2010 model CBF i sürekli dip gaz tek seferde non-stop 350 km gittim yinede 400 gr eksiltmedi :S benim motorum taş gibiymiş masallah :D şimdi kardeşim kullanıyor :D 38.000 km de :D
2010 model CBF i sürekli dip gaz tek seferde non-stop 350 km gittim yinede 400 gr eksiltmedi :S benim motorum taş gibiymiş masallah :D şimdi kardeşim kullanıyor :D 38.000 km de :D
Yok ya beni almazlar işe, napsınlar gariban bi Türk' üK o r @ y adlı üyeden alıntı
Ethem Abi seni japonya honda fabrikasında kalite kontrolcü olarak görmek istiyoruzOnların çok kalite müh.. leri vardır, yağ yakmayı çözemeselerde vardır herhalde
---------- Mesajlar birleştirildi - 13:33 ---------- bir önceki mesaj zamanı 13:07 ----------
Motorun 2011 veya 12 yeni kasa ise ve üzerindeki arka dişli 43 t ise 110 km/h ta 7000-7500 devir çevirerek yolculuk yapabilmen imkansız. 110 km/h ı 8000-8500 devir den aşağı yapamazsın 43 t ile Motor 16 binde olduğu halde ayrıca hep sen devamlı böyle devirli kullanıyorsan, bu durum pekte olağan dışı değil. Motor 250 cc olsa 110 km-h ağır gelmez. Ama bizim motorlarda 110 demek neredeyse redline seviyesinde motoru devamlı kullanmak demektir. Ayrıca 1000 km de bir yağ değiştirme ihtiyacı kesinlikle yok. İlk etapta minimum düzeyde olan yağ tüketimini takip edip veya önemsemeyip 100-200 gram diye önemsemeyip veya bu kadar eksildiği halde tamamlamayıp motoru birde 43 t dişle 110 km-h seviyelerinde kullanman zaten motorun bu hale düşmesi için uygun zemini de hazırlamış olabilir. Elinizde her zaman aynı özellikli yağdan bulunsun ve eksilen yağı mutlaka tamamlayın, muhtemelen yağ seviye takibi ve yağ değişimi haricinde gerektiğinde ilavesini yapmıyorsunuz. Yapsaydınız motorunuzdan yağ değişiminde -400 gram yağ çıkması mümkün değildi. Yağ değişiminde tam yağ alırdınız karterden. 600 gram yağ ile motoru kullanmak zaten yanlıştır. Motorun bu hale düşmesi için zemin hazırlayan bu olabilir. Motor 100-110 km/h seviyelerine zorlanmadan çıkıyor ve bu hızlarda rüzgara karşı direnme mukavemeti de gayet başaralıysa bu motorda eksik yağ bulunduğundan şüphelenmeliydiniz bence. Motorda ne kadar eksik yağ varsa perf.. o kadar iyi oluyor. Normalde bizim motorları 110 km-h ta stabil tutmanız zordur. Eğer tutabiliyorsanız yağınız eksik olaiblir. Muhtemelen eksik yağ ile uzun süreli 110 km-h gibi yolculuklar yaptınız. Bence 1000 km de bir yağ değiştireceğinize 2000 km de bir yağ değiştirseydiniz. 500 km de bir yağ seviye kontrolü yapsaydınız ve eksilen yağı tamamlasaydınız. Arkadaki 43 t dişli ise 42 yapsaydınız. uzun yolsa 80-90 km-h ı anlık hızlanmalar haricinde geçmeseydiniz, muhtemelen durum şu anda çok daha farklı olacaktı ve motorunuzu orjinal haliyle kullanmaya devam edebilecektiniz. Ama tabiki bu deneyim size bazı şeyleri de mutlaka öğretmiştir. Yani 16 bin km boyunca 1000 km de 400 gram yağ yakmadı motor. Bu yağ tüketimi çok daha düşüktü, ilgilenmediğiniz için ve ilgilenmediğiniz galde 43 t ile sert kullandığınız için arttı. Belki ilgilenseydiniz 43 t dişli bile olsa sert kullandığınız halde motorunuza eksik yağ göstermeseydiniz bu hale gelmeyecekti motor. Eksik olan yağ yağ eksilme eğilimini hızlandırır. İlk 1000. km de 100 gram yağ yakmış olan motor, 2. 1000 km 150-200 gram yağ eksiltecek ve toplamda 2000. km de 250-300 gram eksik yağ çıkmasına sebep olacaktır. 100 gram deyip geçmemek lazım. Bence gayet önemli, tamamlanmalı. Eksik yağ ile sert kullanılan, 2000 km de bir yağ değişimi yaptığı ve çıkan yağı 200-300 gram eksik olduğu gördüğü halde, yani motorunun kaçıncı km de kaç gram yağ eksiltmiş olabileceğini bildiği halde hiç ilave yapmayan, eksik yağ ile kullanan Metehan arkadaşımızın 60 bin km deki motoruna 2 kere motor sıfırlama işlemi yapılmıştır. Bu bana en can alıcı örnek gibi geliyor.
