Aynısı benim başımada geldi.O kiliti değiştiriceksin başka çaresi yok.Bizim motorun diskine olmuyor malesef hatta benimde bu sorunla ilgili olarak açtığım bir başlık var aşşğıda linki var bir bak istersen.Sonradan başka bir disk kiliti ile değiştirdim.Denemeden almamak lazım disk kilitini.Terrorizer adlı üyeden alıntı
http://www.motosiklet.net/forum/tekn...ort-titan.html
ahanda mantıklı uzatıyım korumalı ayaklıga kasıla kasıla he abi ben rodajı duzgun yapamadım bence problem orda mete abi maşallah da abi yapma be abi yarama parmak basma sen nası yüz 30 görüyonda ben goremiyom bu pancar motoruyla he abi
oooo iyi iyi cbf ciler çoğalıyo yalnız benim motorda değişecek bi yığın parça birikti....bakalım 200 km kaldı...
yav ne rodajından bahsediyosunuz sizin dediğiniz rodaj 30 sene öncede kaldı kendim teknisyenim arkadaşlar inanın bu rodaj işi boş..yeni teknolojide artık rodaj yok sadece ilk 500 km motoru biraz daha sakin kullanın ben rodaja inanmıyorum tamamen şahsi fikrimdir
aykan dostum emin misin peki şoyle diyelim yaben hiç ruzgarsızken motor surmedim yada meteabinin ruzgarı hep arkasın daydı yanı bunu mu diyon
ya bu motoru ben de acamazsam ayıp bana gaz kolunu ben hıc yarım kullanma m hep sondadır bilmeyom modifiyesıs almayacak herhal
dostum sen kalın olanından almışsın onların daha incelerinden alıcaksın..aldığın yer değiştirir zaten...onlar daha ucuz oluyo para üstünü almayı unutma
bende çok çektim o olaydan...otobanda biraz yüklenince motor gazı kesip stop ediyodu...pis benzin almışsın sanırım...ben karbüratörü temizlettim 2 defa servise 1 defada kendim temizledim sorun geçti...eğer geçmezse depoyu söküp temizleticeksin...hemen yaptıramıyacaksan yaptırana kadar dolu depo gez çeyreğin altına düşme...
yukarıda anlattıklarım benim başıma gelen bişey eğer senin sorunun buysa işe yarar...ama servise danışman daha iyi olacaktır
dostum sen aykana bakma biz çok duyduk bu rodaj masaldır diyenleri...motorun ebesine atlıyolar sonra makina bi istikrar yakalayamıyo...rodaj denen olay parçaların belli bir sürüş ve hız çizgisinde birbirlerine olan uyumudur...bir ahenk içindedir bu aksamdaki her parça...sınırların üstünde veya altında çalışan makinaların parçalar zamanından önce aşınır ve arıza yapar...aykanımda yanlış anlamasın ama kişisel kullanımından kaynaklanan zorunlara maruz kalıyor makinası...
hız olayı çok önemli değil aslında...ben makinamı tam açtığıma inanıyorum ve 125 lere rahat ulaşıyorum...rampa aşağı ve hızlanma mesafesi olduğu takdirde ama...bu son hızlara takılmayalım...makinamızın son hızı 110 desek ve fazlası için uğraşmasak en sağlıklı olan bu...ha 38 lik dişli atılır 120 sabitlersin ama gereksiz şeyler bence...
devirli kullanalım istediğimiz hıza çıksın makina...
