ilk cbf imde ön lastiğim duro nun tel kırması ile yaşamıştım. şimdiki makinamda da balans makinasında sıfır hata çıkmasına karşın dalma yapıyor iki nedeni vardı birincisi ni denedik amortisör yağlarından biri diğerine göre az olabilirdi yağlar değişti sorun devam ediyor. jant üzerinde yaptıüım çok detay incelemede jantın göbekten problemli olduğunu düşünmeye başladım. 46 lık çantayı da söyleyen oldu denedim bişi değişmedi.. .ethemm76 adlı üyeden alıntı
Tur camını tavsiye ederim, göğüs kısmına gelen rüzgarı baya kesiyor. Ben motorun dengesini bozabilir diye düşünüyordum ama tam tersine dengeyi daha da iyileştirdi. Tek sıkıntısı kaska gelen rüzgarın artmasında dolayı 70-80'den sonra kafada sallama yapması, ama aşırı değil.
Evet rialli kargo ücreti alıyor.Bende senin sordugun turcamını aldım ordan, ondan biliyorum turcamına gelince gayet güzel cene kısmına kadar gelen ruzgarı engelliyor.İlk etapda alışık olmadagından kaska ruzgar alıyorsun lakin cok fazla bir sorun teşkil etmiyor,malzemeside kaliteli .Lakin motoru kitlerken aynalar turcamına temas ediyor bunun için gidonu cok az öne almakta fayda var.Fiyatıda eskisine göre uygun tavsiye ederim
selamunaleykum forumun yeni üyesiyim atasehır tarafındayım cbf 150 orjınal canta demiri lazım elinde olan varsa ücretsiz verebilir mi ?
---------- Mesajlar birleştirildi - 23:07 ---------- bir önceki mesaj zamanı 23:02 ----------
CBF 150 lerın ilk yag degisimi 1.000km de yapılıyor castrol yagını kullansan iyi olur
bende bir zamanlar böyle temiz 2nci el temiz motor arıyordum ,baktım sıfır fiyatı çekiyorlar gittim sıfır aldım . kafamda soru işareti kalmadı. tanıdığın ve bildiğin bir yerden almayacaksam bir aracı 2nci ele pek sıcak bakmam aslında ; bütçen kurtarıyorsa bence git sıfır al.iyi motoru zaten piyasada sana bana düşürmezler adamlar 24 saat sahibiden nokta com da nöbet tutuyorlar. burda birkaç arkadaşın motoru var, forumu biraz okursan irtibata geçebilirsin belki anlaşırsınız.
Castrol un hangi yağı bizim motora oluyor.
---------- Mesajlar birleştirildi - 22:37 ---------- bir önceki mesaj zamanı 22:15 ----------
Bu arada benim motor giderek az yakıyor bu gun 10.1lt ile 404 km gittim önceden 350 km giderdim.
hangi marka kullanıyorsunuz? 97 oktan denediniz mi? yarın cbf'im ile istanbul-ankara yolculuğuma çıkacağım,bu zamana kadar rasgele benzin aldım,depoyu full'leyeceğim analiz yapacağım
---------- Mesajlar birleştirildi - 05:37 ---------- bir önceki mesaj zamanı 05:29 ----------
hangi marka ve çeşit benzini kullanıyorsunuz? kaç oktan? 97 oktan denediniz mi? benim cbf 10 lt ile 340km anca yapıyordu ,yarın otoyola +15TL ödeyip istanbuldan ankaraya cbf'im ile gideceğim,depoyu fulleyip analiz yapacağım,sizin kullandığınız Xmarka benzin ile benim cbf ne kadar km yapacak çok merak ediyorum...
