Honda Honda CBF 150 Kullanıcıları / Bilgi Paylaşım Başlığı

[avare rulman]

Singapurdaki cbf 150 cilerinde bizden farkı yokmuş...onlarda devir mevzusuna fena halde takmış...oradaki cbfde bizimkiler gibi...oradaki bir cbf 150 test haberindeki fotoyu buldum...

http://www.schumansco.com/boonsiew/a...oad/cbf150.pdf

Singapurdaki cbf 150 hpsi daha fazla ne alakaysa...


bizdeki maksimum güc 8.3KW / 7000 devir
maksimum tork 12.7 / 5250

http://www.honda.com.tr/motosiklet/c...ter/cbf150.htm

........


oradaki cbfde ise...


Max. Power Output
8.8kW,500min-1

Max. Torque
10Nm/7,000min-1

http://www.boonsiewhonda.com.sg/

sizce bu oranlar neden farklı...


ve orada cb 400 halen satılmakta...of ki ne offf...

singapur fiziki haritalarına baktım ama pek de halt anlamadım. sanki pek rakım iniş çıkışı yok gibi adamların ülkesinde. buna istinaden arka dişliyi bir diş minik seçmiş olabilir honda. böylece tork azalmış güç çoğalmıştır.

bu arada saat gece 4'de singapur fiziki haritasına bakmak da iyiymiş finaller bitip de zemberekler boşananda böyle oluyor demek insan.


cb400 de fıstık resmen. ama inline 4 cyclinder diyor. sıralı 4 bizi bozar. ikiden şaşmayacaksın. nx400'ü yeniden üretseler kral olur mesela. daha dogrusu brezilyadan ithal etseler.

[jr.]

metehan hocam. bu renk renk cbflerin başında gençlerin yanyana dizildiği hindistan vs fotoları, bu motorun oraların cbrsi olduğunu düşündürüyor.

hem makineler daha şık hem daha donanımlıydı. muhtemelen şehir içi çekiş ve az yakıt gibi (kurye kullanım amaçları) değerler yerine modifiyeye yatkın ve hızlı bir makine yaratılmak istenmiş olmalı.

bu nedenle dişliler ve vites oranları farklıdır. makine yokuşta bizimki gibi vites düşürmeden tırmanamaz ama 120de de soluğu kesilmez. tıpkı cbr 125 gibi.

bu arada cbr 125 kullandım keyif aldım ama çekişi 6 bin devir civarına kadar ybr gibi. bizdeki çekişin verdiği rahatlık yok. sürekli eliniz viteslerde gitmeniz gerekiyor. baya devirli kullanmak gerekiyor. benim motordan sonra onu kullanınca incecik çelimsiz bir motor hissi veriyor. insanlara komik görünüyor muyum hissi oluşuyor. ama binerken fotomu çekmişler boy çok uzun olmadığından şık duruyor. Sürüş hissi cüsse ve çekiş nedeniyle kötü (hız gerekince iş tersine dönebilir tabi). iyi ki cbf, yine alsam yine cbf

[TheNightHawk]

Yazdım bakalım singapurlular ne diyecekler

[mete_han]

singapur fiziki haritalarına baktım ama pek de halt anlamadım. sanki pek rakım iniş çıkışı yok gibi adamların ülkesinde. buna istinaden arka dişliyi bir diş minik seçmiş olabilir honda. böylece tork azalmış güç çoğalmıştır.

bu arada saat gece 4'de singapur fiziki haritasına bakmak da iyiymiş finaller bitip de zemberekler boşananda böyle oluyor demek insan.


cb400 de fıstık resmen. ama inline 4 cyclinder diyor. sıralı 4 bizi bozar. ikiden şaşmayacaksın. nx400'ü yeniden üretseler kral olur mesela. daha dogrusu brezilyadan ithal etseler.

