bartu35 ,bence vakit ayırıp geçmiş sayfalara bir göz at aradığın bütün cevapları bulacaksın.
uzun zamandır ilk defa 100 km de 3.5 lt yaktırdım.kaplumbağa hızında kullanınca oluyo,max 110 la
bartu takma kafana fiyatı uygunsa km si gerçekse al derim ,zaten 50 bindeki bi gs çıkaracağı bütün problemleri çıkarmış ve tamiri yapılmıştır.çok çok benzin filtresi ister.belkide lastik.
Aynen!uğuR1000 adlı üyeden alıntı
uzun zamandır ilk defa 100 km de 3.5 lt yaktırdım.
bartu takma kafana fiyatı uygunsa km si gerçekse al derim ,zaten 50 bindeki bi gs çıkaracağı bütün problemleri çıkarmış ve tamiri yapılmıştır.çok çok benzin filtresi ister.belkide lastik.
Merhaba bu motoru almadan önce dikkat edilmesi gereken temel noktalar.
1. 30.000 km civarı gidon bilyelerinin değişimi
2. 35.000 km civarı devirdaim pompası tamir takımı değişimi
3. 50.000 km civarı benzin filtresi ( motor sağlığı için kesinlikle orjinali ile değişmeli)
Bu değişimler kesinlikle şart olup eğer değişmemiş ise kişiye açacağı masraf ortalama olarak işçilik dahil 1.000 TL civarıdır.
Tabi bunların dışında standart olan yağ ve hava filtresi ve yağ değişimi, zincir dişli durumu, lastik v.s gibi sarf malzemelerde motorun durumuna göre değerlendirilmelidir.
Bu masraflar standart olup her genç F 650 gs in başına gelebilir
benim anlamadığım bu gidon bilyelerini falan nasıl bozuyorlar o kmde? hani arazi yahut teker denemeleri falan yapılması lazım bozulması için o konik rulmanların.Benim motor 60küsürbinde geçen ön düzeni dağıtıp amortisör keçelerini söktüğümde kontrol ettim hiçbir sıkıntısı yoktu (en ufak bi boşluk dahi) kaldıki bendeki 13 yaşında?Merhaba bu motoru almadan önce dikkat edilmesi gereken temel noktalar.
1. 30.000 km civarı gidon bilyelerinin değişimi
2. 35.000 km civarı devirdaim pompası tamir takımı değişimi
3. 50.000 km civarı benzin filtresi ( motor sağlığı için kesinlikle orjinali ile değişmeli)
Bu değişimler kesinlikle şart olup eğer değişmemiş ise kişiye açacağı masraf ortalama olarak işçilik dahil 1.000 TL civarıdır.
Tabi bunların dışında standart olan yağ ve hava filtresi ve yağ değişimi, zincir dişli durumu, lastik v.s gibi sarf malzemelerde motorun durumuna göre değerlendirilmelidir.
Bu masraflar standart olup her genç F 650 gs in başına gelebilir
apn kardeşime çıkacak hasar,yada tamirat konusunda katılıyorum ammaaa fiyat olarak çok uçmuş. neden??
1-gidon bilyasını değişmek lastik değişmekten kolaydır ve en markalısı en alası sanayide çifti 30 tl borusanda 130 tl civarı.
2-devirdaim pompasının tamır takımı borusanda 120 tl komple.sanayiden sadece iki keçe alarak değişirse benim yaptığım gibi işçilikle 60 tl olur max.kimsede orjinalinin yerini tutmaz demesin 10 bin oldu bile.
3-benzin filtremde 35.000 de değiştim şimdi 52 binde ww golf filtresi taktım 4 barlık küçük bir ayarla 3.5 bara düşürdüm motorun sağlıkla ilgili bi şikayeti yok 52 bin oldu. üsteki mesajımda yazıyor yakıtım, ha bu filitrede 35 tl
bakalım ne ymiş masraf
150:yağ ve filitre
40:su keçeleri ve gidon bilyaları
35 :benzin filitresi
150 :toplam işçilik
------
375 tl neresii 1000 tl neresi. 8-10 yaşında bir motora biniyosan kendi kendinin ustası olma vakti gelmiştir bence.yunus gidon bilyeleri bakınca bozuk değil gibi duruyo ama ince ince tıkırdıyo sinir oluyo insan.
Mesela zamanında bana çıkarılan fiyat:
Gidon bilyaları değişimi işçilik dahil: 250 tl ohh yarasın
Devirdaim tamir takımı değişimi işçilik parça ve yağ değişimi dahil: 500 tl civarı ooh ( gerçi bende 2 kere yağ değişmek zorunda kalmıştım su yağa karıştığı için :(
Boru san yakıt pompası :240 tl
Ben yandım eller yanmasın misali
İşin aslı bu değişen parçalar işten biraz anlayan birisi için çok çok ucuz hallolabiliyor.
Herkese merhaba,
Ben de yeni bir motosiklet alma peşindeyim. yaklaşık 6 ay (yaklaşık 5000km) YBR125 kullandım. Sonra sattım onu. Ondan önce de biraz Scooter tecrübem var.
Motoru sattıktan sonra, sattığım arkadaşla giderken (ben artçı) bir kaza geçirdik ve sağ bilek kemiğim kırıldı. Ben yaza motosiklet alayım derken hayaller biraz suya düşmüş gibi olmuştu. Kolum iyileşince (2 ay önce çıktı alçı) biraz biraz kullanmaya başladım. Motoru mıcıra kaptırdığımız ve dönerken düştüğümüz için biraz korkum da var tabi. En son DL650'ye bindim artçı olarak ve o konforu görünce tekrar motosiklet alma hevesim arttı.
