Tüm arkadaşların Ramazan Bayramını en içten dileklerimlere kutlarım.
Saygılar.
Yağ değişimi konusunda o kadar çelişkili bilgiler varki. Yetkili serviste bile iki usta biribirinin tam aksi şeyler söylediler. Ben en iyisi 3500 km. bir kimseye sormadan değiştireyim diyorum. Yağ değşimi ile ilgili bir konu açılmış oraya baktım. 10.000 den önce değiştirmem diyenler bile var.
Dostum ben de service manuel var. Orada her 6000 km de bir degismesi gerektigi yaziyor (Ben de oyle yapiyorum). Yag degistirdigin zaman, yag filtresini de degistirmeyi ihmal etme.KEMALKOMAN adlı üyeden alıntı
KARADENİZ TURU BAŞLANGICI
GEzi 04.08.2008 günü saat 11.00 da Şişli den hareketle başladı.
Doğu karadenizi bir çok insandan dinledim. Ancak batı karadenizin pek lafı geçmezdi. Yolları görünce sebebini anladım.
http://g.imageshack.us/img530/0011dh6.jpg/1/]
Ağvayı sanırım hepiniz bilirsiniz. Yine de resimleri eklemek istedim. Bu sefer sadece Ağva.
http://g.imageshack.us/img530/00150sx3.jpg/1/]
Ağva'dan ayrılıyoruz.
kardeşim ALLAH nice turları nasip etsin yanına bide yol arkadaşı alıp dünyayı gezebilirsin o motorla :D yakıt sarfiyatı nasıldı toplam kaç km civarında gittin acaba
bide eklemeden duramiicam yanlış mı yazdın yoksa 7000 resim mi çektin
VTX1300 güzel bir makine fakat ülkemizin saçma sapan vergi politikasına kurban gidiyor.
Çok ağır olduğunu ve şehiriçi için asla uygun olmadığını düşünüyorum. Ancak dersenizki "ben uzun yol adamıyım, basar asfalt olduğu sürece giderim" işte bu sizin makineniz olabilir.. Ama bir gerçek daha varki, asfaltın bittiği yerde sizinde yolculuğunuz bitmiş olur!
yabancı forumlarda bu makinenin tek dezavantajının aynı segmentteki rakiplerine göre daha fazla kıç savurması olduğunu okumuştum. böyle bir durum varmı sizde de? Alakası yerde sağ sola savuruyormuş?
VERGİSİ gerçekten ağır. Bu sene 420+420 ödedim. Kendiside ağır 350 kg. Şehir içinde gerçekten zor bir alet. Tabii bunu yazarken İstanbul için yazıyorum. Trafiği daha rahat bir yer için böyle bir zorluk söz konusu değil. Kıç atma konusuna gelince. Yok böyle birşey. Sen ne yaptırırsan onu yapıyor. Bu zaten bütün modeller için geçerlidir. Ne yaptırırsan onu yapar. Sadece kabiliyeti kadar yapar. Bu konudada epeyce kabiliyetli. Kendinizi asla güçsüz hissetmiyorsunuz. Yanınızdaki bir aracı saniyeler içinde arkanızda bırakabiliyorsunuz. Bir sıkışıklığın içinden fırlayıp çıkabiliyorsunuz.VTX1300 güzel bir makine fakat ülkemizin saçma sapan vergi politikasına kurban gidiyor.
Çok ağır olduğunu ve şehiriçi için asla uygun olmadığını düşünüyorum. Ancak dersenizki "ben uzun yol adamıyım, basar asfalt olduğu sürece giderim" işte bu sizin makineniz olabilir.. Ama bir gerçek daha varki, asfaltın bittiği yerde sizinde yolculuğunuz bitmiş olur!
yabancı forumlarda bu makinenin tek dezavantajının aynı segmentteki rakiplerine göre daha fazla kıç savurması olduğunu okumuştum. böyle bir durum varmı sizde de? Alakası yerde sağ sola savuruyormuş?
Evet dediğiniz gibi bir asfalt aleti. Zaten kitapçığındada öyle yazıyor. Ama bir sürü ara dere yollara girdim. Yaylalara gittim. Banamısın demedi.
Ancakkkkk, yordu. uzun ve temiz yolda da stabilize yolda da şehir içindede dışındada hep yordu. 80-100 km de kıçınızı dinlendirmek zorundasınız. Yoksa işkence etmeye başlıyor.
Selamlar.
Geceleri yol yapmadığımızdan güneş batmadan önce kalmaya değer bir yere yetişebilmek hep kaygımız oldu.
b
c
d
e
Görüş menziliniz sürekli 150-200 m. yol boyunca viraj,iniş ve çıkış. Batı karadeniz motosiklet yolculuğu için bulunmaz bir keyif. Aynı şeyi Doğu Karadeniz için söylemek mümkün değil. Samsun dan sonra yol sonsuza akan bir düzlem gibi.
