arkadaşlar selam,ben geçen gün motorumu temizlerken WD-40 isimli spreyi fren diskerini sildim.pasları çıkarmak için.
ne varki sprey yağlıymış.şuan frenlerim çok az tutuyor.kaliteli bulaşık deterjanıyla falan sildim ,biraz etkisi oldu ama eskisi gibi değiller.balatalara bulaştı yağ sanırım.Ne yapmam lazım ,yardımcı olurmusunuz.
Aynı şey benimde başıma gelmişti, üzerinde ötmeyi keser yazıyor diye balatalardaki ötmeyi kessin diye sıkmıştım (sonradan yağ bazlı olduğunu gördüm ama iş işten geçmişti) ve frenler tutmuyordu. Ben birkaç kez balata temizleyici spreyi bolca sıkarak biraz olsun düzeltmiştim, ancak internette yabancı sitelerde wd-40'ı çıkarmanın çok zor olduğunu bazılarının çakmak ateşi ileanemis adlı üyeden alıntı
yakarak biraz temizlediklerini okumuştum. Benimki zamanla düzeldi . Ama balata temizleme spreyinin bunda biraz etkisi oldu.
İyi günler arkadaşlar,bir burgman sevdalısı olarak sormak istediğim an 400 lerin varyetör problemi 2007 de diye biliyorum 2008 olanlardada sorun oldumu bilginize başvurmak istedim 2008 mod almayı düşünüyorum aydınlatırsanız sevinirim.Birde 2008 mod olup 2009 nasıl trafik çıkışlı oluyor ..cvp yazan arkadaşlara şimdiden teşekkür eder kazasız seyirler dilerim..
Bizim motorlardaki yağ tüketme problemiyle ilgili yeni bir şey buldum.
Burgmanusa forumlarındaki bir kullanıcı bu problemle ilgili şöyle bir açıklama getirmiş:
Kendisi 2004'te sıfırken aldığı motoru şu an 83000 km. de imiş. Hergün 110-120 km/s ile 250 km yol yaptığını ve yaklaşık 500 gr yağ koyduğunu ifade etmiş. Gitgide artan yağ tüketimi karşısında bir çözüm bulmaya çalışmış. Kendisi de aynı zamanda motor tamircisi olduğu için motoru söküp silindir, piston, segman ve valfleri masaya yatırmış.
İnceleme sonucunda piston, subap, silindir kafası ve segman yataklarında büyük miktarda kurum oluştuğunu görmüş. Buna sebep olarak, yanma odasında oluşan basıncın segmanları aşıp kartere ulaştığını ve karterde oluşan bu ekstra basıncın ise motor yağını filtre kutusuna zorladığını söylemekte. Filtre kutusundaki yağ da silindire ulaşıp yanmakta ve söz konusu kurumu oluşturduğunu belirtmiş.
Hazır açmışken yeni piston segman kiti satın alıp, motordan çıkanlarla karşılaştırmış. Görmüşki yeni segman ile eski segman birbirinden farklı. Yeni segman farklı bir kesime sahip ayrıca biri kromken diğeri döküm gibi olduğunu belirtmiş.
Sonuç olarak yeni piston segmanı takalı 25 bin km olmuş ve 6 bin km'de bir sadece 140 gr gibi bir yağ tüketmiş.
Alttaki mesajında ise motorun üzerinden çıkan piston segmanları ölçtüğünde spekler dahilinde olduğunu asıl problemin Suzuki nin segman tasarımından kaynaklandığı söylenmekte. Suzuki nin ya hatalı bir malzeme kullandığı veya yanlış tasarladığı belirtilmekte.
Mesaj linki burada
Motorunu rektefiye ettiren arkadaşlar da durum nasıl acaba yağ tüketimi konusunda?
Merhaba, ben motorumu rektefiye ettirmiştim ve sonrasında yağ eksilmesi oldukça büyük oranda azaldı. Hatta ara ara kontrol ediyordum ve hiç eksilmediğini görüyordum. Ancak rektefiyeden sonra sadece 1 kez çok sıcak bir havada ve yüksek hızda bir 300 km'lik yoldan sonra bariz bir eksilme farketmiştim ama 150-200 ml arası. Buna tam bir anlam veremedim ama yola çıkmadan önce yağı kontrol edip yanlışlıkla biraz fazla koyduğumu hatırlıyorum , dolayısıyla bundan kaynaklanmış olabilir diyip fazla üstünde durmadım.
merhaba arkadaslar bende bi tane burgman an 400 almak istiorum 2005 veya 2006 model ama hic motor kullanmadigim icin bazi sorularim var tabi ki
1.si motor yag eksiltiyo biliyorum ne kadar yag eksiltiyo ne kadar zaman da yani her gun bunu kontrol etmek zorunda kalirmiyim acaba veya kac km de bi kontrol etmem gerekir
2.si 2005 eya 2006 motorlar haliyle km yapmis oluyorlar 25000km 35000km 2.el bi motor alinir mi motor omurleri ne kadardir bunlarin acaba
cok tecrubeli olmadigim icin biraz kafanizi sisirdim ama kusuruma bakmayin artik..
nsd_mephisto,
Şimdiden hayırlı olsun. Umarım istediğin motora bir an önce kavuşursun. Sorulara gelince:
1) Yaklaşık 5000 km de min. 1lt civarı yağ eksiltiyor. Bu sıkıştırarak kullanımda daha da artıyor. O yüzden uzun yol sonrasında veya her 1000 km 'de bir yağ seviyesi mutlaka kontrol edilmeli.
2) 25 bin 35 binde motorlar alınır alınmasına ama kullanıcısı bakımlarını tam ve zamanında yaptırmış mı? Motor nasıl kullanılmış, yağsız bırakılmış mı? Bunların sorgulanması gerekir. Motora dikkat edildiği sürece rahatlıkla 100 bini görüyor (Kaynak: www.Burgmanusa.com)
zetzetto'nun dediği doğru. Bu şekilde oil change lambasını söndürebilirsiniz. Bu arada aman yağ seviyesine dikkat. Sık sık kontrol edin.
Bu aralar bende motorun bakımını yaptırdım. Batuhan Motor, Murat usta sağolsun bayağı ilgilendi. Motorun yağını, yağ filtresini, bujisini, ön fren balatasını değiştirdi. Hava filtresini temizledi. Misketler zımparalandı. Kayış uzama yaptığı için onu da değiştirdik(Kayışı daha önce taktırdığım yer ters takmış meğer). Bu bakımla motorun gidişi bile değişti. Güzel oldu.
Bir kere masraf açıldı mı arkası kesilmiyor. Dün de aküsü bitti maalesef.
Dün akşam işten eve dönmek için marşa bastım. Gıy gıy gıy etmeye başlamışken çat diye birden durdu. Göstergeler falan fişi çekilmiş gibi aniden gitti. Akü bitmiş olamaz dedim çünkü aniden sustu herşey. Sigortalara, bağlantılara baktım hepsi sağlam. Birde aküye bakayım dedim. Bir ölçtüm ki 3-4 Volt gösteriyor, evet suçluyu bulduk. Bugün sabahtan söküp şarja bağladım. Fakat hiç birşekilde şarj almıyordu. Yani akü komple ölmüştü. Aslında bu kadar dayanması bile müthiş bir olay çünkü 4.5 senedir aküyle hiç alakam olmamıştı, taki düne kadar. Ve bugün yeni aküyü alıp takmamla motorum yeniden canlandı, ve moralim yerine geldi
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
