TheNightHawk Fayda olmaz olurmu çok teşekkür ederim böyle yaklaşımı servis yetkilisinde görmedim, sanırım teknik bir mesleğiniz yada yüksek merakınız var.Umarım faydalı olmuşumdur.
Bilgilendirmeleriniz doğrultusunda denemeler yapayım sonuçlardan haberdar ederim. Sizin araştırmanızı da takip edeceğim.
Sağlıklı sürüşler dilerim.
teşekkür ederim :D bu tarz benimde çok hoşuma gitti. iyi görünüyor...cd0345 adlı üyeden alıntı
---------- Mesajlar birleştirildi - 19:08 ---------- bir önceki mesaj zamanı 19:01 ----------
evet bende gece ve sabah erken saatlerde lastikler bilhassa soğuk olduğu için yüksek süratlerden kaçınmaya gayret edeceğim, motoru yeni aldım. 3000 km mondial mr150 vulture kullandım. onunda bilhassa ıslak zeminde lastikleri çok kayıyordu. sanırım üzerinde çin malı lastikler vardı. ama tehlike yaratacak yada asfalta kapaklanacak kadar bir sorun yaşamadan motoru sattım cbf 150 aldım. elbette konfor rahatlığını şimdi çok çok iyi hissediyorum. ancak lastikler kafamı karıştırdı. kurye değilim zevk amaçlı motor kullanıyorum. istanbul şehiriçinde filan kullanıyorum. uzun yola filan çıkmıyorum.Sabahları soğukken kendini bariz belli ediyor yol tuşu fln güzel ama.Michilenin de sınırları zorlayınca büyük ihtimalle, asfalt kalitesinden de olsa kaydığını da biliyorum.
Ama su performansı iyi gerçekten.
Bu takımları bitirdikten sonra Pirelli Dura Tracktion'u deneyeceğim.
Orjinal lastikleri olan Duro'nun da çok ısındırınca; yaz sıcağı +bol km üzerine onun tutuşu da iyi oluyor<
Ama amannn diyim ben asfaltın tadına baktım.Gece özellikle yüksek süratlerde Duro ile viraja girmeye kalkmayın.
Arka tutsa bile ön çok çabuk bırakıyor.Toparlayamayı bırak ben nasıl düştüğümü bile hatırlamıyorum hala.
pirelli konusunda beğenenler çok fazla bende kararsızım
Ufukgy rölanti devrini motor sıcakken ayarlayın. Ayar vidası silindir kafasına çok yakın olduğundan elinizi yakmamak için dikkat edin. Benim teknik konulara merakım var ama siz yetkili servislerde çalışanların çok ehil olduklarını zannetmeyin. Ben her işimi kendim görmeye çalışıyor ve bu sayede motor konusunda tecrübe edinmeye çalışıyorum. Şimdiye kadar sibop ayarı ve debriyaj balatası değişimi dışında kalan her şeyi kendim yaptım. En son lastik aldım kendim değiştirdim. Bunlar basit makineler uğraşmaktan korkmayın. Bu arada lastik konusunda dipnot. Lastik havaları lastiğin ısınmasında büyük rol oynar. Havası fazla şişirilen bir lastik çok daha geç ısınır. Ideal ayar soğukken basılan havanın ısınınca 5 psi artmasıdır. Bunu lastik ısınınca kontrol esebilirsiniz. Tek kişi ile 2 kişi binme havalarımız da farklıdır. Ayarlar arka maşanın üzerinde yazıyor. Hepinize sağlıklı sürüşler dilerim.
Hemşerim mrb.Bir ara tanışalım.
Şimdi soruna cevap vereyim.Forumda takan kullanan arkadaşlar var.Nasıl nereden temin edeceğinide yazayım.Rialli nin sitesinde var 170 küsür lira.Bununla bir ara bende ilgilenmiştim.Ama sonra orjinali gibi olmaz diye vazgeçtim.Bu konuda bir tüyoda vereyim.Vites göstergesini çalıştıracak kablolar (yaklaşık 7 adet galiba boş lambasının kablosu dahil) şanzumandan çıkışı yapılmış deponun altına kadar geliyormuş galiba.Sen oradan göstergeye kadar olan kısmını bağlatacan diye biliyorum.Ama yinede araştırmadan bu işe kalkışma.
sahibinden.com da aynı fiyata satan var. nasıl takılacağını yazı ile anlatmış. Ben belki takan vardır ve burda paylaşmıştır diye düşündüm.
