inaşallah bir an once belli olurda herkes basının caresine bakar
yamahanın hangi motoru ucuzki bu motor ucuz olsun arkadaşlar bence temiz 8.500 ytl olur 8000 kesinde 500 benden honda cbf in aynısı marka değişik bu 250 likleri çift silindirli racing tipli yapsalar daha güsel olucak bence cbr 250 yada yzf 250 şeklinde grenajlı felan daha hoş olur güçleride şöle 40 bg felan olsa ağırlıkta 130 kg gecmedimi cillop gibi olur
bide fiyatları 5-6 arası olsa çok ii olur iyice hayal oldu be
Ekonomik, pratik ve şık yeni bir Yamaha:
Yamaha her zaman müşterilerine, beklentilerinden fazlasını verebilecek çok geniş bir ürün yelpazesi sunmayı kendine hedef edinmiştir. YBR 250 özellikle bu hedefin altına çizen bir üründür.
250cc.’lik dört zamanlı motorlu, tam boyutlarda bir şaseye sahip YBR250, yeterli güç, şık görünüm ve ekonomik kullanımı birleştiren bir motosiklet arayan sürücülere hitap edecek bir model.
MOTOR:
Kolay kullanım için güçlü tork:
4 Zamanlı, hava soğutmalı, 250cc.’lik iyi cevap veren güçlü bir motor YBR250’nin güç kaynağını oluşturmaktadır. Günlük “taşıt aracı” kullanımı ve işlevselliği düşünülerek tasarlanan bu makina, alçak devirlerden orta devirlere çıkarken güçlü tork üreterek sıkışık trafikteki dur-kalk kullanımında çok etkili bir performans sergilemektedir.
Yakıt enjeksiyon sistemi:
YBR250’nin motoru, Yamaha’nın diğer büyük ve pahalı motorlarında bulunan bütün teknik özelliklere sahiptir. İyi performans ve düşük emisyon için YBR50 büyük bir hava filitre kutusundan hava alan yeni bir enjeksiyon sistemiyle donatıldı. Bu verimli sistem sayesinde motor, gaz kolu hareketine çok iyi cevap vermekte ve böylelikle motosikletin şehir içi trafiğindeki dur-kalk kullanımı kolaylaşmaktadır. Temiz yanma sağlayan enjeksiyon sistemi aynı zamanda açık ve uzun yol kullanımında da güçlü akselerasyon ve yeterli motor gücünü sağlamaktadır. Bu özellikler de YBR250’nin her amaca uygun, çok ekonomik bir motosiklet olduğunun göstergesidir.
“Forged” pistonlar ve özel kaplanmış silindirler:
YBR250’nin motorunda sürtünmeden meydana gelen kayıpları önlemek ve makinanın verimini arttırmak adına daha dayanıklı “forged” piston ve sürtünme önleyici maddelerle kaplanmış silindir kullanıldı. Motora takılan “balancer” de vibrasyonu azaltarak motosikletin konforunu arttırmaktadır.
5 vitesli şanzıman:
Yeni YBR250’nin 5 zitesli şanzımanı günlük kullanımın gerekleri düşünülerek dizayn edildi. Dişli oranları da, motosikletin hem şehir içi, hem de şehir dışı kullanımda en iyi performansı vermesi gözetilerek dikkatle seçildi.
Oksijen sensörlü ve iki kademeli katalizör:
YBR250’ye oksijen sensörlü, iki kademeli egzos sistemi takılarak EU-3 emisyon regulasyonunun gereklerinin fazlasını karşılaması sağlandı. Sisteme hava indiksiyon sistemi de ilave edilerek yanmamış atık gazların miktarı minimum seviyeye indirildi.
Yağ soğutucu:
Şehir içi trafikteki dur-kalklar sırasında motorun çok ısındığını hepimiz biliriz. YBR50’ye bu tip kullanımlar sırasında motorun çok ısınmasını önlemek ve makinanın sabit bir ısıda çalışmasını sağlamak için yağ soğutma radyatörü monte edildi. Bu hafif radyatör aynı zamanda sürücünün konforunu ve motosikletin genel performansını da arttırmaktadır.
ŞASE:
Konforlu ve dengeli şase:
YBR250’nin şasesi de motoru gibi, şehir içi, şehir dışı çok amaçlı kullanıma uygun olarak yeni teknoloji malzemelerle tasarlandı. Şasenin tasarımı, Yamaha’nın büyük ve pahalı diğer modellerinde kullanılan şaselerin özelliklerini de içermektedir.
Çift beşikli kadro:
Yamaha mühendisleri YBR250’ye konforlu, emniyetli ve dengeli sürüş sağlayacak bir şase üretmeyi hedeflediler. Öncelikle konforu sağlamak için çelikten, rahat ve doğal bir oturma pozisyonu veren çift beşikli kadroyu tasarladılar. Daha sonra 250cc. makinayı bu kadroya en uygun şekilde monte ederek sürücüye dengeli ve kolay sürüş sağlayacak ideal ön/arka ağırlık balansını buldular.