---------- Mesajlar birleştirildi - 06:06 ---------- bir önceki mesaj zamanı 05:37 ----------
Sevgili "cbf150"ci forum arkadaşlarım,yarın cbf'imle 400+ km otoyoldan istanbul ankara istikametine gideceğim, yakıt sarfiyat analizi yapacamAnaliz sonrası ; Hız ve daha az yakıt harcama konusunda tedbir olarak arka teker dişlisi değişikliğini düşünüyorum,yakıt normalin üzerinde yakıyor gibi çıkarımlarım var.Yüksek hızlarda çok bağırıyor motor 7500 devirde 100km/h anca gidiyor.Bu arka dişli'nin kaçlısını takayım sizce? Çukurovalı forum arkadaşımız 40lı arkadişli taktığını memnun olduğunu önceki sayfada mesajında daha önceki soruma cevaben söyledi,benim de gönlüm 40a kaydı
ANKARALI Mt CBF üyeleri Ankarada 38-39-40-41 dişli nerden bulabilirim, Efe honda servisinde arka dişli değişikliği yapılıyor mu,benim cbf 2011 model,değişiklik motorun 2 yıllık garanti kapsamı dışında kalmasına sebep olur mu?
Aynı sorun bende de var. Sebebini ve çözümünüde aramadım şimdiye kadar , çok rahatsız etmiyordu çünkü. Şimdi sizden de böyle şikayet gelince kafam takılmaya başladı
Hatta takıntı yapmaya başladım.
En son lastik değiştirdim yeni lastiklerle sanki daha da arttı gibi geliyor ?
---------- Post added at 10:09 ---------- Previous post was at 09:14 ----------
Geçen sene nisan da aldım 2011 CBF150'yi. 43 dişli.
[/COLOR]Sevgili "cbf150"ci forum arkadaşlarım,yarın cbf'imle 400+ km otoyoldan istanbul ankara istikametine gideceğim, yakıt sarfiyat analizi yapacamAnaliz sonrası ; Hız ve daha az yakıt harcama konusunda tedbir olarak arka teker dişlisi değişikliğini düşünüyorum,yakıt normalin üzerinde yakıyor gibi çıkarımlarım var.Yüksek hızlarda çok bağırıyor motor 7500 devirde 100km/h anca gidiyor.Bu arka dişli'nin kaçlısını takayım sizce? Çukurovalı forum arkadaşımız 40lı arkadişli taktığını memnun olduğunu önceki sayfada mesajında daha önceki soruma cevaben söyledi,benim de gönlüm 40a kaydı
ANKARALI Mt CBF üyeleri Ankarada 38-39-40-41 dişli nerden bulabilirim, Efe honda servisinde arka dişli değişikliği yapılıyor mu,benim cbf 2011 model,değişiklik motorun 2 yıllık garanti kapsamı dışında kalmasına sebep olur mu?
Rodajdan sonra 40 dişli taktım. Kısa süre sonra 38 ve usun süre 38 dişli ile kullandım.
Malum bizim modellerde devir kesici yok. 38 dişli ile benim motorum düz yolda 110km/s hıza çıkıyor ve devir 7500 den fazla artamıyor. Bayır aşağı ise 8000 devire gelerek 120'ye kadar çıkıyor hız. Çok dik ve uzun yokuşlarda 125'ide görmüşlüğü var ama fazlası yok. 38'lik dişli ile 4'üncü viteste düzde de , yokuş yukarıda kendini 100'e sabitliyor , yokuşun uzunluğu eğimi , motordaki yük , ağırlık çok birşey değiştirmiyor. 95-100 arası gidip geliyor 4'üncü viteste. 5'inci viteste ise 110-120 ile girdiğiniz rampada kısa sürede hız 100'e düşerek sizden 4'üncü vitesi istiyor. 38 dişli ile enduro yapmaya kalkarsanız yağlı çamurda 2'inci vitesi unutun , tork yetmiyor
Evelsi gün lastik değiştirirken baktım arka 38'lik arka dişli çok aşınmış. Tekeri sökmüşken 40 dişli ile değiştirdim.
40 dişli ile ise durum şu şekilde ;
Rampada tek kişi ile 4 istemiyor denilebilir. 5'te bile çekiş tatminkar. Hız düzde 100km/s , bayır aşağı 110km/s , çok zorlarsan 115km/s. Devir 7500 den sonra etkisini yitiriyor 7500 devirde hız 110km/s iken , 9000 devirde 115km/s. Ama bu hızlara çıkarken rüzgar faktörü etkisini yitirmiş oluyor 40 dişli ile hızlanması güzel.
Yakın zamanda yapılan bir değişiklik olduğu için sadece 38 ve 40 farkından bahsedebiliyorum. 40 Şehiriçi kullanımı için gayet güzel ama şehir dışına çıkınca insan 38 dişliyi aramıyor değil hani.