1. Org. San. Bölgesinde Arma filtrenin yanında çalışıyorum. haftaiçi her gün ordayım tanışmak istersen gelebilirsin. Hatta öğlen gel yemekte yeriz
Çaylar zaten şirketten, Adapzarında tek tabanca geziyorsan bize katılabilirsin. Sürekli haftasonları bir yerlere kaçıyoruz. Görüşmek üzere kal sağlıcakla
---------- Post added at 12:13 ---------- Previous post was at 11:57 ----------
Bu gün biraz karbüratör resimleri çektim ve aklımdaki uygulamayı yaptım, işten dönüşte deneyeceğim. Şimdi resimlere geçelim.
Bu ilk resimde gördüğünüz üzere yeni tip karbüratörün üzerinde bir ayar vidası var. Bu ayar pilot ayarı olabilir. Kurcalamadım bilemiyorum. Vidayı sakın tam sonuna kadar sıkmayın hasar görebilir. Benzin akışını mı yoksa hava akışını mı ayarlıyor şöyle anlaşılır. Vidayı sökünce ucu iğne gibi sivri ise yakıt ayarlıyordur. Böyleyse sıktıkça fakir karışım, açtıkça zengin karışım yapar.
İkinci resim rölanti ayarı. Gördüğünüz gibi sadece gaz telinin bağlandığı yerin orada ve yakıt ya da hava karışımına gördüğüm kadarıyla etkisi yok.
Burada karbüratörün markasının Keihin olduğunu görebiliyoruz. Başka bir ayar vidası göremedim. Belki üzeri gizlenmiş olabilir. (ayarının bozulmasını önlemek amaçlı)
Bu resimde de karbüratörün hava hortumunun rüzgardan daha korunaklı bir şekilde bağlanması projemin ilk denemesini görüyorsunuz. Ucu geriye bakacağından rüzgardan etkilenmeyeceğini ve yan rüzgar yemeyeceğini düşünüyorum. Buraya çekme amacım hortumun bükülmeden gelebileceği uygun yerlerden biri.
Aynı yerin başka açıdan çekimi
Bu da benim motor. Yatması kalkması yok Allaha şükür. Maşallahı var
Bu delik daha önce bahsettiğim ayar vidasına düz uçlu şiş şeklinde uzun bir tornavida ile erişebileceğiniz bir delik. Kapağı sökmem diyorsanız olabilir. Benim kapağın üst vidası düşmüş. Arada bir sıkılığını kontrol etmek gerekiyormuş demek ki.
Bu resimde de kendi uygulamam olan dijital km saati görülüyor. Aslen kendisi bir bisiklet odometresi ve kablosunu uzatarak modifiye ettim. 119KM hıza kadar gayet düzgün şekilde ölçüm yapabiliyor. Günlük , Haftalık, Aylık grafik kaç km yapılmış, ortalama hız, maksimum hız, sürüş zamanı gibi bilgileri aklında tutuyor. Saati var ve su geçirmez. Otomatik açılıp kapanıyor. Saat ve KM geri sayma özelliği var, yani 500 km sonra haber ver ya da 5 saat sürüşten sonra haber ver diyebiliyorsunuz.
Bu da nasıl okuma yaptığı. Siyah olan okuyucu diske yapıştırmış olduğum neodmiyum mıknatısın her geçişinde tekerlek çevresine göre hız hesaplamasını yapıyor. Diske kendiliğinden yapışıyor, arada başka bir yapıştırıcı vs yok. Güçlü olduğundan gayet sıkı tutunuyor. Dikkat etmeniz gereken nokta fren kaliperine temas etmeyecek kadar yassı bir mıknatıs seçmeniz. Tabi olarak da çok güçlü bir mıknatıs olması.
Umarım merak edenlere faydalı olmuşumdur.
