valla ismail servise olan güvenimi yıktı geçti. uygun olmayan yağı kullanmaları tuhaf.
honda türkiye mi kullan diyor bunlara yoksa kafalarına göre mi koyuyorlar. bundan böyle yağımı alıp kendim giderim servise. durumu da anlatırım.
ismaile de dedim allahtan 4 bin liralık motora biniyoruz. benim transalpim olsa, adam yanlış yağ koysa olacak iş mi? utanç verici.
mete_han adlı üyeden alıntı
Yağımızın sınıfıda SH imiş...
http://www.mobil.com/Australia-Engli..._Racing_4T.asp
---------- Mesaj ekleme zamanı: 19:06 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 19:04 ----------
eee bize J sonrası ilazım...olm servis bizi düdüklüyormu...arıycam şimdi valla...
valla abi serviste böyle yapıyosa biz napalım kendimizi kime emanet edelim napsam acaba şimdi gidip benzini boşaltıcam gidip yağdamı alsam?
Arkadaşlar benim gayretim elimizden geldiğince bilinçli kullanıcı olabilmemiz yönünde. Hem motor teknik bilgisi anlamında, hem sürüş tekniği anlamında.Aydoğan senin işin zor hacı...eee tekniğe el atarsan bedeli ağır olur...
Yetkili servislerin her yaptığı işe "bunlar yetkili servis doğrudur" diye körü körüne inanmayalım.
En önemlisi yapılanları sorgulayalım. Kuzu kuzu herşeyi kabullenmeyelim.
Abicim o teknik özelikler hangi yağa ait tam anlayamadım.
Mobil1 Türkiye sitesinde bu yağı bulamadım. Ama en garanti bilgi olarak şimdi bendeki kutunun resmini ekliyorum.
Eğer aşağıdaki resimde görünen yağı kullanıyorsanız SJ sınıfı bir yağ, kılavuza uygun
Son 2 yağ değişimimde bu yağı tercih ettim.
Jr'ım Evren'im, az yukarıdada yazdığım gibi yetkili servis diye herşeyi kabullenmemeliyiz.
Biz motorumuzun bakımını bilelim elimizden geldiğince ama giden yine yetkili servise gitsin. En azından ters bir durumda düdüklendiğimizin farkına varmış oluruz.
Buji konusunda da yetkili servis kullanım kitapçığının dışına çıkarak 6 serisi buji kullanmış.
Yani bir nevi servis :
"-Ben kitapçıktan da, honda mühendislerinden de iyi bilirim bu işi" diyor
Bilinçli kullanıcı olun. Serviste motosikletinizin başından ayrılmayın. Yapılan işleri, takılan parçaları takip edin.
Arkadaşlar çok önemli biliyorsunuzki her şeyin belli bir ömrü var bu lastikler yağ ve sarf malzemeler için geçerli lastik alırken tarihe dikkat ediyormusunuz? lastikler imal tarihinden itibaren ömrü 3 yıl 5 yıl arasında değişmekte, en önemlisi olduğu için buna deyindim bide yağların depolama ömrü onu bilmiyorum işte ..ancak imal tarihinde sonra 2 yılı geçmez herhalde..
Normalde Mobil1 yağı alırken markette dikkat etmemiştim ama şimdi resim çekince kabak gibi imal tarihi belli oldu yağınResimden sonra benimde dikkatimi çekti.
Bu konuda "ağzındaki folyolu kapak açılmadığı sürece" sıkıntı olmaz diye aklımda kalmış. Ne kadar doğru değil bilmiyorum.
Aydoğan Başkan SJ cinsindne olduğunu deliliyle yazdı şimdi rahatladım...valla abi serviste böyle yapıyosa biz napalım kendimizi kime emanet edelim napsam acaba şimdi gidip benzini boşaltıcam gidip yağdamı alsam?
Serviste Gökhan Konşuk sınıftan emin olmamakla birlikte 1000 RR ada aynı yağı koyuyoruz dedi...iş yoğunluğundan bakamıycam yağa dedi...
