Suzuki Suzuki Burgman Kullanıcıları / Bilgi Paylaşım Başlığı

[alinazik]

valla izmirden kahramanlarda arkadaşın tanıdığı bi motorcudan aldım. 20ytl verdim.
umarım yakıt ekonomosi konusunda hakkaten fark yaratır.

bugün ilk defa yeni buji ile 40-50km gibi bi mesafe gittim. kesinlikle eski buji ile iridyum buji arasında çok baliz fark var. tabi bu farkın benim eski bujinin bana önceden ittirdikleri patates baskı ngk olmasıyla alakası ne kadardır bilmiyorum. önceki bujinin orjinal ngk olmadığını yeni iridyum ngk yı alınca anladım.
gaza olan hassaslık ve rölantideki çalışma sesi hissedilir derecede değişti. ayrıca eskiden ara ara ani gaz kesmelerde egzozdan gelen patlama sesinden eser yok...

eksoz da patlama (gaz kesip tekrar verdiğimde) benim 650 dede var ara ara oluyo bujiyimi değişmem lazım acaba iridyum buji nin faydaları ve zararları nelerdir beni aydınlatırmısınız ilk çalışmada kolaylığı oluyormu gerçekten...ben ilk çalıştırmada marş 4 tur döndükten sonra çalışıyor...bujinin değişimi bu konularda kolaylık sağlarmı ve tabikide yakıtı düşürürmü....

deniz senin ilgi alanına giren bir konu sanırım iridyum buji yi açarmısın lütfen...

teşekkürler...

[kolpa]

egzozdaki patlamayı kesti kesinlikle..
ilk çalıştırmada marşa basmadan elçiği 3 kere çevirip bıraktıktan sonra giç gaz vermeden marşa basarsanız direk alır. en azından benim 400 lük bu şekilde direk alıyor.
ekonomi açısından uzun mesafeli denemedim ama bende merak ediyorum bi sonraki depomla kaç km gittiği benzin aldıktan sonra yazarım.

[Duffy]

Mustafa iridyum bujinin diğer bujiden farkı bujinin ucundaki metalden kaynaklanıyor adından anlaşıldığı üzere iridyum denen bir bir metal özellik olarak yüksek ısılara dayanması bu özelliği ile ateşlemenin her zaman düzgün yapılması sağlıyor verimli yanma ile benzin tasarufu sağlanabilir ve marşın kolay alması olabilir. Ancak motorun tüm ayarlarının düzgün yapılmış olması gerekli. Mustafa'cım enjektörlü motorlarda kontağı çevirdikten sonra marşa basmadan önce 5 saniye kadar beklemek gerekli sensörlerden gelen verinin motor tarafından yorumlanması için

[kolpa]

Mustafa iridyum bujinin diğer bujiden farkı bujinin ucundaki metalden kaynaklanıyor adından anlaşıldığı üzere iridyum denen bir bir metal özellik olarak yüksek ısılara dayanması bu özelliği ile ateşlemenin her zaman düzgün yapılması sağlıyor verimli yanma ile benzin tasarufu sağlanabilir ve marşın kolay alması olabilir. Ancak motorun tüm ayarlarının düzgün yapılmış olması gerekli. Mustafa'cım enjektörlü motorlarda kontağı çevirdikten sonra marşa basmadan önce 5 saniye kadar beklemek gerekli sensörlerden gelen verinin motor tarafından yorumlanması için

zaten bunun için FI ışığının sönmesini beklemek lazım!!..
ben bi arkadaşımın tavsiyesi üzerine marşa basmadan önce bi kaç kez tam gaz verip kapıyorum sonra gaz vermeden marşa basınca hemen alıyor....

[creativefx]

zaten bunun için FI ışığının sönmesini beklemek lazım!!..
ben bi arkadaşımın tavsiyesi üzerine marşa basmadan önce bi kaç kez tam gaz verip kapıyorum sonra gaz vermeden marşa basınca hemen alıyor....

