Bmw BMW F650 GS / Dakar Kullanıcıları / Bilgi Paylaşım Başlığı

[cienfuegos]

Herkese merhabalar.. Geçtiğimiz günlerde motosikletimi sattım ve şimdi 8000 ile 10000 tl arasında fiyata sahip bir bmw almak istiyorum. İlanlara bakarken gözüme F 650 CS'i kestirdim, tarzı biraz daha farklı geldi sizlere de sormak istedim, bu motorların GS'den farkı nedir? BMW 650'lerin ivmelenmesi ve titreşimi hakkında neler söyleyebilirsiniz?

Not: Motorumu oturuş pozisyonundan memnun kalmadığım için sattım, cruiser'e bel rahatsızlığımdan dolayı bir süre ara vermek istiyorum. BMW'lerin oturuş pozisyonu şehir içi kullanım için rahat mı bunu da çok merak ediyorum. Enduro seçmemin bir diğer sebebi kışın kullanacak olmam, eğer herhangi bir naked ile BMW 650__'nin kışın şehir içi kullanım için çok bir farkı yok derseniz, kafamda bir kaç naked model de var.. Herkese şimdiden teşekkürler, esen kalın.

[ER6iNbay]

selamlar herkese,

bugun motorumu biraz temizledim ve yıkadım, sonra güzelce üstünü örtüp bıraktım, 1 2 saat sonra göstergedeki bozukluk için aküyü çıkarıp tekrar takayım dedim, tam sökecekken bir daha bakayım dedim ve ta taaa göstergeler çalışıyor
nedendir hiç bilmiyorum ama şu an çalışıyor nazar değmesin

[ER6iNbay]

selamlar herkese,

bugun motorumu biraz temizledim ve yıkadım, sonra güzelce üstünü örtüp bıraktım, 1 2 saat sonra göstergedeki bozukluk için aküyü çıkarıp tekrar takayım dedim, tam sökecekken bir daha bakayım dedim ve ta taaa göstergeler çalışıyor
nedendir hiç bilmiyorum ama şu an çalışıyor nazar değmesin

evet nazar değdi, sabah baktım gene gitmiş, anlaşılıyor ki bi yerde temassızlık var...bu iletken spreyler vardı galiba onlardan sıkmayı planlıyorum gösterge panelini falan söküp...

[iptaluyelik02]

evet nazar değdi, sabah baktım gene gitmiş, anlaşılıyor ki bi yerde temassızlık var...bu iletken spreyler vardı galiba onlardan sıkmayı planlıyorum gösterge panelini falan söküp...

o paneli sökmek için tüm ön grenajı sökmek gerekiyor.Hatta iki yan grenajı bile
fakat spreyler oldukça işe yarıyor.soket e bir kez sıktıktan sonra bekle 10-15 dk sonra tekrar sık.

[ER6iNbay]

o paneli sökmek için tüm ön grenajı sökmek gerekiyor.Hatta iki yan grenajı bile
fakat spreyler oldukça işe yarıyor.soket e bir kez sıktıktan sonra bekle 10-15 dk sonra tekrar sık.

evet biliyorum biraz uğraştırıyor, ama bi kere sökmüştüm, planlı programlı sökersem takması da rahat olur. bugun bi vakit sökücem...

[ER6iNbay]

evet biliyorum biraz uğraştırıyor, ama bi kere sökmüştüm, planlı programlı sökersem takması da rahat olur. bugun bi vakit sökücem...

söktüm spreyledim geri taktım, kontağı açıpda bakmadım ama, bıraktım 1 2 saat sonra bakarım
heyecan yarattım kendime kısaca

[mslck]

evet biliyorum biraz uğraştırıyor, ama bi kere sökmüştüm, planlı programlı sökersem takması da rahat olur. bugun bi vakit sökücem...

