Metocum, Ulaştım saolasın, Kasım beyle görüştüm, durumu anlattım, oda amortisörün patlamış olabileceğinden bahsetti. Pazartesi günü 16000 bakımı için 10:30 da geleceğimi söyledim ve randevu aldım. Not aldı. Metocum şimdi senin o gün beni karşılayabilecek durumun olurmu ? Uyku, çalışma düzenin, daha özel bi iş vs vs.. Gelebilecek pozisyonun olmasada bana tekrar bi tarif edersen sevinirim.
Ancak komple set halinde satılıyor.26TL Ben sadece duy kısmını bulsam daha uygun olu ama servis komple satıyor.chatkut adlı üyeden alıntı
Bulabiliyomuz derken tam ne demek istedin, yani servisinde vardır bulursun ama yan sanayi falan arıyorsan bulamayabilirsin
scoterde başıma gelmişi plastik su kapağı takmıştım
bende benim arka amortisörün sert oldugunu düşünüyordum. hard a aldım tümseklerden geçerken arka tekerin yerden kesildiğini hissettim..
eski haline getirdim o gün bugun aynı ayarla yüklü de biniyorum .. uzun yolda artçı ağır oldugundan biraz gezme yapıyor o kadar.
Sa Cbf ci arkadaşlar.
Size bir soru sormak istiyorum. Burda bi arkadaş 2009 cbf tamamen orjinal hali ile 5.000 km lik motoruyla rahat rahat 140 km hız yaptığını söylüyor. Doğrumudur acaba. Benim pek inanasım yok ama birde sizlerden duymak istedim.
42000 km deyim.Ön ve arka balatayı daha hala orjinali.Balata merkezine alttan bakıldığı zaman balatanın dibinde bir çizgi var.O çizgiye yaklaşıldığı zaman balataların değişmesi gerekiyor.Debriyaj balatasını falan da değişmedim.Sadece değişen parçalarım ön ve arka lastik(dunlop 100 tl),ön tekerlek rulmanı(20 tl),zincir(DBC oringli 60 tl),arka cant takozları(12 tl).Yanlız 44000 de ön arka balata,ön fren hidroliği,amörtisör yağı ve keçelerini değiştirecem.Ben de ekzantrik zincirinin ne zaman değişeceği hakkında bilgim yok ama heralde 60000-80000 km arası değişir gibime geliyor.Cbf 150 yi satıp 250 alırsan eski günlerini çok ararsın, parçası pahalıdır, canın çok yanar. Cbf 250 forum başlığında, orjinal parçası pahalı olduğu için ucuz çıkma parça arayan çok arkadaşımızın mesajı var. Cbf 250 nin 150 ye göre elbette artıları var. Ama emin ol ki eksileri daha fazladır. Ben şu anda piyasada 150 - 250 cc grubunda cbf 150 satılıpta terfi edilebilecek, sağlamlığı kalitesiyle, ekonomisiyle, sınıfına göre rahatlığı ile başka bi model olduğunu sanmıyrum. Ha dersen ben 500 lük 600 lük bakarım sorun olmaz. Yakıt sarfiyatı ve parça, yedek servis hizmet fiyatları sorun değil. O zaman seçenek çok
---------- Mesaj ekleme zamanı: 17:36 PM ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 17:23 PM ----------
Kedimi medimi anlamadım gitti, içime dert oldu. Şimdi motor Akçay' da gelince iyice bi bakıcamTakıldı kafama. Metocum senin ekzantrik zincirin değişti mi ? Bunu bende merak ediyorum. Kaç binde değiştiriliyor eks. zinciri. Bunun belli bi km si mi var ? Yoksa servis sesinden falan mı anlıyor değişmesi , gerektiğini ? Bide şöyle bişey düşünüyorum. Mesela her balata, zincir, yok dişli değişiminde tekrar tekrar teker sök tak yaptırmak istemediğim için, dış lastikler zincir dişli seti, ön arka fren balataları, arka dişli balatası, dış lastikler vs bir seferde değiştirtmek istiyorum. Bu tüm parçaların ortalama ömrünün bitmeye yüz tutacağı bakım km si sence hangisidir ? şu an morot 16 binde, ben 24 binde hepsini bi kalemde değiştirteyim diyorum. Servis 12000 bakımında fren balatalarımın halen iyi durumda olduğunu söylemişti. Ben diyorum ki 24 binde hepsini değiştirteyim. Ne dersin ? Buda tahminimce önümüzdeki yazın başına falan denk gelir. Canavar gibi sezona gireriz. Senin bu parçalarının değiştiği ortalama km değerin nedire Metocum ? Bide şunu sorucam. Galiba yakınlarda deb. balatası değişimi yaptırdın. Balatanın ömrünün bittiğini kaçırmaya başlamadan önce anlamamız mümkün mü ? Misalen seneye motor oldu 30000 km tüm bakımları yaptırdık, deb. balatası halen sağlam, kaçırmıyor. O değişmedi. Güneye indik. Orada kaçırmaya başlarsa ben uyuz olurum
Bu arada 36000 km de taktığım dunlopun arka lastiği 6000 km de çatlamaya başladı.Duro 36000 km dayanmıştı.Demekki bu yumuşak lastik olayından kaynaklanıyor.Bi daha dunlop almam.İrc veya michelin deneyecem.