O zaman bir farklılık arzediyor durum...sonucta bulduğum link yurtdışı kaynaklı...senin foto olmazsa bend ehuylanırdım...Arkadaşlar benim gayretim elimizden geldiğince bilinçli kullanıcı olabilmemiz yönünde. Hem motor teknik bilgisi anlamında, hem sürüş tekniği anlamında.
Yetkili servislerin her yaptığı işe "bunlar yetkili servis doğrudur" diye körü körüne inanmayalım.
En önemlisi yapılanları sorgulayalım. Kuzu kuzu herşeyi kabullenmeyelim.
Abicim o teknik özelikler hangi yağa ait tam anlayamadım.
Mobil1 Türkiye sitesinde bu yağı bulamadım. Ama en garanti bilgi olarak şimdi bendeki kutunun resmini ekliyorum.
Eğer aşağıdaki resimde görünen yağı kullanıyorsanız SJ sınıfı bir yağ, kılavuza uygun
Son 2 yağ değişimimde bu yağı tercih ettim.
takip edin.[/SIZE][/B]
Aydoğan bu konuya ağırlık verelim çünkü çok önemli, biraz araştırayım lastik konusu dahada önemli yanlız lastiklerin üzerinde 2609 yani 2009 26 haftası gibi tarihler mevcut buna dikkat çekmek istedim,2005 den bu yana beklemiş güneşe maruz kalmış lastikler piyasada çok fazla lastik alırken 2 seneyi geçirmemek gerek.Normalde Mobil1 yağı alırken markette dikkat etmemiştim ama şimdi resim çekince kabak gibi imal tarihi belli oldu yağın
Bu konuda "ağzındaki folyolu kapak açılmadığı sürece" sıkıntı olmaz diye aklımda kalmış. Ne kadar doğru değil bilmiyorum.
Buldum buldum. Raf ömrü 3 yılmış
http://www.motoaktuel.com/blog/index.php/yag-dosyasiYağın Raf Ömrü
Her üründe olduğu gibi yağlarında raf ömürleri vardır. Motor yağları ve vites kutusu yağlarının raf ömrü 3 senedir. Üretiminden bu yana 3 seneyi geçmiş yağların alınmaması gerekir.
Şimdi tamam bide emin olmak için lastiklere bakalım.
Lastiklerde zaten 1 yıldan eski bir lastikse hayatta almam.
Bahsettiğin gibi 4508, 2008'in 45. haftası demek oluyor. Dikkat etmek lazım.
Üzerindeki IRC'leri alırkende bakmıştım 5 haftalık lastik takmıştım
Bence en fazla 1 yada çok zor durumda kalınırsa 2 yıllık lastikler kullanılmalı.
Fakat teoriğine bakarsak lastiklerde de 3 yılık bir süreden bahsediyor herkes.
iyi akşamlar cbf ciler muhabbet gene koyulaşmış akşamdan akşama giriyorum sayfalarca yazı yazılmış oku oku bitmiyorsizlere bikaç sorum olacak motorum ısınınca sibob sesi artıyor bugün beya ısındı yolda oksoz sesinden çok çıkı çıkı yaparak gitttim
Bu linkteki bilgiler çok yararlı. Tavsiye ederim.
http://www.motoaktuel.com/blog/index.php/yag-dosyasi
Yağ sınıfları hakkında detaylı bilgi.
Benzinli Motor Yağları API Sınıflandırması
Sınıf Durum Servis Özelliği
SM Mevcut Kasım 2004?den bu yana üretilen tüm araçlara uygun
SL Mevcut 1998'de duyurulan API sınıfı. Hala kullanılıyor.
SJ Neredeyse eskidi 1996 yılında duyuruldu. Kullanılmakta.
SH Eskidi 1996 ve daha yaşlı motorlar için.
SG Eskidi 1993 ve daha yaşlı motorlar için.
SF Eskidi 1988 ve daha yaşlı motorlar için.
SE Eskidi 1979 ve daha yaşlı motorlar için.
SD Eskidi 1971 ve daha yaşlı motorlar için.
SC Eskidi 1967 ve daha yaşlı motorlar için.
SB Eskidi Çok eski motorlar için.
SA Eskidi En eski motorlarda kullanılan tip.