Geçen haftada ben göstergenin altındaki geçen lambaları değişmek için sökmüştüm. Biraz zahmetli iş.. Aklınızda bulunsun eğer toplamadıysanız gösterge aydınlatma ampüllerinide kontrol edin hazır açmışken geçen varsa değişin... 4 adet 12 volt 1.2 amperlik ince uzun gösterge ampulü... Resimde görülen gibi..

[IMG][/IMG]

[ER6iNbay]

Geçen haftada ben göstergenin altındaki geçen lambaları değişmek için sökmüştüm. Biraz zahmetli iş.. Aklınızda bulunsun eğer toplamadıysanız gösterge aydınlatma ampüllerinide kontrol edin hazır açmışken geçen varsa değişin... 4 adet 12 volt 1.2 amperlik ince uzun gösterge ampulü... Resimde görülen gibi..

[IMG][/IMG]

topladım, düzelmedi zaten gösterge, son olarak başka bir f650gs in gösterge panellerini söküp değiştirip takıcam eğer benim gösterge diğerinde çalışırsa o zaman kablolarla ilgili bir sorun olduğu anlaşılacak.

[mslck]

BMS kontrol ünitesini (Yani aletin beynini ) resetlediniz miydi??



Bu arada birde genel uyarı benim alet ani bir şekilde su eksiltiyor radyatörden, her zaman değil, düzenli değil, ve bu aletler radyatörü tam boşalana kadar bunu size hissettirmiyor...

Sonra birden hararet ışığı yakıyor...

[zeda3000]

Herkese merhabalar.. Geçtiğimiz günlerde motosikletimi sattım ve şimdi 8000 ile 10000 tl arasında fiyata sahip bir bmw almak istiyorum. İlanlara bakarken gözüme F 650 CS'i kestirdim, tarzı biraz daha farklı geldi sizlere de sormak istedim, bu motorların GS'den farkı nedir? BMW 650'lerin ivmelenmesi ve titreşimi hakkında neler söyleyebilirsiniz?

Not: Motorumu oturuş pozisyonundan memnun kalmadığım için sattım, cruiser'e bel rahatsızlığımdan dolayı bir süre ara vermek istiyorum. BMW'lerin oturuş pozisyonu şehir içi kullanım için rahat mı bunu da çok merak ediyorum. Enduro seçmemin bir diğer sebebi kışın kullanacak olmam, eğer herhangi bir naked ile BMW 650__'nin kışın şehir içi kullanım için çok bir farkı yok derseniz, kafamda bir kaç naked model de var.. Herkese şimdiden teşekkürler, esen kalın.

Selamlar F650 GS yada CS icin sorularinin cevabi kisaca soyle

GS ile CS arasindaki fark : Kasa, Grenajlar , Tekeler ve jantlar , egzozlar aktarma organi CS kayis GS zincir tahrik

Tek silindirli tum motorlarda kacinilmaz bir titresim vardir. Teknoloji bize daha iyisini sunana kadar simdilik boyle. GS te bu biraz daha dusuk. Uzun yolda hafif bir el uyusmasi mumkun. Arkadaki yolcu bunu hissetmiyor bile. 5000 devirin ustune ciktiginda bu titresim azaliyor.

Enduro motorun hepsi rahattir. Cunku Dik durursun, ileri dogru yigilmasin ve ayaklarin asagi dogru sarkiktir.

Naked motor ile 650GS ile ayiran ozellik gidon turu. BMW de bu tur Mercedes otobus ile kapisacak seviyede abarti iyi.

Naked motorlar alcak tir Enduro motor ise yuksek. Boy faktoru ile motoru yokuslarda yada kirmizi isiklarda ayagin yere degmesinde naked her zaman daha iyidir.

Islak isfaltta tum motorlar aynidir. Bmw yola daha iyi tutunur demek yalan olur. Yuksek suspansiyonu ve orta seviyeli disli lastigi micir ve engebelli yollari surucuye daha az hissetirmektedir.