Singapur tropikal iklime sahip bol yağış alan bir yer diye okudum...alım gücüde yüksek olunca insanların motosiklet yerine arac tercih ettiklerini düşünüyorum...benimde gitmeyi hedeflediğim bir ülke...ama söylediğin dişli detayının torkla ilgisi olabilirmi...güc üretiminin bunla alakası varmı onuda çözemedim...

bzim ihtiyacımız olan güc ortalamsı bence 400 cc aga hep söylerim...250 tırmalama modu...ama %37 lik vergide bu ccden sonra başlıyor...yahu 500 ccden sonra başlasa ya ÖTV...ulan şeytan diyor ver ayarı hükümet yetkililerine...akla hayale gelmedik Trnin medyanın alışık olmaıdğı eylemlere imza at sesini duyur ama işte yemiyor...

metehan hocam. bu renk renk cbflerin başında gençlerin yanyana dizildiği hindistan vs fotoları, bu motorun oraların cbrsi olduğunu düşündürüyor.

hem makineler daha şık hem daha donanımlıydı. muhtemelen şehir içi çekiş ve az yakıt gibi (kurye kullanım amaçları) değerler yerine modifiyeye yatkın ve hızlı bir makine yaratılmak istenmiş olmalı.

bu nedenle dişliler ve vites oranları farklıdır. makine yokuşta bizimki gibi vites düşürmeden tırmanamaz ama 120de de soluğu kesilmez. tıpkı cbr 125 gibi.

bu arada cbr 125 kullandım keyif aldım ama çekişi 6 bin devir civarına kadar ybr gibi. bizdeki çekişin verdiği rahatlık yok. sürekli eliniz viteslerde gitmeniz gerekiyor. baya devirli kullanmak gerekiyor. benim motordan sonra onu kullanınca incecik çelimsiz bir motor hissi veriyor. insanlara komik görünüyor muyum hissi oluşuyor. ama binerken fotomu çekmişler boy çok uzun olmadığından şık duruyor. Sürüş hissi cüsse ve çekiş nedeniyle kötü (hız gerekince iş tersine dönebilir tabi). iyi ki cbf, yine alsam yine cbf

Bu işlerin bi standardı olmalı dimi...yani ülkelere göre değişmicek...mesela vtr 250 dünyanın her yerinde aynı...

Kolombiyadaki cbf 150 Brezilyada üretildiği için daha güçlü ve göstergeleri daha şık...

http://www.honda.com.co/index_motos.php



Uploaded with ImageShack.us




Uploaded with ImageShack.us

şimdi bizim eksiğimiz ne Asyalı olmak mıdır suçumuz...

Vallahi gönül Honda fabrikaya RPG roket atmak ister...

sesimizi anca böyle duyarlar...

cbr 125 e Denizlide bindim üzerinde çok komik durdum ve el bel ağrısı yaptı 5 dakkada...

[mmucit]

Boşverin yahu devir göstergecini, gazı verdin mi tamam

Bence biz xenon işine bakalım, mercekli

Yoksa o iş bizi çok uğraştırır.

[Cleanwork]

üffff hasta oldum colombiyadan almak vardı 5790 $ mış fiyatı biraz tuzluymuş. ama makine dehşetül vehşet.

[TheNightHawk]

Bende mmucit ile aynı fikirdeyim. Devir saati olmazsa olmaz birşey değil. Benim de önceliğim fenerden bozma farlardan kurtulmak (gerçi gece sürmüyorum, lastik daha büyük önceliğim) ama yine de devir saati takmak isteyen arkadaşlarım için araştıracağım.

[-ibrahim-]

Bende mmucit ile aynı fikirdeyim. Devir saati olmazsa olmaz birşey değil. Benim de önceliğim fenerden bozma farlardan kurtulmak (gerçi gece sürmüyorum, lastik daha büyük önceliğim) ama yine de devir saati takmak isteyen arkadaşlarım için araştıracağım.

Far ayarını biraz aşağı çekince el fenerine bir pil daha eklemiş gibi oluyor tavsiye ederm

[ellvis_78]

mercekli exon benımde aklımda ama nasıl olur neyleriz kaca malolur bılemıyorum
devir saatını gelsede almam ihtiyacım olmayacak nasıl olsa bundan sonra alıştık artık

[mete_han]

Arkadaşlar, öncelikle aranıza yeni katılan birisi olarak ilk mesajımda selamlar sunuyorum hepinize.

selam usta...

