Yanılmıyorsam İzmir. Fabrikasıda orada...
sahibinden com en kolay bulabilecegin yer-ama sym servislerine siparişte verebilirsin biraz gelmesi uzun sürer parçanın.ozgur-akan adlı üyeden alıntı
---------- Post added at 10:47 ---------- Previous post was at 10:45 ----------
sym yedek parça olarak yazıpta aralarında araman lazım biraz uzun sürer ama daha saglıklı olur.
---------- Post added at 10:49 ---------- Previous post was at 10:47 ----------
sorduklarının %90 nı formun içindeki paylaşımlarda bulunmakta sadece sayfalara göz gezdirmen yeterli.
dawid_35 ve jack black arkadaşlar hoş geldiniz. Joride200 olup memnun olmayan görmedim inşallah ta
görmem gerçektende güzel makine karizması çizilmesin ufak tefek sorunlar muhakak olacaktır kul yapımı bir alet sonuçta en kaliteli ürünlerde zaman zaman sorun çıkarabilir ama bakımını düzenli yapar ilgilenirseniz sizi utandırmayacak bir makinedir Joyride200...
---------- Post added at 12:40 ---------- Previous post was at 12:26 ----------
ARKADAŞLAR motorunuz ön veya arka fren kolları çalışıyormu yada arka fren ışıgını yakıyormu iksinden biri çalışmıyor veya takılıyorsa fren kolunun altında küçük bir çıtçıtlı aparat var sag ,sol olmak üzere bunlar fren ışıgını yakmaya ve motorunuzu çalıştırmaya yarıyor zamanla esnekligini kaybediyor bozuk vey takılma yapıyorsa tanesi 3tl-5 tl motorculardan veya parçacılarda kolaylıkla bulabilirsiniz takılma veya bozukluk var ise sizi yanılta bilir bazen çalışır bazen direksiyonu saga sola çevirince çalışır diger dügmelerle oynayınca çalışır ugraşmaya gerek yok çözümü kolay ister kendiniz ister tamirci ister servise kolay degiştire bilirsiniz çok basit yani.... kolay gelsin.
biri bana karbüratörün resmini cekip yollayabilirmi benim karburatörde bir cıkısmı girismi bir yer bos sıkıntı yok calısırken ama merak ediyorum önceden orada bir boru varmıydı yardımcı olursanız sevinirim
bosta olan yer motora arkadan bakınca sol üstte kalıyor :( yardımlarınızı bekliyorum
herkeze kazasız sürüsler
20-25 km civarı.ama bence deneme ve hiç zorlama git hemen benzinini al.o simgenin tam olarak ne zaman yanıp sönmeye başladığını bilemezsin.yanıp sönmeye yeni başladığında fullediğinde 6-6,5 lt civarında benzin alır.unutma, depo, kitapçığında yazdığı gibi 12 değil aslında 8 lt
arkadaşlar merak ettikleriniz
http://www.sym-tr.com/tamir-ilkeleri.asp
BİLGİ BANKASI » Basit Tamir İlkeleri
A- MOTOR YAĞI
1- Motor yağı seviyesi
Lütfen motoru çalıştırmadan önce motor yağ seviyesini kontrol ediniz. Motor yağı maksimum seviyesi ile minimum seviye arasında olmalıdır. Ayrıca motor yağ çubuğunun kontrol sonrası yerine takıldığına emin ol.
1 - Motor yağı seviye kontrolünü motor soğukken yapınız.
2 - Motor yağı seviye kontrolünü düzgün zeminde, motor dik konumunda orta sehpasındayken yapınız.
3 - Motor yağ seviye çubuğu yerinden çıkarın, bir bez yardımıyla silin ve tekrar takın fakat pasosunu çevirmeyin tekrar çıkartın ve yağın maksimum ve minimum seviye arasında olmasına dikkat edin.
4 - Motor yağı eklemelerinde maksimum seviyenin üstünde motor yağı koymayın.
5 - Motor yağ çubuğunu yerine takın pasosunu iyice çevirin ve herhangi bir sızıntı ve kaçağın olmamasına dikkat edin.
Motorun yağ seviyesinin belirtilenden düşük olması motorda olağandan fazla hararete neden olur.
B - ŞANZIMAN YAĞI
Lütfen şanzıman yağını 6 ayda bir değiştirin.
Şanzıman yağını motor normal çalışma sıcaklığında değiştirin.
Motosikleti düzgün zeminde orta sehpasında hızlı bir şekilde ve yağın tümünü boşalttıktan sonra yenileyin.
