Arka dişliyi tutan burç lazım arkadaşlar.
Tüm yamaha servislerini aradım yok dediler
Yurt dışından gelecekmiş vs.
Hiç başına gelen oldu mu,muadil vs ayarlarız belki..
Arka dişliyi tutan burç lazım arkadaşlar.
Tüm yamaha servislerini aradım yok dediler
Yurt dışından gelecekmiş vs.
Hiç başına gelen oldu mu,muadil vs ayarlarız belki..
Çok teşekkür ederim yanıtınız ve ilginiz için sağolun.TamGazDevam adlı üyeden alıntı
arkadaşlar herkese merhabalar..ybr mde bugun bir sorun gördüm. biraz uzun şekilrde anlatacağım çünkü mesele biraz karışık ;)
motosikletime karşıdan bakılınca arka tekerin çap durduğunu gördüm ve bir arkadaşıma motoru verip tam karşısına geçerek gözle kontrol ettiğimde arka teker ile ön teker tek hizada olmadığını ve çap durduklarını gördüm ve daha önce motorumla virjlara gidiğimde virajın birine rahat girerken diğer ters viraja ise sanki motor zıtmiş gibi zorlanıyordu rahatsizlik ve kaza yapacak hissi veriyordu.
bende bu sorunu iki fanklı tamirciye gidip anlattım ve ustalar baktılar bir tanesi ben yapamam dedi. diğer usta uzun uzun arka tekere baktı ve şaşenin eğilmiş olableceğini veya orta beşik in eğilmiş olacağını söyledi. hemen hemen bütün motorlarda zincir den tarafa güç aktarımı olduğu için zamanla zincir tarafına doğru tekerin çekildiğini söyledi.
tabi ben biraz ince duşunen birisi olduğum için bu sorunu kafama çok taktım . çünkü motosikleti 2015 de sıfır altım ve titizlikle kullanmaktayım ve nasıl olurdu tekerler çap gider diye içim içimi yedi. eve gelip elime metre ve kumpas aldım teker sağ sol mesafelerini jant ile şaşe arasını ve jant ile amartisorler arasını ölçüm iki farklı yerden. ölçümlerde bir taraf yaklaşık 8mm farklı idi. zincir gergi tırtıklarını kontrol ettiğimde isi bir taraf 4. çentik de iken diğr taraf 2,5 çentikde olduğunu fark ettim. daha sonra çentikleri her iki tarafı 4 e getirdim. tekrardan ölçüm yaptım ve her iki boşlukda hemen hemen eşitlenmiş oldu. lakın bu seferde zincir gerildi ve çok ses çıkarmaya başladı. bir kaç gün kullandım ve ses çk fazla olunca tekrardan kendim zincir gergi ayarından biraz boşluk yapdım her iki taraf çentik yine eşit olmak kaydıyla. zincir gergi boşluga çok güzel oldu ve ses ortadan kalkta lakin tekrar ölçüm yaptım teker boşlukları yine farklı çıkıyor yaklaşık 5 mm fark var. iyice canım sıkıldı moralim bozul bu seferde.
arkadaşlar arka tekerdeki bu sorun normal midir . sizlerin ybr lerinde de arka teker sağ sol boşluk eşit midir yoksa çap lık var mıdır. arka teker düzlük ayarını nasıl yapabilirim bilgisi olan lütfen yardımcı olsun...
ağır bir kaza yapmadıysan şasede birsey yoktur.lastiği söküp taktıysan burçlar tam oturmamış olabilir. arka maşanın takozları sıkıntılı olabilir . ya da maşa eğrilmiş olabilir.
---------- Mesajlar birleştirildi - 23:29 ---------- bir önceki mesaj zamanı 23:27 ----------
zincir olarak oringsiz çekoslovak öneririm.55.000'i geçtik..
Ufak ufak revizyona giriyorum motosiklette.
Plaka ve ruhsatı yeniledim bu arada. Toplamda 247 Tl tutuyor ve işlemler artık noterde yapılıyor.
Daha sonra muayeneye soktum,tek seferde sıkıntısız geçti.
Akü,lastik değişimi yaptım. Metzeller M22'ler vardı depoda,taktım. Michelin ve Pirelli Dura Traction modelleri takmayacaksanız ve sakin kullanıyorsanız daha f/p lastikler takmanızı öneririm.
55,000 km kullandığım Did zincir ve orjinal dişliler artık bitme eğiliminde.
Orjinal dişli zincir setine 900 lira çektiler,sanki Super Duke kullanıyoruz
Son zamanlarda kullandığınız ve memnun kaldığınız zincir dişli seti varsa önerilerinize açığım.
Kazasız sürüşler
Tekerleği olduğu yerde sağa sola ve ileri geri sallayın. Sabit duruyorsa sorun yoktur.
Boşluk varsa söküp bakmak lazım.
---------- Mesajlar birleştirildi - 01:28 ---------- bir önceki mesaj zamanı 01:26 ----------
Teşekkür ederim,o ringli taktım yine. Orjinal set 56.000 km dayandı,belki daha da giderdi ama ben biraz hor kullanmışım
Güncel bakım fiyatlarını aktarayım.
O ringli zincir dişli seti değişimi:220 Tl
Debriyaj balatası: 250 tl,en kaliteli balata kullanıldı işçilik dahil.