2009 model 850 km cbf 150 (siyah) kullanıcısıyım. Şimdiye kadar arabamla seyahat etttiğimden açıkçası motorumu çok fazla kullanmadım, 1000 bakımına bile yeni gidecek.


1000 yağını şimdibile değiştirtebilirsin serviste...yani ilk yağ değişimi çok önemli... 2.yağ koyulunca motorun kendini bulacağından eminim...şu an yağ çok kirli...ilk kullanım yağ değişimine genel yağ değişiminden daha çok önem verilir...

Yakın İstanbul ve şehir trafiğinde kullandım şimdiye kadar ve durmaksızın en uzun kullanım 200 km oldu birkaç kez.

düzenli bir tempoda gitsen bile çok zorlanacağın bir uzun gezi olacak...uzun yolun farklı rehlikeleri var...nerede duracağını biliyormusun...hızını ayarlayabilecekmisin...arka kontrolun ne alemde...şu an en dandik kamyonlar bile 100-120 yardırmakta...karayolları çok tehlikeli...otobanda olmayacaksın...gidişli gelişli dar yollarda göreceksin...ben bu uzun yolculuk için tecrüben yeterli değil...düşük tempoda tempoluda gitsen bel ve boyun ağrıları yaşayacaksın...birde totoş çok ağrıyor...özellikle boyun ağrısı ensenin az aşağısında başlayacak...sık mola vermen belki çözüm olur...

Motoruma ait var olanları ve almak istediklerimi aşağıya yazıyorum.

Önümüzdeki ay takriben 3000-5000 km arası tek kişilik bir tur planlıyorum. Asıl amacım, bu tura çıkmadan önce tecrübeli arkadaşlarımın bilgilerinden istifade edip çıplak motoruma eklentiler yapmak (tavsiye edeceğiniz link, usta, montaj yerleri, alışveriş yapacağım yerler), güzergahım üzerindeki arkadaşlarla tanışmak ve inşallah tur sonunda paylaşımda bulunmak.

Yardımlarınız için çok teşekkür ederim.

Motorda ve bende var olanlar :
1. Michelin lastikler. Mükemmeller. (Durolar çok kaydığından çıkardım)

+1..mişlen doğru tercih...

2. 500 km'de D&B motora ziyarete gidip yağ değiştirip zinciri yağlattım.

500 kmde yağ değişmiş şimdi farkettim o zaman bir dahaki değişim 2500 de...

3. Far ve Ön koruma demiri, yan sehpa.
4. Nolan fullface kask, nic mont, dizlik, eldiven, balaklava, zincir yağı vs...


Planladığım Güzergah bilgilerim :

1. İstanbul - Bilecik - Eskişehir - Kütahya - Afyon - Konya - Karaman - Mersin - Adana - İskenderun - Hatay - Kilis - Antep - Adıyaman - Maraş - Sivas - Erzincan
2. Takriben 8-10 günlük bir plan.


Almak istediğim eklentiler ve linkler :

1. Topcase
http://www.motomaxonlineshop.com/mai...1023-0-84.html

geziye bu çin işi dandik çantayla gidilmez aga...iptal...5 para etmez motorun ilk devrilmesiyle anında kırılır...benim kazalarımda motoru koruyan bir detay ise Kappaydı...kappadan başkası yalan...

http://www.feyizoglu.com/alisveris/p....php?pID=46283

bu MTS Gaff markasıda nedir ..hiç duymadığım marka...sağlamlığı şüpheli...140 lirada sağlam hani...aynı fiyata kappa 35 lik var...155 liraya...

http://www.feyizoglu.com/alisveris/p....php?pID=44161



http://www.feyizoglu.com/alisveris/p....php?pID=44161


sende aynı linki yazmışsın zaten...kappa 35 lik idealdir...46 lık fazla geliyor nedense...

2. Topcase Demiri
http://www.yildizticaret.com/pro/206...DEMIRI-SETI-YS


kappa 35 lik alırsan bu demire gerek kalmaz...kappa çantanın kendi aparatı var ve çok sağlam...bu demiri taktırırsan yan çanta gereksinimi doğar...ayrıca bud emirler artcıyı arahtsız edebilir aklında olsun...ama motoru koruyor düşme esnasında...ihtiyac yok...

