Kawasaki VN900 / Classic

**~~R3N~~** · 05 Eylül 2007, 15:48

yakıt konusunda birşey sorabilir miyim?

20 lt depo var ise, benzin 400 kmde bitiyor demişsiniz, bi sonraki cümlede de 400 kmde 42 ytl yakıyor demişsiniz
demekki dolu depo tam olarak boşalmadan aynı benzini koyarak ölçtünüz, tamamen bitmiş olsa idi 20 litre = yaklaşık 56 ytl gibi bir sonuç cıkması lazımdı,yanlış mı anlamışım

**oFLuAlper** · 05 Eylül 2007, 15:57

cemal yortanlı adlı üyeden alıntı

sevgilisylb motorun hayırlı olsun iyi günlerde bin..vn 900 benimde ilgimi çeken bir motor..sizden ricam biraz izlenimlerinizi yazarmısınız..uzun yolda yoruyormu..kullanım kolaylığı nedir torku nasıl son sürat ne yapar.gibi..biz düşünenlere şık tutacağından emin olabilirsiniz..ayrıca aksesuar sıkıntısı çektinizmi..şimdiden teşekkürler

abi senin altındaki motor kaadar ne torku nede hızı vardır. gv 650 bence su anda en iyi cruiser. vn 900 görünüş olarak güzel ve motor olarakta güzel olabilir ama iş performansa gelirse gv 650 10 numara bence

**2move** · 05 Eylül 2007, 16:08

oflualper,, bunu ılk dıyen sen değilsin,, tork gerçekten iyimiş gv 650 de dimi?
ama kawasaki be dostum , adı soyadı var. baksana 100000km kayış garantiisi var aletın

**darksilence** · 05 Eylül 2007, 16:21

çok güzel bir alet gerçekten..

**SYLB** · 05 Eylül 2007, 23:31

R3N adlı üyeden alıntı

yakıt konusunda birşey sorabilir miyim?

20 lt depo var ise, benzin 400 kmde bitiyor demişsiniz, bi sonraki cümlede de 400 kmde 42 ytl yakıyor demişsiniz
demekki dolu depo tam olarak boşalmadan aynı benzini koyarak ölçtünüz, tamamen bitmiş olsa idi 20 litre = yaklaşık 56 ytl gibi bir sonuç cıkması lazımdı,yanlış mı anlamışım

evet tabiki tam olarak bitmeden koyuyorum benzini . yani sarı ışık yanmaya başladığı andan itibaren 40 km daha gittiğini bilerek 400 km diyorum . sarı ışık 350 - 360 km de yanıyor ( uzun yolda 90 km/s de ) uzun yolda sarı ışık yandıktan sonra kim göze alır tamamen bitmesini beklemeyi ve dağ başında kalmayı

yanımada pet şişeye benzin koyarak bu ölçümü yapmadım . benzine gelince 42 ytl genelde . ama bir defada 45 ytl lik benzin aldı depo , ama asla 56 ytl vermedim depoyu fullerken. kullandığım benzin çeşidi 95 oktan kurşunsuz. sanırım sen 56 ytl yi 97 oktan benzin için hesaplıyorsun . bilemiyorum .
gv 650 ile de kıyaslamayalım lütfen bu modeli , çünkü kategori farklı . ha gv 650 ile ilgili bir bölümde sizde deneyimlerinizi bizimle paylaşırsanız çok daha yararlı olur kanısındayım tüm motor camiası için .
selamlar.

**watercolours** · 06 Eylül 2007, 11:09

SYLB, verdiğin bilgiler için gerçekten teşekkürler. Aletin tipi çok hoşuma gidiyordu ama performansı hakkında hiçbir fikrim yoktu. Hyosung'un torku daha iyi olabilir, ama bu VN900'ün torkunun en iyilerden biri olduğu gerçeğini değiştirmez. Her alanda en iyi olan motor yok ne yazık ki, ama gördüüm kadarıyla bu motor hemen her konuda ortalamanın üstüne çıkıyor.
Bilgileri de aldığımıza göre kaldı geriye parayı tamamlamak. Hmmm, 9000euro daha biriktirirsem motoruma kavuşacağım

.

**NoVaRiX** · 06 Eylül 2007, 13:55

Cruiser dediğin bağaracak abi..
Altındaki V motorun gürlemesini duyacaksın, hissedeceksin o gücü..
Yoksa ne anlarım ben Cruiserdan chooperdan!
Bak mesela benim makineye.. Bildiğin mobilet motoru var!