Yağ motul 5100 :70 tl
Zincir seti 56.000 küsür km dayandı. Debriyaj balatası daha giderdi ama keyfe keder değiştirdik.
Debriyaj balatası değiştikten sonra yol yapmadım daha,yağmursuz bi günde deneyeceğim.
Motosiklet çalınıp bulunduğu için gösterge paneli zarar görmüştü,onu da en ucuzundan taktırdım. Zaten benzin göstergesi çalışsa kafi. O da yaklaşık
170 lira.
Altınova,Orhangazi arasında otoban sürüşünde orta şeritten götürdü motor,10 beygire rağmen performans tatmin edici. Hele arkadan rüzgarı alırsanız motor çok keyifli,önden rüzgar yerseniz zevksiz. Gerçi 1000 cc naked kullansanız 140'tan sonra durulmuyor üzerinde. Karenajlı motorun gözünü seveyim
Genel olarak durum bu,kazasız sürüşler.
Dostlar selamlar, KKTC'de yaşıyorum. Uygun fiyatlı 2015 model bir YBR 125 ESD denk geldi aldım. İki sorum olacak şimdi size:
1. Ufak tefek değişikliklere gidiyorum motorda, bunlardan biri de arka lastik. Konuda birkaç kez büyük arka lastik konuşulmuş ancak net bir cevap verilmemiş hiçbirine. Arkaya jantı değişmeden en büyük kaç takabiliyoruz? 100/90 18 takan var sorunsuz. 120 iz genişliğinde takabilir miyiz? Yoksa jant mı değişmemiz gerek? Takar isek performans kaybımız nasıl olur?
2. Motorun çekişinde gidişinde hiç problem yok ancak bazen ilk çalıştırmalarda veya düz yolda vites düşüp yavaşladığımda motor gaz yememeye boğulmaya başlıyor. Bu duruma düşerse eğer çoğunlukla kurtaramıyorum stop ediyor. Bunun dışında jikleyi hangi durumda açarsam açayım (motor soğukken-sıcakken) motor yine stop ediyor. Hava filtresi temiz, borularda çatlak yok, karbüratör hava ayarı tamam, bir tek buji çok kötü durumdaydı kurum bağlamıştı, onu şimdilik zımparalayıp temizledim şu an her yer kapalı olduğu için değişemedim.
Bu iki hususta bana fikir verebilecek olan var mı arkadaşlar?
Selamlar, dün benzin mandalını kapalı konuma alıp karbüratör tahliyesinden boşaltım yaptım. hava ayarını tekrar yaptım. Debriyaj teli yenilendiği için onun da ayarı tam yapılmamıştı. Vitese attığımda devir düşüp stop etme durumu kolaylaşıyordu. Onu da ayarladım. Buji ve hava filtresi de yeni. Bir tık daha iyi şu an durum ancak özellikle soğukken, veya kısa süreli motoru kapatıp tekrar çalıştırdığımda rölanti biraz oynak. Isınınca toparlıyor. Benden önceki sahibi de aynı durumundan şikayetçiymiş, anlayamadım açıkçası sorun nerededir.
Dostlar selam.
Bir çok motosikletim oldu şu zamana kadar, en çok sevdiğim motosikletim ise 2014 model olan ybr idi. Hali hazırda iki tane motosikletim var. Birisi R25, diğeri de günlük kullandığım 100'lük cg. 3 gün önce uygun fiyatlı bir tane 2010 model esd ilana düşünce gerekli eksperi yaparak onu da satın aldım
Ufak tefek eksikleri vardı aldığımda, onları hallettik. Halen bir kaç eksiği daha var. Şöyle fotoğraflarını bırakayım, fırsatım olunca güzelce ilgilenip tekrardan fotoğraflarım. Şimdilik burada anı kalsın
Motosikleti, Adana'dan satın aldım. Yan sanayi bi elcik takmışlar, çok konforsuzdu üstüne sünger elcik takarak sorunu çözdük. Park farı çakarlıydı ve kısa ampül patlamış, onların değişimini yaptık. Yağ, buji ve hava filtresi de yeniledikten sonra da gaz telini, debriyaj telini yağlayıp memlekete doğru yola çıktım. Sorunsuz bi şekilde 120 kilometreyi tamamlayarak eve vardım.
Titreşimsiz küçük cc motosiklet kullanmayı özlemişim gerçekten. Şöyle de bi garaj fotisi bırakalım.
Sağlıcakla
BORN TO DIE
Çok teşekkür ederim. Bende aynı sebepten dolayı satmıştım, fakat sonra ki motosiklet seçimlerinde ybr nin avantajlarını çok net bir şekilde hissettim. Sizi hatırlıyorum, esd'ye yuvarlak far takmıştınız
Gerçekten öyle. İnanın titreşimsizliğe alışınca güç falan aramıyorsunuz. Cbf150'de aynı şekilde, o da çok konforlu. En kısa sürede denemenizi tavsiye ederim.
Birde eski motosikletimin fotoğrafını bırakayım buraya
Aldıktan sonra, ilk hali
Gençliğin getirdiği heyecan diyelim buna da
Buda artık gençliğin verdiği hevesin son haliydi, bu şekilde sattım...
Bu sefer motosikletime orijinal bi şekilde bineceğim ama
Şu an bu konu içerisinde 2 kullanıcı var. (0 üye ve 2 misafir)
