olarak neresini yada neyi anlamadığınızı yazarsanız ona göre cevap verebilirim.
Pompanın son durumu.
Torna işi bitti gayet güzel oldu neredeyse hiç sorun çıkmadı. Salmastra keçe olmadığı için hafta başına kaldı montaj işi.
Çektiğim resimleri eklemek isterken hafıza kartı uçtu bu nedenle resim ekleyemiyorum :(
---------- Mesajlar birleştirildi - 00:01 ---------- bir önceki mesaj zamanı 23:02 ----------
Bu yeni şekli ile bundan sonra bir keçe sorunu çıktığında yeni keçeyi takıp yola devam etmek en fazla 1 saat sürecek.
Gerçi maksat bu değildi aslen . Onarılamaz yapıdaki keçeyi artık revize edilebilir hale getirmekti. Oda sanırım oldu .
Daha önce de dediğim gibi yapısı gereği honda bunu bir sorun çıktığında komple değişecek şekilde ayarlamış.
Ha şimdi diyebilirsinizki (bu hep olur) bunu yapan mühendis öyle yapmayı bilmiyormu. Onu bende bilmiyorum.
Yalnız neredeyse tüm suzuki ve yamaha modellerinde pompa benim şuanda yeptığım şekildedir. Hatta cbr serisi hondalarda da artık böyle.
Bir vstrom kullanıcısı için pompa ömrü ne ise bundan sonra benim içinde aynısı olucak. En kötü keçe ile dahi 25 bin den fazla gidilebileceğini umuyorum. İyi bir keçe ile 50 binlere kadar gidebilir. Oda bana yeter
Tabiki birde işin 350 euro yerine sadece 100 tl ye halledilmesi durumu varki işin en güzel yanı.
Bundan sonrası içinde ,2 rulman 2 keçe bir mekanik keçe (salmastra ) fiyatına eski haline dönecek biçimde oldu. Buda ortalama 40- 50 tl gibi bir şey tutar oda iyileri ile.
Evet gelelim pompada son duruma.
Pompamız gayet güzel oldu. Projesini çıkardığımız gibi işe giriştik biraz ince hesaplar tornaydı zurnaydı derken işi bitirdik.
Neredeyse hiç sorun çıkmadı.
Yeni bir mil yapıldı , pervane mile sabitlendi , rulmanlar keçeler , oringler i yenileyip montajını yaptım , çalıştırdım gayet güzel çalıştı.
Çok ince tiz bir ses geliyor bugün sordum , keçenin birisi kuru çalışıyor yer yapana kadar gelir dedi. Buda demektirki mekanik keçemiz işini gayet iyi yapıyorki arkasındaki emniyet keçesi kuru kalıyor
Bu arada galiba motorum satılıyor. Geçen senede aynısı olmuştu , motorumu a dan z ye hazırladım ve satıldı.
Yeni sahibi pompa konusunda rahat edicek
4 ay da toplan sadece 100 km yol yaptı İnşallah yeni sahibi ile bol bol gezer.
Bleğim beni bir süre daha scooter a zorlayacak . Pompayı söküp takarken bile çook zorlandım. Sol elle çalışmak işi çok uzattı.
Hafıza kartım sorun çıkardığı için tüm resimler gitti. Kurtarma programları ile uğraşıyorum kurtarabilirsem hem burada paylaşıp hemde pompa revizyonu hakkında ayrı bir konuda açmak istiyorum. İhtiyacı olanlar faydalanırlar.
---------- Mesajlar birleştirildi - 23:58 ---------- bir önceki mesaj zamanı 23:43 ----------
Maaliyeti yazmayı unutmuşum.
2 rulman , 2 keçe , 1 mekanik keçe , 2 oring , 2 sekman için Sadece 35 tl
Torna için tanıdık avantajı " atarsın işte birşeyler " sanırım o şey 100 tl olucak
Yani 135 tl ye yeni ve yenilenebilir bir pompamız oldu.
(Hondanin en guzel zamanda bu motoru neden uratmeyi biraktigini her seferde birkere daha anliyorum.?) NEDEN en guzel zamanda uretmeyi birakti?Tam olarak neresini yada neyi anlamadığınızı yazarsanız ona göre cevap verebilirim.
Pompanın son durumu.
Torna işi bitti gayet güzel oldu neredeyse hiç sorun çıkmadı. Salmastra keçe olmadığı için hafta başına kaldı montaj işi.
Çektiğim resimleri eklemek isterken hafıza kartı uçtu bu nedenle resim ekleyemiyorum :(
---------- Mesajlar birleştirildi - 00:01 ---------- bir önceki mesaj zamanı 23:02 ----------
Bu yeni şekli ile bundan sonra bir keçe sorunu çıktığında yeni keçeyi takıp yola devam etmek en fazla 1 saat sürecek.
Gerçi maksat bu değildi aslen . Onarılamaz yapıdaki keçeyi artık revize edilebilir hale getirmekti. Oda sanırım oldu .
Daha önce de dediğim gibi yapısı gereği honda bunu bir sorun çıktığında komple değişecek şekilde ayarlamış.
Ha şimdi diyebilirsinizki (bu hep olur) bunu yapan mühendis öyle yapmayı bilmiyormu. Onu bende bilmiyorum.
Yalnız neredeyse tüm suzuki ve yamaha modellerinde pompa benim şuanda yeptığım şekildedir. Hatta cbr serisi hondalarda da artık böyle.
Bir vstrom kullanıcısı için pompa ömrü ne ise bundan sonra benim içinde aynısı olucak. En kötü keçe ile dahi 25 bin den fazla gidilebileceğini umuyorum. İyi bir keçe ile 50 binlere kadar gidebilir. Oda bana yeter
Tabiki birde işin 350 euro yerine sadece 100 tl ye halledilmesi durumu varki işin en güzel yanı.
Bundan sonrası içinde ,2 rulman 2 keçe bir mekanik keçe (salmastra ) fiyatına eski haline dönecek biçimde oldu. Buda ortalama 40- 50 tl gibi bir şey tutar oda iyileri ile.
Keske bu seriyi tekrar uretse
Şunda dolayı.
Bu model için bir dedikodu vardır yıllardır söylenir.
"honda bu modeli çok sağlam olduğu için üretmeyi bıraktı " diye.
Üretmeyi bu nedenlemi bıraktı bilmiyorum ama gerçekten çook sağlam olduğunu her seferinde gözümle gördüm.
Malzeme kalitesi bu zaman için bile çok üst düzey.
Tekrar üretileceğine dair dedikodular var , belki üretilir ama ben alabilirmiyim o meçhul. Eminim fiyatı 1200 gs ile yarışır durumda o lucaktır.
Tabiki aynı çizgide bir kalitede üretirlerse.
Uzunca bunu demek istemiştim
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