3. Depoüstü Çanta
http://www.motomaxonlineshop.com/mai...-561-0-85.html
http://www.feyizoglu.com/alisveris/p....php?pID=45766

4. Sidecase (Yan çanta)
http://www.feyizoglu.com/alisveris/p....php?pID=45851


depoüstü çanta zevk işidir ama uzun yolda ne kadar işlevsle tartışılır...arka çantanın hep ihtiyac olduğunu düşündüm...

5. Xenon
http://www.hepsiburada.com/productDe...ctid=otm841343
http://www.hepsiburada.com/productDe...d=otctn1007124

Size daha iyi hizmet verebilmek için
çok kısa sürecek bir bakım çalışması yapıyoruz.
Anlayışınız için teşekkür ederiz.

www.hepsiburada.com

site bakımda bakamadım linke...zenon için hd tavsiye ederim uzun kısa olmayan tek ışık veren serviste Ali usta takıyor...ihtiyar olan beyaz saçlı bıyıklı abimiz dışında bu işi DB Hondada kimse yapmıyor...açma kapama düğmesi ve aküye direkt bağlanması şart...




6. Pantolon
http://www.feyizoglu.com/alisveris/p....php?pID=44404


pantolon konusunda bişey diyemiycem... bu malzemeleri uzun yolda ne derece giyebileceğin soru işareti...ful koruma bu mevsimde omlet olursun...ama nasıl başlarsan nasıl alışırsan öyle gidersin...bilincli sürücü olmak en güzeli...benim tarzım olmadığı için bu konuda çok gamsız ve genişim usta...


Motor için yanıma almam gerekenler ve ekstradan yorumlarınız, tavsiyeleriniz vs .....

ekstra yorumum bu gezi için hazır olmadığın...istek ve azimle illaki gider gezersin keyif alırsın...amam karayollarındaki tehlikelerin farkına varabilecekmisin mesele bu...yolda nerede duracağını biliyormusun takip mesafen arka kontrolün nasıl ...özgüvenin var mı...ilk iş uzun saplı ybr aynası taktırmalısın...bu elzem bir parça...arkayı görüp görmediğinide bilmiyorum ama yeterli ölçüde görmek için bu değişiklik şart...sonrası sana kalmış...Adana düzlüklerinde sıcaklık nemle birlikte abartmıyorum 50 dereceye varıyor...ve asfalt eriyor...hiç erimiş asfaltta motosiklet sürdün mü...güzergahı değiştirmeni tavsiye ederim...yani Adana faslını değiştirebilirsin ...başka güzergahtan doğuya kayabilirsin...

büyük cc olsa makinan şu yazdıklarımın önemli kısmını yazmazdım...ama cbf 150 cc ile bu yolculuk işkenceye dönüşebilir...bol sıvı tüket...sık mola ver...

[ellvis_78]

toplamda 6 uzun yol deneyimim oldu hepsinin toplamı 4500 kn civarı . gunluk 400 km den fazla yol kat etmemeni hem motor için hem senin için ideal olur
ortalama 6 saatlik sürüş demek . ilk iki saatten sonra koltugu hiissetmeye baslıyorsun . boyumla omzunun kısımlarında agrı olur
her turlü hava sartlarına uygun kıyafet tercız etmelısın . 12 saaate 780 km yolda yagmur, sis ,soguk , ruzgar, hatta gunes bıle dezavantaj olabıldıgını gordum

özellikle geceleri hayatta uzun yoıla cıkma bile . karayollarında önüne ne cıkacagını bilemiyorsun ,levhalar yetersiz , her yol da müsait degil, cakır cukur mıcır ,yol calışması falan
bazı araclarda cekeniyor motorun cevre yollarında olmasını , özellikle 4 tekerli olanlar
yanında motor yagı . zincir dişli yagı . lastik için tamir köpük varsa yedek lastık bulundurmanı öneririrm
motor yagının yazlık full sentetik 10-50 yada 15-50 ile yola cıkmadan degiştirmen lazım castrol kullan problem olmaz ,eksilmez .shell yada PO yagları ucuyor sıcakta castrol le 1200 km uzun yol artı 650 km alanya sıcagında kullandım yagda ne eksilme ne bozulma yapmadı
yolun acık olsun

[jr.]

yuksel,

bu çantaları ben uzun süre kullandım. güzel çanta ama motomax'ın sitesindeki difi'leri aldıktan sonra fikrim değişti. difi'ler hem toplamda 90 lt hem de görsel tasarımı tam bizim motorla uyumlu. resimlerimi görmediysen atabilirim.