---------- Post added at 12:33 ---------- Previous post was at 12:13 ----------
Ufukgy sen ilk resimde göstermiş olduğum vidayı saat yönünün tersine yarım tur çevirip bir dener misin sorunların geçecek mi. Olmazsa eski konumuna geri getir çeyrek tur dene.
Selam, bu sabah itibariyle yaklaşık 8 ay aradan sonra tekrar cbf aldım. İlk cbf'im 2010 modeldi yeni aldığım sanki eskisine oranla biraz kalitesiz geldi gözüme plastik aksam ve sele işçiliği olarak. Cbf'i çok çabuk unutmuşum Ninja 250r'dan sonra bisiklet gibi geldi. Hedefim 30.000 km. kullanmak inşallah kazasız belazıs nasip olur.
selamlar herkeze.. iyi paylaşımlar..
arkadaş güzel yazı yazmış okumanızı tavsiye ederim
http://www.motosiklet.net/forum/moto...deki-moto.html
birGarip..
merhaba arkadaşlar..nacizane ustalardan bir yardım istiyorum..
Motoru alalı 1 ay olmadı..rodaj süresindeyim..6000 deviri geçmiyorum..380 km deyim daha..benim 2 sorunum var arkadaşlar..
1=> motor 1. vitesten 2 ye geçerken LAK diye bir ses geliyor..yani sesli geçiyor..3-4-5 te hiç ses gelmiyor..bu normalmidir..??
2=> kırmızı ışıkta durduğumda bir türlü boşu bulamıyorum motorda..çoook zor denk getiriyorum..bazen vites kırmızı ışıkta iken değişmiyor gibi oluyor sertleşiyor....bu durumlar normalmidir..??
şunu itiraf edeyim debriyajlı motor kullanmakta çok yeniyim ve ilk motorum..şimdiden teşekkürler
1.sorun için.Rodajda olan Cbf lerde o ses herkes de olmuştur.Geçer.O problem değil.
2.sorun için:Şimdi en basitinden 1.Viteste olduğunu rahatlıkla anlayabiliyorsan biraz yumuşakca yukarıya doğru atacaksın.Sert atarsan 2'ye geçer zaten.
Onu biraz da pratik çalışman lazım boş yolda...
2020 'Tracer 900 İcon Blue
Arma filitreyi biliyorum.Sizin çalıştığınız işyerinin adınıda yazarsanız bulmam kolay olur en kısa zamanda uğramaya çalışırım.Bende 1.Organizenin başında bulunan Tank Palet emeklisiyim.Şu an forumdan arkadaşlarım var zaman zaman geziyoruz ama çok kalabalık olunca sıkıntılar oluyor.Pek tat vermiyor.sahibinden.com da aynı fiyata satan var. nasıl takılacağını yazı ile anlatmış. Ben belki takan vardır ve burda paylaşmıştır diye düşündüm.
1. Org. San. Bölgesinde Arma filtrenin yanında çalışıyorum. haftaiçi her gün ordayım tanışmak istersen gelebilirsin. Hatta öğlen gel yemekte yeriz
Çaylar zaten şirketten, Adapzarında tek tabanca geziyorsan bize katılabilirsin. Sürekli haftasonları bir yerlere kaçıyoruz. Görüşmek üzere kal sağlıcakla
merhaba..
tekleme sorunuma 11.300 km sonra çözümü buldular sonunda.. işini çok iyi yapan trakyanın tek honda servisi yeni işe başlayan müdürü Yıldıray bey ve elemanı Murat usta sayesinde.. çok basit bir işi bile çözememişler..
sorun , hava hortumunda patlak olması.. ve karbüratöre pislik girmesi. birkaç kez yağmurlu havada kullandım ondan dolayıdır diye tahmin ediyorum..gerçi toz falan da girmiştir.
tekeleme kesildi. motorumdan şu anda inanılmaz keyif alıyorum çünkü 5000-6000 devir arasında gidemiyordum.tekliyordu ( kesiklik yapıyordu ) 5000 devirde süper zevkli imiş meger.. hemde süper..bazen bakıyorum stop mu etti diye
demem o ki , trakyada tek olan onur hondayı adam etse etse servis müdür o mükkemmel insan Yıldıray bey eder...
işte resimler..
Şu an bu konu içerisinde 9 kullanıcı var. (0 üye ve 9 misafir)