meto gaaz verme milletealıyon rüzgarı arkana sonada hava atıyon 130 yaptım diye
bak dostum şukadarını diyim ben bodrumda oturuyorum haliyle rüzgarlı bir yer çevre yolu olsun diğer yollar rüzgar eksik olmaz ondanda bazen düzde 80 bile geçemediğimiz zamanlar oluyor ama hava biraz durağansa ve rüzgar arkadanda geliyorsa bazen tesadüf yakalıyorum 125 diyor hafif eğimde motor ama bu araçta 105 km den fazlasını beklemeyin...sabit gidebildiğiniz hıza bakın limit zorlamadan rahat...90-100 dür ideali
metehan abimizin o gördüğü müthiş hızın fotosunu biraz çanlandırayım dedim hahahah
yalnız bu fotoyu nasıı çektin metehan abi merakta etmedim değill
sperlik camından ses gelenler için ben iki şamrel lastiği sıkıştırdım demiştim.ses %95 kesildi.%95 kesildi diyorum çünkü 2 kez gene tıkırdama duymuştum ama inanın o sesten beridir hiç tıkırtı gelmedii.
işte benim şamrel lastiği kesip araya sıkıştırdığım yer
sağol dostum sanayide bi arkadasa götürdüm o biey bulamamış ama sanırım karbüratörü temizlemiş bi süre idare etti dün bi daha yaptı bi kere istop etti hemen calıstı deneyim en kısa zamanda korkuyorum uzun yola cıkmaya...bende çok çektim o olaydan...otobanda biraz yüklenince motor gazı kesip stop ediyodu...pis benzin almışsın sanırım...ben karbüratörü temizlettim 2 defa servise 1 defada kendim temizledim sorun geçti...eğer geçmezse depoyu söküp temizleticeksin...hemen yaptıramıyacaksan yaptırana kadar dolu depo gez çeyreğin altına düşme...
yukarıda anlattıklarım benim başıma gelen bişey eğer senin sorunun buysa işe yarar...ama servise danışman daha iyi olacaktır
genellikle tum surtunme sartlarina dair bir tabir olsa da motorlu araclardaki rodaj ozel olarak silindir icindeki (ve etkisi silindir yuzeyine kiyasla cok kucuk de olsa segman uzerindeki) imalat puruzlulugunun ortadan kalkmasina kadar gecen zamana isaret eder. bu sure icinde yuzeydeki nano ve mikro olcekteki puruzlulukler asinirlar. bu asinma safhasi henuz tamamlanmadan motoru cok zorlarsaniz (uzun sure yuksek devirde kullanirsaniz) bu puruzluluklerin asinma modunu* degistirirsiniz.meto gaaz verme millete
..
alıntı bilgi bu aykan..
bizim rodaj olayından kastımız devirli kullanım ve maksimum hıza bir süre ulaşmamak...sabırlı olmamız gerek..80 i geçmemenin ne kadar stresli olduğunu anlayabilirim...zor bişey olsa gerek...bu yazılanlar doğru bilinen yanlışlar kategorisine girmiyor...makinayı satın aldığın üreticinin tavsiyeside değil...zorunluluk bence...ister uyarsın ister uymazsın kanka...senin yaşadığın sıkıntılarla benim yaşadığım sıkıntıları kıyaslarsak sonuc ortaya çıkar...
yaşadığım mekanik sorunlar...
1 tane ampul patlaması..
marş motorunun içinin tozlanması...sadece bu...bu tozlanma ve arıza kronik olan bir şey...senin yaşadığın sıkıntıları ben okumaktan artık depresyona girere hale geldim...
geç bakalım dalganı...metehan abimizin o gördüğü müthiş hızın fotosunu biraz çanlandırayım dedim hahahah
yalnız bu fotoyu nasıı çektin metehan abi merakta etmedim değill
sperlik camından ses gelenler için ben iki şamrel lastiği sıkıştırdım demiştim.ses %95 kesildi.%95 kesildi diyorum çünkü 2 kez gene tıkırdama duymuştum ama inanın o sesten beridir hiç tıkırtı gelmedii.
işte benim şamrel lastiği kesip araya sıkıştırdığım yer
dediğin olayı bende yapıcam...tıkırtı falan pek duymuyorum ama belkide ses kesilince hissedicem varlığını...
bu forumda bildiğini paylaşmayan bizden değildir...