[AydoganX]

Yazdım bakalım singapurlular ne diyecekler

Bakalım ne cevap yazacaklar, bekliyorum


Uff, 6 ay çizmişler mete agayı. Geçmiş olsun

[semih varol]

İyi geceler cbf ailesi

İyi geceler ismail abi emanetler ulaşdı tekrar çok teşekkürler

Metehan agayı 6 ay mapusa atmışlar

[AydoganX]

İyi geceler cbf ailesi

İyi geceler ismail abi emanetler ulaşdı tekrar çok teşekkürler

Metehan agayı 6 ay mapusa atmışlar

İyi geceler Semih, rica ederim.
Mobil1 15-50 yağı ve NGK 9 serisi bujini güle güle kullan

[jr.]

buyrun benim çantaların duruşu:

http://i966.photobucket.com/albums/a...r/IMG0291A.jpg

http://i966.photobucket.com/albums/a...r/IMG0288A.jpg

http://i966.photobucket.com/albums/a...r/IMG0287A.jpg

ama çok önemli bir konu var...bu çantalardan kullanacaksanız, çanta ve kuşakların karenajlara temas ettiği her noktaya folyo çekmelisiniz. yoksa bir iki tozlu gezide astara kadar zımparalıyor. arkadaşıma oldu ben folyoyla korumaya aldım hiçbir sorun yok

[semih varol]

İyi geceler Semih, rica ederim.
Mobil1 15-50 yağı ve NGK 9 serisi bujini güle güle kullan

Çok teşekkür ederim

[TheNightHawk]

ekstra yorumum bu gezi için hazır olmadığın...istek ve azimle illaki gider gezersin keyif alırsın...amam karayollarındaki tehlikelerin farkına varabilecekmisin mesele bu...yolda nerede duracağını biliyormusun takip mesafen arka kontrolün nasıl ...özgüvenin var mı...ilk iş uzun saplı ybr aynası taktırmalısın...bu elzem bir parça...arkayı görüp görmediğinide bilmiyorum ama yeterli ölçüde görmek için bu değişiklik şart...sonrası sana kalmış...Adana düzlüklerinde sıcaklık nemle birlikte abartmıyorum 50 dereceye varıyor...ve asfalt eriyor...hiç erimiş asfaltta motosiklet sürdün mü...güzergahı değiştirmeni tavsiye ederim...yani Adana faslını değiştirebilirsin ...başka güzergahtan doğuya kayabilirsin...

büyük cc olsa makinan şu yazdıklarımın önemli kısmını yazmazdım...ama cbf 150 cc ile bu yolculuk işkenceye dönüşebilir...bol sıvı tüket...sık mola ver...

bende nacizane eğer okumadıysanız bu blogdaki yazıları okumanızı tavsiye edeceğim. Ben çok faydalanıyorum, değerli bilgiler var

Metehan bey ile tanışmıyoruz ama şu ana kadar okuduklarıma bakarak faydalı olduğuna inandığım bir insandı. Banlanmasına üzüldüm ve nedenini merak ettim

http://alfamotosiklet.blogspot.com/

[E_TEKİN]

Arkadaşlar birkaç sorum olcak..

Motor yağını kaç km de bir değiştirmek gerekir?
Bizim motorlar için önerilen en kaliteli yağ hangisidir?
Yaz aylarında biraz daha fazla yağ konulması ne derece doğrudur?
Zincir dişli seti kaç km de değiştirmek gerekir?

Şimdiden teşekkürler cvp veren arkadaşlara...

[ınnowa]

2000 km de değiştiriyorum 20-40 castrol kullanıyorum servis böyle olacak diyor fakat sitede herkes 15-50 kullanıyor anlamadımbenden önceki sahibi 4000 km de değiştiriyormuş pahalı ve kaliteli yağ imiş bunuda anlamış değilim