Yanliz sunu unutmamak lazim BMW F650 GS naked motorlara gore daha az guc ureten ve yavas bir makina. Iki kisi bu yavaslik daha da belirginlesir. 100-120 km/h motorun uzun yol hizlaridir. Bundan sonraki hizlarda motor artik zorlanmaya baslar heleki 100 ile giderken bir arac sollamak ister isen naked gibi firlayip gitmez. Sonucta 650cc ve tek silindir.

[zeda3000]

Bayagidir kimse yazmamis. Elinde alcak sele modeli olan var ise ben elimdeki yuksek sele ile takas etmek istiyorum. Malesef yuksek sele benim icin cok konforlu degil. 2006 model gayet iyi durumda yuksek selemi isteyen olur ise takas etmek isterim.

Takas ilani da surda

http://www.motosiklet.net/forum/sati...ml#post2123252

[mslck]

Merhaba,

Bu sabah radyatör suyunu kontrol ettiğimde yine boşalmış olduğunu gördüm, Hiç bir yerde kaçak gözükmüyor sızdırma damlatma vs. yok.
Sıcakken gözle görülen bir kaçış yeri yok. Yine 100 ml kadar su ekledim.

Aklıma gelen acaba radyatör suyuda aynı yağ deposunda olduğu gibi soğukken çok düşük seviyelerde ve çalışıp belirli bir sıcaklığa ulaşınca genleşip belli bir seviyenin üzerine mi çıkıyor???

Bu ihtimal dahilinde olabilir çünki mutlaka su da en az yağ deposundaki miktarda genleşecek ve yukarıdaki tahliye deposu bunu almıyor.

Motoru soğukken kontrol edip de radyatör sıvısının sürekli eksik olduğunu gören var mı?

Bu arada yukarıdaki su tahliye deposunun da işlevli olduğunu sanmıyorum, motor sıcak/ soğuk sıvı hep aynı seviyede oluyor orada... Hatta radyatör kupkuru iken bile, o şeffaf depoda su olması gereken seviyede kalıyor...

[iptaluyelik02]

Merhaba,

Bu sabah radyatör suyunu kontrol ettiğimde yine boşalmış olduğunu gördüm, Hiç bir yerde kaçak gözükmüyor sızdırma damlatma vs. yok.
Sıcakken gözle görülen bir kaçış yeri yok. Yine 100 ml kadar su ekledim.

Aklıma gelen acaba radyatör suyuda aynı yağ deposunda olduğu gibi soğukken çok düşük seviyelerde ve çalışıp belirli bir sıcaklığa ulaşınca genleşip belli bir seviyenin üzerine mi çıkıyor???

Bu ihtimal dahilinde olabilir çünki mutlaka su da en az yağ deposundaki miktarda genleşecek ve yukarıdaki tahliye deposu bunu almıyor.

Motoru soğukken kontrol edip de radyatör sıvısının sürekli eksik olduğunu gören var mı?

Bu arada yukarıdaki su tahliye deposunun da işlevli olduğunu sanmıyorum, motor sıcak/ soğuk sıvı hep aynı seviyede oluyor orada... Hatta radyatör kupkuru iken bile, o şeffaf depoda su olması gereken seviyede kalıyor...

Depo ile radyator arasındaki hortum tıkanmış olabilir bunu da bir kontrol etmelisin.

[mslck]

Merhaba,

Bu sabah radyatör suyunu kontrol ettiğimde yine boşalmış olduğunu gördüm, Hiç bir yerde kaçak gözükmüyor sızdırma damlatma vs. yok.
Sıcakken gözle görülen bir kaçış yeri yok. Yine 100 ml kadar su ekledim.

Aklıma gelen acaba radyatör suyuda aynı yağ deposunda olduğu gibi soğukken çok düşük seviyelerde ve çalışıp belirli bir sıcaklığa ulaşınca genleşip belli bir seviyenin üzerine mi çıkıyor???