1 - Şanzıman yağını boşaltmak için ilk önce (1) nolu seviye tapasını açın ardından (2) nolu boşaltma tapasını açın.
2 - Şanzıman yağı tamamen boşaldıktan sonra tapa contalarının iyi durumda olduğuna emin olun. Tapaları 25 Nm. torkunda tekrar yerine takın.
3 - Motosikletin düzgün yüzeyde ve dik konumdayken şanzuman yağını seviye tapasından ekleyin.
4 - Şanzıman yağı seviye tapasını 13 Nm. torkunda tekrar yerine monte edin.
C-ATEŞLEME BUJİSİ
Bujinin sökülmesi
1- Seleyi ve kaputu çıkartın.
(1) Seleyi açın.
(2) 5 cıvatayı sökün.
(3) Somunları contaları sökün.
(4) Seleyi kaputu yerinden çıkar.
2- Ana korumayı sökme
Hazırlama ve değiştirme
(1) Buji başlığını çıkarın. Bujiyi en uygun buji anahtarıyla sökün.
(2) Bujinin alt kısmını iyice temizleyin.
(3) Buji tırnağını ve porselenini kontrol edin.Buji tırnağında ve porseleninde aşınma veya kirlenme varsa bujiyi değiştirin.
(4) Buji tırnağı aralığının ölçümünü yapın.Aralığın 0,6-0,7 mm olmasına özen gösterin.
(5) Bujiyi yerine takın. Yerine oturduktan sonra 1/8 veya 1/4 tur daha sıkmanız yeterli olacaktır. (6) Buji başlığını yerine takın.
A Buji yerine iyice takılmalıdır.Bujinin çok fazla sıkılmamasına ve dişli kaptırılmamasına özen gösterilmelidir.Yanlış sıcaklık değerine ait buji kullanmayınız.Aksi durumunda motor zarar görecektir.
D-FRENLER
Ön ve arka frenler
1-Fren kolu boşluğu (1) 10-20 mm arasında olmalıdır.
2-Fren ayar somununu kullanarak fren ayarını yapınız.
3-Ayarlamadan sonra birkaç kere fren kolunu slkınız.Tekerleğin serbest döndüğüne emin olunuz.
Ayarlamadan sonra ayar cıvatasının kanala doğru biçimde oturduğuna emin olunuz.
Fren aşınmaları sürüş karakterine ve yol şartlarına göre değişiklik gösterir (genellikle çamurlu ve tozlu yollarda fren aşınması daha hızlı olur).Fren aşınma düzeylerini düzenli olarak kontrol edin.
E-HAVA FiLTRESİ
Normal şartlarda hava filtresi 4000 km.de bir temizlenmelidir.Tozlu ve bozuk yol şartlarında kullanılan motosikletin hava filtresi ise daha sık temizlenir.Hava filtresi temizleme aşamaları
1-0rta kaput yerinden çıkar.
(1 )orta kabindeki 5 adet bağlantı elemanını sök.
(2)orta kaputu yerinden çıkar.
2-Sol arka hava filtre muhafaza kabını sök.
(1 )Cıvataları sök.
(2)Kelebekleri sök.
3-Hava filtresini kenar tutanaklarını çıkar
(1)8 adet cıvatayı sök.
(2)Hava filtresi tokalarını sök.
(3)Hava filtresi çıkacak konuma geldi
4-Yağ filtresi bileşenlerini sök.
(1 )iki adet cıvatayı sök.(2)Birleşik parçaları yerinden çıkar.
5-Yanmaz veya yüksek ateş noktalı solventle filtre parçaları temizlenir.Dikkatlice kurutulur.
6-Filtre parçaları tekrar yerine takılır.
7 -Hava filtresi tekrar monte edilir.
8-Kaput ve gövde yerine yerleştirilir.
A Sadece filtre parçacığı temizlenmelidir. Diğer filtre elemanları temizlenmez.Hava filtresi temizlenmesinde kesinlikle gaz yağı ve uçucu solventler kullanılmamalıdır.
F - AKÜ
Akü de herhangi bir sızıntı veya delik olmadıktan sonra akü suyu ilavesine veya akünün kontrolüne ihtiyaç yoktur.
Aküdeki bir çatlak durumunda akü patlayıcı gaz sızdırabileceğinden aküye yanan sigara veya ateşle yaklaşmayınız.Aküyü şarj esnasında yada akünün sökülüp takılmasında bunu havalandırılması olan bir ortamda yapmaya özen gösterin.
