resimdeki 2 şahsın arasında arkada ateş yanıyo gibi duruyor
benim lastikler de IRC . ondan mı ki acaba.
bide ben çok uzun yol yaptım ama böle bişeyy hissetmedim. gelirken bir yerde çok sert bi çukura girdim. ondan mı oldu acaba diye düşünüyom ama bilmiyom artık.
hızına dikkat etmedim de ellerimm çok küçük periyotlarla sallanıyo gidonu tutarken.
fotoğraflar harbiden çok hoş... özellikle siyah yan çantalı cıbıf harika görünüyor... ben gerçi arka top case çantayı yakıştıramıyorum motosiletlere, kurye misali... sadece iki yan çanta ve depo üstü takıp çıkartması kolay bir çanta düşünüyorum, hani çıkınca sırt çantası oluyormuş, yanlış bilmiyorsam...
servis konusuna gelince, çok iyi bir servisi var burada hondanın, çok memnunum ben onlardan... ama işte servisteki arkadaş, cbf için innovayı satma dedi, innova her konuda cbf den uzun ömürlü sağlam ekonomik motor dedi... haklı ama, ben kafam esti mi 500km yol yapabileceğim bir motor istiyorum ve görünen o ki en güzel aday cbf 150... yeni kasalardaki tekleme sorunu da belki 2012 nin şubat ayına kadar çözülür, ben de gönül rahatlığı ile alırım... (yağ yakma sorununun tamamen kullanımla alakalı olduğunu ve az yakıt tüketimi konusunda ybr ile arada uçurum olmadığına kesin ikna olmuş bulunuyorum)
Cbf 150 camiası herkese selamlar
arka dişli hakkında konuşmak istiyorum
bildiğimiz üzere 2011 altındaki modellerder arka dişli 42 lik idi
yeni modellerde ise 43 e çıkartımış ve enjeksiyon denilen bişeyler yapılmış
43 lük dişliyi ne diye yapmışlar onu bi anlayamadım milleti kandırmak mı amaçları
biliyoruz ki cbf ile hep 100 110 km\h hızda gidiyoruz
43 lük dişlide km ibresi 80 i gösterdiğinde motor barım barım bağırıyor heleki 100 de giderken çatlıcakmış gibi sanki,
her 3000km de bir subap ayarı yaptırmak gerekiyor. (full dolu depo ile 420km sabit)
38 liği bi deneyeyim dedim bir hafta kadar denedim
çekişi inanılmaz düştü yolda baydı
100 km\h hızda giderken devir saati 6500 i gösteriyordu bu iyi ama yetersiz tork gücü vardı
(full depo ile 530km)
En sonunda en uygun ve stabil olanını buldum arkadaşlar 40 lık dişli
parçacıdan alırken bana filipin malı olduğunu söledi saten değişik bi rengi vardı ama orjinal dişli gibi çakma çukma değil birebir 43 lük gibi boyu küçük 40 lık yani
bir hafta denedim ve halen takılı sonuç mükemmel ötesi neredeyse birebir sanki cbf e özel üretilmiş ne motoru yoruyor nede motoru bağırtıyor tork seviyesi düzenli
devir seviyesi 80 km\h de iken 6000 d\dk stabil.
Yormadan yorulmadan 130km\h i görüyorum fakat gerek yok
(full depo ile 570km ___ +- 90-110km\h ___ )
Sonuç olarak demek istediğim
43lük devir saati bozan dişlinizi çıkartın 40 lık dişli takın farkı görün hissedin arkadaşlar herkese selamlar saygılar beni takip edin
bu arada bu akşam temde giderken mavi bi cbf ile kafa kafaya gidiyoırduk hafif rampada buradaysa onada selam
Mustafa kardeşim bahsettiğin dişliyi nereden temin ettin yardımcı olursan tecrübenden bizde faydalanalım. 40 lık dişli hangi motorun dişlisi?mstf_gnc adlı üyeden alıntı
Cbf 150 camiası herkese selamlar
arka dişli hakkında konuşmak istiyorum
bildiğimiz üzere 2011 altındaki modellerder arka dişli 42 lik idi
yeni modellerde ise 43 e çıkartımış ve enjeksiyon denilen bişeyler yapılmış
43 lük dişliyi ne diye yapmışlar onu bi anlayamadım milleti kandırmak mı amaçları
biliyoruz ki cbf ile hep 100 110 km\h hızda gidiyoruz
43 lük dişlide km ibresi 80 i gösterdiğinde motor barım barım bağırıyor heleki 100 de giderken çatlıcakmış gibi sanki,
her 3000km de bir subap ayarı yaptırmak gerekiyor. (full dolu depo ile 420km sabit)
38 liği bi deneyeyim dedim bir hafta kadar denedim
çekişi inanılmaz düştü yolda baydı
100 km\h hızda giderken devir saati 6500 i gösteriyordu bu iyi ama yetersiz tork gücü vardı
(full depo ile 530km)
En sonunda en uygun ve stabil olanını buldum arkadaşlar 40 lık dişli
parçacıdan alırken bana filipin malı olduğunu söledi saten değişik bi rengi vardı ama orjinal dişli gibi çakma çukma değil birebir 43 lük gibi boyu küçük 40 lık yani
bir hafta denedim ve halen takılı sonuç mükemmel ötesi neredeyse birebir sanki cbf e özel üretilmiş ne motoru yoruyor nede motoru bağırtıyor tork seviyesi düzenli
devir seviyesi 80 km\h de iken 6000 d\dk stabil.