RODAJ hakkında alıntı bilgi...unutmayınki bizim motosikletlerimiz Multıjetlerdeki gibi yeni sistem değil...100 yıldır aynı silindir bloğu ve piston kullanılmakta...arabalarla motosiklet teknolojisini karıştırmamak lazım...
http://arabam.e-kolay.net/haber.aspx...haberID=279031
[Günümüzün teknolojisi neredeyse kusursuz. Buna rağmen yeni otomobillerin modern motorları da rodaj sürecine ihtiyaç duyuyor mu? Bu sorunun cevabı: Evet. Ancak rodaj yani motor ve aktarma organlarındaki hareketli parçaların birbirlerine uyum süreci eskisinden daha kısa.
Otomobil üreticileri, modern motorların iç yüzeylerinin kalitesinin çok iyi, üretim toleranslarının çok düşük olduğunu ve bu nedenle eskisi gibi katı rodaj kuralları olmadığını söylüyor. Hatta bazı firmalar rodaj uygulamasına gerek olmadığını açıklıyor.
Otomobil üreticileri son yıllarda pistonların hareket alanını egzoz emisyonunu düşürebilmek için sürekli değiştirdi. Örneğin BMW'nin ürettiği motorlarda piston ve silindir arasında sadece 0.03 mm mesafe var. Silindir ve pistonun aralığı bu kadar küçük olan motorları, henüz yeniyken zorlamak yanlış. Çünkü motorun zorlanması pistonların sıkışmasına neden olabiliyor ve bu uzun vadede yağ tüketimini olumsuz yönde etkiliyor.
Motor, ilk 1000 km rodaj kurallarına uygun kullanıldıktan sonra uzun kilometreler yağ değişimi yapılmıyor. Bazı modellerde 50 bin km'ye kadar (veya 2 yıl) motor yağı değiştirilmiyor. Eski teknoloji motorlarda yağ değişim periyodları 3 bin-3 bin 500 km'ydi.
Peki bir motorun rodajı nasıl doğru yapılır? En önemli kural: Kesinlikle gaz .pedalına sonuna kadar basılmamalı! Yağlama ne kadar mükemmel olsa da metal metale sürtünüyor ve aşınma meydana geliyor. Çünkü silindir ve piston yüzeyleri tam olarak düz değil. Piston ve silindirlere mikroskopla bakıldığında yüzeylerinde küçük tepeler bulunduğu görülüyor. Motor rodajdayken bu küçük tepelerin zirveleri yok edilerek düz bir yüzey oluşturuluyor. Böylece daha iyi bir yağlama sağlanıyor.
Rodaj aşamasında gaz pedalına mümkün olduğu kadar yavaş basılması gerekiyor. Özellikle düşük devirlerde gaza çok yüklenilmemeli. Çünkü düşük devirlerde tam gaz sürtünmeyi artırıyor. Sürtünmeden doğan yüksek ısı silindir iç yapısında olumsuz etkiler bırakıyor. Rodaj, fren ve debriyaj sistemleri
için de geçerli.
Balata ve disklerin birbirine alışması gerekiyor. Debriyaj balata ve baskısı da benzer şekilde bir uyum sürecine ihtiyaç duyuyor. Rodaj kuralları bulunan bir diğer parça da lastikler. Üretim aşamasında lastiklerin kalıptan kolay çıkması için yüzeylerine sürülen cilanın yok olması için ortalama 500 km yol yapılması gerekiyor. Bu cila nedeniyle yeni lastiğin yol tutuş ve fren performansı zayıf olduğu için dikkatli davranmak gerekiyor:
Konuyu Toplam 7 üye okuyor. (7 Kayıtlı üye ve 0 Misafir)
mondializzet100, chatkut, aykan, mete_han, Terrorizer, thedentist, ugurgokisik
Arkadaşlar tekrar mı hız olayı....
Cbf150 150cc için olan performansın hakkını fazlası ile veriyor...