Bu ihtimal dahilinde olabilir çünki mutlaka su da en az yağ deposundaki miktarda genleşecek ve yukarıdaki tahliye deposu bunu almıyor.

Motoru soğukken kontrol edip de radyatör sıvısının sürekli eksik olduğunu gören var mı?

Bu arada yukarıdaki su tahliye deposunun da işlevli olduğunu sanmıyorum, motor sıcak/ soğuk sıvı hep aynı seviyede oluyor orada... Hatta radyatör kupkuru iken bile, o şeffaf depoda su olması gereken seviyede kalıyor...

İş yerinden çıkarken alet yine su eksiltmiş görünüyordu, tamamladım, sonra pek bi nazlı gidiş başladı. Yağ kapağında margarin gibi beyaz tortular var, (gerçi bu önceki makinemde de oluyordu). Yağın rengide hoşuma gitmedi, bulanık ama siyah değil... yağ değişeli 1200 km olmuş. Ustanın birine gösterdim, takip etmelisin dedi. "Su karışma pek yok gibi ama takip et, Yağ kötü olabilir" dedi, (Mobil 1 tam sentetikti).

Su eksiltme neden?, yağ neden bu halde, 1. Vitesten ayırmak bile zorlaşıyor. Yarı sentetiğe dönüp tekrar takip edeceğim. Sanırım conta yanığı yada devirdaim keçesi sıkıntısı var.

[bur-k@]

belirtiler suya yağ yağa su karışmadan bir adım önceki seviyeyi gösteriyo şöle bişi mi acaba yağın rengi ?


radyatör kapağının altında böyle yağlı su varsa conta değişmesi gerekli

[mslck]

belirtiler suya yağ yağa su karışmadan bir adım önceki seviyeyi gösteriyo şöle bişi mi acaba yağın rengi ?


radyatör kapağının altında böyle yağlı su varsa conta değişmesi gerekli

İlginiz için çok teşekkür ederim.. Resimlerle birlikte oluşu daha da iyi oldu..
Bendeki duruma gelecek olursam bu resimdekiler çok abartılı...

Sadece yağ çubuğunu çıkardığımızda üstünde biriken yağ normalde belirsiz olurdu bunda biraz belli oluyor üzeri çok az kabarcıklı kalmış vaziyette rengi de yeşille kahverengi arası. Kapağın üst kısmında ise köpüksüz beyaza yakın bir birikinti, önceki makinede de bu oluyordu.. ve kısa süreli sürüşte ilk ısınmada,

Sonra sürüş süresi uzayınca yağ biraz daha normale dönüyor... Aslında bugün resmini çekebilirdim. Genelde yağı kontrol ederim sık sık. Bu görüntü her zamankinden biraz farklı olduğu için dikkatimi çekti ve su eksiltme olayı birde..

Ama hararet yapmıyor makine... Sanırım radyatör ısındıkça suyu yukarı çekiyor. Yoksa 5-6 km lik sürüşte bile tamamladığım suyun, motorun ısınıp soğuması ile aşağı inmesi bir oluyor...

Aslında bir iki kişiden soğuk radyatördeki su seviyesini, tamamlayıp bir sürüş yapıp motor soğuduktan sonraki seviyesini öğrenebilsem durumu çözebilirim belki

Bu arada bir musibet bir nasihatten yeğdir lafı ne kadar doğru, artık ilk kontak açışta ışıkların (yağ, ABS ve hararet) yanıp yanmadığını (ki ampüllerinin geçmesi, müşürlerinin ve kablolarının sorun çıkarması durumları olabilir ve bunlar olası bir hararet yapma durumunu yada ABS nin devre dışı kalmasını perdeleyebilir) kontrol ediyorum. Bakalım bu işten neyle çıkacağız. Yağ değişip aynı durumla karşılaşmam halinde motorun inmesi gerekecek sanırım. Siz dikkatli olun motorunuza da kendinizede iyi bakın.

