Herkezlere selam...
Arkadaşlar elimde 1tane ybr depo kılıfı var
mavi renkte benim motosikletim siyah aldım
sonradann beyenmedim taktım cıkardım hiç
kullanılmadı yani elimden çıkartmak istiyorum
15ytl ye aldım ilgilenenler mesaj atsınlar.Almak
isteyenlere kargoylada gonderırım...
Kazasız belasız sürüşler....
YBR'lerde performans artışı konusunda yazdığım mesaja http://www.motosiklet.net/forum/show...663#post336663 adresinden erişebilirsiniz.hayati adlı üyeden alıntı
şu yeni ybr lerin beygir gücü ile ilgili bir şeyler kafama takıldı diyerek mevzuyu biraz değiştirmek istiyorum değerli arkadaşlarım.Daha önce bu topic içinde bununla ilgili yazıldığını biliyorum.Ama niye aynı hacimdeki eski ybr lerin bg.nün 12 olduğunu tam anlayamadım.Aklıma da şöyle bir şey geliyor;kurşunsuz benzin ve katalitik konvertör olayı.Bu gün şunu düşündüm;yeni ybr ler çevreci olsun diye bunları kullanıyor da o yüzden mi acaba 2 beygir azaldı gücü.Eğer biz hernekadar çevre bilinci olan insanlar olsakta bu ikisinden vazgeçersek(unleaded-converter)bizden alınan gücü geri alabilirmiyiz?Zaten öyle de olsa bir mz351 in çevreye verdiği zararın 1/1000 nü ancak veririz sanırım.Bu konuyu bir motosiklet tamircisi arkadaşıma sorduğumda daha önce kendi aklına niye gelmedi ki gibi şaşkın bir ifadeyle olabilirliğini kabul etti.Dediği şu;zaten modifiye yarış arabalarında da ilk iş olarak konvertörü çıkartıyorlar.Haydi bakalım cevaplarınızı bekliyorum
Murat lastik konusunda sana tamamen hak veriyorum.Teknik bilgiler için yine tşk.ler.İnsanlar kendi doğrularının aslında yanlış olduğunu görme fırsatı bulamayabilirler bazen...
Tube Type lastiğin TUBELESS kullanılması konusunda İnsane son derece haklı. ME22 mutlaka iç lastikle birlikte kullanılmalı. Ben de en kısa zamanda iç lastik taktıracağım. Beni bu konuda uyardığı için İnsane'ye teşekkür ederim. Ama aslında aynı şeyi Yamaha bayii yapması gerekmez miydi?
YBR'nin üzerinde bulunan Sakura lastikleri bana hiç güven vermiyordu, en hafif frenlemede bloke oluyordu. ME22 ile şimdi çok daha rahatım. Frenler şimdi çok daha güvenli ve artık arka lastikte bloke olma endişesi yaşamıyorum, zemini çok daha iyi kavrıyor. Bir de sürüş konforu var tabi, zeminden kaynaklanan titreşimleri daha iyi emiyor, sürücüye hissettirmiyor.
Keyifli sürüşler.
merhaba arkadaşlar,
şimdi bu lastik ve performans meselelerinden sıyrılarak ve de gerçek bir ybr tutkunu olarak size soruyorum;
1-eski ybr (japon) ve yeni ybr (çin) arasındaki bariz farklar nelerdir (teknik ve kalite olarak)
2-ybr de en çok yaşanan sorunlar ya da genelde kullananların yaşadığı aksaklıklar neler?
3-ybr alınca nelere dikkat etmeli ya da neleri değiştirmeli?
4-hangi benzin en uygun olanı ve bir ybr hiç durmadan iki kişi ne kadar km yapabilir,? uzun bir gezi için sizce nasıl? uzun gezide neye dikkat etmeli?
buyanıtları sizleri de siteyi de tanımayan,buna zamanı olmayan arkadaşlaraın kimine mail kimine de yazıcı çıktısı yapacağım.kısmetse benim gri ybr de bir haftaya kadar gelecek.gri olsun diye bekiyorum.hepinize şimdiden teşekkürler.
herkese slm arkadaslar ilk yagı 500 de deiştirmek zorunlu mu 1000 e kadar gider diyo da bazı arkadaslar ben henüz 350 deyim. bi de servis için ta agvadan şile ye kadar gidecem de onun için soruyorum bosuna gitmeyelim o kadar yol. veya en uygun yagı kendim bi benzinlikte koydursam garantiden duser mi?
1- dostum çin de üretilmiş olması seni düşündürmesin.sonuçta yamaha bi japon devi
2-yeni sayılabilcek bi kullanıcı olarak.bence tek sorunu orjinal lastiklerin fazla sert hamurlu olması.daha kaliteli bi cadde lastiği ile sorun kolayca çözülebilir.
3-dediğim gibi en önemli olay lastikler dostum.özellikle ıslak yolda feci şekilde kayıyor.
4- herkez bp den 95 oktan benzin öneriyor.sonuçta bi performans makinası değil ybr.full depoyla 400 km ye yakın yol yapıyor.tek kişi 90-100 le 2 kişi 80 le sürekli yol yapabilirsin.2 kişi antalyaya gidenler varmış ki.bazı çılgınlar dünya turuna bile çıkıo bu motorsikletle
servise 500-1000 de gitsende olur.garanti kurallarına göre maalesef serviste yaptırmak zorundasın.ama ben servise götürmedim kendim hallettim.
castrol 10-40 4 zamanlı motor yağı kullandım.zincirleri yağladım.bujiyi değiştirdim.hava filtresini temizledim.zaten serviste aynı sını yapıyor.
ek olarak birde karbüratör ayarı yapmak gerekiyor. tam olarak bilmiyorum ama karbüratördeki mumlar eridikten sonra ayar yapmak gerekiyormuş sanırım. benimkinde öyle olmuştu.
lastik konusunda bu başlıkta zamanında çok dert yakınmıştım ama zaman geçtikçe kayma sorununun tamamen lastikten kaynaklanmadığını farkettim. asıl sorun kullanım hatasından kaynaklanıyor. ıslak zeminde lastiklerden kuru zemindeki gibi davranmasını belkiyoruz ama böyle bişey mümkün değil. daha yavaş ve freni daha dikkatli kullanırsanız sorun ortadan kalkacaktır. hangi lastiği takarsanız takın ıslak zeminde muhakkakki kayacak. yinede değiştirmek istiyorsanız geçmiş sayfalarda bolca fiyat, marka, model bilgisi mevcut.
Metzeler ME22 lastik YIBA çarşısındaki BAYDAR Tic.'te oldukça hesaplı. İki lastiğe 110 YTL alıyorlar. İç lastik de alman gerekir. Takma ücreti olarak da 10 YTL ödüyorsun.
Şu an bu konu içerisinde 23 kullanıcı var. (0 üye ve 23 misafir)
