tubeless olarak olmuyomu bu lastikler ?[COLOR="Silver"]
---------- Mesajlar birleştirildi - 21:01 ---------- bir önceki mesaj zamanı 20:53 ----------
[/COLOR]beyler henüz motorum 62 km de havalardan dolayı pek kullanma fırsatım olmuyo okuduğum kadarıyla lastikler kötüymüş zaten üzerinde nylon yazıolastik önerisi olan varmı
o 2 ok arasında gösterilen yerin içinde kat var ister o parçayı kes at oraya kaynat yada orayı boşalt.. hatırlarsan bi kaç sayfa önce aynı soruyu sorduğumda beni terslemiştinEmrE_09 adlı üyeden alıntı
arkadaşlar bu kat. iptali için boruyu iki yerden mi kesiyoruz ? tek yerden kesip,kat. çıkarıp,kestiğimiz yerden kaynatmıyormuyuz
böyle mi yapıyoruz yani ?
http://i.hizliresim.com/eojn07.jpg
ayrıca tumasu arkadaşımız metzeller linki atmış lastik düşünen arkadaşlara kaçırmamasını tavsiye ediyorum.. lastiklerin üstünde tube type yazıyo fakat tubeless olarak kullanan arkadaşlarda var
dostum o zaman sadece tek bi yöntem vardı.şimdi kimisi içini boşaltıyor,kimisi kesip atıyor başka bir boru kaynatıyor...yarın gidicem,yapım aşamalarınıda bol bol foto çekicem ayrıntılıo 2 ok arasında gösterilen yerin içinde kat var ister o parçayı kes at oraya kaynat yada orayı boşalt.. hatırlarsan bi kaç sayfa önce aynı soruyu sorduğumda beni terslemiştin
ayrıca tumasu arkadaşımız metzeller linki atmış lastik düşünen arkadaşlara kaçırmamasını tavsiye ediyorum.. lastiklerin üstünde tube type yazıyo fakat tubeless olarak kullanan arkadaşlarda var
benim motor kayseride ben şuan ailemin yanında başka ildeyim 15 gündür gidince bende yaptırıcam bunu benim planım aynı o resımdeki gibi kestirip bi metal cubuk vasıtasıyla o parcayı ordan temizlemek sonra aynı yerden tekrar kaynatmak şuan fikrim bu ama egsozu söküp bakıcam çünkü araya bi parça kaynatsam onu boyatmak falan var würthe baktım 50 lira lastikler filtreler falan baya para harcadım.. birazda takıntılıyım şimdi o araya kaynattırdığımız borunun çapı birebir aynı olurmu olmazmı sıkıntı olurmu düşüncesindeyim kafama en çok yatan o resimdeki gibi kestirip temizleyip kaynatmak.. ha o olmadı şöyle düşünüyorum katalizörün gösterildiği kısmı baştan uçtan kesip iyice temizleyip iki yerden kaynatmak buda olabilir yeni parça işine hiç yanaşmak istemiyorum.. benim motorum 25binde muhtemelen paramparça oldu katalizör sen yaparken detaylı resim çekersen faydalı olur ben ve diğer yaptıracak arkadaşlara şimdiden kolay gelsindostum o zaman sadece tek bi yöntem vardı.şimdi kimisi içini boşaltıyor,kimisi kesip atıyor başka bir boru kaynatıyor...yarın gidicem,yapım aşamalarınıda bol bol foto çekicem ayrıntılı
Eksozu tek yerden yani ön taraftaki küçük muhafazanın altındaki kaynaklı yerden kesip içinden parçayı çıkarıyorsunuz fakat içteki parça matkapla ve daire şeklindeki matkapa takılan bir parçayla kesilerek çıkıyor ancak.
Arkadaşlar katalizatoru iptal edip performans beklemeyen
Sadece kati iptal etmekle performans alamazsiniz
Araka susturucu iptal edip kesip yerine (şhark,Tiger) v.s marka abart egsozlari baglarsaniz işte o zaman gerçekten performans alirsiniz
Aksi halde sadece kati iptal etmekle iş bitmiyor bilginize....
