hız ve güç olarak ybr den üstündür. Yakıtı hemen hemen aynıdır. Az yakarlar. Apachede biraz titreşim vardır. Çoğu kişiyi rahatsız etmez. Ama titreşim hastaları vardır onları rahatsız eder. Apachenin hastaları vardır. Son hızı cbf 150 ye göre bile iyidir. Cbf 150 11 hp, apache 13 kusur hpybr 10 hp
ybr nin hp hariç bi sıkıntısı yoktur. Cbf nin malum kronik sorunları, apache nin titremesi. Yanı her motorun kendine göre kusuru var. Apache yi tavsiye edermiyim? Evet tavsiye ederim
günaydın arkadaşlar...
---------- Mesajlar birleştirildi - 09:08 ---------- bir önceki mesaj zamanı 09:04 ----------
rica ederim ne demekkartalizma07 adlı üyeden alıntı
evt en mantıklısı o gibi
dişli tablosu bu evet saol kardeşim arasam bulamazdım. özlemişim karıştırdım birazbakalım hafta sonu eksoz işini halledeceğim..
Geçen seneden bir kaç kare..bindiğim bir çok 4 silindir bunun tadını vermedi bana...
yav bu aralar motorda 120 yi bile göremez oldum çokmu rüzgar vardır nedir anlamadım 5. vitesi kullanmıyorum desem yeri var 4. vites 10.000 devir 110 111 diyor 5 vitese sallıyorum 116 117 arası kalıyor yeşildere üzerinden yeşilyurt karşıyaka yapıyorum üç gündür izmirdeki arkadaşlar yolu bilirier son üç gündür rüzgarda var gerçi sanırım o yüzden ama yinede yolda karşılaştıgım ybr leride cbf leride deliyor makina çok şükür.dördüncü vites 10.000 devir koyuyorum tam sollarken bak bende bir vites daha var dercesine yanı başında 5 etakıp uzuyorum
o makinaya bindikten sonra başka makina zevk verirmi ??? vallahi bana daha 4 silindir sürmek nasip olmadı korkuyorum ölürüm diye bende azcık hastalık varda gaz açma hastalığı
yav bu aralar motorda 120 yi bile göremez oldum çokmu rüzgar vardır nedir anlamadım 5. vitesi kullanmıyorum desem yeri var 4. vites 10.000 devir 110 111 diyor 5 vitese sallıyorum 116 117 arası kalıyor yeşildere üzerinden yeşilyurt karşıyaka yapıyorum üç gündür izmirdeki arkadaşlar yolu bilirier son üç gündür rüzgarda var gerçi sanırım o yüzden ama yinede yolda karşılaştıgım ybr leride cbf leride deliyor makina çok şükür.
merhaba, evet bu aralar rüzgarlı hava hızımızı etkiliyor. yarın manisaya gideceğim bakalım 9000 bakımına
yanlız bindiğin gv650 de hakkını verirsen rakipsiz bir makinadır..evet son 4 silindirli motorum oldu z750 ve bunun tadını SS lerden bile alamadım..motor hp ile değil tork ile yürüyor..yanlız dikkat et nacizane tavsiyemdir gaz açmayı ne kadar sevsende 4.viteste ve 10000 devir yarın birgün apachende sorunlara sebep yaratacak bilgin olsun..14 dişli benim gibi 70 kg gibi tek binen adamlar için idealdir..senin kilonda biri için arka dişliyi 2 diş küçültmen 14 ön dişliden çok daha avantajlı ve sorunsuz olacak emin ol..o makinaya bindikten sonra başka makina zevk verirmi ??? vallahi bana daha 4 silindir sürmek nasip olmadı korkuyorum ölürüm diye bende azcık hastalık varda gaz açma hastalığı
5 viteside kullanmaya başla diyorsun anladım
---------- Mesajlar birleştirildi - 10:14 ---------- bir önceki mesaj zamanı 10:12 ----------
evet ümit malesef etkiliyor ama yinede ybr ve cbf lere aynadan bakmak güzel bir duygumerhaba, evet bu aralar rüzgarlı hava hızımızı etkiliyor. yarın manisaya gideceğim bakalım 9000 bakımına
---------- Mesajlar birleştirildi - 10:17 ---------- bir önceki mesaj zamanı 10:14 ----------
ümit sen izmir merkezdemisin?
---------- Mesajlar birleştirildi - 10:22 ---------- bir önceki mesaj zamanı 10:17 ----------
bu arada unutmuşum burak tavsiye için teşekkür ederim dişliyi değiştirmeye tam anlamıyla karar verirsem tavsiyene uyup arka dişliyi değiştiricem teşekkürler eskiden peugeot larada aynını yapardık arkaya puf dişli 15/15 karbiratör 8 emiş ve uçak kalkışa hazır
Apache motor bahislerin arasına böyle farklı motor bahsi açmak o kadar iyi değil elbette. Cevapladığınız için çok teşekkür ediyorum. Ha bir de şunu söyleyeyim. Silindirin büyümesiyle sıkışma oranının azalacağı, bunun da gücten kayıp verdireceğini söyleyenler de var. Ayrıca avans da bozulabilir diyenler de var (bunlar yorum sadece. AH BU YORUMLAR... BİZİM GİBİ PEK BİLMEYENLERİN AKILLARINI ALLAK BULLAK EDİYORLAR). Zaten bunu yapmak istememin amacı hem güc hem de artı hız kazanmak... 125 cc silindir takıldığında fark olur her halde değil mi? Acaba silindir üst kapak vs. komple mi değiştireyim, yoksa Orjinal silindiri mi genişleteyim (rektefiye), yoksa sadece silindiri mi değiştireyim, ne dersiniz? Ne yapmamı önerirsiniz. Hangisi en sağlıklısıysa onu yapmak istiyorum.
sadece önü değiştirmek yerine, ön arka kombine bi şekilde değişim yapmak şansımız yokmu? Hem hızlı gitsin hemde çekişten düşmesin diye?bugün alınganmıyım ne
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
