cevap için teşekkür ederim, uğraşmaya üşendiğim ve açınca başa çıkamayacağım diye korktuğum için ustaya götürdüm aynen söylediğiniz gibi kontağa giden kablolardan bir kısmı yıpranmış, 50 Tl verdim helali hoş olsun diyelim artık.selimg adlı üyeden alıntı
Savaş bey merhaba, sis farı hella F50 sanırım. Farın etiketini ve motorun son fotolarını da ekliyorum. Savaş bey bahsettiğiniz koruma demirlerini nereden temin edebilirim(en hesaplı).Sevgi ve saygılarımla...
URL=http://www.yukle.tc][/URL]
Fanatik motorun tam hayallerimdeki alet...F650 im olsun bi milyon dolar borcum olsun...
çokda temiz ve şık duruyor...fenerbahçeli olmanız ayrı bir sempati kaynağı...
Metehan abi aldığım duyumlara göre artık senin cbf misyonun tamamlanmış.Fanatik motorun tam hayallerimdeki alet...F650 im olsun bi milyon dolar borcum olsun...
çokda temiz ve şık duruyor...fenerbahçeli olmanız ayrı bir sempati kaynağı...
F 650 Kullanıcıları arasında yerini alman bekleniyormuş
Valla Savaş Abi benim BMW camiasına girmemi engelliyor lobi yapıyor..Metehan abi aldığım duyumlara göre artık senin cbf misyonun tamamlanmış.
F 650 Kullanıcıları arasında yerini alman bekleniyormuş.illede Bisan roadstar alacakmışım...bana bir komple kurulmakta...
kendisi uygun fiyata buldu şimdi fiyatlar uçuşa geçti...yapacak bir şey yok...aklını kullan çift silindirli al dimi hacım...aklın..mantığın ve huzurun buluştuğu nokta F650 bence...
Valla Savaş Abi benim BMW camiasına girmemi engelliyor lobi yapıyor..
Aynen öyle.
Savaş abide bu mantıkla F650'den vazgeçmiyor sanırım
Akıllı her motorcunun yolu Roadstar'dan geçmeliValla Savaş Abi benim BMW camiasına girmemi engelliyor lobi yapıyor..
O motor acaip keyifli bir motor,Parça gani,hava bin beşyüz.3 Lt benzinle 100 km.
yoldışı merakımız olmasa F650Gs in yanına Roadstar alırdım.
---------- Mesaj ekleme zamanı: 17:58 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 17:55 ----------
F650gs BMW nin alt sınıf motorudur,ama kalitelidir.Gösterişlidir,cefakardır,güvenilir motordur ondan vazgeçmiyorum.Aynen öyle.
Savaş abide bu mantıkla F650'den vazgeçmiyor sanırım
F650Gs den sonra düşüneceğim motor da yine bir BMW olacaktır nasipse,belki bir G650 filan
1150 ya da 1200 serileri benim yol koşullarım için çok uygun değil.
---------- Mesaj ekleme zamanı: 18:11 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 17:58 ----------
sis farların micro DE,Savaş bey merhaba, sis farı hella F50 sanırım. Farın etiketini ve motorun son fotolarını da ekliyorum. Savaş bey bahsettiğiniz koruma demirlerini nereden temin edebilirim(en hesaplı
FF50 oval biçimli olur.
örnekleri burada
http://www.turanzaim.com/Hella-Sis-ve-Suruculer-1-2
ben bir çift MicroDE ve bir çift FF50 sürücü (ışın kılıcı)taktım
son derece memnunum.
buradan hareketle arabama da FF75 taktım,uzun huzmelerle birlikte FF75 i de açtığımda ortalık gündüz gibi aydınlanıyor,karşıdan gelip de uzunları ile gözümü alanları bir selektörle hizaya getirebiliyorum
Touratech koruma demirini touratech.de sitesinden alabilirsiniz, ya da mototal'e sipariş verebilirsiniz,
şimdilik bir koruma demiriniz olduğuna göre bence öncelikli olarak yan çanta demirlerini ediniip takmanız uygundur.motorun yan tamponu gibi iş görüyorlar.
Selamlar forumda karambole giden sorularımı tekrar hortlattımMerhabalar,öncelikle forumda emeği geçen herkese teşekkür ederim.Faydalı bilgiler paylaşılmış.Forumu baştan sona soluksuz okudum şuan gözlerim yanıyor
1-)Bildiğiniz gibi 2004 öncesi modellertek bujili.2004 sonrası çift bujili bu yakıtta çok ciddi bi tasarruf sağlar mı?(tercih konusu olcak kadar)
2-)2004 altı bi modelin üst kapağını değiştirerek çift bujili yapmak mümkün mü?
3-)2000-2001 gibi düşük model GS alırken neye dikkat etmeli.Mesela Km'si az ve kurcalanmamış olsa bile 10 yaşında olduğu için malzeme yorgunluğundan değişmesi gereken parçalar olabilir mi?(lastikler hariç)
4-)Almayı düşündüğüm GS'i Borusan'da kontrol ettirmek istesem ekspertiz için bana kaça malolur? ve servis kontrolünde olası tüm kusurlar tespit edilir mi?
Teşekkür ederim.