Kullanıcı hatası, yağına bakmamışın abi, demedikleri için gerçekten şanslısın. Bi serviste şahit olmuştum. Servis içersindeyim, yanımda bir cbf in yağı boşaltılıyor ve ölçülüyor, 300 gram eksik yağ çıkıyor servis elemanı kullanıcıya (Abi sen motorun yağına bakmamışsın!) şeklinde yaklaştı. Yani bence bunu kullanıcı hatasını bağlamadıkları için şanslısın. Umarım her şey senin açından olumlu gelişir.
Sesim çok kötü, kısıldı, Ulubat kuş cenneti falan derken temiz havamı çarptı ne, durum iyi değil, gelsende sohbet edemeyiz, işaret diliyle devamBugün hava sıcak olmasaydı sana bi çay ısmarlatacaktım ama baktım çok sıcak gerek yok.. bu aralar hazırlıklı ol
Bu arada ne sorcam sana, Ahmet ortak Xenon alalım demişti ya geçenlerde. 100 tl yi bölüşerek, o nasıl bi şey ? Yani uzunlu kısalı mı ? Selektör düğmesi dervrede oluyor mu ? Yani bu işe Ahmet' le girersek nasıl olacak xenon umuz ?
çok geçmiş olsun ethem abi... tabii motorun sanrufu açtın yol boyunca, çaptı seniSesim çok kötü, kısıldı, Ulubat kuş cenneti falan derken temiz havamı çarptı ne, durum iyi değil, gelsende sohbet edemeyiz, işaret diliyle devam
Bu arada ne sorcam sana, Ahmet ortak Xenon alalım demişti ya geçenlerde. 100 tl yi bölüşerek, o nasıl bi şey ? Yani uzunlu kısalı mı ? Selektör düğmesi dervrede oluyor mu ? Yani bu işe Ahmet' le girersek nasıl olacak xenon umuz ?
xenon olayı bildiğin h4 ampul.. yani uzun kısa var.. far devrede iken selektör aktif oluyor...
far kapalı iken selektör yok.. ama illada selektör isterim dersen power led sis farı alıp, koruma demirine takarsın selektörü ona bağlarız..
yani selektör yaptığın zaman sisler patlar.. benim gündemimde..
---------- Post added at 14:12 ---------- Previous post was at 14:10 ----------
abisi karşıdan gelen yok.. burası köy mü.. heryer 5 şerit gidiş geliş tem yolu ... xenonun yok diye kıskanma bizi... zaten senin motora takılsa ne olur takılmasa ne olur...
