slm arkadaşlar motoru yeni sıfır alan arkadaşlara sorum olacak sigorta poliçenizde ücret ne yazıyor öğrenebilirmiyim. şimididen tşkler. geçen sene 35 liraya tapılan poliçe şimdi 85 lira . niye böyle dediğimde yaşınızdan dolayı dedi ne alaka ? yaşta 31 bu sene böyle kanun çıktı dedi. sizin çıkardığınız kanunun....
cbf 150 de belirgin bir titreşim varsa bi yerde bişeyin gevşek olma ihtimali çok yüksek.örneyin motor koruma demiri bağlantılarının gevşek olması en iyi sebeptir.eğer yeni bi motorsa tüm ana bağlantıları kontrol etmenizi daha doğrusu bu işi serviste yaptırmanızı tavsiye ederim.keyifli günler diliyorum
bence uydurmuş ben sıfır almıştım 42 lira tutmuştuu 2012 şubat çıkışlı motor ama motor dada arabadada sıfır olunca trafik te kaskoda daha uygun çıkıyor 2. yıl dahada artıyor sonrası değişiyorvabisciler adlı üyeden alıntı
---------- Mesajlar birleştirildi - 20:24 ---------- bir önceki mesaj zamanı 20:13 ----------
selam arkadaşlar ben bu gün michelen lerimi taktırdım =) süper bişi bu motorun bırakın karakteri sanki herşeyi değişti tabi yanında bide debriyajı ayarlayıp zinciri yağladılar motor acaip zevkli bişi oldu =) herkese şiddetle tavisye ederim=)
motosikletim 530 km de iken depoyu fulleyip İzmirden Ayvalığa doğru yola çıktım. Genellikle 5200-5912 arası devirlerde kullandım, ara ara 7000-6500 devir arasında da kullandığım oldu.
Yolculuk oldukça rüzgarlı geçmesine ragmen toplamda (30-40 km şehir içi kullanım desek) 357 km sonunda depoyu tekrar fullediğimde 7 küsür litre yakıt aldı. (35 tl) Önceki fullemede depo daha çok doluydu desek 8 litre...
Bu da 100km/ 2.24 litre yakıt tüketimi demek.Şuursuzca abartayım, 8.5 litre alsın depo 100km/2.38 litre
Cbf 150 gerçekten bu kadar az yakabilir mi yoksa benim tripmetrem mi bozuk
Bu değerle benim hoşuma gitti açıkçası, 2.6 ları bekliyordum ben.
Motorunun yakısı normal aslında hiçbir problem yok bende 4.70 liradan 35 liralık alıp 310 km yol yapmıstım buda 2.3 litreye tekabul eder yaklasık kilometrede 10,8 kurus yakmıstım gayet normal değer Batuhan K. Kaldı ki benim motorum rodajdaydı ve amacım 660 kmden 1000 km ye kadar gitmekti ama motor bi anda 970 kmde stop etti ve rezervle yoluma devam etmiştim...
arkadaşlar bu gün lastikleri değiştirdikten sonra bi baktım bu arka lastiğe doğru gelen 2 tane gri renkte demir kol varya lastiği tutan hani başlarında bide gibi bişi var onlardan solda olanın önündeki kabak gibi şey böyle bi yandan içeri girmiş bi yandan dışarı doğru çıkmış yani oturtmadan vidalamışlar bi zararı olurmu ben vidasını söküp sıksam olurmu yada böyle bıraksam fark edermi? fotoğraf nasıl koyuluyo bulamadım o yüzden yükleyemedim fotoğraf umarım anlatabilmişimdir kendimi
Ben anlamadımFotoğraf nasıl eklenir diye aratırsan güzel sonuçlar çıkıyor.
http://www.motosiklet.net/forum/mt-h...i-anlatim.html
arkadaşlar motoru dağıttımorjinal yedek parçalar lazım fiyat araştırıyorum uygun fiyatlı orjinal nerden bulabilirim
parçalar 1-silindir set 2-krank 3- karşılıklı 3. ve 4. vites 4-sübap takım 5-egsantirik palet takımı 6-şanzıman ve balans rulmanları
buarada istanbuldayım
Gösterge paneli aydınlatma ampulün patladıysa bunu değiştirmek için ön kafanın sökülmesi, öne alınması gerekiyor ve panele altından müdahale ile ampulü sökebiliyorsun. Biraz uzun sürüyor. Sağ sol siyah kapakları söküyor, depo üzerinde sağ ve solda bulunan yıldız vidaları gevşetiyor, ön kafa grenajını öne alıyorsun. O ampulden temin et, kendin yapabilirsin. Bu arada fabrikasyon far kafası oldukça yukarıda, ihtiyaç fazlası yukarı ayarlanmış olduğundan ışık şiddeti dağılıyor ve verimli değil, far yükseklik ayarını farın altındaki ufak vidayı gevşeterek biraz aşağıya al, far daha verimli aydınlatıyor böylelikle.