Yakıt tüketimine gelince sürekli yüksek devirde kullandığım için dişliden bağımsız ben zaten bu Karakaçan'a her türlü 100km de 4 litre benzin yaktırıyorum
Sizin altınızda bez varken , bizim altımızda MZ vardı
"Tecrube, limitlerini bilmektir"
Çok teşekkür ederim ünsal bey,hayırlı günler dilerim.Aynı sorun bende de var. Sebebini ve çözümünüde aramadım şimdiye kadar , çok rahatsız etmiyordu çünkü. Şimdi sizden de böyle şikayet gelince kafam takılmaya başladı
Hatta takıntı yapmaya başladım.
En son lastik değiştirdim yeni lastiklerle sanki daha da arttı gibi geliyor ?
---------- Post added at 10:09 ---------- Previous post was at 09:14 ----------
Geçen sene nisan da aldım 2011 CBF150'yi. 43 dişli.
Rodajdan sonra 40 dişli taktım. Kısa süre sonra 38 ve usun süre 38 dişli ile kullandım.
Malum bizim modellerde devir kesici yok. 38 dişli ile benim motorum düz yolda 110km/s hıza çıkıyor ve devir 7500 den fazla artamıyor. Bayır aşağı ise 8000 devire gelerek 120'ye kadar çıkıyor hız. Çok dik ve uzun yokuşlarda 125'ide görmüşlüğü var ama fazlası yok. 38'lik dişli ile 4'üncü viteste düzde de , yokuş yukarıda kendini 100'e sabitliyor , yokuşun uzunluğu eğimi , motordaki yük , ağırlık çok birşey değiştirmiyor. 95-100 arası gidip geliyor 4'üncü viteste. 5'inci viteste ise 110-120 ile girdiğiniz rampada kısa sürede hız 100'e düşerek sizden 4'üncü vitesi istiyor. 38 dişli ile enduro yapmaya kalkarsanız yağlı çamurda 2'inci vitesi unutun , tork yetmiyor
Evelsi gün lastik değiştirirken baktım arka 38'lik arka dişli çok aşınmış. Tekeri sökmüşken 40 dişli ile değiştirdim.
40 dişli ile ise durum şu şekilde ;
Rampada tek kişi ile 4 istemiyor denilebilir. 5'te bile çekiş tatminkar. Hız düzde 100km/s , bayır aşağı 110km/s , çok zorlarsan 115km/s. Devir 7500 den sonra etkisini yitiriyor 7500 devirde hız 110km/s iken , 9000 devirde 115km/s. Ama bu hızlara çıkarken rüzgar faktörü etkisini yitirmiş oluyor 40 dişli ile hızlanması güzel.
Yakın zamanda yapılan bir değişiklik olduğu için sadece 38 ve 40 farkından bahsedebiliyorum. 40 Şehiriçi kullanımı için gayet güzel ama şehir dışına çıkınca insan 38 dişliyi aramıyor değil hani.
Yakıt tüketimine gelince sürekli yüksek devirde kullandığım için dişliden bağımsız ben zaten bu Karakaçan'a her türlü 100km de 4 litre benzin yaktırıyorum
Selam ben petrol ofisi 95 oktan kullanırım. Öper te performans daha iyi ama km az oluyor. En iyi sonuç bence uzun km oda po da ve shell de oluyor. Motor model 2010 36.000 km de ilk sahibiyim kurye değilim;)
Slm arkadaşlar. Benim orjinal duro lastikler motorumda ama ben değiştirmek istiyorum ve michelin pilot sporty alacagim fakat bana dişsiz oldugu icin kayar gibime geldi çunki irc lastiklerede baktim onlar dişli. Bu nedenle kullanan arakadaslarimdan hangi lastigi almam konusunda yardim bekliyorum. Yanlis anlamayinda fiyat onemli degil performans onemli benim icin.
Hepinize kazasız cezasız sürüşler diliyorum Hoşcakalın.
Not:Çanakkaleye yolu düşen olursa beklerim. Ercan MALERİ,fesbukta ekleyebilirsiniz.
Şu an bu konu içerisinde 13 kullanıcı var. (0 üye ve 13 misafir)