---------- Mesaj ekleme zamanı: 22:10 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 22:07 ----------
Motor ısınınca biraz daha sesli çalışması normaldir.iyi akşamlar cbf ciler muhabbet gene koyulaşmış akşamdan akşama giriyorum sayfalarca yazı yazılmış oku oku bitmiyor
Birde en son yağ değişiminde 10w-40 gibi ince bir yağ konulmuşsa yaz geldiği için ince yağ dahada incelir ve sese sebep verir.
10-50 yada 15-50 gibi yaz mevsimine uygun yağ kullanıp deneyin.
Bunun haricinde makine subap ayarı istiyor olabilir.
KM. sayacı konusunda ne yazıkki bir fikrim yok.
Durum aynen şu :Lastiklerde zaten 1 yıldan eski bir lastikse hayatta almam.
Bahsettiğin gibi 4508, 2008'in 45. haftası demek oluyor. Dikkat etmek lazım.
Üzerindeki IRC'leri alırkende bakmıştım 5 haftalık lastik takmıştım
Bence en fazla 1 yada çok zor durumda kalınırsa 2 yıllık lastikler kullanılmalı.
Fakat teoriğine bakarsak lastiklerde de 3 yılık bir süreden bahsediyor herkes.
Lastiklerin raf ömrü ne kadardır?
Bu lastiğin nerede ve hangi koşullarda depolandığına bağlıdır. Elektrik trafolarının çevresi gibi yüksek ozan içeren ortamlarda veya açıkta, doğrudan güneş ışığına maruk bırakıldıkları hallerde lastikler özelliklerini çabucak kaybederler. Uygun koşullarda saklanan lastiklerin raf ömrü beş yıl civarındadır.
Güzel bilgi. Herkesin dikkat etmesi lazım.
Lastikçiler genelde ellerinde kalanları ucuz falan diyerekten satmaya çalışıyorlar.
Hatta şimdi metocanın aklına düşer rahat duramaz "acep mişlenlerden kazıkmı yedik?" diye düşünür ve bu yazıyı okuyunca gider lastiğin yanağına bakar
Kişisel zevktir, zevkler ve renkler tartışılmazmış ama ben sadelikten yanayım. Bu tip uygulamalar motoru bence çirkinleştiriyor.
Ferhat, az önce yukarıdaki tabloda da belirttiğimize göre SJ veya üsü kullanman lazım. Bundan sonraki yağ değişimlerinde bu bilgiye göre yağını seçersen daha iyi olur
Haklısın bu aralar topik çok hızlı akıyor.
hacı benım on arka lastıklerde ırc onde nf28 modelını arkada ıse nr47 modelını kunlanıyorum oldukca memnunum
ama dedıgım gıbı bı daha degıstırme ıhtıyacım olursa fılan ve o arada motoruda satmazsam kesınlıkle mıchelın pılot sporty alırım ama
---------- Mesaj ekleme zamanı: 01:13 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 01:02 ----------
ismail aga benım 2006 model ybrde metzeller vardı tubless ancak modelını tam bılmıyorum fotosunu eklıyeyım benden oncekı sahıbınden ben almadan motoru 3 gun once izmir göçmen motordan aldıgını soylemıstı ve faturalarını gostermıstı bana buyur buda fotoDirek olarak tecrübem yok, kullanmadım yani.
Yağmur kanalları vs. çok hoşuma gittiği için öneriyorum.
Türkiyede Metzeler ME22'nin tubeless modeli yokmuş.
Bulabilsem kesinlikle metzeler takardım. Millet iç lastikli modeli "dubleks taktım oldu abi" diye takıyorlar ama sağlıklı değil.
O yüzden metzelere en yakın desen bu olduğu için önermiştim.
Benim makinede IRC'nin önde NF25 ve arkada NR25 orijinal ebatlarda lastikleri var. Fakat 2 tane fitil var.
Geçen detaylı temizliktede baktımda lastiğin dışında, bir sürü yatay dikey kesikler var. Ne hikmetse hava kaçırmıyor şimdilik
[IMG]Uploaded with ImageShack.us[/IMG]
Şu an bu konu içerisinde 40 kullanıcı var. (0 üye ve 40 misafir)