---------- Mesajlar birleştirildi - 06:49 ---------- bir önceki mesaj zamanı 06:43 ----------
Bu arada motoru dağıttım derken nasıl dağıttın ? Kaç model ve kaç km de ? Yağsız mı kaldı ? Daha farklı bişey mi ? Geçmiş olsun bu arada. Ben Kocaaeli' de yim. Hava filt. buji yağ vb. İstanbul Ümraniye Db motordan telefonla sipariş veriyorum ve kargoyla istiyorum. Telini vereyim: 0 216 461 06 06. Parça stoklarını öğren. Ona göre kendinde gidip alabilirsin. Ayrıca sana en yakın Honda yet. servisi içinde şu linkten faydalanabilirsin. http://www.honda.com.tr/bayiler.aspxarkadaşlar motoru dağıttım
parçalar 1-silindir set 2-krank 3- karşılıklı 3. ve 4. vites 4-sübap takım 5-egsantirik palet takımı 6-şanzıman ve balans rulmanları
buarada istanbuldayım
---------- Mesajlar birleştirildi - 06:59 ---------- bir önceki mesaj zamanı 06:49 ----------
Sanırım anlatmak istediğini anladım. Düzeltmezsen zamanla o soldaki iki vida gevşeyebilir. Hatta vida düşebilir bile. Sen o soldaki iki ufak somunu biraz gevşet uygun ingiliz anahtarı kullanarak. Sonra o ufak metal parçayı yerine tam oturtarak somunları tekrar sık. Bu oldukça basit bi işlerm. Fakat sıkarken dikkat et. Son gücünle sonuna kadar sıkmaya çalışma. Dişli ve somun hayli ufak. Dişli sıyırması söz konusu olabilir. Bu arada lastiklerin hayırlı olsun, cbf için alınabilecek en iyi lastik. Arttık motorunun sürüş karakteri ve konforu tamamen farklı. Debriyaj manetini ayarlatman iyi olmuş, bende deb. boşluğunu motoru ilk aldığımda ayarlamıştım. Çok geç kavrıyordu, kullanımı biraz zordu. Ama sanırım fabrikasyon böyle geliyor. Manet üzerindeki plastik korumanın altından ayarlamıştım.
[IMG]Uploaded with ImageShack.us[/IMG]
---------- Mesajlar birleştirildi - 12:31 ---------- bir önceki mesaj zamanı 12:29 ----------
evet ethem abi aynen dediğin gibi motor daha erken kavrıo şimşek gibi oldu baya ataklaştı motor =) boşluğunu almışlar öyle dedi =)
yukardaki eklediğim fotoda işaretledim bahsettiğim yeri ama bu düz hali orası yamuk dutuyo işte =) bu vide na işe yarar neyle ilgili abi?
Bu çok anormal bi durum değil bence, ama sen yinede bi basınçlı suyla su tabancasını çok yakından tutmamak kaydıyla , tekeri çevirerek yıka veya spreyler var balata temizleyici, bi miktar uygula, sonra tekrar dene. Balata ile disk arasına toz-pislik kaçmış olabilir. Motorun yeni ise balataların da yenidir. Dolayısıyla disk ile balata arasında neredeyse hiç boşluk olmuyor yeni balatalarda, toz pislik kaçma ihtimali oldukça yüksek. Bu iki yöntemden birini, mümkünse ikisini birden uygula, uyguladıktan sonra teker dönerken serbest ve kolay dönüyorsa, hala ses çıkmaya devam etse bile bence sorun yok.
---------- Mesajlar birleştirildi - 18:37 ---------- bir önceki mesaj zamanı 18:28 ----------
Hüseyin kardeşim, doğru anlamışım kapak olayını, oradan bahsediyorum bende, o ufak kapak, mekanizmanın içine toz pislik kaçmaması için. Ama yamuk takılırsa zamanla yerinden oynayabilir ayar somunları gevşeyebilir ve sonrasında somunlar düşebilir. O parçaya zincir gergisi diyorlar. Teker somunu gevşekken zinciri sağlı sollu aynı ayarda gerebilmek için aynı orada vidaları sırayla sıkıyorsun ve sonrasında teker somununu sıkarak zincirini ayarlıyorsun.
Öyle gezme bence, O işaretlediğin yerde 2 ufak somun var. Onları ilk önce dıştaki, sonra içteki olmak üzere bir miktar uygun ing. anahtarı ile gevşet ve o ufak yamuk takılmış olan metal kapağı sıkarak tekrar sık. İlk önce içi sık, sonra üzerine dıştakini sık. Çok kolay bi işlem 2 dk nı almaz.
O dediğin bende de var arkadaşımda da yeni kasa cbf va ondada aynı gördüğüm bütün cbf lerde var kafana takma sorun olmaz.. Bence
---------- Mesajlar birleştirildi - 10:38 ---------- bir önceki mesaj zamanı 10:34 ----------
Selamlar bir arkadaşım motoruna zincir koruması yaptırmış. Komple kapatmış zinciri içine de yağ doldurmuş zincir devamlı yaglaniyormus. Nr diyorsunuz iyimidir yaptirayimmi?
Şu an bu konu içerisinde 6 kullanıcı var. (0 üye ve 6 misafir)
