motor ısınmamıstır dıcem ama sanmıyorum oyle bırsey yapacagınızı
banada oluyordu motoru ısıtmaya baslayınca problem cozuldu
Otomatik jikle var zaten öyle bi sorun pek olası değil.brooklynnn adlı üyeden alıntı
Servis gnelde böyle seylerde pek sorun çözemiyor ama. Her kullandığında en az 1 defa stop etme biraz sinir bozucu. Biraz daha kullan devam ederse dicem ama yeterince stop etmiş zaten. Hava flitresinin tozlanıp tıkanması veya 250 topginde olduğu gibi bi kağıt falan sıkıştımı göz atmak lazım. Ateşlemede bu kadar sürede eskime olmaz. sevisde heralde hava filtresin çıkarıp basınçlı hava tutup yollar ama bir denemekte fayda var. Motor nemli ortamda fazla kaldıysa elektiriksel bi sorunda olabilir eğer öyleyse zaten sürekli devam etmez geçer(paslanma olmadıysa kablo başlarında sıcak ortamdabikaç gün kalırsa geçer). Sen dururken hafif aragaz verince stop etmeside daha çok hava emişle ilgil gibi duruyorarkadaşım ben beğendim bu kırmızı siyah modifiyeyi, zaten cbr125 in siyah rengi bana çok sade geliyor benim çok hoşuma gitti kırmızı siyah
arkadaşlar bir sorum olacak çok sinirim bozuluyor bu konuya. son 1 aydır motosikleti ne zaman kullansam her kullanışımda1 kez stop ediyo illaki. özellikle vitesi boşa atıp ışıklarda beklerken gaz verdiğim sırada oluyor çok hafif pat diye bir ses geliyor gibi oluyor ve stop ediyor ama ardından marşa basar basmaz çalışıyor hiç sorun yokmuş gibi. bu konu çok canımı sıkmaya başladı servis bana 100 km uzakta olduğu için 4000 km bakımını bekliyorum ama belki sizlerdende aynı durum başına gelen olmuştur diye sorayım dedim ??
şimdi servisi arayayım bakalım ne diyecek. muhtemelen gelmen lazım der ama bir sorayım yinede, sonucu paylaşırım burda
ilgilenen herkese teşekkür ederim. brooklynnn motor soğukken hiç stop etmedi, stop ettiğinde genelde hep 3 çizgideydi hararet göstergesi.
evet gp500 250 topiğindeki akünün kağıdının hava girişini tıkaması olayına bende bakayım dedim seleyi söktüm fakat bizim akü siyah bir plastiğin içinde güzelce sarılıydı bende daha çok açmadım. az önce servisi aradım ben benzinden dolayı pislik gelmesinden şüpheleniyorum dedim serviste çok büyük ihtimal benzindendir dedi tahliye civatasını gevşeterek hortumdan pis benzini akıt falan dedi ama burda hava çok yağmurluk, yağmur bittiği gibi o işlemi yapıcam. peki enjeksiyonlu motosikletlerdede karbüratörlüler gibi pis benzini akıtabileceğimiz bir sistem bulunuyormu ki ? bilen var mı arkadaşlar ?
Arkadaslar benim bi sorunum var. Bunu gecen hafta dile getirmistim ama yeterince yorum alamadim.
Motosikletim kalkista cok iyi hizlaniyo 110-120 km.lere iyi bi sekilde geliyorum fakat uzun yoldayken hiz dusurunce motor cok isteksiz ve hizlanamiyo. Bu konuyla ilgili sizin dusunceleriniz neler?
Benim siz CBR 125R kullanicilarina ince bi sitemle birlikte sunmak istedigim bi istegim var. Farkediyorum ki bu forumda bi cok kisi hergun en az 2-3 kere bu konuyu takip ediyo fakat ayni benim gibi az yorum yaziyo, dusuncesini sunmuyo ayrica sikintidan abi motorumuz aktif olan konu CBR250R konu basligini takip ediyo(kisi kendinden bilir isi) :D
Benim teklifim sudur:
Gelin her gordugumuz soruya birbirimize az da olsa yardimimiz dokunsun diye cevap verelim. Akil akildan ustundur. Senin dusundugun biseyi ben dusunememis olabilirim.