Kaliteli süspansiyon:
YBR250’nin arkasında, konforlu ve emniyetli yol tutuşu için yumuşak ve gelişmiş süspansiyon özelliklerine sahip Yamaha’nın “link” tipi Monocross sistemi kullanıldı. Ön tarafta ise, motosiklete kolay kontroledilebilme karakterini kazandıran yüksek kalitedeki 37mm. çapında hafif amortisörler kullanıldı.
Ön disk, arka kampana frenler:
Ön terelekte güçlü frenaj sağlayacak geniş, 282mm. çapında diski olan fren kullanılırken, arka tekerlekte frenajın verimini arttıracak tamburlu fren kullanıldı. Bu dengeli kombinasyonla YBR250’nin her şartta sürücüsüne kontrollu ve güçlü bir frenaj sağlaması garanti altına alınmış oldu.
17” Alaşım döküm jantlar:
YBR250’nin motosiklete sportif bir görünüm veren 17” jantları dönme ağırlığını en aza indirerek süspansiyonun verimini arttırmaktadır. Bu jantları temizlemesi de kolaydır!
Ön janta 100/80-17, arka janta ise geniş 130/70-17 lastikler takılarak YBR250’nin yol tutuşu, kavraması ve kontrol edilebilme kabiliyetinin ideal düzeyde olması sağlanmıştır.
19.2 litrelik büyük kapasiteli yakıt deposu:
YBR250, üstün teknoloji yakıt enjeksiyon sistemiyle sınıfında yakıt tüketimi en ekonomik olan motosiklettir ve 19.2 litrelik büyük yakıt deposu sayesinde bir depo yakıtla müthiş uzun mesafelere seyahat edebilecektir.
YBR250’nin şık deposu sürücüsüne rahat bir sürüş pozisyonu sağlayacak biçimde dizayn edildi. Sportif görünüşlü depo özel dizaynı sayesinde, hareket helindeyken makinanın üstüne hava üfleyerek soğutmaya yardımcı olmaktadır.
Kademeli, çift kişilik sele:
Maksimum sürücü ve yolcu konforu için YBR250’de rahat, kademeli bir çift kişilik sele kullanıldı. Sele, akselerasyon sırasında sürücüyü arkaya kaymaması için yeteri kadar desteklemektedir. Selenin yüksekliği, bir çok sürücünün duruken ve yavaş akan trafikte iki ayağını da yere koyabilecek boyuta ayarlandı. Selenin yoğun olarak doldurulmuş arka kısmıyla beraber ulaşması kolay yolcu elcikleri ve ergonomik ayaklıklarla da maksimum yolcu konforu sağlanmıştır.
Güçlü aydınlatma ve LCD göstergeler:
Yuvarlak, çok reflektörlü ön far güçlü bir aydınlatma sağlamaktadır. LCD gösterge tablosu hız göstergesi, toplam yapılan kilometre sayacı ve kullanışlı bir tripmetreden oluşmakta.
2007 Renkleri:
Kırmızı
Gümüş
Siyah
Teknik Özellikler
YBR250
Motor
Motor tipi
Tek silindirli, 4 zamanli, hava sogutmali
Silindir hacmi
249 cc
ÇapXStrok
74 x 58 mm
Kompresyon orani
9.8 : 1
Maks. gücü
21 HP-7.500 devirde
Maks. Tork
2.1 kg-m-6.500 devirde
Yaglama
Islak karter
Yakit sistemi
Yakit enjeksiyon
Debriyaj tipi
Islak, çok diskli
Atesleme
TCI (Dijital)
Ilk çalistirma
Elektrik marsli
Vites kutusu
5 vites
Tahrik
Zincirli
Şase
Ön süspansiyon
Teleskopik çatal
Arka süspansiyon
Masa
Ön teker hareket mesafesi
115 mm.
Arka teker hareket mesafesi
120 mm.
Ön fren
Tek disk, f 282 mm.
Arka fren
Tambur, f 130 mm.
Ön lastik
100/80M/C 52S
Arka lastik
130/70M/C 62S
Boyutlar
Boyutlar (UxGxY)
2.025 x 745 x 1.065mm
Sele yüksekligi
805 mm
Iki teker arasi mesafe
1360 mm
Min.Yerden yükseklik
190 mm
Agirlik
138 kg
Yakit kapasitesi
19.2 litre
Yag kapasitesi
1.55 litre
Dİkkat Edİn Kİ Motor Yag Sogutmali
bu motosikletin 125liği ile bir gün içerisinde ortalama hızım 100km/sa. 700km yol yaptım en ufak sorun yaşatmadı müthiş sağlam bir motosiklet..250cc olanı konfor,yol tutuşu ve elbette performans bakımından çok daha üstün olacaktır..kalite ve sağlamlık konusunda hiç endişem yok çünkü " o bir yamaha"," o bir halk kahramanı", ooo..
Birde şikayet edersiniz(özelliklede 250cc için)tr.de model yok..getirilmiyor..niye gelmiyor falan.. işte nedeni binlerce kayıtlı üyesi bulunan ve üyeleri;benim inandığım,genele oranla daha eğitimli ve bilinçli motosiklet tutkunu olan forumda sadece bir kaç kişi ilgileniyor...Neysede siz almayacaksanızda alırız dersinizSelçuk1981 adlı üyeden alıntı
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