---------- Mesaj ekleme zamanı: 13:12 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 12:33 ----------
Bide ek olarak Boyum 1.90cm GS'ye oturduğum zaman dizlerim fazla katlanıyor(oturduğum motorun selesi yükseltilmemiş olabilir)82 cm'ye yükseltmenin mümkün olduğunu biliyorum.Dakar selesi gibi sele göbeğini doldurarak daha yüksek hale getirmek mümkün olabilir mi?Yani selenin aşağıya doğru bombesini doldurarak Dakar gibi hafif düzleştirmek.
normal satılık olmadığı için buraya yazıyorum affola, sonuçta herkese hitap eden bir durum değil.
kendim için aldığım fakat bası sebeplerden satmak durumunda kaldığım diecast'leri satıyorum. maliyet fiyatının yaklaşık 3 TL üstüne :D
ilandaki fiyatı gözardı edin, üçünü 90 liraya vereceğim: hiç sergilenmemiştir, kutuları açılmamıştır. sadece kırmızı olanın kutusu açılmıştır gösterge sticker'ı fotoğraflamak için.
http://www.sahibinden.com/3_adet_1_1...XQQdisplayitem
Selamlar forumda karambole giden sorularımı tekrar hortlattım
Merhabalar,öncelikle forumda emeği geçen herkese teşekkür ederim.Faydalı bilgiler paylaşılmış.Forumu baştan sona soluksuz okudum şuan gözlerim yanıyorDaha önce As 200 gy çin malı kross-enduro tarzı bi motosiklet kullandım 2 yıllık tecrübem var.F650GS almayı düşünüyorum.Bazı sorularım olcak.
1-)Bildiğiniz gibi 2004 öncesi modellertek bujili.2004 sonrası çift bujili bu yakıtta çok ciddi bi tasarruf sağlar mı?(tercih konusu olcak kadar)
2-)2004 altı bi modelin üst kapağını değiştirerek çift bujili yapmak mümkün mü?
3-)2000-2001 gibi düşük model GS alırken neye dikkat etmeli.Mesela Km'si az ve kurcalanmamış olsa bile 10 yaşında olduğu için malzeme yorgunluğundan değişmesi gereken parçalar olabilir mi?(lastikler hariç)
4-)Almayı düşündüğüm GS'i Borusan'da kontrol ettirmek istesem ekspertiz için bana kaça malolur? ve servis kontrolünde olası tüm kusurlar tespit edilir mi?
Teşekkür ederim.
Bide ek olarak Boyum 1.90cm GS'ye oturduğum zaman dizlerim fazla katlanıyor(oturduğum motorun selesi yükseltilmemiş olabilir)82 cm'ye yükseltmenin mümkün olduğunu biliyorum.Dakar selesi gibi sele göbeğini doldurarak daha yüksek hale getirmek mümkün olabilir mi?Yani selenin aşağıya doğru bombesini doldurarak Dakar gibi hafif düzleştirmek.
F650Gs in tek buji ile çift bujisi arasında çok ciddi bir yakıt farkı olmadığını duymuştum.Ama kulaktan dolma bir bilgi tabii bu.
2004 altı bir modele üst kapak değiştirmek ve çift bujiye geçmek çok mantıklı değil.
birincisi maliyet,ikincisi F650gs göründüğünden daha komplike bir elektrik sistemine sahip.Mekanik kısmı halletsen bile beyin "ula bu ikinci buji nerden çıktı,bu işte bir yamukluk var,ben stop ettiririm bu motoru" derse ve" cart cart" hata kodları yazarsa bi daha asla laftan anlamaz.
Servis kontrolunde bildiğim kadarı ile dış görünüşü dikkatlice incelerler,ancak
Borusan ı bir ara,bu kontrolde motoru diagnostik cihazına bağlıyorlarsa nispeten daha ciddi bir inceleme olur.Ciddi bir inceleme yapılıyorsa 200-300 vermekten de kaçınma,Çünkü gözden kaçan bir ayrıntı çok çok pahalıya patlayabilir.
plastik Malzeme yorgunluğu 1 yaşında motorda bile olabilir.GS in grenajlarını özensiz şekilde 10-15 kere söküp takarsan o grenajların civata delikleri yorulabilir
Mekanik olarak yorulma kolay kolay olmaz,50 yaşında BMW ler yollarda dolaşıyor.
şahsen 2000 model 10.000 km deki bir motor yerine 20000 model ve her yıl düzenli kullanılmış daha yüksek km deki motoru tercih ederim.
advrider.com da 80.000 km-100.000 km yi devirip de sorun yaşamayan bir sürü Gs kullanıcısı var.[COLOR="Silver"]
Savaş bey,cevabınız için teşekkür ederim.Uzun km yapsada bakımlı bir BMW'nin sorun çıkarmayacağı konusunda size katılıyorum.45.000 km'de bir dakar'la pazarlık halindeyim.40.000 ya da 50-60 bin'e gelince değişmesi gereken bi parçası yada ağır bakımı var mı mesela arabalardaki triger debriyaj vs gibi.
---------- Mesaj ekleme zamanı: 16:42 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 16:18 ----------
http://www.sahibinden.com/mototalya_...XQQdisplayitem Bu linkte bulunan Dakarın renginden daha önce hiç görmedim.Sizce orjinal olma olasılığı nedir?Grenajda dakar yazmaması ve dakar logosu olmaması normal mi?
Şu an bu konu içerisinde 7 kullanıcı var. (0 üye ve 7 misafir)