[/URL]
h
ı
i
j
k
l
AKÇAKOCA Tezel Restaurant
m
n
güzel bir gezi olmuş size ve motorunuzada bu yakışırdı..nice güzelliklere teker dödürmeniz dilegiyle..hatırlarsanız motorunuz için karbüratör enjeksiyon tartışması vardı..vtx 1300 2009 modelleride karbüratörlü çıktı..ne hikmetse honda bu modelinde değişikliğe gitmiyor..tabi bda motorunuzun değer güncelliğini koruyor..hoşca kalın
güzel bir gezi olmuş size ve motorunuzada bu yakışırdı..nice güzelliklere teker dödürmeniz dilegiyle..hatırlarsanız motorunuz için karbüratör enjeksiyon tartışması vardı..vtx 1300 2009 modelleride karbüratörlü çıktı..ne hikmetse honda bu modelinde değişikliğe gitmiyor..tabi bda motorunuzun değer güncelliğini koruyor..hoşca kalın
Teşekkürler. Sarp sınır kapısına kadar foto göndermeye kalkarsam bir senemi alacak. Karbüratör konusunda en fazla endişem bir iki ay içinde injeksiyonlu yeni bir modelin çıkması böylecede motorun benim gözümden düşmesi idi. 2009 modelden haberim yok. İlk sizden duydum ve sevindim. Ama bu sırada vtx 1800 içinde hazırlığımı yapmaya başladım.
selamlar.
Zaten belirtmeye çalıştığımda buydu. Tabiiki araç dayanabilir! Scooter'ları cross misali kullanan onlarca arkadaş tanıyorum!! Ancak önemli olan o platformlarda pilotunu fazla yormamasıdır.. Dağ - taş - dere - tepe off road makinelerin (cross - enduro) işidir. Ama asfaltta cruiserların krallığıdır. Anlatmaya çalıştığım buydu.
Kıç atma meselesine gelince. Bu tarz makinelerde ağırlık merkezi orta katmanda yoğunlaştırılarak mümkün olduğunca yere yakın üretilir ve dolayısıyla yol tutuşta extra bir kazanç sağlanır. Ancak ağırlığın ortada sahiplenilmesi (daha uygun kelime bulamadım) sonucu kıç atmalar olabiliyor. Ama dediğiniz gibi; bu yüksek oranda sürücünün hakimiyetine kalmış bir durum..
Güzel bir makineniz var; dilerim uzun yıllar ve uzun yollar boyunca dostluğunuz hiç bitmez..
KARADENİZ' DE 20 GÜN
Yola çıkış : 04/08/2008
Sarp Sınır Kapısı'na Varış : 13/08.2008
Sarp Sınır Kapısından Dönüş : 13/08/2008
İstanbul'a Varış : 23/08/2008
Gidiş Dönüş Katedilen Km. : 3539 Km.
Sarf Edilen Benzin : 186,345 Litre
Benzin Maliyeti : 621,16 YTL.
100 Km.de en fazla sarfiyat : 6,18 Litre (İnebolu-Ayancık yolu)
100 Km.de en az sarfiyat : 4,18 Litre (Bolu-Körfez yolu)
Genel Ortalama : 5,27 Litre
Toplam Konaklama Masrafı : 1760.00 YTL.
Konaklama Yerleri (gidiş) : Ağva-Akçakoca-Amasra-İnebolu-Sinop
Terme-Maçka-Uzungöl-Ayder.
Konaklama Yerleri (dönüş) : Akçaabat-Ünye-Amasya-Ilgaz(dağı)
Safranbolu-Bolu Gölcük-Bolu Abant. İstanbul......
En Çok Beğendiğim 3 Yer : Ilgaz Dağı,Gölcük Gölü-Akçaabat Sera Gölü.
En Beğenmediğim 3 Yer : Ayder-Safranbolu- üçüncü yok.
Mutlaka Görün : Bolu Gölcük-Maçka Zigana,Amasya
Mutlaka Kalın : Ilgaz Dağı Dağ Evleri
Bu gezinin en başarılı yönleri : 1. 20 günlük planlama bilmediğimiz bir yol için çok iyi yapıldı.
2. Motosikleti aldıktan iki ay sonra ve ilk defa bukadar uzun bir yol
düşmeden ve kazasız bitirildi.
3. Yanımıza aldığımız bütün malzemler gerekliydi fazlalık bir şey alınmadı.
4. Gezi eşimle birlikte gerçekleştirildi.
5. 7000 kare fotoğraf çekildi.
6. Eski dostlar ziyaret edildi, yeni dostlar edinildi.
7. Vatanımı sevmek için yeni bir argümana ihtiyacım yoktu ama şimdi
daha çok seviyorum.
Bu gezinin en başarısız yönleri : 1. Yanımızda mutlaka çadır bulunması gerekirken düşünülemedi.
2. Oltalarımız bizimle birlikte olsa iyi olurdu.
Kullanılan ekipman : Deri mont-yağmurluk-bot-full kask-eldiven-canon EOS 350-Samsung NV10
<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<Sevgiler>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
insanlar bir yerleri geziyor ve gördüklerini ya da gezideki tecrübelerini kendilerine saklıyor siz paylaştığınız gezi notlarınızla sanırım hem gezi anılarınızı tazeliyor hem de gitmeyenlere önbilgi veriyorsunuz bu bağlamda faydalı olduğunuzu düşünüyorum,örneğin ben amasya nın görülmeye değer bir yer olduğunu öğrendim bu notlardan bu da kısa günün karıayrıca gezinizi detaylı bir biçimde etüt etmişsiniz ve bu tip bir gezide olması ve olmaması gerekenleri gözden geçirmemize yardımcı oldunuz nice gezilere diyorum size ve unutmadan çadır büyük eksiklik olmuş gerçektende
VTX 1300S
Motor : sıvı soğutmalı 4 zamanlı 6 sübaplı SOHC V2
Motor hacmi : 1312 cc
Silindir çapı: 89.5x104.3
Sıkıştırma oranı : 9.2 : 1
Yakıt sistemi : 38 mm lik CV tip karbüratör.
Maksimum güç : 74.8/5000
Maksimum tork : 123/3000
Şanzıman : 5 vites
Güç aktarımı : Şaftlı
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
