ne yapcan köyde otur nette.. köy kahvesinde bide çay patlat oh.... deymeyin keyfine....sedat_57 adlı üyeden alıntı
deli yagmur var hacı abi burda yolda ıslanmadım çok şükür çarşıya indim yagmurdan köye gidemiyom
ne yapcan köyde otur nette.. köy kahvesinde bide çay patlat oh.... deymeyin keyfine....
Sinop mu? Hemşeriyiz.Sinop - Boyabat
Helal olsun Valla o kadar yolu Ybr 125 ile aşmışsın. En baba motor da olsa ben korkarım uzun yolda bir şey olacak diye.. Çin malı kullanırken en az 20 kere yolda kalmışımdır. Fobi oldu artık korku.
sedat ybr yi bıraksa kendi gidip gelecek artık..motor o kadar çok gittiki alıştı yani....Sinop mu? Hemşeriyiz.
Gittin sinop dada şeklini yaptın heArkadişler köyüme özüme vardım..
Şu an Sinop sınırları içerisindeyim..Dün sabah 06:00 sularında yola çıktım..saat 16:15 gibi bu eziyet bitti
666 km yi hemen hemen 10 saat gibi bir sürede tamamladım..Yakıt olyını merak edenler gezinin sonunda toplam aldıgım yakıtla yaptiğim yolu hesap ederek ortak bişey söylerim..
Bu gün denize girip güneşlenme hayalim vardı emme velakin ansızın bastiran yagmur tüm hayallerimi yarına bıraktı
Zabaaan köründe sinop merkeze gittim motorumun muaynesi için..
Pek sıra bekledigim söylenemez 20 dk bekledim..65 gayme para aldılar..Görevli birisi geldi.. cebbar bi şekilde..
BU MOTOPİSİKLET BOZUNTUSU KİMİN DEDİ..
Orda öyle asıp kesmek yok köprüyü gecene kadar ağam paşamkomutanım çektim
söyle saglam böyle kalite istanbul dan buraya gık demedi falan..
Bizim muayne işlemi başladı..İlk olarak şase numaramı kontrol etti
Motor numarasını arayıp taradı 2 dk kadar Neyine baktınız dedim motor numarası dedi gösterdim onuda kontrol etti..
Şuna bi bin sinyalleri yak baaalım dedi..
dediklerini yaptıktan sonra bide farlarına bakalım dedi içerden kıytırık bi makina getirdi..ordan kısalara uzunlara baktık..kısa ve uzun farımın açısı bozukmuş sanırsam hafif kusurlu olarak yazıyordu muayne raporunda
Son olarak şurda bi tur at arka frene sert bi şekilde bas dedi..tamam hacı abi dedim atladım motora 1-2-3-4 dedimsonra geldik tamam dedi..gitti 5 dk sonra geldi buyur ruhsatın güle güle dedi ve gönderdi...
---------- Mesaj ekleme zamanı: 11:42 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 11:40 ----------
satılık mı hacı
---------- Mesaj ekleme zamanı: 15:12 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 15:02 ----------
Ramazan geçmiş olsun kardeşim
özgürakman arkadaşımın detaylıca anlattığı değişim yalnız city ve sonrası modeller için geçerlidir. balataların sabitleme biçimleri ve görünüşleri 2008 öncesi modellerde farklıdır. yine de bu anlatıma bakarak 2008 öncesi motosikletinizin balatalarını kolayca değiştirebilirsiniz.kesinlikle çok fark var bu yağda.
balata sökme işlemi:
1.disk kaliperini tutan iki vidayı söküyoruz.
2.kaliper artık elimizde. Şimdi kaliperi yerinden çıkarıp arkasını çevirdiğinizde balataları tutan iki metal çubuğu rahatlıkla görüyor olmalısınız.(kaliperi çok fazla eğip bükmeyin fren boruları hasar görebilir)
3.alttaki çubuğun (üsttekinde pim yok) iki adet pimini çekersek her iki balata da serbest kalacaktır.
NOT:pimsiz çubuk içeri-dışarı hareket edebiliyor. balatalar sökülürken içeri itip balataları çıkarın, balatalar takıldıktan sonra dışarı çekmeyi unutmayın yoksa balatalar yerinde durmaz.
NOT:içteki balatanın bir tarafı çentikli, diğer tarafı pimli metal çubuğa sabitlidir. dış balata her iki metal çubuğa da sabitlidir.
4.temizleme işlemi bitince önce iç, sonra dış balata pimli çubuğa takılmalı, dış balatanın karşısı pimsiz çubuğa geçirilip pimli çubuğun pimleri takılmalıdır.
5. kaliper yerine takıldıktan sonra söktüğümüz 2 adet civata (eğer varsa yıldız anahtarla) yerine fevkalade bir şekilde sabitlenir.
ben motorumun civatalarını sökerken hem istediğim kuvveti uygulayabilmek hem de civataları deforme olmaktan korumak için YILDIZ (kapalı uçlu) anahtarlar kullanıyorum.
aslında anlatıldığı kadar zor birşey değil sadece sökerken yapılan adımları takarken atlamamak önemli. fren hidrolik borusuna dikkat etmeli, bir de pimler küçük onları kaybetmemek lazım.