Konuya gelirsek;
Bu yaz kolum daha kuvvetlensin istiyorum o yüzden alma peşinde değilim ama kışa doğru bir motosiklet almak istiyorum. Önceden planım yazın Honda CBR250R almak idi. Fakat DL650'ye bindikten sonra DL650 almak geçti içimden. Onun yerine bana F650GS al dendi hep. Ben de burada yazılmış bütün yazıları okudum. Gerçekten çok yararlı bilgiler var.
Fakat karar veremedim hala. Sizce 125lik motosikletten 650liğe geçme 250lik al mı dersiniz. F650GS iyi olur mu dersiniz. Tabi burada işin içine 0 Honda CBR250R almak (10bin lira) ya da 2. el 12-15 bin arasına 2004 model ya da daha yeni bir F650GS almak var.
Uzun geziler yapmayı çok istiyorum. Ybr125 ile bile mümkün olduğunca dağ bayır gezmeye çalıştım. Normal asfaltta da gezmeyi seviyorum. Şu durumda da F650GS yi kendime uygun gördüm.
Yine de sizlere sorayım istedim. Sizce 2. el 40bin km civarında 2004-2006 model bir F650GS mi almak mantıklı yoksa 0 Cbr250r alıp sonra f650gs ye geçmek mi? Beni düşündüren cbr250r'nin Türkiye'ye gelen modellerinde ABS yok.
Umarım sorunsuz bir f650gs bulabilirim. Bir de kışa doğru fiyatlarda azalma olur mu? Yılda kaç km normaldir?
Teşekkürler
Selamlar,
F650GS sahibi değilim ancak fikirlerimi belirtmek isterim.
Kullanım tarzınızı ele alırsak ve bütçeniz maksimum 15 olacaksa f650gs gerçekten başarılı bir tercih sebepleri :
-yakıt ekonomisi
-abs fren sistemi
-yerden yüksekliği
-enduro lastiklerle bozuk yollarda kullanabilme
-uzun yol için sele konforu (sürücü de artçıda)
-rahat sürüş pozisyonu
benim gözümde tek eksi şu olabilir: kimilerinin uzun yolculuklarda rahatsız olduğu kiminin olmadığı kişisel bir görüş olan belirli bir sürat üzerinde tek silindirin neden olduğu titreşim. ama dediğim gibi göreceli bir kavram.
bakımlarının uygun yollarıda burada bolca anlatılıyor, yol gösteriliyor.
benim gözümde abs çok mühim olduğundan 15 civarı bir fiyata abs li DL650 bulmanız sanırım mümkün değil.
ybr den f650 ye geçiş konusunda bence sıkıntı olmaz, artık motosiklet tecrübeniz var. eğer akıllı uslu bir kullanıcısıysanız f650 zaten ağır olmayan ve kolay kontrol edilen bir motosiklet sadece devirli bir makina olmasada mevcut torkunun oluşturduğu ivmelenmeye alışmak ve dikkatli olmak şart. tabi bir de ek eğitim alırsanız art motoakademi yada honda motosiklet eğitimi gibi bir yerden sürüşünüz daha güvenli olacaktır.
ybr yi kullanım tarzınız vs. yapmayı düşündüğünüz yollara bakınca istediği kadar 0km olsun CBR sizin motorunuz olamaz, yatık ve rahatsız bir kullanım, dönüş çapı geniş bir motosiklet(düşük hızda manevra kabiliyeti zayıf manasında), rahatsız sele ve abs olmamasıda cabası ve 250cc dende kısa sürede sıkılacaksınızdır.
bana racing asla hitap etmiyor özellikle oturuş pozisyonu benim motosiklette konfor ve kontrol anlayışıma ters. racing in otoruş ve kullanım pozisyonu günlük kullanımı neredeyse imkansız hale geitiriyor.
ben f650gs den biraz yeni honda nc700x ile 0 a yakın transalp700 arasına kaydım ama bütçeyi arttırabildim bu nedenle. kendime, motosikleti öğretme ve arada motosikleti paylaşma karşılığında bir sponsorluk buldum
aralarında çok ciddi bir yakıt farkı var aman deyim paranız yetiyorsa nc700x
ben f650gs den biraz yeni honda nc700x ile 0 a yakın transalp700 arasına kaydım ama bütçeyi arttırabildim bu nedenle. kendime, motosikleti öğretme ve arada motosikleti paylaşma karşılığında bir sponsorluk buldum
Uğur bey, hadi 1200'e geçin de ben alayım 650'nizi
Geçmişe doğru okuyorum başlığı, fiyat/performans açısından düşeş arayışındayım, en kötü ihtimalle yaz sonu fiyatlar biraz daha sakinleşince bi çift buji alacağım
Yorumlarınız ve anlatımlarınız için teşekkürler
kayasertac her ne kadar R 1200 bana göre keyifli isede,günlük kullanım için bana uygun değil o yüzden en az 1 sene daha elimde gs yi kullanıcam şu an km si 52 bin,bundan sonra alacağım motor allah kısmet ederse f 800 gs olacaktır.boxer motor olmadığından trafikte daha rahat bir kullanımı olacaktır.
sana göre iyi bir gs de bulunur her zaman.ilanları akip et.
Arkadaşlar 2005 BMW F 650 GS motorum sürüş esnasında ellerimi bırakınca bir an da sağa yatıyor, sürüş esnasında da sol kolumun ağrıdığını farkettim. Bu acaba ön amortisörlerden kaynaklanabilir mi? ya da başka ne olabilir?
bir de elinde kullanılmayan 57 lt bagaj alt tablası olan arkadaşımvar mı?
Şu an bu konu içerisinde 20 kullanıcı var. (0 üye ve 20 misafir)
4 Teker hatunumun istediği yere,2 Teker burnumun dikine gider 