Tamamen orjinal ve düz yolda yapıyormuş 140ı
Gelir birazdan gözüne sokarım bu yazılanları. teşekkürler
Bu motorları bu kadar hızlı kullanmanın ne manası var be kardeşim.Hızlı motor istiyosan git 250cc lik al bilmem ne al ama bu 150cc lik motorla neyi ispatlamaya çalışıyorsun.Motorun çapı belli sıradışı şeyler yapmanın anlamı yok.Ne güzel motor bulmuşun doğru düzgün binsene sıkıştırmadan etmeden.
devr kesici var. nereye gidio 140.
metehan abi 135 yapıyordu ki tatlı bir meyil ardından rüzgarsız havada demişti. ben en çok 125 i gördüm rampa aşağı iniyordum. devir kesiciye girdi zaten ki patlıyorum diye bir ses çıktı egsozdan
otoban tarzı asfaltta normal hızı 110 dur
mıcırlı stabilize yol dedikleri asfaltta da 100 km hız da seyreder.. çok çok zorlarsan 10 km artış olur.o da en fazla 120 yapar .. 140 cbf 250 nin hızıdır. ki onun bile canlı her halükarda yapabileceği yoktur..
İlk cbf150'mi sıfır almıştım.Ancak rodajdayken sürekli dip gaz giderek hararet yaptırmıştım.O günden sonra motor her ısındığında motordan sesler geliyodu.Sübap sesi olabilir.10.000 km kadar kullandım.Hiç sorun çıkarmadı.Ayrıca son hızı 105'ti.Şimdi ikinci el aldığım cbf150'mde son hızım 110.Ayrıca ısındığında ses gelmiyo.Demek ki rodajı düzgün yapılan cbf150 daha hızlıymış.Rodajdayken sakın uzun yola çıkmayın.Ya da ikinci el motor alırken dikkat edin.Rodajda zorlanmış motor hem ısındığında gürültü çıkarıyo hem de daha yavaş kalıyo.
yani kullanıcı hatasından kaynaklanıyor genelde çoğu arıza diyebiliriz....rodajı güzel yapılan bi motor daha sağlam ve sorunsuz oluyormuş....rodajı uzun yolda yapsak 80-90 arası gitsek olmazmı...
Mümkünse ilk 2.000 km hiç uzun yola çıkmadan rodaj yapmak lazım.Eğer uzun yola çıkma gereği varsa da kesinlikle dip gaz yapılmaması lazım.Aksi takdirde sonradan acısı çıkıyo.Motor sağır kalıyo.Hızı düşük oluyo.Ayrıca ısındığında şıkır şıkır sesler gelmesi de başka bir sorun.
Açıklama için saolun, bende bu komple ağır bakım km mi yükseltmeye karar verdim. 2010 yaz başında hallettiricem hepsini. 30-35 bin falan olurum seneye yaz başı bu hızla gezersem.
---------- Mesaj ekleme zamanı: 17:24 PM ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 17:16 PM ----------
Isındığında çıkan şıkır şıkır sesi ısınan motorda aşırı incelen yağdan kaynaklanan sibop sesidir. Kışın bu sesi daha az duyar yada hiç duymazsınız. Motorun açılma şekliyle ilgili değildir. Ve bu bir arıza değildir. Yaz mevsiminde yanlış bi motor yağı tercihi yaparak 10w/40 yağ kullanan arkadaşlar bu sesi, 15w/50 kullananlara nazaran çok daha fazla duyarlar. Sibop ayarsızlığı vb bi durum varsa motor bu şıkırdama sesini soğukkende çıkartır. Isınan motorun bu şekilde davranması bir arıza değildir. Sürüş anında maksimum hızınızı ve çekişinizi etkileyebilecek bunun haricinde bi çok şey sayılabilir. Bu bir arıza değildir ayrıca çekiş ve maksimum hızınızı da şekillendirmez. (Bu bilgi yetkili sevis kaynaklı ve 2 cbf 150 kullanıcısı deneyimidir.)
İnanma böyle şeylere
Şu an bu konu içerisinde 12 kullanıcı var. (0 üye ve 12 misafir)