Arkadaşlar bu arada ben eksozu boğazdan hazır sökülünce dur bakalım nasıl ses çıkarıyor diye merak ettim ve motoru çalıştırdım, çok komik bir ses çıkıyor fıyk fıyk fıyk diye ben zarıl zarıl güçlü bir ses bekliyordum marşa basarken çok ses çıkacak diye korkmuştum ama öyle olmadı işin aslı eksoz çıkarıyor esas sesi, birde şu peformans eksozları bizim bu motorlarda sadece rölantide ve düşük devirde güzel ses veriyor devir yükselince hareket halindeyken zart zart ediyor berbat kulak tırmalayıcı o yüzden kesinlikle takmayın bence orjinal eksozu daha güzel.
siz egzoz modifikasyonu yaparken sadece çıkan sesi mi düşünüyorsunuz? biz daha çok performans amaçlı yapıyoruz bu işlemi. ayrıca ben hiçbir egzozdan zart zart diye bir ses duymadım. başka bir yerden geliyor olmasın?
Bu arada bizim silindirden egzos çıkışı ne kadar inceymiş ben egzos manifoldundan az incedir diyordum arada baya fark var 1 parmak çapı var
Bide bu kat iptalinden sonra 3bin devir ile 4 bin devir arasında genellikle düşük viteste giderken benzin bitiyormuş gibi oluyor hava ayarımı yapmam lazım yoksa buji ömrünü bitirdimi ?
---------- Mesajlar birleştirildi - 12:09 ---------- bir önceki mesaj zamanı 12:05 ----------
Resimdeki kadar uzun değil kat. bende uzun diye tahmin ettim boşuna uzun kesmişim. ek yerinde ortalama 17-20 cm uzunlugunda yani kıvrıma pek yanaşmayın oralar çif kat boş boru...arkadaşlar bu kat. iptali için boruyu iki yerden mi kesiyoruz ? tek yerden kesip,kat. çıkarıp,kestiğimiz yerden kaynatmıyormuyuz
böyle mi yapıyoruz yani ?
http://i.hizliresim.com/eojn07.jpg
hava ayarı yapmalsın bu ısı ıyı bılen bırıne yapy-tır yoksa sonra cok ugrasırsın.bu ayar kolay kolay ayarlanmıyorBu arada bizim silindirden egzos çıkışı ne kadar inceymiş ben egzos manifoldundan az incedir diyordum arada baya fark var 1 parmak çapı var
Bide bu kat iptalinden sonra 3bin devir ile 4 bin devir arasında genellikle düşük viteste giderken benzin bitiyormuş gibi oluyor hava ayarımı yapmam lazım yoksa buji ömrünü bitirdimi ?
---------- Mesajlar birleştirildi - 12:09 ---------- bir önceki mesaj zamanı 12:05 ----------
Resimdeki kadar uzun değil kat. bende uzun diye tahmin ettim boşuna uzun kesmişim. ek yerinde ortalama 17-20 cm uzunlugunda yani kıvrıma pek yanaşmayın oralar çif kat boş boru...
gaz verdiğinde patırdarsa havayı cok vermiş oluyon eğer boğulur siyah duman atarsa hava ayarını aç demek.BIZIM APACHELER DUMAN ATMAZ KOLAY KOLAY =)
KARBURATORCULER YAPAR DIYE BILIYORSUM BEN BI BOZDUM KENDIM YAPTIM.MOTOR 4. VİTES REDLİNE DA HIC TEKLMEDEN GIDIYORSA 11 000 DEVİR GORUYORSA TAMAMDIR
---------- Mesajlar birleştirildi - 12:43 ---------- bir önceki mesaj zamanı 12:41 ----------
EN GÜZELİ ELEKTRONIK AYAR YAPTIRMAK EN DÜZGÜNÜ BU OLUR
Şu an bu konu içerisinde 4 kullanıcı var. (0 üye ve 4 misafir)