[bur-k@]

yağı değişip tekrar deneyin ben de çok usta biri değilim fotoğraflar da yağa su suya yağ karışmış bir arabanın fotoları bu adam kompile motoru yaracak radyatörü temizletecek conta değişcek belki kapağı da değişcek masrafı çok abinin.
bence siz bu şekilde dikkatli kullanın motoru eğer hararet artıyor motor da çekişten düşüyorsa conta bitik demektir benm kafama takılan yağın 1500-2000 km de renginin bozulması ayrıca debriyajın sertleşmesi.

sizin söyledikleriniz motorun contasının bir sorun olmadığını anlıyorum bence radyatör hortumlarına devirdaime falan sorunu arayınız bence hortumlardan kaynaklanıyor olabilir iyi bir ustanın bakması lazım.

[Fanatik]

F650 GS lerin orjinal benzin filtresi malum 250tl civarı muadil ve daha hesaplı benzin filtresi alabileceğimiz yerleri bilen arkadaşlar varsa paylaşabilirlermi? Teşekkürler,

[zeda3000]

Sevgili msck radyotor sisteminde ariza olmadikca su asla azalmaz. Bu kapali bir sistemdir. 100ml su eklemek fazla. Contadan olusan buharlasma bile ancak 6 ay sonra o kadar su eklemeni gerektirir. En yakin serviste radyator borularini ve cantasini kontrol ettirmeni tavsiye ederim.Ilerde daha buyuk sikinti yasayabilirsin

Fanatik

Filtreyi alıyorsun VW yedek parçası satan her hangi bir dukkandan filtreyi gosterip aynisini temin ediyorsun.

Üzerinden çıkan orjinal filtre 3,5 bar basınçli sana verilecek olan 4 bar basinclidir bu kabul edilir seviye. Birde 6 bar olani var ona dikkat et. 6 bar olmaz.Vw part numarasini hatirlamiyorum ama bire bir parca ile gider isen aynisini alacaksin hemde 25 tl

[mslck]

Sevgili msck radyotor sisteminde ariza olmadikca su asla azalmaz. Bu kapali bir sistemdir. 100ml su eklemek fazla. Contadan olusan buharlasma bile ancak 6 ay sonra o kadar su eklemeni gerektirir. En yakin serviste radyator borularini ve cantasini kontrol ettirmeni tavsiye ederim.Ilerde daha buyuk sikinti yasayabilirsin

100 ml ve 15 km sonra tekrar eksilme.

Pazar günü yağı değiştim. Yağ kapağında bir hayli kaymaklanma/ mayonezimsi bir madde ve 1200 km deki yağ siyah yerine, sütlü kahve renginde, bulanık ve anormal.

F 650 faq taki konuları biraz okudum.
Yağın bu halde olması su karışması ile ilgili..
Sanırım sıkıntı devir daim pompası... Alet suyu yağa karıştırıyor. Normalde 40.000 de su pompası devir daim takımının değişmesi gerekirken bu hatanın bazen daha 10.000 de bile ortaya çıkabildiği yaşanmış vakalar arasında geçiyor "f650 faq" da. Benim alet 27.000 de. Öncelikle su devirdaim pompası tamir takımını değiştireceğim. Radyatör suyunun havasını alıp tekrar gözlemleyeceğim ama yine eksilteceğini düşünüyorum. Bütün bunlar sonuç vermezse silindir kapak contası...

Bu arada sertleşen vites geçişleri, motorun birinci vitesten ayrılmaması, debriyajda iken bile yürümeye çalışmasını debriyaj manetinin ayarı ile hallettim. Debriyaj yeterince ayırmıyormuş. Ama neden o hale gelmişti bi fikrim yok...

Aklıma gelenleri paylaşmaya devam edeceğim. Tekeriniz düz bassın