Kolay gelsin Serdar abi.
---------- Mesaj ekleme zamanı: 12:30 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 12:18 ----------
---------- Mesaj ekleme zamanı: 12:32 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 12:30 ----------
Özgür, bu kadar zor mu kardeşim..kesinlikle çok fark var bu yağda.
balata sökme işlemi:
1.disk kaliperini tutan iki vidayı söküyoruz.
2.kaliper artık elimizde. Şimdi kaliperi yerinden çıkarıp arkasını çevirdiğinizde balataları tutan iki metal çubuğu rahatlıkla görüyor olmalısınız.(kaliperi çok fazla eğip bükmeyin fren boruları hasar görebilir)
3.alttaki çubuğun (üsttekinde pim yok) iki adet pimini çekersek her iki balata da serbest kalacaktır.
NOT:pimsiz çubuk içeri-dışarı hareket edebiliyor. balatalar sökülürken içeri itip balataları çıkarın, balatalar takıldıktan sonra dışarı çekmeyi unutmayın yoksa balatalar yerinde durmaz.
NOT:içteki balatanın bir tarafı çentikli, diğer tarafı pimli metal çubuğa sabitlidir. dış balata her iki metal çubuğa da sabitlidir.
4.temizleme işlemi bitince önce iç, sonra dış balata pimli çubuğa takılmalı, dış balatanın karşısı pimsiz çubuğa geçirilip pimli çubuğun pimleri takılmalıdır.
5. kaliper yerine takıldıktan sonra söktüğümüz 2 adet civata (eğer varsa yıldız anahtarla) yerine fevkalade bir şekilde sabitlenir.
ben motorumun civatalarını sökerken hem istediğim kuvveti uygulayabilmek hem de civataları deforme olmaktan korumak için YILDIZ (kapalı uçlu) anahtarlar kullanıyorum.
aslında anlatıldığı kadar zor birşey değil sadece sökerken yapılan adımları takarken atlamamak önemli. fren hidrolik borusuna dikkat etmeli, bir de pimler küçük onları kaybetmemek lazım.
Kolay gelsin Serdar abi.
---------- Mesaj ekleme zamanı: 12:30 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 12:18 ----------
---------- Mesaj ekleme zamanı: 12:32 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 12:30 ----------
pazar günü burda elim bir kaza oldu bahsedeyim arkadaşlar
biröğretmen arkadaşım oğluyla beraber motorla yol alırken bir minibüs şöförü aynaya bakmadan kapıyı açmış tabi bizim arkadaş kapıya çarpınca yola düşmüşler ardan gelen başka bir minübüs arkadaşın oğlunun kafasının üstünden geçmiş çocuk sizlere ömür çarpan minibüsçü kaçmış valla çok üzücü bi durum allah sabır versin oğlanda benim oğlanla yaşıttı 14 yaşındaydı baba perişan anne perişan olmuş
lütfen dikkatli olalım arkadaşlar
kafama takıldı ve her iki motorun da teknik özelliklerine bir daha baktım.iki turbo kullanılmış benim arabamda..tek fark bu.....
Geçmiş olsun diyen arkadaşlar sağolun....
sizin 90 hp lik ile motor 75 hp lik bir önceki nesil mulitejin arasındaki fark ilkinde standart turbo, ikincisinde değişken geometrili turbo kullanılmasıymış.
yani aracınızda fiziki açıdan iki değil tek turbo bulunmakla beraber o anki koşullara göre turbo kanat pallerinin açılarını değiştiren ve böylece tek turbonun birkaç ayrı turbo gibi farklı karakterlere bürünmesini sağlayan gelişkin bir sistem mevcut.
Allah Rahmet eylesin.Çok üzücü bir durum..
Öküzlere çok dikkat etmek lazım..Hele dolmuşcular, kamyoncular vs..en cahilikler en ağır arabaları kullanıyorlar...
Gerçi okumakta çözüm olmuyor..Arkadaşlar benim trafikte en çok sıkıntı çektiğim araba kullanan genç kuşak..Bunların eyvallahı yok..Allah hepimize yardım etsin...
Ailesi ile bu tür kazaları geçireni duyduğumda başımdan kaynar sular dökülüyor. Basit denebilecek bir kazanın nelere malolduğunu gördüğümde malesefki motordan soğuyorum. Önceleri kısa mesafelerde ailemi motora alırken şimdi bindirmiyorum.
Çok üzücü bir durum ailesine Allah sabır versin.
Çok Çok dikkatli olmalıyız trafikte. %100 karşı taraf hatalı olsada kaybı yine motosikletli veriyor. Trafik anlayışı gelişmemiş bir ülkedeyiz malasefki.
Şu an bu konu içerisinde 56 kullanıcı var. (0 üye ve 56 misafir)