Normalde bunu yapmana gerek yok.Yaparsan bir zarar verir mi vermez ama faydasıda olmaz. Sebebi burgmanlar transistorlu enjeksiyon sitemine sahip.Yani atesleme oncesi en basit anlatımla acıklamak gerekırse akım biriktiriliyor(FI) benzin depodan cekiliyor ve sonucta en iyi atesleme için ortam hazırlanıyor.
Eski karbirotörlu motorlarda ise yapmış oldugun sey mantıklı.Cunku yukarıda acıklamaya calıstıgım sistemi manuel olarak(benzinin depodan cekımını) yapmıs oluyorsun.

[Duffy]

Immobilizer olan modellerde kontak çevrildikten sonra mutlaka anahtar lambasının sönmesini beklemek gerekli ondan sonra marşa basmak lazım böylelikle motorun çalışması kolaylaşır zaten 2004 modelden sonraki modellerde hoş bir özellik olan kontağa basma anında farları kapatan bir sistem varki bence çok zekice bir olay böylelikle marş anında aküden gereksiz alınan fazla yük ortadan kalkıyor

[kolpa]

Normalde bunu yapmana gerek yok.Yaparsan bir zarar verir mi vermez ama faydasıda olmaz. Sebebi burgmanlar transistorlu enjeksiyon sitemine sahip.Yani atesleme oncesi en basit anlatımla acıklamak gerekırse akım biriktiriliyor(FI) benzin depodan cekiliyor ve sonucta en iyi atesleme için ortam hazırlanıyor.
Eski karbirotörlu motorlarda ise yapmış oldugun sey mantıklı.Cunku yukarıda acıklamaya calıstıgım sistemi manuel olarak(benzinin depodan cekımını) yapmıs oluyorsun.

teoride öyle olabilir ama pratikte marşa basmadan önce bi kaç kez gaz vermemin faydasını görüyorum. direk marşa bastığımda bazen almazken bu şekilde marşa bastığımda hemen alıyor...

[Nomarka]

Benim motorda NGK nın standart bujisi var(orjinal) ve patlama sorunu yaşamadım. Marş öncesinde ve marş sonrasında gaz vermiyorum. Ama motor çalıştıktan sonra bazen stop edecek gibi oluyor(özellikle soğuk havada), o zamanda gaza dokunduğunuzda motor hemen toparlanıyor. İridyum buji olursa buna da gerek kalmayacağı kanısındayım.

[vedatarpacı]

oooh iki gün yokuz bayaa döktürmüşsünüz yok iridyum, yok ateşleme yok fi maşallah. yakında serviste açarsınız valla. korkulur sizden.

evet arkadaşlar hondanın gs3 eğitimi için cumartesi pazar tam gün honda motosiklet eğitimindeydim. çok faydalı bir kurs oldu benim için imkanı olan herkese tavsiye ederim.

[Duffy]

Benim motorda NGK nın standart bujisi var(orjinal) ve patlama sorunu yaşamadım. Marş öncesinde ve marş sonrasında gaz vermiyorum. Ama motor çalıştıktan sonra bazen stop edecek gibi oluyor(özellikle soğuk havada), o zamanda gaza dokunduğunuzda motor hemen toparlanıyor. İridyum buji olursa buna da gerek kalmayacağı kanısındayım.

Evet bu bendede oluyor normal bişey ama bunun bir nedeni PAIR denen bir sensörü var motor bloğunun üstünde bir kapak o kapağın üstünde bir parça var egzost gazından dolayı karbon birikimi oluyor o valfin temizlenmesi gerekiyor. (PAIR reed valve)

[Nomarka]

Evet bu bendede oluyor normal bişey ama bunun bir nedeni PAIR denen bir sensörü var motor bloğunun üstünde bir kapak o kapağın üstünde bir parça var egzost gazından dolayı karbon birikimi oluyor o valfin temizlenmesi gerekiyor. (PAIR reed valve)

Bu valfi merak ettim şimdi, müsait zamanda açıp bakacağım yalnız tam anlamadım, bu valfin temizlenmesiyle patlama sorunu mu yoksa stop etme sorunu mu çözülüyor?

[kolpa]

sanırsam stop etme sorunu ile ilgili o valfin temizliği...