Akünün içinde sülfürik asit (elektrolit) bulunmaktadırDeri,göz temasında yamklar oluşabileceğinden aküye temasın bir eldiven yada bez parçasıyla yapılmasına dikkat edilmelidir.Eğer akü suyu derinize veya gözünüze sıçrarsa 15 dakika içinde bir doktora gitmeniz gerekmektedir.Sülfürik asit çok tehlikeli olduğu için akünün çocukların ulaşamayacağı yerde muhafaza edilmesi önemle tavsiye edilir.
Akünün sökülmesi
Akü motosikletin tam ortasında paspasın altında yer alır.
Akünün sökülmesinin aşaması
1-2 adet cıvatayı yerinden çıkarın ve akü kapağını sökün.
2-Akü kutup başları cıvatasını gevşetin.
3-llk önce negatif kutbu ardından pozitif kutbu çıkarın.
4-Şimdi aküyü bulunduğu yerden çıkarabilirsiniz.
Aküyü sökme gereği hissettiğinizde akü üstündeki koruyucu plastiği çıkartırken dikkatli olun, akü de olabilecek bir çatlaktan dolayı sızıntı size zarar verebilir.Eğer motosikletin uzun zaman kullanmayacak iseniz aküyü tamamen şarj ediniz ve akünün motosikletle bağlantısını kesiniz. Aküyü kuru ve soğuk yerde muhafaza ediniz.Aküyü şarj etmeniz durumunda kutup başlarına uygun polariteyi taktığınıza emin olun aksi bir durum da akü ve şarj makinesine zarar verebilir.
G - LASTİKLERİN BAKIMI
Lastik havaları ve lastik diş derinliğinin kontrolü periyodik olarak yapılmalıdiLAşırı diş aşınmalarında lastiğin yenilenmesi gerekir.
LASTİK HAVA BASINCI
Lastik hava basıncının uygun olmaması lastik yıpranmasını hızlandıracağı gibi sürüş durumunu da bozacaktır. Eğer lastik havası istenilenden düşük ise manevra yapmanız ve dönüşleriniz zor olacaktır. Eğer lastik havası istenilenden yüksek ise lastiklerin yere temas yüzeyi azalacak bu da kaymalara sebep olabilecektir. Bu yüzden lastik havalarını önerilen basınçta yapmanız gerekmektedir. Lastik hava basınç kontrolünü lastik soğukken yapınız.
DIŞ LASTİK DİŞ DERİNLİĞİ
Dış lastiğin aşınması sürüş kontrolünü zorlaştırır.Bu yüzden ön lastikte diş derinliğinin 1,6 mm den ve arka lastikte ise 2 mm den az olmamasına dikkat edin.Aksi bir durum lastiği yenilemenizi gerektirir.
H - SİGORTA YUVASININ YERİ
Sigortalar motosiklette akünün bulunduğu yerdedir.Motosikletin uygun sigortası 15 A dir. Sigorta değişiminden önce kontağın kapalı olduğuna emin olun.Yanan sigortayı yenisi ile değiştirin.Sigortayı uygun değerde bir sigorta ile değiştirin.Aksi bir durum elektrik sisteminde veya motor da büyük arızalara neden olabilir.
Sigortaları kontrol etmeden veya değiştirmeden önce motor kontağını ( LOCK) konumuna getirin.
Sigortaları uygun değerdeki yenileri ile değiştirin aksi durumda elektrik sistemi ve motorda büyük arızalar hatta motosikletin yanmasına veya farın ansızın sönmesine neden olabilir.
sanıyorum tüm mesajları okudum. artık soru sorabilirim.
(2011 joyride evoi sahibiyim)
1)motorumun sarı olan uzun ve kısa farlarını beyazları ile değiştirmek istiyorum ancak ampülleri çıkarınca gördük ki ampüller duylarına sabit, yani aldığım herhangi bir ampülü takamıyorum öyle mi? eğer öyleyse beyaz ampül nasıl takabilirim? (parkları beyaz ledlerde değiştirdim onlar sorunsuz çalışıyor.)
2)tam depo ile yaklaşık 180km gidiyor (hepsi şehir içi), sizlere göre nasıl? (toplamda 1200km de motor, sadece rodajda yağı değişti o kadar)
3)5 kademeli amortisör ayarı olduğu yazıyor bunu nasıl ayarlayacağız, tavsiyesi olan var mı?
4)motora çanta takmak istiyorum demirleri dahil uygun fiyatlı şık bir çanta öneriniz var mı? Çanta olmazsa sissy bag bulabileceğim bir yer var mı?