Az küfür etmiyorum..
Sarışın güzeller gibi, dışı güzel, içi boş!

watercolours adlı üyeden alıntı

SYLB, verdiğin bilgiler için gerçekten teşekkürler. Aletin tipi çok hoşuma gidiyordu ama performansı hakkında hiçbir fikrim yoktu. Hyosung'un torku daha iyi olabilir, ama bu VN900'ün torkunun en iyilerden biri olduğu gerçeğini değiştirmez. Her alanda en iyi olan motor yok ne yazık ki, ama gördüüm kadarıyla bu motor hemen her konuda ortalamanın üstüne çıkıyor.
Bilgileri de aldığımıza göre kaldı geriye parayı tamamlamak. Hmmm, 9000euro daha biriktirirsem motoruma kavuşacağım

.

Cruiser makinede önemli olan Torktur. Düşük devirlerde büyük güçler verebilmesidir. Zaten GV650'nin motor yapısı bir cruiserdan çok naked modele benziyor diye okudum. Kullananlarda aynı şeyi söylüyor ki makine zaten daha ilk baktığında safkan bir cruiserdan çok naked-cruiser melezi gibi duruyor.
Karşılaştırmak yersiz ikisini diye düşünüyorum.

**SYLB** · 06 Eylül 2007, 20:15

cemal yortanlı adlı üyeden alıntı

verdiğiniz bilgiler için çok teşekkür edrim..hem benim için hemde site için eminim çok faydalı bilgiler.ah birde aksesuarlı haliyle resim koysaydınız

tam olacakmış..tekrar teşekkürler

pek aksesuarlı sayılmaz ama resimleri buyrun.

**vıceroy** · 06 Eylül 2007, 21:58

125-150 ve 250cc den sonra hayallerimin son noktası olabilecek bir motosiklet.
Elbet bu motora binebilen arkadaşların benzin yakıt miktarı konusunda ince hesap yapmaması gerekir. 1 litre 17 km gidiyorsa 900 cc için anormal değil bence.

**watercolours** · 07 Eylül 2007, 17:45

Yüksek gidon hoş durmuş, sissy bar dizaynı sevdiğim tarz tasarımlardan olsa da günlük kullanımda sorun çıkarmıyor mu diye düşünmekten kendimi alamadım. Ayrıca umarım olmaz ama bir kaza anında ciddi yaralanmaya sebep verebilir diye düşünüyorum.

**Ulgio** · 07 Eylül 2007, 17:53

Vay be benim böyle motorum olsa üstünde uyurum

**bathu** · 07 Eylül 2007, 18:01

VN900 ün vergisi lüks'emi giriyor yıllık nekadar veriyorsunuz ?

**yollu20** · 17 Eylül 2007, 18:05

bu motorun custom modeli nasıl

**watercolours** · 17 Eylül 2007, 20:47

Custom'ının ön tekeri daha ince, leylek bacağı gibi birşey. Ben sevmedim custom modelini. Sitesinde resmi vardı, ben orada görmüştüm.

**SYLB** · 18 Eylül 2007, 00:58

Bence custom demek , kendi kişiliğinizi yansıtacak değişiklikler yapmaktır motorunuzda , bu yüzden fabrikaların çıkardıkları custom modeller açıkçası beni pek çekmiyor . çünkü fabrikadan çıkan bir motor asla custom olamaz aynısından bir çok vardır çünkü. Custom sonradan yapılır . Bu yüzden de vn 900 ün custom modeline o parayı vermektence , classic modelini alıp custom ile arasındaki fiyat farkını classic e harcasam daha custom olur diye düşündüm . Artı, vn 900 custom, daha rahatsız gibi geldi bana üzerinde oturduğumda . Gidonuda yüksek yapmak biraz zor olur gibi , çünkü gidon bağlantı noktaları biraz teferruatlı . Ve yıllar önce yaptığım ufak çaplı bir kazayı da, önün ince teker olmasından kaynaklandığını anladığımızda, soğuk bakmaya başladım önü ince teker olan motorlara . virajda daha sağlıksız ince ön teker . ( bu benim şahsi düşüncem tabi . tartışmaya açık )

**watercolours** · 18 Eylül 2007, 04:00

Aklın yolu bir, öyle değil mi?

**yollu20** · 18 Eylül 2007, 13:29

custom önden daha zarif gibi gelmişti bana bende almayı düşünüyorum.custom modeli üzerinde yogunlaşmıştım.iyi düşünmek gerekiyor tabi.dragstar dan dahamı cüsseli bu makina..