Yormadan yorulmadan 130km\h i görüyorum fakat gerek yok
(full depo ile 570km ___ +- 90-110km\h ___ )
Sonuç olarak demek istediğim
43lük devir saati bozan dişlinizi çıkartın 40 lık dişli takın farkı görün hissedin arkadaşlar herkese selamlar saygılar beni takip edin
bu arada bu akşam temde giderken mavi bi cbf ile kafa kafaya gidiyoırduk hafif rampada buradaysa onada selam
428/40 T lik bi dişli adres verirsem site yönetimi bişi demesin reklam falan
eminönü sirkeci tarafında doğubank ın karşısında işbankası var onun yanında çıkmaz sokak ta en sonra motorcu var yıllardır oradan alırım malzemelerimi pazarlık yapmayı unutmayın
bahsettiğiniz olayı ustama soracağım . benim motorda garip olaylar mevcut ki ben bunu daha açılmadığına bağlıyorum(2200km) şöyle bir memlekete gidipte bir rampa aşşağı bağırtıramadımki motoru . 4de redline da 95 100 dedittiriyorum 5 e çekiyorum hala 100 düz yolda 2 kişi olsam da yine aynı sanki motor 100 de çakılı bir limitör var 100 de kesiyor. 130 km felan bana çok ütopik geliyor . gerek yok ama bazen anlık insanın sürate ihtiyacı oluyor .bu bahseddiğiniz dişliyi araştıracağım.Cbf 150 camiası herkese selamlar
arka dişli hakkında konuşmak istiyorum
bildiğimiz üzere 2011 altındaki modellerder arka dişli 42 lik idi
yeni modellerde ise 43 e çıkartımış ve enjeksiyon denilen bişeyler yapılmış
43 lük dişliyi ne diye yapmışlar onu bi anlayamadım milleti kandırmak mı amaçları
biliyoruz ki cbf ile hep 100 110 km\h hızda gidiyoruz
43 lük dişlide km ibresi 80 i gösterdiğinde motor barım barım bağırıyor heleki 100 de giderken çatlıcakmış gibi sanki,
her 3000km de bir subap ayarı yaptırmak gerekiyor. (full dolu depo ile 420km sabit)
38 liği bi deneyeyim dedim bir hafta kadar denedim
çekişi inanılmaz düştü yolda baydı
100 km\h hızda giderken devir saati 6500 i gösteriyordu bu iyi ama yetersiz tork gücü vardı
(full depo ile 530km)
En sonunda en uygun ve stabil olanını buldum arkadaşlar 40 lık dişli
parçacıdan alırken bana filipin malı olduğunu söledi saten değişik bi rengi vardı ama orjinal dişli gibi çakma çukma değil birebir 43 lük gibi boyu küçük 40 lık yani
bir hafta denedim ve halen takılı sonuç mükemmel ötesi neredeyse birebir sanki cbf e özel üretilmiş ne motoru yoruyor nede motoru bağırtıyor tork seviyesi düzenli
devir seviyesi 80 km\h de iken 6000 d\dk stabil.
Yormadan yorulmadan 130km\h i görüyorum fakat gerek yok
(full depo ile 570km ___ +- 90-110km\h ___ )
Sonuç olarak demek istediğim
43lük devir saati bozan dişlinizi çıkartın 40 lık dişli takın farkı görün hissedin arkadaşlar herkese selamlar saygılar beni takip edin
bu arada bu akşam temde giderken mavi bi cbf ile kafa kafaya gidiyoırduk hafif rampada buradaysa onada selam
ustaya sorun muhtemelen şöyle bir cvp vericektir ;
18 vitesli bisikletle 1. vitesde rampa çıkmak varken sen 4. vitesde çıkıyorsun:D
Kullanan birine danışmak daha makuldür bence son bir hafta motorum bana cbr 125 i anımsattı diyebilirim 43 lük dişli tabiki biraz daha atik ama, Tem de mecburen bağırttırmak gerekiyo motoru 80 le de gidemeyizki
ben devamlı tem den gidip geldiğim için bana çok değişik geldi bu sefer iananılmaz fark var ya 120 de giderken devirin 8 ile 8,5 bin arasın olduğunu görmek güzel bir his
Mesajınızı gördükten sonra önceki sayfaları açıp söz konusu tartışmayı okumak istedim.Çünkü ne b.k yerseniz yeyin şeklindeki tavrınız insanları ister istemez meraklandırıp,konuyu okuma isteği doğuruyor.Sizin motosikletiniz 4bin km de hiç yağ eksiltmiyor olabilir.Fakat ben 4bin km de hiç yağ eksiltmeyen bir cbf daha görmedim.Bu durumda ya yağ eklemek yada yağ değiştirmek gerekli oluyor.200 gr eksik halde hala motosikleti kullanmak benim düşünceme göre motora zarar verir.Kitapçıkta 4bin km yazıyor diye 4bin km de bir değiştirebilirsiniz.Fakat aynı kitapçıkta yağ yakıyor diye birşey yazmıyor farkındaysanız.Bu durumda sürekli takip edip yağ takviyesi yapmak gerekiyor.Motoruna özenen arkadaşlar 2bin km de bir değiştirip içinin rahat olmasını istiyorlar.Kaldıki motoru satarken 2 binde birde yağ değiştirmeye gelirsiniz diyen yetkili servislerde mevcut.bu yağ konusunu bin defa konuştuk hala 4 binde değişir mi diyenler var.