Far camının ayarını mümkün olduğunda aşağı eğerek bu sorunun bir nebze önüne geçilebilir diye düşünüyorum. cbf lerin orjinal far camı zaten çok yukarı bakıyor. 50 tl yi cebime koyunca ben bu sistemi bi denemek istiyorum Ahmet le ortak olarak. Koray da (tamam abi takarız) derse sorun yok
Abi 6 aydır kullanıyorum hiç bir sorun sıkıntı yaşamadım.. trafikte ne küfür eden ne de selektör çakan olmadı.. çünkü far ayarım yerinde.. kimseyi rahatsız etmeye hakkımız yok..bende bilinçli bir kullanıcı olduğum için bu durumu gözardı etmiyorum... bunca senedir kör gezdiğini farkedeceksin... xenonları takarız sıkıntı yok.. sen iste yeterki.. dostlar arasında böyle şeylerin lafı olmaz.. takacaksın dersin takarızFar camının ayarını mümkün olduğunda aşağı eğerek bu sorunun bir nebze önüne geçilebilir diye düşünüyorum. cbf lerin orjinal far camı zaten çok yukarı bakıyor. 50 tl yi cebime koyunca ben bu sistemi bi denemek istiyorum Ahmet le ortak olarak. Koray da (tamam abi takarız) derse sorun yok
Aman abi sen Koray a güvenme o bugün olur ser yarın bakarız der öbür gun cayar fazla güvenme yani o Apache yeFar camının ayarını mümkün olduğunda aşağı eğerek bu sorunun bir nebze önüne geçilebilir diye düşünüyorum. cbf lerin orjinal far camı zaten çok yukarı bakıyor. 50 tl yi cebime koyunca ben bu sistemi bi denemek istiyorum Ahmet le ortak olarak. Koray da (tamam abi takarız) derse sorun yok
Abi benim motorun gündüz farları bunlar.. bunları alta çekip ,bu farların daha büyük ve afilli olanını bunların yerine takacağım.. selektörüde büyük olanlara
bağlayacağım.. xenon çalışmıyorken selektör yaptığımda sadece bunlar patlayacak..xenon çalışıyorken selektör yaptığımda ,hem xenon hemde poer led sisler patlayacak...
yukarıya yazdım abi, sen ona bakma.. o anca bana sallasın dursun.. gerçi sevdiğinden yapıyoda bakma işte daha eğitemedimKoray yapmaz öyle şey yaw
Koray senin sistem baya güzelmiş. Bana farlar yanarken uzun kısa ve selektör yapsın yeter, Zaten parklar devamlı devrede.
Ben bu iş için cebime 50 tl koyayım, Ahmet e de haber salayım, sonra birlikte bi yerde müsait bi zaman buluşup takarız inşallah. Evden çıkma vakti geliyor. Görüşmek üzere.
---------- Mesajlar birleştirildi - 14:42 ---------- bir önceki mesaj zamanı 14:40 ----------
Saol Koray kardeşim bu mesajını yeni gördüm. Ayın 20 si avansta bi 50 tl ayırmaya çalışıcam. Sonra Ahmetle seni bulurum. Görüşmek üzere.Abi 6 aydır kullanıyorum hiç bir sorun sıkıntı yaşamadım.. trafikte ne küfür eden ne de selektör çakan olmadı.. çünkü far ayarım yerinde.. kimseyi rahatsız etmeye hakkımız yok..bende bilinçli bir kullanıcı olduğum için bu durumu gözardı etmiyorum... bunca senedir kör gezdiğini farkedeceksin... xenonları takarız sıkıntı yok.. sen iste yeterki.. dostlar arasında böyle şeylerin lafı olmaz.. takacaksın dersin takarız
Ethem parmaklarına beynine sağlık çok sağol dediklerini aynen uygulamaya çalışacağım...Rodaj dönemini bir çoğumuz 80 i geçme 6000 devrin üstüne çıkma gibi tek düze bi takım klasik bilgilerle sınırlı biliriz. Aslında rodaj dönemi motorun tüm mekanik aksamını sert kullanmamak, ilerki zamanlarda zorlu veya yeni çalışmaya alışma aşamasında olan bi motora nazaran motoru daha zorlu şartlarda çalışmaya, sağlıklı bir biçimde uygun hale getirmek için, motorun daha uzun ömürlü olabilmesi adına uyulması gereken kuralların bütünüdür. Biz sadece 80 i geçmeyip 6000 devirin üstüne çıkmayarak aslında sadece bu iki unsura harfiyen ded uysak rodajı doğru yapmış sayılmıyoruz. Rodaj frenlere, vitese, debriyaj ve şansıman sistemine de, daha sert koşullarda çalışıncaya alışanekadar yumuşak ve dengeli güç dağıtarak kullanmayı da gerektiriyor.
Bu bağlamda vitesler genelde yeni bir cbf te zaten gürültülü ve kemikli olabiliyor. Doğru yağlar kullanıldığında, ve aynı zamanda sert kullanılmadğı taktirede maksimum 4000-5000 li km lerde, ilk km lere nazaran vites geçişlerinde yumuşama, geçiş anında sesin azalması, vitesin size hiç direnmeden rahatlıkla yerini bulması gibi vitesle ilgili olumlu gözlemleri görmeye başlamanız gerekli.