çok oldu ama şimdiden teşekkürler.
slm
1)sabit olmaması lazım bir yanlışınız var eger sabit olsa bile ucuna duyuna uygun aparat takarlar.
2)şehir içi ise biraz düşük rodajdan sonra degişmesi lazım 200-240 vs.
3)kademeli amortisör ayarı serviste ancak yapılabilir tahminim amartisör çıkarılarak yada tekerlekten ucu çıkarılarak yani üzerinde baskı olmaması lazım.
4)çanta ve aparat konusunda bir biligim yok.:(
kolay gelsin
Merhabalar,
Keeway ARN150 mi satıp Joyride 200 almayı düşünüyorum. 2007 model 13000 km de bir motor buldum 3000 TL ye bırakıyor. Grenajlarda çizikler mevcut ama motor temiz. Sizce uygun mudur? 4500 - 5000 TL aralığına 2005 model Piaggio x8 var 23000 km de o da kafamı karıştırıyor. Fikir verir misiniz?
dostum gts250 begen birisiyim motor degiştirecek olsam alacagım motor o,gts250 le her yere o agırlıkla uça uça gidersin sorunsuz.ben joyride200le 75+ark-100+motor155kg bazen 3 kişi yegen önümde+yegen35kg toplam35+175+155=330-365 kgkg sadece çok dik yokuşlarda kalkışta zorlanıyor kaltıktan sonra sorun yok sen gts250 le uçarsın .
---------- Post added at 22:19 ---------- Previous post was at 22:13 ----------
dostum piaggio ile joyride200 arasında fikir veremiyorum çünki piaggio hiç kullanmadım iyi bir marka oldugunu herkez tabiiki biliyor ama ben joyride200 den memnunum eger alırsan kaportada aşırı çizik veya çatlak kırık varmı iyi bak yoksa extradan degiştirmen gerekecek .2007 motor temiz olmasıda iyi temiz kullanılmış
Arkadaşlar öncelikle herkeze merhaba.bende 3 senelik2008 model. joyride kullanıcısıyım.Ben ona yaratık ismini taktım.bursada anahtarcıyım.2 ayda bir istanbula tahtakaleye gider malzeme alırım.Ben 110 kg.arkada oğlum 70 kg.koltuğun altı 40 kg.kilit dolu arka çanta 20 kg.kilit dolu bacaklarımın altı kolide 40 kg.kilit dolu ve bu şekilde süpürgelik rampasında 90 km.altına düşmez.motorum şu an 33000 km.de halamotoruna anahtar değmemiştir.sadece yağ ,buji,fren balataları,hava filitresi gibi rutin bakımlarını kendim yaparım o kadar.sym düşünen arkadaşlara kafalarında soru işareti olmasın derim.tek dez avantajı şehir içi agresif kullanımda yakıt 20krş.olabiliyor.uzun yol 160 krş.
arkadaşlar motor aşırı ısınma hararet hakkında size bir önerim daha eger aşırı derecede ısınıyor hareret 3-4-5 geliyorsa göstergede yapacagınız iki şey var
1
2
BEN BÖYLE YAPTIKTAN SONRA İKİ KİŞİ 10 KM ŞEHİR İÇİ DUR KALK GEZDİM MAXİMUM HARARET 2 GEÇMEDİ KOLAY GELSİN.
Arkadaşlar kafama takılan bir soru var..Motorumu ilk aldığım zaman deneme maksatlı dip gaz yaptım ve 115 km yi gördüm ama bugün yine dip gaz yaptığımda 100 km yi geçemedi.Testi aynı yolda yaptım..Sebebi ne olabilir sizce?
Ayrıca 6000 bakımında yapılan işlemler ve yetkili servis önerileriniz nelerdir?
öncelikle hava filitresi, buji ve aldıgınız benzin istasyonu ve benzin çeşidinden kaynaklana bilir ben 110 çok rahat görüyorum son gaz yapmadıgım halde+ben az yakması için 150 lik karburatör tatırdıgım halde.
6000 degilde az kullandıgım halde 6 ayda bir motor yagı difransiyel yagı [castrol]ve bujiyi ngk7 degiştiriyorum senede 1 hava filitresi degiştiryorum ayda bir suyuna bakıyorum performansında memnunum haftada1 motoru zorlayabildigim kadar gazı zorluyorum çünki düşük hızlarda sürekli kullanırsan motor hantallaşıyor ve pistonlarda yer yapıyor ondan sonra motoru açmak çok zor 90,100 geçmen de, kolay gelsin...
Şu an bu konu içerisinde 3 kullanıcı var. (0 üye ve 3 misafir)
