yukarıdaki resim big shot olarak geçiyor chooper için
alttaki resim klasik eksoz.
buda power shot modeli
mühim olan bizim ss lerle hangisi tam uyumlu onu denemek lazım.
bizim orjinalde görüntü fena değil.
Stickerları çıkarınca hiç bir iz kalmıyor. Gayet dandik yapıştırmalar. Zaten vernik üstüne yapıştırılmışlar. Çok az bir iz kalsa bile ya ıslak bezle ya da aseton ya da kolonya ile hiç bir iz kalmıyor. Ben arka çamurluktaki 250cc stickerlarını da söktüm. keeway yazılarını sökmeseniz dahi motor da 250cc yazısı bırakmayın kesinlikle ;)
Polo34, bence hiç bir farkı yok. Bu motor tüm dünyada değişik markalar adında piyasaya sunuluyor. Dediğin gibi az farklılıklarla. Keway çelik jantlı topluyor. Diğer markalar genellikle tel jant kullanıyor. hiç bir farkı yok bence. Tel jantın da kendine ait avantajları var bildiğim kadarıyla. Ancak dezavantajları da var. mesela kromaj kaplı oluyor ve paslanmaya dirençli malzemeden üretilmiyor genel olarak, teller paslanıyor, tubeless lastik kullanılamıyor.
Mterayers26, bu eksoz ile alakalı sormadan önce sadece 1-2 sayfa geri gitsen sorunun cevabını alacaktın zaten ;)
Birde bilen arkadaşlara benim sorum olacak. Motorunun tüm bakımlarını kendi yapan varmı? Ben motorumu bu hafta sonu çıkaracağım. 8 aydır yatıyor. Kendim bakımını yapabilirmiyim. Zaten yağ değişimini biliyorum. Zincir bakımını nasıl yapabilirim? Başka kendi yapabileceğim bir şeyler varmı?? Akü şarjım bitmişti. Geçen hafta akümüde şarj ettirmiştim..
Adasel bugün bakımlarını yaptırıyorum yağ değişimi,yağ filitresi,bujiler değişiyor,zincir bakımı(Forumda mevcut nasıl yapıldığı)Elektrik tesisatı gözden geçecek,akü şarj olacak,frenlerin telleri yağsızsa yağlanacak ayar yapılacak,Zincir gerilecekSezon için yaptırdığım bakım,usta yapıyor sağolsun
karbürator de temizlik isteyebilir(benimki istemedi sağolsun)
keeway ve bisan kaliteli parçalar kullanmış,yanyana getirip çalıştırınca serviste muhtelif parçaları söküp kıyas yapınca hemen farkediliyor gerisi maalesef.... bir ürün avrupada pazara çıkacaksa CE belgesini mutlaka görmek lazım.
Bence dubless olayı yolda kalmamak adına çok önemli o yüzden çelik jant tercih sebebimdir. Tel ayarı gibi sorunlarda ortadan kalkıyor.
alternatif karburator varmı orjinal mikuni karburator kaç ytl nerden alınır?vıceroy adlı üyeden alıntı
Sayfaları inceleyerek, bu motosiklet hakkında fikir sahibi olmak isteyenlere yardımcı olabilmek adına...
*100 km de 3.2 litre yakıyor.
*son hızı (pek yapmasam da) 130 km/h
*vfr motoru sayesinde 100 km/h hıza kadar titreşim yok denecek kadar azdır.
*ön farın aydınlatma kapasitesi zayıf.
*sürücü koltuğu rahat,artçı koltuğu pek değil.
*Macar patentli olup,çinde üretilenlerin CE belgeli nadir modelidir.
*Ön lastik 3.00-18 olup, bozuk satıhlarda tepkisi yüksek değildir.
*Yol tutuş anlamında fiziksel hesaplarını viragoda da ispatlamış olup dengelidir.
* Karburatör orijinal Mikuni (Yamaha - Suzuki vb. gibi pahalı 250 cc'lik motorların birebir aynısı ) performans karbüratorü olarak anılıyor ...
* Beyin kesinlikle Suzuki ve Yamaha'nın 1100'lük motorlarına taktığı orijinal Japon ve en kalitelisi
*CDI ünitesi Suzuki - Yamaha ve Kymco Venox ile aynı marka ve seri ...
*Şanzıman 100% Çin ...
*Bujileri kesinlikle 7 numara NGK iridyum veya platin ile değiştirilmeli.
*Lastikler suda yere sağlam basmadığından, dubless metzeller doğru tercih olacaktır.
Ebay dan modelleri buldum hangisi ss için uygun hocam
Selam Arkadaşlar Sanırım aranızda en SS ile en cok km. ben yaptım 17000km.
Bazı merak ettiklerinizi yazayım dedim.
Motor hiç sorunsuz 2 kişi uzun yol yapıyor. ben 800km. yol yaptım. 2kişi
Uzun yola giderken kesinlikle fren teli ve debriyaj teli alın. debriyaj teli her motorunki olmuyor. normalerinden 50 cm daha uzun bizimkisi. eger orjinalını bulamazsanız, açık tel alıp sonunu sonlandırıcı kullanarak sorunsuz kullanabılırsınız.
Ben eksozunu komple actırdım. öyle muhteşem bir ses çıkıyorki anlatamam. arasıra bağdat caddesine iddiğimde ister harleyci olsun ister başkabir costum motor. illa dönüp bakıyo ne geliyor arkamdan diye. birçok motorun sesini rahatlıkla bastırıyor. ve üstelik gerçekden en az 1000cclik bir makina gibi bir ses cıkarıyor.