Viteslere rodaj aşamasında sert davranırsanız, ne yazık ki ömrü hayatı boyunca viteslerde öyle çalışmaya alışıyor ve öyle kalıyor. Umarım viteslere sert davranmıyorsunuzdur. Yani mesela 1 den ikiye geçerken yukarı doğru yavaş bi hareket yaptırın vites koluna, vitesin boş konuymundan geçtiğini hissedin. Tak diye yukarı vites koluna vurur gibi ayağınızla yukarı doğru çok hızlı bi hareket yaptırırsanız, zaten vites 1- den 2 ye hayli gürültülü ve sert gececektir ve rahatsız edecektir. Vitesin boş vitesten geçtiğini hissedin. Aynı şekilde 2 den 1 e düşerkende yavaş bir hareketle boş vites konumunu hissederek vites değiştirrin. Vites koluna ayağınızla ihtiyaç fazlası hızlı ve kuvvetli güç uygulamayın.
Ayrıca 2 den 1 e ve 1 den 2 ye vites geçişlerinde sesi ve vuruntu arttıran şöyle bir unsur var. Bunu bir çok cbf te gözlemledim. Bunada dikkat edin rodajda iken:
Devir ve hızınız 2 viteste hayli yüksekken 2 den bire atmayı denerseniz vites zaten çok sert ve tak diye rahatsız eden bi şansıman sesi ile geçiyor. Buna dikkat edin. 2. viteste te rönlanti seviyelerine yakın seviyeye kadar devir düşmeden bire atmayın, vites 1 e daha rahat geçecektir. Aynı zamanda 1 den ikiye takarken devri ve hızı ihtiyaç fazlası yüksek tutarsanız. 6000-7000 devir gibi, rahatsız 1-2 geçişi esnasında şansımandan rahatsız edici bir taklama geliyor. 1. vitesle hafif kalkıp ikiye takın. 1. viteste fazlaca motora devir ve hız yaptırmanın pek bir anlamı yok.
Ben mutlaka iyileşeceğine inanıyorum. 15-50 yağda bence bu iyleşme süresünce iyi bir tercih. Geçen pazar 500 km lik bir gezi yaptık, bu gezi esnasında motorlarımızı (Chemical - Nihat) arkadaşımızla bir müddet değiştik. Motoru sanırım 2500-3000 km de falan. 1000 li km lerde motorunu sürdüğümde vitesler hayli sertti, fakat 3 gün önceki gezimde viteslerinin hayli yumuşadığını fark ettim. Kendisi çok dingin ve sakin bir kullanıcı, bu yüzden rodajını gayet bilerek yapmış, motorunun çekişi gidişi gayet iyi ve şimdi kaymak gibi viteslerinin ekmeğini yiyor.
Bu sana küçük bir örnek olsun. Bi 2000-3000 km daha viteslere yumuşak davranarak kullanmaya devam et, sonra tekrar gözlemle.
Chemichal Nihat ve Anmet N
selam arkadaşlar..Nihayet motor almaya karar verdim..para buldum yani
ben çerkezköyden..Ama ankaralıyım
neyse.Trakya bölgesinde bulunan teek honda çorluda onur honda..Aradım sordum 4800 den 1 kuruş aşağı fiyat indirmiyorlar..hemde peşin..Bazı iş arkadaşalrım araba alırken de indirim yapmamışlar..neyse..300 tl de plaka için istedi.koruma demirlerine 65 adeti dedi.Çorlu onur honda dan alan oldumu ? ne diyorsunuz bu işe? geçenlerde bi arkadaşımız aldı burdan, 4400 e peşin aldım plakayı kendim taktırcam dedi..ama onur honda neden böyle yapıyor anlam veremiyorum..Trakyada tek oldugunuz için mi böyle yapıyorsunuz diyorum, hondanın verdiği fiyatlar bu diyor bana cevap olarak.ama bütün bayilere verilen fiyat budur..Çok kızdım..Çok...İnternet marketlerde koruma demirleri 35 tl olurken burda 65 tl..bide işcilik alsa diye tahmin ediyorum, kaç paraya gelir tanesi..İlginç...
Arkadaşlar yorumlarınızı çook merak ediyorum.esirgemeyin şu yorumları garibe...
saygılar..
Şu an bu konu içerisinde 15 kullanıcı var. (0 üye ve 15 misafir)