Hadi o zaman bu uygulamaya benim sorumdan baslayalim
hocam haklısın valla günümün en az 2 saatimi forumda geçiriyorum ama pek bir şey yazmıyorum,çünkü yaşamıyorum.probleminle ilgili bir şey diyemeyeceğim çünkü motor bana da güçsüz geliyor ve yaşadıklarını bende yaşıyorum hatta herkes yaşıyordur.altımızda ki 125cc lik bir motor,pek güç beklememek lazım.ama motoru yüksek devirlerde tutarsan hızlanma problemin geçer.mesela 5. viteste 120yle giderken yavaşladın 90 a filan geldin vites düşür ve deviri 8bin civarı tut problem çözülür.
evet bu topik malesef çok ölü buna bende biraz sitemliyim. ama şöyle karbon kaplasak yada egzost değiştirsek yazan yazana olur fakat bir soru sorduğunda bazen hiç cevap alamıyorsun bazende çok geç alıyorsun. gerçi bu durumun bir nedeni de şu: sonuçta 125 cc kullanıcılarının büyük çoğunluğu yeni olabiliyor hatta bazılarının ilk motosikleti olduğu için tecrübe eksikliğinden dolayı yanlış cevap verebilirim diye yazmayanlarda olabilirArkadaslar benim bi sorunum var. Bunu gecen hafta dile getirmistim ama yeterince yorum alamadim.
Motosikletim kalkista cok iyi hizlaniyo 110-120 km.lere iyi bi sekilde geliyorum fakat uzun yoldayken hiz dusurunce motor cok isteksiz ve hizlanamiyo. Bu konuyla ilgili sizin dusunceleriniz neler?
Benim siz CBR 125R kullanicilarina ince bi sitemle birlikte sunmak istedigim bi istegim var. Farkediyorum ki bu forumda bi cok kisi hergun en az 2-3 kere bu konuyu takip ediyo fakat ayni benim gibi az yorum yaziyo, dusuncesini sunmuyo ayrica sikintidan abi motorumuz aktif olan konu CBR250R konu basligini takip ediyo(kisi kendinden bilir isi) :D
Benim teklifim sudur:
Gelin her gordugumuz soruya birbirimize az da olsa yardimimiz dokunsun diye cevap verelim. Akil akildan ustundur. Senin dusundugun biseyi ben dusunememis olabilirim.
Hadi o zaman bu uygulamaya benim sorumdan baslayalim
bu konuda gerçekten yardımcı olabilmek zor dostum, hatta daha öncede bir kaç cevap yazmıştım bu soruna ama senin motorunda mı bir sorun var yoksa sana mı öyle geliyor bunu tam bilemiyoruz. bunun en iyi yolu aynı motordan bulup onuda bir test etmek fakat tanıdığım aynı motora sahip olan kimse yok demiştin. peki 100-110 dan hızını düşürdüğünde tekrar hızlanmak için vites düşürdüğünde vitesi düşürüp gaz verdiğin an yani hızlanmaya geçtiğin an devir kaçta oluyor ?
Diyelim ki ben 120 km hizla 6. Viteste gidiyorum, hizimi 100'e dusurunce 5'e 90'a falan dusurunce 4'e atiyorum sonra 4. Viteste 10000 devire kadar geliyorum 5'e atiyorum fakat motor gaz verince yemiyo, hizlanmiyo 100 km. Hizi koruyo. Bu yuzden devirlerden kaynaklandigini sanmiyorum. Motorla 7000 km. Yaptim. Hangi devirde ne yapabildigini biliyorum ona gore kiyasliyorum. :(
---------- Mesajlar birleştirildi - 00:09 ---------- bir önceki mesaj zamanı 00:06 ----------
Dostum ben zaten motorun gucsuz bi motor oldugunu kabul ediyorum ama diyorum ki ilk kalkistaki bu performans bana yeterli gelirken niye sonradan motor boguluyo. Sikintim bu:(
Arkadaşlar vallahi ne yalan söyleyeyim bırakın yorum yapmayı ben topiğe bile girmez oldum.CBR 250 Topiğindeyim hep.Hatta geçen hafta cbr 250 topiğinden Can abi(stepfunk) ile buluştuk.Karbon parçaları verdim kendisine.Grenajlar için hondanın ürettiği yan ve kafa karbon grenajları 250 yede 125 liğe de oluyo.Ayrıca karbon düşünen arkadaşlar için söylüyorum.Daha önce de paylaşmıştım,ben egzostu karbon kapladım.Egzostu kaplamak isteyen arkadaşlar karbon folyoyu arkaya kadar uzatsın.Yani egzost kapağının arkasına kadar uzatın.Aksi taktirde zamanla uçlardan açılıyo.Ama dediğim gibi yaparsanız sorun çıkmaz ve çok güzel bi görüntü çıkar ortaya.Egzost hariç kesinlikle grenaj parçalarının karbon kaplamasını önermiyorum.Pahalıda olsa honda nın ürettiği karbon grenajları almak daha mantıklı.Hem deforme olmuyo,hem orjinal parlak karbon hemde kir tutmuyo.