Ancak Eksozu actırmak okadar kolay degil bizim Eksozda katalitik konvertor var. bisanda veya bizimkinin muadili hiçbir motorda yok çunki iki markanınkinede acıp baktık.
Açık eksozun benim için tek kotö yanı var uzun yolda kafanız davul gibi oluyor. yani. ben açtırmasaydım keşke diyorum.
Ama şehir içi için düşünüyorsanız olabilir.
Bizim motorların benzerleri var bildiğiniz gibi. ancak hic birinin Ce belgesi yok benim bilidiğim oyuzden parçaları uysa bile uzun ömürlü olmaz. İlk 10000 km de eğer hala gaz teli ve debriyaj teli kopmadıysa bile kesinlikle her an kopabilir. değiştirmenizi öneririm.
Bazı servisler işgüzarlık yapıyo bizim motorların debriyaj balatasını falan degiştirmeye kalkıyor. ilk 5000 veya 10000 veya 15000 kmlerde. Kesinlikle başka bir servisede götürmeden değiştirmeyin benimkisi hala orjinalı ve servisimin dediğine göre en az 60000km gidermiş.
Karışık yazmış olabilirim kusura bakmayın. cok işim var arada yazıyorum.
Bir sornuz olursa yardımcı olurum. Kazasız sürüşler dilerim.
Yaptığın kilometreler gerçekten çok iyi ama SS dışındaki motorlara sadece önyargı ile yaklaşman kötü.Selam Arkadaşlar Sanırım aranızda en SS ile en cok km. ben yaptım 17000km.
Bizim motorların benzerleri var bildiğiniz gibi. ancak hic birinin Ce belgesi yok .
1-Keeway bir Macar markası olabilir ama motorun temel endüstriyel hak sahibi Yamaha,motorun klon imalatçısı Lifan,Lifan,Lifan. diğer tüm markalar klon un kopyalarıdır.Yoksa Keeway yada Bisan'ın kendi üretimi filan değildir,
2-Lifan söz konusu motoru Yamaha'dan aldığı izinle üreten lisanslı imalatçıdır.ÜStelik sadece motosiklet imalatçısı değil aynı zamanda otomobil imalatçısıdır.
3-Sadece Yamaha'ya değil,Keeway ve yüzlerce markaya aynı kalıpla farklı kalitelerde motor üretmektedir.Yamaha virago-250 yi şimdi Amerika ve Kanada da V-Star 250 olarak pazarlamaktadır.Tıpkı Vestel in regal markasını pazarladığı gibi.Bu konuda yamaha.com dan yola çıkabilirsiniz.
4-CE belgesine gelince;
Temel marka Lifan ABD dahil En az 20 ülkeye satmaktadır.Hatta ABD de 49 eyalette en sıkı çevre denetimlerine ilişkin tüm belgeleri almış bulunmaktadır.50.eyaletin bir kıllığı olsa gerek
Bu konuda internette gereken araştırmayı yapabilirsin.Daha kısa araştırma bisan topiğinde mevcuttur.
CE belgesi olmadan Avrupa'da motor satmak değil,kolleksiyon için bile ithal etmek mümkün değildir.
Mevzuatı daha sıkı olan Türkiye'ye CE belgesi olmadan motor değil,don lastiği bile ithal edemezsiniz.
5-"Lifan" ibaresinin sadece tek bir markada kullanılmasına izin verilmiştir.
CE nin çindeki açıklaması chına export kısaltmasıdır denilerek mahkemelik durumlardan sıyrılıyorlar. Sadece sanatları değil kafalarıda çalışıyor adamların.
Beyin olayına gelince 150 cc çelik motorun beyni de ss de hatasız kullanılabiliyor çok para dökmek gereksiz. test ettik.
Bilin bakalım 150 cc çelik'in motorunu kim üretiyoCE nin çindeki açıklaması chına export kısaltmasıdır denilerek mahkemelik durumlardan sıyrılıyorlar. Sadece sanatları değil kafalarıda çalışıyor adamların.
Beyin olayına gelince 150 cc çelik motorun beyni de ss de hatasız kullanılabiliyor çok para dökmek gereksiz. test ettik.
Sorduğuna göre Lifan sanırım?
Bizim motorun aynısını bisan ve monero dışında borelli diye başka bir marka da satıyormuş.. Şimdi gördüm:
http://www.sahibinden.com/rahatsizli...XQQdisplayitem
bu linkten bakabilirsiniz...
herkese merhabalar.hocam modifiye yapılan motora ne işlem yapılacak bizi bilgilendirirmisin?bu motorların arka pistonları ufaktır inş. aynı çapa getirmezsiniz eğer aynı çapa büyütürseniz vibrasyon,arka pistonda aşırı ısınma problemi yaşama ihtimaliniz çok büyük.eksozlara gelince o resimlerdeki eksozların hepsi 500 lük viragolar için bize olmaz nedeni ise bizim arka piston eksoz çıkışı şase arasından yanda görünen eksoz sadece görüntü.motorlara zam gelirmi bilmem ama ithalatçıların elinde 900.000 adet 2006 yılından kalma motor var bilginize(çeliktruva)tarzı motorlardan.borelli soran arkadaş firma battı spottan satıyorlar bu da bilginize.monero ile ss i bir yan yana getirip inceleyin uzaktan aynı gibi yakından bakınca işçilik farkı bariz görünüyor.herkese kazasız belasız sürüşler.
Şu an bu konu içerisinde 3 kullanıcı var. (0 üye ve 3 misafir)