[tryphon]

arkadaşlar selam.. 1 aydır forumda sadece bu bölümün mesajlarını okuyorum, gün gün, tek tek hepiniz gibi benim de şu anki hayalim burgman, şimdilik 400.. biraz zor gibi gözüküyo ama ne yapıp edip almak lazım diye düşünüyorum.. her yönüyle değeceğini belli ediyor.. '05 AN400 -34CLH43 sahibi arkadaş da acaba bu forumda mı? veya bilen tanıyan var mıdır? ilanını gördüm de, en azından burgmancılar birbirlerini bilir diye düşünerekten size danışmak istedim..

[Duffy]

Bu valfi merak ettim şimdi, müsait zamanda açıp bakacağım yalnız tam anlamadım, bu valfin temizlenmesiyle patlama sorunu mu yoksa stop etme sorunu mu çözülüyor?

Patlama sesi değil tamamen motorun çalışmasıyla alakalı özellikle soğukken Burgman enjektörlü bir motor olduğu için, soğuk çalıştırmada jiklenin konumunu kendisi ayarlıyor ve ona göre yakıt hava karıştırıp silindire yolluyor. İşte sensörlerden birinde sorun oldumu makine sapıtıyor. Patlama sesi genelde kompresyonda gerçekleşir ancak ben bu güne kadar duymadım. Subap ayarlarında bir sıkıntı olabilir (ama o zaman zaten çekiş kaybı yaşanır ve bunu hissedersiniz).

[kolpa]

patlama sesi ben buji değiştirince bitti. haftasonu bi gezi yaptım ve son dönemlerde arada duyduğum patlama tamamen kayboldu...

[creativefx]

Evet bu bendede oluyor normal bişey ama bunun bir nedeni PAIR denen bir sensörü var motor bloğunun üstünde bir kapak o kapağın üstünde bir parça var egzost gazından dolayı karbon birikimi oluyor o valfin temizlenmesi gerekiyor. (PAIR reed valve)

denizcim sanki rolanti problemiymiş gibide geliyor bana.Rolanti ayarı (tum ısıklar sinyaller ve mumkunse sogutma vantilatorude calısır vazıyetteyken ) yapmayıda denemekte fayda var diye dusunuyorum.

Dostlar bu arada 5 6 mayıs tarihlerinde honda motosiklet egitimine kesın kayıdımı yaptırdım.

[alinazik]

Mustafa iridyum bujinin diğer bujiden farkı bujinin ucundaki metalden kaynaklanıyor adından anlaşıldığı üzere iridyum denen bir bir metal özellik olarak yüksek ısılara dayanması bu özelliği ile ateşlemenin her zaman düzgün yapılması sağlıyor verimli yanma ile benzin tasarufu sağlanabilir ve marşın kolay alması olabilir. Ancak motorun tüm ayarlarının düzgün yapılmış olması gerekli. Mustafa'cım enjektörlü motorlarda kontağı çevirdikten sonra marşa basmadan önce 5 saniye kadar beklemek gerekli sensörlerden gelen verinin motor tarafından yorumlanması için

bilgiler için teşekkürler

ilk marşa tamamen ışıklar söndükten sonra basıyorum fakat arada sırada duyduğum sanırım manifolddan gelen patlama sesi için bujiyi değişsemmi...ateşleme problemi olabilirmi bu

t&t rolantimin biraz düşük olduğunu söylemişti buna göre buji yi değişsem zararı olurmu teşekkürler

[kolpa]

bujiyi değiştirmenin hiç bir zaman zararı olmaz her zaman yeni buji iyidir. tek zararı kesene olur heralde

[Duffy]

Buji periyodik bakımda değişen bir parça o yüzden bir sıkıntı olmaz Mustafa'cım

[gokhan150zat]

herkese merhabalar sevgili burgmancılar...

ben an650 suzuki burgman almayı düşünüyorum otoparkımızda hasarlı bi an650 var 2004 model fiyatta anlaşabilrsek alıcam inşallah...yalnız size birşey sormak istedim k3-k4-k5 modelleri hersenenin sonundaki rakamdan mı oluşuyo yani 2007 model k-7 2006 model k-6 şeklindemi ve bu k7 modelleri an400 lerde mevcut diye biliyorum an650 de k7 duymadım...yıllari ile birlikte bana an650 nin k modellerini yazacak birisi varmı acaba ???