kitapçık da 4bin yazması bile insanları ikna edemiyor.
daha yazmıyorum bu konuda, takılın kafanıza göre.
---------- Mesajlar birleştirildi - 22:18 ---------- bir önceki mesaj zamanı 22:13 ----------
gidon sallaması dandik izi bozuk lastikten oluyor. ben biyerden ucuza bulup irc taktıktan sonra başladı. balans falan kar etmiyor. 70te elleri bırak, asena
murat abi bende de bomba resimler var da yarın atayım üşendim şimdi.
ankara 2 - istanbul 0
Bir yağın ömrü 4bin km diye ömrünün son noktasına kadar kullanmak zorunda değilsiniz.Zira bu ömür kullanım şekli ve ortama göre farklılık gösterebilir.Yağın ömrü 4bin km iken bu bahsettiğim koşullar nedeniyle erken ömrünü tamamlaması demek 4bin olmasına kadar kalan km leri güvensiz bir yağ ile devam etmeniz anlamına gelir.Çok mu iyi birşey ?
İsteyen istediği km de değiştirsin ben gördüğümü söylüyorum 2 bin km de çıkan yağ eksikti ve yağ özelliği kalmamıştı ne bir uzama ne başka birşey söz konusuydu.O yağ ile 4bin km yapılmazdı.2000 km de sadece vergi olarak 110-120 lira gibi bir para veriyorken 10 lira yağa vermek bana göre israf değil.Üstelik çöpe atılan bir parada değil güvenliğe,,ileriye yönelik ömrüne faydalı bir iş sonuçta.Siz 4binde değiştirmeye devam edin bende 2binde beni ilgilendirmiyor.Ne mutlu ki size 4bin kmde hiç yağ yakmayan sorunsuz bir motosikletiniz var.Malesef bizimkilerde daha 2bin km de 100gr -150 gr eksilme oluyor. ve 2bin km de içinden çıkan yağa güvenmiyorum.4 bin kmde yağınız pırıl pırıl bal gibi demişsiniz benim 2bin km de zift gibi çıktı.Dolayısıyla size 4bin km normal olabilir benimsa 2 binde değiştirmem gerekiyor.Çünkü bahsettiğiniz pırıl pırıl bal gibi yağ bende yok...Dolayısıyla bu kullanıma ortama göre değişen birşey kitapçıkta 4bin yazıyor diye 4 binde bir gidersem çok iş çıkar benim başıma.Motorun içindeki yağ zift gibi olmuşken kimse kusura bakmasın ben kitapçığa falan bakamam.
Sizin cbf iniz 4bin km de sıfır yağ eksiltme yapıyor ve 4bin km sonra bile içinden bal gibi yağ çıkıyor olabilir.Siz 4bin kmde değiştirmeye devam edin.Aramızda başka varmı 4bin km de sıfır yağ eksilten ve bal gibi yağ çıkan içinden ?Benim öyle değil diyenler daha erken değiştirsinler yağını.Böyle iyi motora sahip olanlar 4binde bir değiştirebilirler.
farcob, dediğin doğru.
ben de koyduğum gibi çıkıyor demek istemedim. temiz çıkıyor demek istedim, simsiyah olmuyor. castrol kullanıyorum daha ne yapayım.
kullanımım öyle yumuşak ki ne balata aşınmış ne zincir uzamış. adamlar sehpaya alıp rolantide teker mi çeviriyorsun diyor.
Sevgili kardeşim; sen reklam yapmıyorsun ki adres veya telefon numarası vereceksin. Ben Denizli deyim dişliyi kargo edeceğim.428/40 T lik bi dişli adres verirsem site yönetimi bişi demesin reklam falan
eminönü sirkeci tarafında doğubank ın karşısında işbankası var onun yanında çıkmaz sokak ta en sonra motorcu var yıllardır oradan alırım malzemelerimi pazarlık yapmayı unutmayın
dişli oranları ile ilgili aşağıdaki linkte bir program var.
http://www.sprocketcalculator.com/
Şu an bu konu içerisinde 42 kullanıcı var. (0 üye ve 42 misafir)