Ben egzostu değiştirmeyi çok düşündüm.Hatta yine daha önce paylaştım burda bizim motorlar için üretilen egzostların linklerine kadar verdim.
Arrow'un yeni kasa için ürettiği egzost Türkiye'de yok.Yurtdışından getirilirse 1.000 lira gibi bi miktar tutuyo.
Bundan başka devil,gp,leo vince nin egzostları var.He bide bizim Türk malı Tiger egzost.Sıkı durun fiyatı 365 €
Ayrıca mstfkrfk arkadaşıma katılıyorum.Motorun 110-120 gibi hızlardan düşüşünde hızlanmasında güçsüz kalması çok normal.Motorunuzda sorun yok yani,hepimizde böyle
zippo karbon kaplamayı hatırlarsan senden 1-2 hafta sonra yapmıştım hala sapa sağlam atma gibi bir sorun yok tazyikli suyla yıkayınca bile kalkmıyor.tabii bütün tozu toprağı üzerinde biriktirmesi çok rahatsız edici.egzost olarakta ısrar ediyorum 125 lik tek silindir bir motora 600-1000 lira arası para verip egzost almak mantıklı değil,gereksiz.Arkadaşlar vallahi ne yalan söyleyeyim bırakın yorum yapmayı ben topiğe bile girmez oldum.CBR 250 Topiğindeyim hep.Hatta geçen hafta cbr 250 topiğinden Can abi(stepfunk) ile buluştuk.Karbon parçaları verdim kendisine.Grenajlar için hondanın ürettiği yan ve kafa karbon grenajları 250 yede 125 liğe de oluyo.Ayrıca karbon düşünen arkadaşlar için söylüyorum.Daha önce de paylaşmıştım,ben egzostu karbon kapladım.Egzostu kaplamak isteyen arkadaşlar karbon folyoyu arkaya kadar uzatsın.Yani egzost kapağının arkasına kadar uzatın.Aksi taktirde zamanla uçlardan açılıyo.Ama dediğim gibi yaparsanız sorun çıkmaz ve çok güzel bi görüntü çıkar ortaya.Egzost hariç kesinlikle grenaj parçalarının karbon kaplamasını önermiyorum.Pahalıda olsa honda nın ürettiği karbon grenajları almak daha mantıklı.Hem deforme olmuyo,hem orjinal parlak karbon hemde kir tutmuyo.
Ben egzostu değiştirmeyi çok düşündüm.Hatta yine daha önce paylaştım burda bizim motorlar için üretilen egzostların linklerine kadar verdim.
Arrow'un yeni kasa için ürettiği egzost Türkiye'de yok.Yurtdışından getirilirse 1.000 lira gibi bi miktar tutuyo.
Bundan başka devil,gp,leo vince nin egzostları var.He bide bizim Türk malı Tiger egzost.Sıkı durun fiyatı 365 €
Ayrıca mstfkrfk arkadaşıma katılıyorum.Motorun 110-120 gibi hızlardan düşüşünde hızlanmasında güçsüz kalması çok normal.Motorunuzda sorun yok yani,hepimizde böyle
serhan ben son hız olarak 132 km/sa gördüm 2km devam ettim son sürat daha da artmadı ama devir 9500 üzerine çıkmıyor.rüzgar vardı(ne kadar etkiliyordur bilmiyorum),hafifte eğim var gittiğim yolda.
Şu an bu konu içerisinde 140 kullanıcı var. (0 üye ve 140 misafir)
Tabi ben gorunusunu seviyorum diyosan ona dicek bisey yok 
