400'de uygun tabi ki ama 650'yi kullanırsanız farkını anlayacaksınızcihanolcay adlı üyeden alıntı
. Dediğiniz gibi 400'ün tek eksisi sürekli yağ seviye kontrolü yapmak.
Ahh Vedat Bey ah, bundan sonra bakımı nerelere yaptırmayacağımız belli oldu. O gün aküyü almaya mecburdum, takviyeyle bile çalışmıyordu. Seve seve verdik parayı :(yuasa sinancım.
Nomarka, motorum servisten hala çıkmadı:( Zaten hesap biraz kabarık çıkacak galiba. O yüzden değiştirmem çok zor ama size danışmak istediğim bir konu var.
Şu anda motorum bir arkadaşta servis olarak. Orjinal parçalarla işlem yapmaya çalışıyor yani ben öyle istiyorum. Segman atıldı, yağ kaçırıyordu kaynak yapıldı. Keçeler değişiyor. Bunların yanında debriyaj balatası ve kayışta değişecek ama temin edecek yer bulamıyoruz. Kayış için buz motor ile görüştüm. Sitesinde 2004-2006 arası modeller için kayış gözükmüyor ama telefonda bana 2003 modeller için olan kayışın uyduğu söylendi. Doğru mudur? Mitsuboshi marka 2004 model için uyumlu kayışların ölçülerini biliyor musunuz?
Ve yedek parçaları başka temin etme şekilleri var mıdır arakadaşlar? Teşekkür ederim.
Herkese merhaba. Siz Burgmancılardan bilgi ricam olacak arkadaşlar.
Temiz bir 2002 model Burgman 400 buldum. Almayı düşünüyorum. Ancak burgmanlar hakkında bir bilgim yok.
Öncelikle 2002 modelleri tavsiye eder misiniz, bir hastalığı vs var mıdır? ve eğer almaya niyetlenirsen motoru önce gidip bir ustaya göstermek isterim, kadıköy civarında iyi bir burgman ustası varmıdır?
Bulduğunuz 2002 model gerçekten temiz ve bilindik bir motorsa alın. Yok değilse 2003-2004 model almanız daha uygun olur. 2003'ten sonra kasa değişiyor ve motoru enjeksiyonlu oluyor. Burgmanların tek sıkıntısı yağ eksiltmesi. 1000 Km'de bir yağını kontrol ederseniz bir problem olmaz. Kadıköy de bildiğim bir yer yok. Kartal da Suzuki servisi var. Ona gösterebilirsiniz.
Soğuk havalarda yakıt tüketimi bayağı artıyor. Motor kolay kolay ısınmadığı için özellikle de kısa mesafe sürüşler yapıyorsanız tüketim bayağı artıyor. Yazın 300 km yi görmeden benzin almıyordum ama kış olunca 220 230 km de kalıyor. Bu en kuvvetli ihtimal.
Bakım yeni yapılmış ise filtresi temizdir. Peki buji ve kablosunu kontrol ettiniz mi? Bir ihtimal buradan olabilir.
Balatalar disklere sürtüyordur. Bu zayıf bir ihtimal.
Lt/100km olarak hesapladınız mı hiç. 190. km 'de kaç lt benzin aldı depo.
100 km' de 5.92 Lt. Ben hiç bir zaman böyle bir tüketim yapmadım. En fazla 5.1'i gördüm. O da sert kış günlerinde kısa mesafe sürüşler yapınca olan bir durumdu.
Bir şey daha aklıma geldi: Hava filtresi yanlış takılmış olabilir mi?
Filtre kutusunu söküp içindeki parçayı ve süngeri çıkarın. Önce süngeri koyun, yazı üste gelmeli. Sonra plastik parçayı tümsek kısmı üste gelecek şekilde yerleştirin. Daha sonra filtre kapağını kapatın.
sinancım 5 senedir ilk defa geçen gün motoru stop ettirdim tekrar çalıştırmak istediğimde fi sinyali verdi bir kaç kere aç kapa yapınca düzeldi. o gün hava yağışlıydı. gerçi şimdiye kadar sayısız yıkattık yağmurda kullandık. servise sordum immobiliser ın değişmesi lazım dediler. bu işi daha az maliyetle halletme imkanı var mıdır? senin bu konudaki fikrini öğrenmek istiyorum.
Vedat Bey,
Bu konuda benimde çok bilgim yok, haliyle benim motorda olmayınca. Şimdi araştırdığım kadarıyla şöyle: Kontağın üzerinde SAIS yazılı siyah bir parça var. Bu parça anahtar içindeki şifreyi okuyor(içinde bir alıcı var). Sanırım sizde bu parça bozulmuş. Bu parça kontak mekanızmasıyla bütünleşik mi bilmiyorum. Belki komple kontakla beraber değişmesi gerekecek.
Fuar da Serhat abiyle karşılaştım. Motoru değiştirmişsiniz. Hayırlı olsun bu arada...
---------- Mesaj ekleme zamanı: 19:07 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 18:49 ----------
Şimdi şu aklıma geldi, biraz saçma olacak ama madem ıslanmayla bozuluyor, kontak kısmına saç kurutma makinası tutup içindeki nemin buharlaşmasını sağlayın. Eğer içindeki devre zarar görmediyse bir ihtimal çalışır. Daha önce hiç böyle birşey duymadım, tamamen benim uydurmam uygulamakta serbestsiniz tabi.
Eğer parça değişecekse eski bozuk parçayı alıp saklayın. Bende merak ettim içini bir şekilde açıp inceleyelim bakalım ya
iyi geceler,650 lerde iki ,üç yıldan sonra kontak anahtarını immobilizer takımına bağlayan topuzlar kırılabiliyor.Sizin motordada böyle bir durum olabilir servisinizde bi baktırıp varsa Altunizade de bulunan bir anahtarcı yeni topuz kaynatarak sorunu hallediyormuş.Bu arada ismim Yaşar, tüm arkadaşlara kazasız sürüşler.
Bence saçmasinancım saçma da olsa benimde aklıma gelen bir çözüm yolu fön ile kurutmak
Burgman'ın tasarımıyla alakalı bir sıkıntıda bu yıkarsan FI yanıyor.
Mesela az bir yağmurda kullan gene oluyor.
Sorun nerede hiç motor ılıkken yıkadınız mı?
Ön camın ve göstergelerin buğulandığını göreceksiniz.
Ön tekerleğin oraya su sıçratması mümkün değil nasıl oluyor?
Lastiğin hemen arkasında radyötör var su oraya çarpıyor buharlaşan su direkt yukarıya ulaşıyor.
Buradan insanları yanıltmak istemem hepsinde yok olmayabilir. Ama başına gelen çok arkadaşımda oldu (Benimkinde immo yoktu)
Şu an bu konu içerisinde 6 kullanıcı var. (0 üye ve 6 misafir)
>> 2023 DL800 SE 