Biraz bekleyin daha yeni motor tabii 110un üstüne çıkamaz..
Zaten 90-100 yapıyomu evet yapyor..Gerisine gerek yok..
Benmki rüzgarsız yolda düzde 120 yokuşta 130 yapıyor....
cbf 150 nin sorunları ...meto handroya itham edilmiştir
1.motor 3500 km de silindirden yağ kaçağı başladı(50 c sıcağa bağladım)halledildi
2.arka kilit mekanizması değişti.
3.km teli 3 defa değişti
4.kısa far ampülü 2 defa değişti
5.eksantrik gergisi değişti 1000 km de bi halta yaramadı cızırdıyor hala
6.gaz teli koptu değişti
7.debriyaj keçesi değişti(yağ akıtma sorunundan)
8.ön fren merkezi değişecek komple merkez hatalı üretim ses yapıyor levyeye basınca(değişim bekliyor)
9.krankta sorun var balanser denilen ve bi çok kişide değişim bekliyen bu parçada yakın zamanda değişecek motorda tırlama var sepep buymuş..
10.ön amortisörler çok sesli çalışıyor frene asılınca sonradan teperek bırakıyor değişecek...
ben cbf den memnunmuyum evet seviyorum bu motoru
öptüm meto
hız değil şekerim rodaja kaydı konu...Konuyu Toplam 7 üye okuyor. (7 Kayıtlı üye ve 0 Misafir)
mondializzet100, chatkut, aykan, mete_han, Terrorizer, thedentist, ugurgokisik
Arkadaşlar tekrar mı hız olayı....
Cbf150 150cc için olan performansın hakkını fazlası ile veriyor...
Biraz bekleyin daha yeni motor tabii 110un üstüne çıkamaz..
Zaten 90-100 yapıyomu evet yapyor..
Benmki rüzgarsız yolda düzde 120 yokuşta 130 yapıyor....
cbf 150 nin sorunları ...meto handroya itham edilmiştir
1.motor 3500 km de silindirden yağ kaçağı başladı(50 c sıcağa bağladım)halledildi
2.arka kilit mekanizması değişti.
3.km teli 3 defa değişti
4.kısa far ampülü 2 defa değişti
5.eksantrik gergisi değişti 1000 km de bi halta yaramadı cızırdıyor hala
6.gaz teli koptu değişti
7.debriyaj keçesi değişti(yağ akıtma sorunundan)
8.ön fren merkezi değişecek komple merkez hatalı üretim ses yapıyor levyeye basınca(değişim bekliyor)
9.krankta sorun var balanser denilen ve bi çok kişide değişim bekliyen bu parçada yakın zamanda değişim bekliyor motorda tırlama var sepep buymuş..
10.ön amortisörler çok esli çalışıyor frene asılınca sonradan teperek bırakıyor değişecek...
ben cbf den memnunmuyum evet seviyorum bu motoru
öptüm meto
ulan aykan yeminle şu yazıları okuyan makinadan soğur...hadi herşeye tamamda şu olaya takıldım...abi gaz telini nasıl kopardın...
nası becerdin...mondıalde olan bi sorunu yaşattın ya Hondaya helal olsun...
ula servisle ortakmısınız...
ama emin ol senin sorunların benim sorunlarımı döver...
kanka kızmada senin bir xl 200 e ihtiyacın var bence...bu motoru yanlış kullanımla bu hale getirdiğini düşünüyorum...yani servis insiyatifle garanti dışınada alabilir...garantin bitince halin nice olur bilemiyorum...Konuyu Toplam 7 üye okuyor. (7 Kayıtlı üye ve 0 Misafir)
aykan, mondializzet100, mete_han, motorcu48, chatkut, Terrorizer, thedentist
250 sayfa olmuş beeah...
metogaz teli enduro yaparken kırıldı...
Şu an bu konu içerisinde 25 kullanıcı var. (0 üye ve 25 misafir)
